לאַמבאָרגהיני

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях Вопросы и ответы: За все время своего существования, а это уже порядка 57 лет, итальянская компания Lamborghini, ставшая частью огромного концерна, заработала репутацию мирового бренда, вызывающего уважение конкурентов и восторг поклонников самых различных моделей — от родстеров до внедорожников. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז פּראָדוקציע אנגעהויבן כּמעט פֿון קראַצן און איז געווען אויף דער גרענעץ פון סטאָפּפּינג עטלעכע מאל. מיר פאָרשלאָגן איר צו נאָכפאָלגן די געשיכטע פון ​​דער אַנטוויקלונג פון אַ מצליח סאָרט וואָס לינגקט די נעמען פון די מאָדעלס פון זייַן זאַמלונג מיט די נעמען פון די באַרימט בולז וואָס אָנטייל נעמען אין בוללפייטינג. דער באשעפער פון אַמייזינג ספּאָרט קאַרס און זיין געדאַנק זענען טכילעס געהאלטן מעשוגע, אָבער Ferruccio Lamborghini איז געווען קליין אינטערעסירט אין די מיינונגען פון אנדערע. ע ר הא ט שטענדי ק נאכגעפאלג ט זײ ן חלום , או ן ענדלע ך הא ט ע ר דערצײל ט דע ר װעל ט א ן אײגנארטיק ן או ן שײנע ם פראםט , װעלכע ר אי ז שפעטע ר פארבעסער ט געװארן , פארענדערט , אבע ר גלײכצײטי ק געבליב ן א ן אײגנארטיקן . די ינדזשיניאַס געדאַנק פון ווערטיקאַל עפן שער טיר, וואָס איז איצט געניצט דורך פילע מאַניאַפאַקטשערערז פון ספּאָרט קאַרס, איז גערופֿן "לאַמבאָ טירן" און איז געווארן אַ טריידמאַרק פון דער געראָטן איטאַליעניש סאָרט. דערווייַל, Automobili Lamborghini SpA אונטער די אָספּיסיז פון אַודי אַג, עס איז אַ טייל פון די ריזיק וואָלקסוואַגען אַג דייַגע, אָבער האט זייַן הויפּטקוואַרטיר אין די קליין קליינשטעטלדיק שטאָט פון סאַנט'אַגאַטאַ באָלאָגנעסע, וואָס איז טייל פון דער אַדמיניסטראַטיווע געגנט פון עמיליאַ-ראָמאַגנאַ. און דאָס איז עטלעכע 15 קילאמעטער פון די שטאָט פון Maranello, ווו די באַרימט רייסינג מאַשין פאַבריק, Ferrari, איז באזירט. טכילעס, די פּראָדוקציע פון ​​פּאַסאַזשיר קאַרס איז נישט אַרייַנגערעכנט אין די פּלאַנז פון לאַמבאָרגהיני. די פירמע איז געווען פאַרקנאַסט אויסשליסלעך אין דער אַנטוויקלונג פון לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי, און אַ ביסל שפּעטער, ינדאַסטרי ריפרידזשעריישאַן ויסריכט. אבער זינט די 60 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, די ריכטונג פון דער פאַבריק האט געביטן דראַמאַטיקלי, וואָס איז געווען דער אָנהייב פון די מעלדונג פון הויך-גיכקייַט סופּערקאַרס. דער זכות פון גרינדן די פירמע געהערט צו Ferruccio Lamborghini, וואָס איז געווען ריפּיוטאַד צו זיין אַ געראָטן אַנטראַפּראַנער. דער באַאַמטער ערשטן טאָג פון Automobili Lamborghini SpA מײַ 1963 ווערט באַטראַכט. דער הצלחה איז געקומען גלייך נאָך דער מעלדונג פון דער