טעסט פאָר לאַמבאָרגהיני וו12: צוועלף בייז

איצט אַז די לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר עפֿנט אַ נייַע קאַפּיטל אין דער געשיכטע פון ​​די V12 פירמע, לאָזן אונדז קוק צוריק אויף אַ בישליימעס נאָרמאַל - דאָס איז, טומלדיק, שנעל און ווילד - משפּחה ווידערטרעף אין דער געגנט פון סאַנט'אַגאַטאַ באָולאָוגנייז.

איך װיל צוריק אַרײַן אױפֿן װעג, איך װיל זינגען ― נישט שײן, נאָר הויך און הױך. סערגע גינזבורג ס ליד קען ווערן די סאַונדטראַק פֿאַר די גאנצע משפּחה פון לאַמבאָרגהיני וו 12 מאָדעלס. זיי זענען שנעל, ווילד און עראָטיש. פּונקט ווי גינזבורג. רייכערן, טרינקט, מיט איין וואָרט, פּאָליטיש אומרעכט. און פּונקט ווי אים, יריזיסטאַביליטי פֿאַר פרויען איז איינער פון די פּערקס פון די וואס לעבן אין הויך ספּידז און לאָזן פרי.

אָבער, דאָס איז נישט די פּלאַץ פון קיל וו 12 ענדזשאַנז, אָן וואָס די שפּיץ לאַמבאָרגהיני מאָדעלס וואָלט נישט זיין וואָס זיי זענען - אַריסטאָקראַטיק באשעפענישן מיט אַ שווער צו פאָרויסזאָגן כאַראַקטער.

א אָנהייב

די צוקונפֿט העלדן פון '68 זענען נאָך וואָרמינג אַרויף אין די שולע רייען ווי לאַמבאָרגהיני פירעס די ערשטער בינע פון ​​די ראַקעט וואָס פּראַפּעלד די סאָרט אין הויפּט ליגע מאָטאָרינג אָרביט - די מיוראַ. אָריגינאַללי ווי אַ ענדזשאַנז שאַסי געוויזן אין די 1965 טורין מאָטאָר ווייַזן. מיט אַ שטיצן ראַם געמאכט פון שטאָל פּראָופיילז מיט גרויס האָלעס פֿאַר לייטנאַס און טראַנזווערסלי מאָונטעד וו12. עטלעכע וויזאַטערז זענען אַזוי ינספּייערד דורך דעם פאָרשטעלונג אַז זיי פּלאָמבירן אויס און צייכן אָרדערס מיט אַ ליידיק פּרייַז פעלד.

א יאָר שפּעטער, אין 1966, איז די טעגלעך לעבן נאָך געווען מערסטנס שוואַרץ און ווייַס, און די 27-יאָר-אַלט דיזיינער Marcello Gandini פון Bertone באשאפן אַ גוף וואָס געקוקט ווי Brigitte Bardot און Anita Ekberg. הינטער די שאָפער דונערז ווינט מוזיק פון צוועלף סילינדערס. פלאַמעס קומען מאל פֿון די סאַקשאַן לייץ ווען דער גערגל וואַלווז קליקט. אויב דעם מאָדעל איז באוויליקט פֿאַר יוראַ 5, עמפּלוייז נאָר שלינגען זייער פּענס. עס איז ווי פּאַטינג הענדריקס און דזשאָפּלין ס בערסץ אין לענאַ ס לוללאַביעס.

אַזוי ווייַט מיט פּרילימאַנערי ימפּרעססיאָנס - מיר אַרייַן מיוראַ. מענטשן מיט אַ דין פיגור אונטער 1,80 עם זענען לעפיערעך באַקוועם מיט די ערגאַנאַמיקס פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטאַבאַל סיץ. צוועלף סילינדערס סנאָרקע, היץ אַרויף, און קיין איינער איז זיכער אויב די פּיסטאָנס זענען פארבונדן צו איין קראַנקשאַפט אָדער פארזאמלט אין גרופּעס, דיליבראַטלי שטערן די גלאַטקייט פון די פאָר. קאַנסעפּס אַזאַ ווי שליימעסדיק מאַסע וואָג און מעטשאַניקאַל פינעס זענען בלויז וויכטיק פֿאַר קאַליע טייסטערז וואָס פאַרמאַכן זייער אויגן מיט אַ לאַנג "ממם" אפילו איידער טריינג אַ פֿאַרבייַסן. אין לאַמבאָרגהיני, איר זענט מיד געדינט די הויפּט קורס - אַ ריזיק, פול און רויך טעלער. איצט קוקן מיר אויף איר מיט ברייטע אױגן, קװעטשנדיק די גאָפּל־כּוח. מיוראַ ראַמבאַלז צו די ריטם פון שטיין. די פּראָס וויסן אַז אויב איר קענען געפֿינען אַ געזונט-מיינטיינד ספּעסאַמאַן וואָס האט אַלע סאַספּענשאַן פונקטן אין פּלאַץ, די צענטער-ענדזשאַנז ספּאָרט חיה וועט לויפן פּונקט ווי עס קוקט.

