טעסט פאָר Ferrari Scuderia Spider 16M: דונערדיק

טראַוואַלינג דורך דעם טונעל אין אַ Ferrari Scuderia Spider 16M איז ווי צו דערפאַרונג עפּעס אין פראָנט פון וואָס די בליץ אין די AC / DC ליד מיט די זעלבע נאָמען סאָונדס ווי אַ שפּאַס קינדער 'ס ניגן. די 499 Scuderia סעריע, לימיטעד צו 430 וניץ, האט אויך באַקומען באַפרייַען פון די לעצטע ביסל פון סאָונדפּראָאָפינג, ניימלי די דאַך. דערנאָך די טינגז געווארן אַזוי דראַמאַטיק אַז אונדזער פּרובירן ויסריכט כּמעט געגעבן גאָט אַ ברעכן ...

דאָס איז פיל מער ווי נאָר גיין דורך אַ טונעל אין אַ ראַסינג ספּאָרט מאַשין: דאָס מאָל מיר האָבן געזען פאַקטיש בענעפיץ. די לעצטע, אָבער אַ ווירטואָוס קאָנצערט פון דער אָרקעסטער, וואָס קען קיינמאָל זיין די זעלבע ווידער. די אָפֿן ווערסיע פון ​​די 430 סקודעריאַ, דאַבד די סקודעריאַ ספּיידער 16 ם, איז מיסטאָמע די לעצטע פערראַרי צו ווייַזן די פרייד פון לעבן מיט זיין גאנצע האַרץ. דער אייראפעישער פֿאַרבאַנד ימפּאָוזד שטרענגער ראַש לימיטיישאַנז און מאַראַנעללאָ וועט האָבן צו נעמען קאַמף.

די לעצטע מאָהיקאַן

מיר בלייבן דאַנקבאַר אַז מיר האָבן די געלעגנהייט צו זיין אַ טייל פון דעם ספּעקטאַקיאַלער, כאָטש טאָמער די לעצטע פון ​​זייַן מין, ווייַזן. דאָס מאָל שפּייזן מיר ביז אונדזערע אויערן זענען טויט — נאָך אַלע, אַ ספּאָרט קאַנווערטאַבאַל אין אַ טונעל איז דער עקוויוואַלענט פון אַן אָפֿן-לופט שטיין פעסטיוואַל. פֿאַר די סאַכאַקל פון 255 עוראָס, אַ קליין נומער פון מאַזלדיק מענטשן קענען בוך אַ בילעט צו אַ קאָנצערט פון די מערסט טומלדיק פּערפאָרמערז פון מאָדערן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע - אַ אַכט-צילינדער מאָטאָר פון מאַראַנעללאָ. זיי האָבן אַ גאַנץ באַנד פון 350 ליטער, מאַכט 4,3 הפּ. מיט. און אַ מאַקסימום טאָרק פון 510 נם, און אויב געוואלט דורך די פּילאָט, די קראַנקשאַפט איז טויגעוודיק פון הויך-גיכקייַט יקסעסיז אַרויף צו 470 רפּם. דער סאַקסעסער פון דעם מאָדעל איז איצט גאַנץ און איז אַפישאַלי אַנוויילד צו דעם ציבור אין די יאַאַ אין פראנקפורט, אַזוי מיר זענען אַ כבוד צו זיין צווישן די לעצטע צו געניסן די שוואַן ליד פון די "אַלט" דור.

16M איז אַן נאָך באַצייכענונג פֿאַר די מערסט עקסטרעם פאָרשטעלונג פון די F430 ספּיידער, און עס וואָלט זיין פייַן צו דערמאָנען וואָס איז הינטער עס. דער "M" קומט פון Mondiali (איטאַליעניש פֿאַר וועלט טשאַמפּיאַנשיפּס), און 16 איז די נומער פון פּלאַן טיטלען וואָס די פירמע האט וואַן אין פאָרמולע 1. טאַקע, די אָפֿן מאַשין איז נעענטער צו רייסינג קאַרס ווי זיין פארמאכט קאָרעוו.