ערשטער קאָפּיע, וואָס האָט אָנטייל גענומען אין דער טורין ויסשטעלונג אין אקטאבער פון די זעלבע יאָר. עס איז געווען אַ פּראָוטאַטייפּ פון Lamborghini 350 GT וואָס איז געווען אין סעריע פּראָדוקציע ווייניקער ווי אַ יאָר שפּעטער. פּראָוטאַטייפּ לאַמבאָרגהיני 350 גט באלד, ניט ווייניקער טשיקאַווע מאָדעל לאַמבאָרגהיני 400 גט איז באפרייט, הויך פארקויפונג פון וואָס געמאכט עס מעגלעך צו אַנטוויקלען די לאַמבאָרגהיני מיוראַ, וואָס איז געווארן אַ מין פון "פאַך קאָרט" פון די סאָרט. לאַמבאָרגהיני פייסט זייַן ערשטער שוועריקייטן אין די 70 ס, ווען דער גרינדער פון לאַמבאָרגהיני האט צו פאַרקויפן זיין טיילן פון דער גרינדער (טראַקטאָר פּראָדוקציע) צו זיין קאָמפּעטיטאָרס - פיאַט. דער אַקט איז געווען פֿאַרבונדן מיט דעם דורכפאַל פון די קאָנטראַקט, לויט וואָס דרום אַמעריקע האָט זיך אונטערגענומען צו אָננעמען אַ גרויס פּעקל פון קאַרס. טראַקטאָרס אונטער די לאַמבאָרגהיני סאָרט זענען איצט געשאפן דורך Same Deutz-Fahr Group SpA די זיבעציקער פון די לעצטע יאָרהונדערט געבראכט היפּש הצלחה און נוץ צו די Ferruccio פאַבריק. פונדעסטוועגן, ער באַשלאָסן צו פאַרקויפן זיין גרינדער רעכט, ערשטער רובֿ (51%) צו די שווייצער ינוועסטער Georges-Henri Rosetti, און די מנוחה צו זיין לאַנדסמאַן René Leimer. פילע גלויבן אַז די סיבה פֿאַר דעם איז געווען די גלייַכגילטיק שטעלונג פון די יורש - טאָנינאָ לאַמבאָרגהיני - צו די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס. אין די דערווייל, די גלאבאלע ברענוואַרג און פינאַנציעל קריזיס געצווונגען די ענדערונג פון אָונערז פון די לאַמבאָרגהיני פירמע. עס זענען געווען ווייניקערע און ווייניקערע קאַסטאַמערז רעכט צו דילייז אין די עקספּרעס, וואָס אין קער אָפענגען אויף ימפּאָרטיד ספּער טיילן, וואָס אויך מיסט דעדליינז. כדי צו פארבעסערן די פינאנציעלע לאגע, איז געשלאסן געווארן אן אפמאך מיט במוו, לויט וועלכער לאמבארגהיני האט זיך אונטערגענומען צו פינאנצירן זייער ספארט קאר און זיך פארנעמען מיט פראדוקציע. אבער די פירמע איז געווען זייער קורץ פון צייט פֿאַר אַ "פאָסטער", ווי מער ופמערקזאַמקייט און געלט זענען געטרייַ צו זייַן נייַ טשיטאַ מאָדעל (טשעעטאַ). אבער דער אָפּמאַך איז נאָך צעבראכן, טראָץ דער פאַקט אַז די פּלאַן און ראַפינירטקייַט פון במוו זענען געענדיקט. לאַמבאָרגהיני ס סאַקסעסערז האָבן צו צולייגן פֿאַר באַנקראָט אין 1978. לויטן באשלוס פונעם ענגלישן געריכט איז די אונטערנעמונג געשטעלט געווארן אויף ליציטאציע און אויסגעקויפט געווארן דורך די שווייצער - די ברידער מימרם, די באלעבאטים פון דער מימראן גרופע. און שוין אין 1987, לאַמבאָרגהיני איז איבערגענומען דורך קרייסלער (קרייסלער). זיבן יאר שפּעטער, אַפֿילו דעם ינוועסטער קען נישט וויטסטאַנד די פינאַנציעל מאַסע, און נאָך געביטן אן אנדער