טעסט פאָר Ferrari F12 Berlinetta: גרויס מאַשין!
ינטראַדוסינג די Ferrari F12 בערלינעטטאַ, נאַטירלעך אַספּערייטיד 12 הפּ וו 741 מאָטאָר. און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 340 קילאמעטער / ה.
איצט, נאָך די דריט רויט פאַרקער ליכט און די רגע ומגעוויינטלעך פאַרקער קלעם ביי די אַרויסגאַנג פון די שטאָט, רעכט איצט, ווען די ויטאָבוס פּלאָדערז פאָרויס אין 50 קילאמעטער / ה, און די ווייַטער נייַן קאַרס באַנוצן מיר אַנסאַם איינער פון די מערסט ווונדערלעך קאַמבאַניישאַנז פון 100 טורנס. קילאָמעטערס אַרום, אַלץ איז געטינג ערנסט. מיין האַרץ טעמפּאָ, בלוט דרוק און קאַמפּעקשאַן זענען ינקריסינג אַלאַרמינג. אין פאַקט, זיי וואָלט ינעוואַטאַבלי טאָן דאָס אויב איך דרייווינג קיין אנדערע ספּאָרט מאַשין ...
אָבער, די פערראַרי פ 12 בערלינעטטאַ איז אַנדערש. סאַפּרייזינגלי אַנדערש. זיין סאַפּרייזינגלי רעזערווירט כאַראַקטער סודז די גייסט און אפילו די מאָטאָר ס אַפּערייטינג טעמפּעראַטור מיינט צו פאַלן צו אַ נידעריקער מדרגה. איך קיינמאָל וואָלט האָבן געדאַנק מיר וואָלט באַקומען צו דעם פונט. ניט ווי דער איטאַליעניש צאָרן האט אויפגעטרייסלט אונדזער מחשבות און סענסיז בלויז אַ שעה צוריק. אין פאַקט, וואָס אַ שעה - די ערדציטערניש לאַסטיד אַלע טאָג! לאמיר צוריק נעמען די טעיפ...
קלאַסיש מאָטאָר בנין
אין פראָנט פון מיר - ניט מער און ניט ווייניקער - די מערסט שטאַרק און פאַסטאַסט ציוויל פארשטייער פון די פירמע פון מאַראַנעללאָ איידער די אַדווענט פון די Ferrari LaFerrari סופּערקאַר. צוועלף-צילינדער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר, דיספּלייסמאַנט 6,2 ליטער, צילינדער ווינקל 65 דיגריז, קראַנקשאַפט ווינקל 180 דיגריז, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 13,5:1, זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע ינאַגרייטיד אין די דערציען אַקס, אַלומינום ... קומען, אַז ס גענוג .
איך געבן קאָנטאַקט. דעצידירט און גלייך. איך דערוואַרטן אַז די טינק איז ספּרינגקאַלד אויף דער סטעליע פון דער ונטערערד גאַראַזש, פּאַדעסטריאַנז אַרויף צו צוויי פלאָרז וועלן אָנהייבן צו ליגן אין מורא אויף דעם טראָטואַר און טראַמס וועט גיין אַוועק די ריילז. אין פאַקט, עס איז נישט זייער ווייַט פֿון וואָס ... אַ מאָטאָר מיט אַזאַ קעראַקטעריסטיקס און מיט דעם כּמעט פּאָרנאַגראַפיק אַפּרייט אויסזען קען נישט זיין רויק. אגב, דאָס קען נישט זיין שפּאָרעוודיק טראָץ די אַנפּעראַלעלד השתדלות פון ענדזשאַנירז. קוק די טעסט דאַטן און איר קענען זען וואָס איך בין גערעדט וועגן. די פריידיק ברומען פון די סטאַרטער, אַנטיסאַפּייטינג די פּאַסירונג פאָרויס, איז נאכגעגאנגען דורך די ראַקאַס, טרעטאַנינג טימברע פון די ריזיק וו 12, באגלייט דורך מעטאַלליק הערות אין זיין שטופּן פֿאַר דער אויבערשטער ליידיק שיעור.