אין קיין פאַל, עס ביכייווז בעסער ווי מיר דערוואַרטן. די געל סוו דריקן דזשענטלי די גאַז טרעטלען, מאָוועס קאַנפאַדאַנטלי אין די רעכט ריכטונג און גייט אריין די קער אָן כעזאַטיישאַן. דער הויפּט ימפּרעסיוו איז די הויך יטשינג וואָס איז געהערט יעדער מאָל איר אַרייַנשפּריצן אָדער עוואַקוירן גאַז. קאַנסידערינג די פאַקט אַז גאַנגשיפץ זענען דורך 1,5 ם לעווערז, עס פילז כּמעט קלאַקווייז גענוי - און אין דער זעלביקער צייט ינטאַקסאַקייטאַד דורך די דערזען פון די טראַנזווערס פיר-ליטער וו 12 אין דער דערציען שפּיגל. עס איז ווי אויב מיר זענען אין אַ צייט מאַשין וואָס מעלץ ביידע אונדזער פאַכמאַן פובליציסטיק דיסטאַנסע און די דיסטאַנסע פון ​​פאַר-XNUMX.

טראָץ אַלץ

אַבסעסט מיט דעם שטימונג, מיר קאַמיש צו די קאָונטאַטש, וואָס מאכט אונדז ווונדער אויב דיזיינער מאַרסעללאָ גאַנדיני האט אלץ שטעלן אַ מיוראַ און אַ קאָונטאַטש אויף זיין טיש לעבן אַ פלאַש פון שווער באַראָל און גענומען אַ לאַנג זופּן, עס טאַקע איז. האט געזאגט: "נו, איך בין זייער גוט!" אויב נישט, וועלן מיר עס טאָן: יאָ, גאַנדיני איז טאַקע געווען שרעקלעך גוט. דער מחבר פון אַזאַ קרייישאַנז פארדינט צו זיין ראַנגקט צווישן די הייליקע פון ​​די ספּאָרט מאַשין אינדוסטריע. וואָס אויב עס קען נישט געווינען אַוואַרדס פֿאַר פאַנגקשאַנאַל פּלאַן - ווייַל וויזאַביליטי, פּלאַץ געפֿינט און ערגאַנאַמיקס זענען נישט די סטרענגקטס פון לאַמבאָרגהיני ס הויפט מאָטאָר מאָנסטערס.

מיסטאָמע, דער דיזיינער ינזשעניר דאַלאַראַ קען נישט שטעלן דעם מיוראַ טאַנק איבער די פראָנט אַקס.

די מאָדנע ענדערונגען אין ראָד מאַסע דיפּענדינג אויף די ברענוואַרג מדרגה, אפילו יקספּיריאַנסט דריווערס שווייס. מיט אַ פול טאַנק, סטירינג פּינטלעכקייַט איז פּאַסיק, אָבער ביסלעכווייַז הייבט צו פאַרלירן פעסטקייַט אויף דעם וועג. דאָס איז נישט וואָס איר ווילט אויב איר האָט צו האַנדלען מיט אַ וואַרשטאַט וווּ אַ סענטראַלי לאָוקייטאַד מאָטאָר אַנטוויקלען מער ווי 350 כפּ. אין פאַקט, די פּינטלעך רידינגז פון לאַמבאָרגהיני זענען ווי פאַרלאָזלעך ווי בערלוסקאָני ס צוזאָג פון געטרייַשאַפט, און ווי מיט אים, די פאַקט איז פיל מער כאַאָטיש און ווילד.