באַזיצער, דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט איז לעסאָף אנגענומען אין די גרויס וואָלקסוואַגען אַג דייַגע ווי אַ טייל פון די פעסט שטייענדיק אַודי. דאַנק צו Ferruccio Lamborghini, די וועלט געזען יינציק סופּערקאַרס פון אַ יינציק פּלאַן וואָס זענען נאָך אַדמייערד. עס איז געגלויבט אַז בלויז אַ ביסל אויסגעקליבן, מצליח און זיך-זיכער מענטשן קענען ווערן אָונערז פון אַ מאַשין. אין די 12 יאָר פון די נייַ מיללענניום, אַ העסקעם איז געחתמעט צווישן די בורעוועסטניק גרופע און די רוסישע לאַמבאָרגהיני רוסלאַנד אויף דער דערקענונג פון די באַאַמטער דילערשיפּ פון די לעצטע. איצט אַ דינסט צענטער איז געעפנט געווארן אין די רוסישע פעדעריישאַן אויף ביכאַף פון אַ באַרימט סאָרט מיט די געלעגנהייט ניט בלויז צו באַקומען באַקאַנט מיט די גאנצע לאַמבאָרגהיני זאַמלונג און קויפן / סדר די אויסגעקליבן מאָדעל, אָבער אפילו קויפן ויסשליסיק אָווועראָלז, פאַרשידן אַקסעסעריז און ספּער טיילן. גרינדער א קליין קלעראַפאַקיישאַן: אין רוסיש, די פירמע איז אָפט דערמאנט אין די געזונט פון "לאַמבאָרגהיני", מיסטאָמע ווייַל ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די בריוו "ג" (דזשי), אָבער די פּראָונאַנסייישאַן איז פאַלש. איטאַליעניש גראַמאַטיק, אָבער, ווי אין עטלעכע קאַסעס ענגליש, גיט די פּראָונאַנסייישאַן פון די קאָמבינאַציע פון ​​​​די אותיות "גה" ווי די געזונט "ג". אַזוי, די פּראָונאַנסייישאַן פון לאַמבאָרגהיני איז דער בלויז ריכטיק אָפּציע. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 אַפּריל XNUMX). - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) עס איז באקאנט אַז דער באשעפער פון יינציק בראַנדז פון ספּאָרט קאַרס פון קינדשאַפט איז געווען פאַסאַנייטיד דורך די סיקריץ פון די אָפּעראַציע פון ​​פאַרשידן מעקאַניזאַמז. ניט זיין אַ גרויס סייקאַלאַדזשאַסט, זיין פאטער אַנטאָניאָ פונדעסטוועגן געוויזן פּערענטאַל חכמה און עריינדזשד אַ קליין וואַרשטאַט פֿאַר די טיניידזשער אין זיין פאַרם. דאָ, דער צוקונפֿט גרינדער פון די באַרימט לאַמבאָרגהיני פירמע מאַסטערד די נייטיק באַסיקס פון פּלאַן און אפילו געראטן צו אויסטראַכטן מצליח מעקאַניזאַמז. Ferruccio ביסלעכווייַז כאַנדיד זיין סקילז צו פּראַפעשאַנאַליזאַם אין די באַלאָוני שולע פון ​​​​אינזשעניריע, און שפּעטער אַקטינג ווי אַ מעכאַניקער אין דער אַרמיי. און אין די סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה, Ferruccio אומגעקערט צו זיין כאָומלאַנד אין דער פּראָווינץ פון רענאַזזאָ, ווו ער אנגעהויבן צו רעקאָנסטרוירן מיליטעריש וועהיקלעס אין לאַנדווירטשאַפטלעך ויסריכט. א געראָטן פירנעם איז געווען דער אָנהייב פון די עפן פון זיין געשעפט, אַזוי דער ערשטער פירמע אָונד דורך Ferruccio Lamborghini ארויס - Lamborghini Trattori SpA, וואָס