ווו איז דער פאַרשילטן פאַרקערט גאַנג? יאַפּ, עס איז, די אַרטיסטיקלי קערווד קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול. די יטאַליאַנס האָבן נאכגעגאנגען אַ טראַדיציע פון סאַפּרייזיז אין זייער ערגאַנאַמיק סאַלושאַנז, און די מיינונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז נישט איינער פון די מאַרוואַלז אין דעם געגנט - ענדלאַסלי לאַנג און, בלי, ענדלאַסלי טייַער מיט אַ טשאַד פיברע נאָז ספּוילער, די F12 בערלינעטטאַ איז אזוי ווייט פון מיין זעאונג פעלד ווי אלץ. זאל זיין. עס איז געווען ניט ביז שפּעטער אַז איך איינגעזען אַז די F12 האט אַ פראָנט אַפּאַראַט, אָבער נאָך, די פאַרקרימט פּערספּעקטיוו פון זיין בילד טוט נישט העלפן פיל.
איך פּולד לייטלי אויף אַ טשאַד פיברע טעלער אַטאַטשט צו די רעכט פון די סטירינג זייַל און מיר אריבערגעפארן פאָרויס אין דער ריכטונג מיר וואָלט נאָכפאָלגן פֿאַר די ווייַטער 398 קילאָמעטערס. איך מאַך די ביסל מאַנעטטינאָ באַשטימען צו ספּאָרט - בלויז נאַס איז מער סאַבדוד ווי עס איז, און ראַסע, אַוועק. CT" און "אַוועק. ESC" איז עפּעס איר זאָל נישט פּרובירן אין שטוב. אין ערשטער, איך לאָזן די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע זאָרגן פֿאַר זיך, וואָס עס כאַנדאַלז שיין גוט - עס איז בלויז אַ טיילמאָליק קליין יראַטייטינג מי ווען ריליסינג די גערגל. אין יעדער אָפּשטעלן, די Ferrari מאָטאָר אָובידיאַנטלי טורנס אַוועק, אָבער אפילו דעמאָלט, CO350 לעוועלס אונטער 2 גראַמז פּער קילאָמעטער באַווייַזן די מיסיע אוממעגלעך. פיזיק איז פיזיק ...
אויף די אנדערע האַנט, די העכער טרייסט פון די סאַספּענשאַן און נידעריק ראַש לעוועלס גרענעץ מיט מאַגיש, באַטראַכטן וואָס אַ בייז חיה לעבט אונטער די שיין שאַפּעס פון F12. איידער זיין באַפרייַונג, דער איטאַליעניש גענומען די ראָלע פון אַ טאַקע שנעל אָבער יידל גראַן טוריסמאָ. א טעראַבלי שנעל אָבער יידל גט, אין פאַקט. ווען איר רעדן לעבעדיק מיט דער מענטש לעבן איר אין זיבעט גאַנג, איר עפעס אויטאָמאַטיש פאַרשרייַבן אַז איר אַרייַן די שאָסיי, דאַן אַ צייכן איז דער סוף פון דעם שיעור, און דער ווייַטער מאָמענט איר געפֿינען זיך פֿאַר די פיגורע 256 קילאמעטער / ה אויף די רעדל אין פראָנט פון איר. נאָר ...
נחמה? איז וואס!
באַוועגונג פעסטקייַט איז נישט ידעאַל, אָבער עס איז ינפאַנאַטלי ווייַט פון טיפּיש פֿאַר סיזשערז פון דעם קאַליבער פון נערוו ספּאַזאַמז. די אַטמאָספער איז פריי פון מיעס ברומען און אַנויינג ווייבריישאַנז, די טיף-סיטאַד ספּאָרט סיץ זענען גאָר באַקוועם, און די צוויי-בינע אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז פאָרשלאָגן קלאַס-לידינג קלאַפּ-אַבזאָרבינג פלינקייַט. און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - אַ געדיכט און וואַרעם געזונט, די בוילעט נידעריק פריקוואַנסיז פון וואָס זענען אַנאַבטרוסיוולי, אָבער קעסיידער רעמאַניסאַנט פון די שרעקלעך נומערן אין די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז. אָבער, דער שאָפער זאָל נישט פאַרגעסן פֿאַר אַ מאָמענט אַז די F1,7, ווייינג נאָר איבער 12 טאָנס, מנצח די 100 קילאמעטער / ה שיעור אין 3,2 סעקונדעס, נאָר 5,9 סעקונדעס שפּעטער - צוויי מאָל ווי שנעל, און די סטעליע גיכקייַט איז ערגעץ אַרום 340. קילאמעטער / ה שרעקלעך אַרבעט!