עליטע משפּחה

די Scuderia Spider 16M איז דער אַבסאָלוט שפּיץ פון די F430 סעריע און די שליימעסדיק מאַמאָשעסדיק אויסדרוק פון די Ferrari ספּאָרטינג מיטאָס וואָס האט ינכאַבאַטאַד די ארענע פון ​​שפּיץ אַטליץ פֿאַר דעקאַדעס: מיר האָבן אַ מיטן ענדזשאַנז צוויי-אַוועקזעצן מאָדעל מיט יריזיסטאַבלי פאַרפירעריש קוקט. אַכט-צילינדער מאָטאָר, ברוטאַל געזונט און כייפּעראַקטיוו דרייווינג נאַטור. אַזאַ טיף דרייווינג פאַרגעניגן איז מער כאַראַקטעריסטיש פון מאָטאָרסיקלעס ווי זייער פיר-ווילד קאַונערפּאַרץ. אין אַ וואָרט, דאָס איז אַ פאַקטיש פּראָדוקט וואָס Ferrari איצט אָפפערס.

וואָס מען האָט געזאָגט ביז איצט איז אינטערעסאַנט פֿאַר פילע, און די לימיטעד נומער פון קאַרס מאכט די אַטמאָספער נאָך הייס. ניט ענלעך די 430 Scuderia קופּ, די אָפֿן Scuderia Spider 16M איז לימיטעד צו פּונקט 499 וניץ וואָס Ferrari פּלאַנז צו פּראָדוצירן ביז די סוף פון די יאָר - יעדער מיט אַ ספּעציעל טעלער אויף די דאַשבאָרד וואָס ינדיקייץ זיין סיריאַל נומער.

סאָניק באַפאַלן

פאר פעטישיסץ וועגן די יריזיסטאַבאַל ברום פון קאַרס, עס וועט זיכער זיין אַ אַנפערגעטאַבאַל עמאָציע צו הערן וואָס די סקודעריאַ ספּיידער איז טויגעוודיק. דאָס איז געווען דער פאַל מיט אַ גרופּע מאָוטערסייקאַליסץ, וואָס, נאָך דעם סוף פון דעם טונעל, געווארן פלינק און סטערד אין די מקור פון די אַמאַנאַס אַרומבלאָנקען. באלד נאכן אנהייב פון דער אקוסטישער לאווינע האט סקודעריא אליין באוויזן אין איר גאנצער הערלעכקייט, און די מאטאציקליסטן האבן אויסגערופן גלייבן: "מיר האבן געריכט אז אמווייניגסטנס עטלעכע רייס-אויטאָס וועלן זיך באווייזן איינער נאכן צווייטן!" אונדזער מעאַסורינג ויסריכט האט גאָר באשטעטיקט די סאַבדזשעקטיוו מערקונג פון טינגז. א סטאַנינג 131,5 דעסיבעל געזונט ארויס אויף די אַרויסווייַזן פון די מיטל ווען די פאָרמיטל דראָווע פאַרגאַנגענהייט אין דעם טונעל אין קשיא.

עס איז געווען גלייַך צו פרעגן זיך, איז עס אַזוי טומלדיק אין די קאַקפּיט? נאָך אַלע, די בלויז זאַך וואָס קען בייַ מינדסטער טייל פילטער אויס די געזונט באַפאַלן אין אַזאַ אַ סיטואַציע איז געווען אַן עלעקטריש דאַך. און ער האָט געהאָרכיק צוגעשטעקט הינטער די זיצן... דער צווייטער פּרווון. איצט די מיטל איז ין די מאַשין אין דער הייך פון די אַעראָדינאַמיק דעפלעקטאָר. די סקודעריאַ ווידער קריייץ אַ קאַנסאַנטרייטאַד זאָנע פון ​​אַנימאַדזשינאַבאַל ברום וואָס רעזאַנייץ מיט בליץ גיכקייַט אין די ווענט און אין דעם טונעל. דער אַרויסווייַזן קערט צו 131,5 דבאַ. פֿאַר פאַרגלייַך, דאָס איז דער ראַש וואָס איר הערן פון אַ דזשעט פליענדיק 100 מעטער אַוועק פון איר ...

א פאַקטיש פלייש און בלוט סקודעריאַ

אָבער, טאָן ניט טראַכטן אַז די 16M איז נאָר אַ סופּער-עפעקטיוו געזונט גענעראַטאָר וואָס האט קיין אנדערע אָפּציעס: ווי די "נאָרמאַל" 430 סקודעריאַ, עס איז אַ גט ראַסע מאַשין, בלויז מיט אַ באַוועגלעך דאַך. און די יענער, דורך דעם וועג, מאכט עס אפילו מער שווער צו קלייַבן געביטן פֿאַר דרייווינג.