באפרייט אַ טראַקטאָר גאָר דיזיינד דורך אַ יונג קאָמערסאַנט. דער רעקאַגנייזאַבאַל לאָגאָ - אַ פייטינג ביק אויף אַ שילד - ארויס כּמעט מיד, אַפֿילו אויף דער ערשטער טראַקטאָרס פון זייַן אייגן פּלאַן. טראַקטאָר באשאפן דורך Ferruccio Lamborghini דער סוף פון די 40 ס געווארן באַטייַטיק פֿאַר די אַנטראַפּראַנער-ינווענטאָר. א מצליח אָנהייב איז געווען די סיבה צו טראַכטן וועגן דעם יסוד פון אַ צווייט פאַרנעמונג. און אין 1960, די פּראָדוקציע פון ​​באַהיצונג ויסריכט און קאָאָלינג אינדוסטריעלע עקוויפּמענט ארויס - די פירמע Lamborghini Bruciatori. גלייבן הצלחה געבראכט אַן אומגעריכט ענריטשמענט, וואָס ערלויבט איינער פון איטאליע ס מערסט מצליח אַנטראַפּראַנערז צו שטעלן זיך זיין אייגענע גאַראַזש מיט די מערסט טייַער ספּאָרט מאַשין מאָדעלס: Jaguar E-Type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. אבער די באַליבסטע פון ​​די זאַמלונג איז פארבליבן די Ferrari 250 גט, פון וואָס עס זענען געווען עטלעכע עקזעמפלארן אין דער גאַראַזש. מיט אַלע זיין ליבע פֿאַר טייַער ספּאָרט קאַרס, Ferruccio געזען אין יעדער פּלאַן אַ ימפּערפעקשאַן וואָס ער געוואלט צו פאַרריכטן. דעריבער, דער געדאַנק איז אויפגעשטאנען צו שאַפֿן אַ גאנץ און יינציק מאַשין פון אונדזער אייגן פּראָדוקציע. פילע עדות פאָדערן אַז אַ קריגערייַ מיט אַ באַוווסט פאַבריקאַנט פון רייסינג קאַרס, ענזאָ פערראַרי, פּראַמפּטיד דעם בעל ס ערנסט באַשלוס אין יענע יאָרן. טראָץ זיין היסכייַוועס צו זיין באַליבסטע מאַשין, Ferruccio האט ריפּיטידלי ריזאָרט צו ריפּערז, און ער דערציילט די ספּאָרט מאַשין פאַבריקאַנט וועגן דעם. זייענדיק אַ הייסער מענטש, האָט ענזאָ געענטפערט שארף, אין דעם גייסט פון "זאָרגן דיינע טראַקטאָרס אויב איר פאַרשטייט גאָרנישט וועגן רייסינג מאַשין מעקאַניזאַמז." צום באַדויערן (פֿאַר פעראַרי), לאַמבאָרגהיני איז אויך איטאַליעניש, און אַזאַ אַ דערקלערונג כוקט זיין סופּער-עגאָ, ווייַל ער אויך געוואוסט אַ פּלאַץ וועגן קאַרס. בייז אין ערנסט, דער בעל, ווען ער אומגעקערט צו דער גאַראַזש, באַשלאָסן צו ינדיפּענדאַנטלי באַשטימען די גרונט פון די קלאַטש ס נעבעך פאָרשטעלונג. נאָך דיסאַסעמבאַלד די מאַשין גאָר, Ferruccio געפֿונען אַ גרויס ענלעכקייט צווישן די טראַנסמיסיע און די מאַקאַניקס אין זיין טראַקטאָרס, אַזוי עס איז נישט שווער פֿאַר אים צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם. דערנאָך, אַ רעגע באַשלוס איז געמאכט צו מקיים זיין אַלט חלום - צו מאַכן זיין אייגענע הויך-גיכקייַט מאַשין טראָץ ענזאָ פערראַרי. אָבער, ער געמאכט אַ צוזאָג צו זיך אַז זיין קאַרס, ניט ענלעך פעראַריס, וואָלט קיינמאָל נעמען אָנטייל אין רייסינג טערנאַמאַנץ. זיין געדאַנק איז געהאלטן משוגע, באַשלאָסן אַז דער צוקונפֿט גרינדער פון אַוטאָמאָבילי לאַמבאָרגהיני