דאָך, דאָס זענען גאָר ילוסערי וואַלועס אין נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, אָבער, צומ גליק, עס זענען נאָך ערטער ווו די F12 קענען ווייַזן זיין אמת נאַטור, ייַנטונקען איר אין אַ גאָר אַנדערש וועלט פון טענס, הונדערטער און טויזנטער פון סעקונדעס. הערשן. די פול פּאָטענציעל פון די צוועלף-צילינדער מאָטאָר, "רייסינג" עלעקטראָניק און סאַספּענשאַן סעטטינגס, מאַנואַל טראַנסמיסיע מאָדע און ... דיין מוט. ווי באַלד ווי איר טראַכטן וועגן גאַז צושטעלן, צוועלף האָבן שוין ביטאַן. שטאַרק און רחמנותדיק. פֿאַר אַלע זייער מאָדערן סאַפיסטאַקיישאַן, אפילו די בעסטער מאָדערן טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז זענען נישט טויגעוודיק פון דעם. דער איטאַליעניש טוץ פּושיז אַנקאַנטראָולאַבלי פון די ליידיק שיעור און טוט נישט האַלטן זייַן גיכקייַט, מאָווינג צו 5000, 6000 און 7000 רפּם ... אָן פּויזע און געדאַנק, עס האלט אַרויף צו 8700 צו די אַקאַמפּנימאַנט פון אַ ינטוזיאַסטיק קרעססענדאָ אונטער די קאַפּטער. דערנאָך דריקן, יבעררוק אין דער ווייַטער גאַנג, און די רויט פלאַמעס פון די לעדס אין די שפּיץ פון די סטירינג ראָד פאַרהיטן צו פאַרברענען מיין רעטינאַ. אַזאַ גענוי דאָוסינג פון מאַכט און שטויס איז מעגלעך בלויז מיט אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר - דין און גענוי, ווי דין סלייסיז פון טראַפאַלז אויף כאָוממייד מאַקאַראָנען. באַסט!
דער מייַלע איז ספּעציעל נוציק אויף דער שפּור, ווו עס העלפּס צו געפֿינען אַ פּאַסיק (אין מיין פאַל) און מאל אָפּטימאַל שפּור וואָס געראַנטיז אַ גוט צייט. דער פּילאָט איז געזונט געשטיצט דורך די גאָר אָפּגעהיט טונינג פון די נאַטור קאָנטראָל עלעקטראָניק. אויב זי ינערפירז, זיין לעגאַמרע זיכער אַז אָן איר הילף איר וועט נישט קענען צו זיין פאַסטער. אין בעסטער, איר זענט סטאַק אין אַ זיכער זאָנע. פון קורס, די סיסטעמען קענען אויך זיין דיאַקטיווייטיד, אין וואָס פאַל בלויז די עלעקטראָניש קאַנטראָולד דיפערענטשאַל שלאָס איז לינקס צו נעמען קעיר פון די טראַקשאַן פון די פאָר אַקס - עפּעס עס טוט זייער גוט. ניט ווייניקער און אפילו מער ימפּרעסיוו איז די פעסטקייַט פון די קאָנטאַקט פון די פראָנט ווילז.
לינקס און רעכט קראָושיי
כאָטש די F12 אַלאַוז לעפיערעך באמערקט לאַטעראַל כאַל דעפלעקטיאָן, די מאָדעל טורנס אַזוי גלייַך ראַגאַרדלאַס פון גיכקייַט אַז די ווירקונג פון טשאַנגינג ריכטונג איז רעמאַניסאַנט פון אַ פאַרטשעפּען פון אַ כעוויווייט פאַכמאַן. עס נעמט עטלעכע געטינג געוויינט צו, אָבער דער סוף רעזולטאַט איז סאַפּרייזינגלי מערקווירדיק וועג דינאַמיק - אָן קיין הילף פון צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעמען אָדער אַקטיוו דערציען ראָד סטירינג. די Ferrari מאָדעל גיט דעם רושם פון אַ שפּילער פון דער נידעריקער וואָג קאַטעגאָריע און קאַמביינז יקסעפּשאַנאַל פעסטקייַט און ריספּאַנסיוונאַס.