אויב איר פאָר אויף באַרג סערפּאַנטינז מיט פול גערגל, די ינטענסיטי פון אַקוסטיש ימאָושאַנז איז כּמעט כאַווד. אָבער, אויב איר זוכט פֿאַר אַ טונעל אָדער וועג צווישן לויטער קליפס, איר וועט נישט קענען צו געניסן די נאַטור פון דעם וועג מאַשין, וואָס וואָלט אויך זיין אַנפערגייוואַבאַל. די קאָנווערטיבלע ווייז 90 קילאָגראַמס מער ווי די קופּ, אָבער דאָס קען נאָר זיין געוויזן פון דער שויס צייט אויף דער שפּור (די פיאָראַנאָ מאַרשרוט איז 1.26,5 מינוט קעגן 1.25,0 מינוט פֿאַר די פארמאכט ווערסיע), אָבער נישט אין די קאָנטראָל זיך.

די שפּין מאַדאַפאַקיישאַן איז פארבליבן אַ פאַקטיש סקודעריאַ פון פלייש און בלוט. די 16 ם קומט אין עקן מיט מעשוגע פרענזי, און ווען ער פּאַזישאַנד אויף די ריכטיק טרייַעקטאָריע, עס קאַטאַפּאַלץ צוזאמען עס מיט כירורגיש פּינטלעכקייַט אָן פאַרלירן זיין רילענטליס שטויס. אָן קיין פאַרהאַלטן, די מאָטאָר גיכקייַט ראַשאַז אין די רויט זאָנע נאָך יעדער גאַנג טוישן, און די אָרגי האלט ביז די געפירט אויף די סטירינג ראָד ילומאַנייץ, סיגנאַלינג די אַקטאַוויישאַן פון די עלעקטראָניש גיכקייַט לימיטער.

גענוי האַנט

ינטערעסטינגלי, טראָץ די יקסידעראַנט נאַטור, די סקודעריאַ ספּיידער קענען נאָך פאַרגיטיקן פֿאַר רובֿ פון די מיסטייקס פון דער פּילאָט. די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט אַ עלעקטראָניק קאַנטראָולד לימיטיד-צעטל דיפפערענטיאַל און F1-Trac טראַקשאַן קאָנטראָל, וואָס ענג מאָניטאָרס פֿאַר וואונדער פון פּלוצעמדיק ענדערונגען אין דער הינטער אַקס מאַסע. אַזוי, דער מאַשין איז אָן די טענדענץ צו נערוואַסנאַס פון דער דערציען, טיפּיש פֿאַר הויפט ענדזשאַנז, און בלייבט סטאָיקלי רויק אין אַ סעריע פון ​​טורנס מיט אַ ענדערונג אין ריכטונג. דער יענער מאכט דער שאָפער פילן ווי אַ פאַכמאַן רייסער, כאָטש אין רובֿ פאלן, לפּחות האַלב פון די קרעדיט איז עקסיסטירט דורך עקספּערטלי טונד עלעקטראָניק.

די ראָאָפלעסס ספּיידער אָפפערס פּאַסאַנדזשערז אַן אפילו מער אָריגינעל און עכט דערפאַרונג, ווי פיל פון וואָס כאַפּאַנז בעשאַס די פאָר ריטשאַז זייער סענסיז. פֿאַר בייַשפּיל, מיר זענען גערעדט וועגן די רויך פון העאַטעד Pirelli PZero Corsa טירעס. אָדער די ספּעציפיש ראַש פון סעראַמיק בראַקעס. לאָמיר נישט פאַרגעסן די דעאַפאַנינג פּלאַצן אַז די F1 סאַקווענטשאַל גירבאַקס ריפּס אויס פון די טראַנסמיסיע ווען שיפטינג גירז פֿאַר 60 מיליסעקאַנדז. לאמי ר זי ך אפשטעל ן — מי ר זײנע ן װידע ר געפאל ן מי ט א ן אדע ר צ ו דע ם קאנצער ט װא ס הא ט אונד ז געבראכ ט 16 ם .

נו, ליב אי.יו. קאַנאַסערז, איר וועט נישט קענען צו קלייַבן די Scuderia Spider 16M. צו שפּעט, דער מאָדעל איז שוין אין פּראָדוקציע און אונדזער מעמעריז פון עס וועט לעבן אויף פֿאַר אַ לאַנג צייַט צו קומען. און מיר פאָרזעצן צו האָפֿן אַז אַזאַ מאשינען וועט דערשייַנען מאָרגן.

טעקסט: מארקוס פיטערס

פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט

טעכניש דעטאַילס

פעראַרי סקודעריאַ ספּיידער 16 ם
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	510 קיי. ביי 8500 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	3,7 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	-
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	קסנומקס קסנומקס ייראָ