ספּאַ איך נאָר געדאַנק וועגן גיין צעבראכן. ווי געשיכטע האט געוויזן, צו די יבערראַשן און פרייד פון אַבזערווערז פון דער אַנטוויקלונג פון די פירמע, לאַמבאָרגהיני דעמאַנסטרייטיד צו דער וועלט די ויסערגעוויינלעך אַבילאַטיז פון זיין טאַלאַנט. אין גאַנץ, דער גרינדער פון דער איטאַליעניש איטאַליעניש פאַבריקאַנט טוט נישט זוכן צו סטרימינג די פּראָדוקציע פון ​​ינקרעדאַבלי טייַער קאַרס, די קליין לעדזשאַנדערי לאַמבאָרגהיני כעדאַד די געשעפט פֿאַר וועגן 10 יאר, אָבער געצויגן צו נאָכפאָלגן די באַשטימענדיק געשעענישן ביז דעם סוף פון זיין לעבן (1993) . די לעצטע מאָדעל ער געזען איז די 1990 לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ, וואָס איז דיזיינד פֿאַר אַמביציעס און רייַך בויערס. דער געדאַנק, טאָמער, איז עמבעדיד אין די פירמע 'ס לאָגאָ, וואָס סימבאַלייזאַז גלייבן מאַכט, שטאַרקייַט און זיך-בטחון. דער עמבלעם האָט זיך אַ ביסל געביטן אין קאָליר ביז עס האָט באַקומען די לעצט ווערסיע - אַ גאָלדען פייטינג ביק אויף אַ שוואַרץ הינטערגרונט. עס איז געמיינט אַז Ferruccio Lamborghini זיך איז געווען דער מחבר פון דעם געדאַנק. טאָמער אַ זיכער ראָלע איז געשפילט דורך די צייכן פון די זאָדיאַק אונטער וואָס דער בעל איז געבוירן (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - דער צייכן פון טאָראַס). אין דערצו, ער איז געווען אַ גרויס פאָכער פון בולפעטינג. די פּאָזע פון ​​די ביק איז סקילפאַלי קאַפּטשערד בעשאַס דעם קאַמף מיט די מאַטאַדאָר. און די נעמען פון די מאָדעלס זענען געגעבן אין כּבֿוד פון די באַרימט טאָראָס, וואָס האָבן זיך אונטערשיידן אין שלאַכט. ניט ווייניקער סימבאָליש איז די קשר פון אַ פאָרמאַדאַבאַל שטאַרק כייַע מיט די מאַכט פון אַ מאַשין ערשטער באשאפן דורך לאַמבאָרגהיני - אַ טראַקטאָר. דער ביק איז געשטעלט אויף אַ שוואַרץ שילד. עס איז פאראן א ווערסיע אז Ferruccio האט עס "געבארגט" פון ענזאָ פערארי כדי אים עפעס צו טשעפען. די פארבן פון די פערראַרי און לאַמבאָרגהיני לאָגאָס זענען דיאַמעטריקלי קעגן, די שוואַרץ רידינג פערד פון די עמבלעם פון ענזאָ ס קאַרס איז ליגן אין די מיטן פון די געל שילד. אָבער וואָס לאַמבאָרגהיני איז אַקטשאַוואַלי גיידיד דורך ווען קריייטינג זיין אָפּשיידנדיק צייכן - איצט קיינער וועט זאָגן פֿאַר זיכער, עס וועט בלייַבן זיין סוד. די געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט אין מאָדעלס דער ערשטער בייַשפּיל, די פּראָוטאַטייפּ Lamborghini 350 GTV, איז דעמאַנסטרייטיד אין די טורין ויסשטעלונג אין מיטן האַרבסט 1963. די מאַשין האט אַ אַקסעלעריישאַן צו 280 קילאמעטער / ה, האט אַ מאַכט פון 347 כאָרספּאַוער, אַ וו12 מאָטאָר און אַ צוויי-סיטער קופּ. ממש זעקס חדשים שפּעטער, די סיריאַל ווערסיע האט שוין דעביוטעד אין גענעוואַ. Lamborghini 350 GTV (1964) דער