וואס איז די מעשה? דער טערמין איז דאָ גאָר אומבאַקאַנט. ריוויינד איז אן אנדער טעמע וואָס די איטאַליעניש הארן וויסן ווי צו דורכפירן ווען דער פּילאָט וויל. אויב ניט, F12 סטייז נייטראַל און קאַנסאַנטרייץ אויף גיכקייַט. און דאָס געפיל איז דאָ אַלעמאָל און שטענדיק. כאָטש די בערלינעטטאַ סטאַרץ צו קוקן כּמעט ומשעדלעך ווען דרייווינג לאַנג דיסטאַנסאַז, איר זאָל שטענדיק זיין אויף די לוקאַוט, באַטראַכטן דיין פיייקייט און נישט זיין דיסטראַקטאַד. צום ביישפּיל, פון די ערשט דערמאנט שאַקינג ערגאַנאַמיק באַגריף, וואָס ערלויבט פֿאַר ווי פילע ווי צען קנעפּלעך צו קאָנטראָלירן פאַרשידן פאַנגקשאַנז בלויז אויף די סטירינג ראָד. איך האָב אַ געפיל אַז אויב די פּעדאַלז און סטירינג ראָד זענען נישט לעגאַמרע נייטיק, עמעצער אין Ferrari וואָלט האָבן ינסערטאַד זיי אין אַ סאָרט פון אַנאַנאַמאַס סאַב-מעניו פון די צוויי קליין דיספּלייז לעבן די טאַטשאָמעטער ...
דעריבער, איר זאָל נישט קוקן צו פיל אין אַזאַ דעטאַילס וואָס, צוזאַמען מיט קענטיק גאַפּס אין די קוואַליטעט פון די ינלענדיש, קענען כאַפּן די ינטענסיטי פון די דויפעק, בלוט דרוק און קאַמפּעקשאַן צו אַ מדרגה אַז די פלעגמאַטיק ויטאָבוס שאָפער אין פראָנט פון מיר וואָלט נישט. איז געווען ביכולת צו דערגרייכן. אָבער, איך בין בדעה צו נעמען די ווייַטער ווינקל און לאָזן די F12 אַראָפּוואַרפן אין די אַנדערסטייטיד זייַט פון זייַן נאַטור. אין מינדסטער אין דער ערשטער מאָוועס ...
אין אַ נאַטשעל
פעראַרי בערלינעטטאַ פ 12
געוויינטלעך אַספּערייטיד צוועלף-צילינדער V- טיפּ גאַזאָלין מאָטאָר
דיספּלייסמאַנט 6262 קמ 3
מאַקסימום. מאַכט 741 הפּ ביי 8250 רפּם
מאַקסימום. טאָרק 690 נם ביי 6000 רפּם
טראַנסמיסיע זיבן-גיכקייַט מיט צוויי קלאַטשאַז, דערציען-ראָד פאָר
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה - 3,2 סעק
אַקסעלעריישאַן 0-200 קילאמעטער / ה - 9,1 סעק
די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז 15,0 ל / 100 קילאמעטער.
Ferrari F12 Berlinetta - 268 עוראָס
אפשאצונג
גוף+ גענוגיק ינלענדיש פּלאַץ, הויך טאָרסיאָנאַל פעסטקייַט פון די גוף, הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש, פּראַקטיש באַגאַזש אָפּטייל, פילע סטאָרידזש אָפּציעס פֿאַר קליין זאכן און פּערזענלעך זאכן
- די אָפּעראַציע און קאָנטראָל פון אַ נומער פון פאַנגקשאַנז און סיסטעמען ריקווייערז צוגעוווינט, ינאַקיעראַסיז אין די קוואַליטעט פון דורכפירונג פון יחיד פּאַרץ, לימיטעד וויזאַביליטי פון די שאָפער ס אַוועקזעצן
Comfort
+ גרויס סיץ, גרויס פאָר טרייסט
- פּערסעפּטאַבאַל אַעראָדינאַמיק ראַש
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
+ זייער שטאַרק מאָטאָר מיט ויסגעצייכנט אַפּעריישאַנז, כאַרמאָוניאַס מאַכט רעזולטאַט, ויסגעצייכנט דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס, אָנגענעם אַקוסטיקס פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק נוצן
- טראַקשאַן ווען דרייווינג מיט נידעריק גיכקייַט
רייזע נאַטור
+ גאָר אַקטיוו, דינאַמיש נאַטור, גענוי סטירינג, דירעקט קאָרנערערינג ענטפער, זייער געזונט טונד נאַטור פאַרוואַלטונג סיסטעמען
- סובאָפּטימאַל דרייווינג נאַטור
עקספּענסעס
+ זיבן יאָר פון פריי דינסט
- הויך קויפן פּרייַז, זייער הויך דינסט קאָס, מסתּמא לעפיערעך הויך ימפּערמאַנט
טעקסט: Jens Drale
פאָטאָ: Rosen Gargolov