ווייַטער Lamborghini 400 GT, וואָס האט ניט ווייניקער הצלחה, איז געווען געוויזן אין 1966. זייַן גוף איז געווען געמאכט פון אַלומינום, דער גוף האט אַ ביסל געביטן, מאָטאָר מאַכט (350 כאָרספּאַוער) און באַנד (3,9 ליטער) זענען געוואקסן. מאָדעל לאַמבאָרגהיני 400 גט (1966) דער מאַשין איז הצלחה סאָלד, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו אָנהייבן דיזיינינג די לעדזשאַנדערי לאַמבאָרגהיני מיוראַ מאָדעל, דערלאנגט צו די "צוקוקער הויף" אין מאַרץ פון דער זעלביקער 1966 אין די גענעוואַ ויסשטעלונג, און וואָס איז געווארן אַ מין פון כאַלמאַרק פון די סאָרט. דער פּראָוטאַטייפּ איז דעמאַנסטרייטיד דורך לאַמבאָרגהיני זיך און איר געווען דער 65 אין די טורין אַוטאָ ווייַזן. די מאַשין איז אַנדערש פון די פריערדיקע ווערסיעס אין די אָרט פון די פראָנט מאָווינג כעדלייץ. דעם סאָרט געבראכט די סאָרט ווערלדווייד רום. Lamborghini Miura (1966-1969) און צוויי יאר שפּעטער (אין 1968) די מוסטער איז געווען מאַדאַפייד אין די Lamborghini Miura P400S, וואָס איז געווען יקוויפּט מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר. זיי דערהייַנטיקט די דאַשבאָרד, צוגעגעבן קראָום פּלייטינג אין די ברילן, און יקוויפּט די מאַכט פֿענצטער מיט אַן עלעקטריש פאָר. מאָדיפיקאַטיאָן Lamborghini Miura - P400S (1968) אין דער זעלביקער 1968, די Lamborghini Islero 400 GT איז באפרייט. דער נאָמען פון די סאָרט איז פארבונדן מיט די ביק וואָס דיפיטיד די באַרימט מאַטאַדאָר מאַנועל ראַדריגעז אין 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) די זעלבע יאָר איז געווען אנגעצייכנט דורך די מעלדונג פון די Lamborghini Espada, וואָס איז איבערגעזעצט ווי "מאַטאַדאָר ס בלייד", עס איז געווען דער ערשטער פיר-אַוועקזעצן מאָדעל דיזיינד פֿאַר אַ משפּחה. Lamborghini Espada (1968) די מאַכט פון קאַרס האלט צו וואַקסן, און אין די 70 יאָר, לויט די פאָרשלאָג פון די דיזיינער Marcello Gandini, די קליין מאַשין Urraco P250 (2,5 ליטער) איז ארויס, נאכגעגאנגען דורך די Lamborghini Jarama 400 GT מיט אַ 12- ליטער וו4 מאָטאָר. Lamborghini Urraco P250 (1970) אַ פאַקטיש בום פארגעקומען אין 1971, ווען די רעוואלוציאנער לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש איז געווען באשאפן, וואָס שפּעטער געווארן דער "שפּאָן" פון די סאָרט, וועמענס טיר פּלאַן איז געווען באַראָוד דורך פילע סופּערקאַר Manufacturers. עס איז געווען יקוויפּט מיט די מערסט שטאַרק V12 Bizzarrini מאָטאָר אין דער צייט מיט 365 כאָרספּאַוער, וואָס ערלויבט די מאַשין צו דערגרייכן אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 300 קילאמעטער / ה. די מאַשין איז געווען לאָנטשט אין די סעריע דרייַ יאר שפּעטער, באקומען אַ ראַפינירטקייַט פון די ווענאַליישאַן סיסטעם אין לויט מיט די רעקווירעמענץ פון אַעראָדינאַמיקס, און אין אַ ימפּרוווד פאָרעם עס עמעס קאַמפּיטיד מיט Ferrari. דער נאָמען פון די סאָרט איז פֿאַרבונדן מיט יבערראַשן (דאָס איז די עקסקלאַמיישאַן אין איינער פון די איטאַליעניש דייאַלעקץ בייַ די דערזען פון עפּעס שיין). לויט אַן אַנדער ווערסיע, מיינט "קונטאַטש" דאָס באַווונדערן אויסרוף "הייליקע קו!" פּראָוטאַטייפּ לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש סיינינג אַ קאָנטראַקט מיט די אמעריקאנער געמאכט עס מעגלעך צו אַנטוויקלען און פאָרשטעלן אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין 1977 אַ גאָר נייַע באַגריף - אַ אַרמיי סווו לאַמבאָרגהיני טשיטאַ ("טשיטאַ") מיט אַ מאָטאָר פון קרייסלער. דער מאָדעל סאַפּרייזד אפילו די מערסט נאָוטאָריאַס סקעפּטיקס וואָס טאָן ניט דערוואַרטן עפּעס נייַ פון די פירמע. לאַמבאָרגהיני טשיטאַ (1977) א ענדערונג פון אָונערשיפּ אין 1980 צו די מימראַן גרופע אונטער פרעזידענט פּאַטריק מימראַן געפירט צו צוויי מער מאָדעלס: אַ סאַקסעסער פון די טשיטאַ גערופן די LM001 און די דזשאַלפּאַ ראָאַדסטער. אין טערמינען פון מאַכט, די LM001 סערפּאַסט זיין פאָרויסגייער: 455 כאָרספּאַוער מיט אַ 12 ליטער וו5,2 מאָטאָר. Lamborghini Jalpa מיט אַ טאַרגאַ גוף (פרי 80 ס) Lamborghini LM001 SUV אין 1987, די פירמע איז איבערגענומען דורך קרייסלער ("קרייסלער"). און באַלד, אין די אָנהייב פון די ווינטער פון 1990, די סאָרט אין אַ ויסשטעלונג אין מאַנטי קאַרלאָ ווייזט די סאַקסעסער פון קאָונטאַטש - דיאַבלאָ מיט אַ אפילו מער שטאַרק מאָטאָר ווי די LM001 - 492 כאָרספּאַוער מיט אַ באַנד פון 5,7 ליטער. פֿאַר 4 סעקונדעס, די מאַשין פּיקט אַרויף גיכקייַט פון אַ סטאַנדסטיל וועגן 100 קילאמעטער / ה און אַקסעלערייטיד צו 325 קילאמעטער / ה. פאָלגער קאָונטאַטש - לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ (1990) און כּמעט זעקס יאר שפּעטער (דעצעמבער 1995) אין די באַלאָוני אַוטאָ ווייַזן דעבוט אַ טשיקאַווע ווערסיע פון ​​די דיאַבלאָ מיט אַ רימווואַבאַל שפּיץ. דעטאַטשאַבלע לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ (1995) די לעצטע באַזיצער פון די סאָרט זינט 1998 איז געווען אַודי, וואָס האָט איבערגענומען לאַמבאָרגהיני פון אַן אינדאָנעזיש ינוועסטער. און שוין אין 2001, נאָך דיאַבלאָ, אַ באטייטיק מאַדאַפייד פֿאָרמאַט ארויס - די סופּערקאַר Murcielago. עס איז געווען די מערסט מאַסיוו פּראָדוקציע פון ​​אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ 12-צילינדער מאָטאָר. Lamborghini Murcielago (2001) ווייַטער, אין 2003, די Gallardo סעריע איז נאכגעגאנגען, אונטערשיידן דורך זייַן קאַמפּאַקטנאַס. די גרויס פאָדערונג פֿאַר דעם מאָדעל געמאכט עס מעגלעך צו פּראָדוצירן אַ ביסל ווייניקער ווי 11 עקזעמפלארן אין 3000 יאר.