די קאָונטאַטש פּילאָט קומט אין די מאָדערן וועלט, אָבער עס מוזן טרעפן עטלעכע באדערפענישן. אין סדר צו יזאַלי אַרייַן די מאַשין, עס מוזן האָבן בייַ מינדסטער פינף גשמיות אַדוואַנטידזשיז און זיין גאָר פרייַנדלעך און פרייַנדלעך אין טערמינען פון פריי ערגאַנאַמיקס, באַשיידן ווערקמאַנשיפּ און מאַנגל פון וויזאַביליטי אין אַלע אינסטרוקציעס. די אַבריווייישאַן לפּ אין די מאָדעל נאָמען מיטל לאָנגיטודינאַלע פּאָסטעריאָר, י.ע. די V12 איז איצט ניט טראַנזווערסלי, אָבער לאַנדזשאַטודאַנאַל אין דעם גוף. אפילו אין הויך ספּידז, דיין פּאַלמז בלייבן טרוקן ווייַל די קאָונטאַטש פּערפאָרמז סאַפּרייזינגלי אין די רעכט ריכטונג. אין דערצו, די 5,2-ליטער וו 12 אין Anniversario לאַקס בליץ-שנעל ענטפער און שנעל אַקסעלעריישאַן. דאָס איז נישט חידוש, ווייַל דאַנק צו די פויל ינווייראַנמענאַל באדערפענישן פון זיין צייט, ער קען לייכט שלינגען הויך-אַקטיין גאַזאָלין.

מיר פאָר אויף די ראָודז פון עמיליאַ-ראָמאַגנאַ, זייער נאָענט צו די פאַרוועג, רעסטיד אונדזער קעפ אויף די זייַט ראַם, געפיל ווי טייל פון די מאַשין, געניסן לייַטיש סאַספּענשאַן און שטעלן אַ ויסגעטראַכט קרייַז קעגן די מאַכט סטירינג פאָדערונג. אין דער איצטיקער סיטואַציע, יעדער מאַנוווער צו ווענדן ריכטונג מאכט אונדז גאַסט מיט מי. אויף די אנדערע האַנט, די ינלענדיש פּלאַן טוט נישט רייצן עפּעס און איז באמערקט מיט פרייד. די ווינקלדיק דאַשבאָרד קען אויך האָבן געהערט צו אַ דאַמפּ טראָק, און די ווערקמאַנשיפּ לאָזן פּלאַץ פֿאַר ערנסט ימפּרווומאַנץ. ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, אויף די לינקס עס איז לימיטעד דורך קליין סליידינג פֿענצטער אין די גרויס זייַט פֿענצטער, און אין די פראָנט עס איז אַ כּמעט האָריזאָנטאַל ווינטשויב, אונטער וואָס דער פּילאָט יקספּיריאַנסיז ערנסט טערמאַל ומבאַקוועמקייַט אויף זוניק טעג. אבער עס איז דווקא די קאָמבינאַציע פון ​​ינקאַמפּאַטאַבאַל שוועריקייטן וואָס מאכט די קאָונטאַטש ספּעציעל אַטראַקטיוו.

בריק אין די דריט מאַלעניאַם

די יבערגאַנג צו דיאַבלאָ איז באמערקט ווי אַ ערנסט קוואַליטאַטיווע שפּרינגען. יקוויפּט מיט אַבס און אַ אַוואַנסירטע עלעקטראָניש מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם, די מאָדעל בריקן די דריט מיללענניום, און די לעצטע סעריע, די 6.0 SE, קריייץ די זעלבע דרייווינג דערפאַרונג. לייַטיש בויען קוואַליטעט, טשאַד פיברע גוף און ינלענדיש קאַמביינד מיט לעדער און אַלומינום, ריין שיפטינג דורך עפענען טשאַנאַלז און מאָדערן סטאַנדאַרדס פון סטירינג ראָד אָפּעראַציע - אַלע דעם ברענגט די סופּערקאַר צו דער מדרגה פון מאַדערנאַטי אָן פאַרהאַלטן. אין אַנויינג פאַמיליעראַטי.

אין די לעצטע דיאַבלאָ מאָדיפיקאַטיאָן, זיין V12 ריטשאַז אַ דיספּלייסמאַנט פון זעקס ליטער און קריייץ אַ קאָראַספּאַנדינג געפיל - שטאַרק און אַסערטיוו, אָבער מיט מער ראַפינירט מאַנירן ווי זיין פּרעדאַסעסערז. או ן כאט ש ע ר אי ז געװע ן געהיילט , פו ן ד י גרעםט ע צײכ ן פו ן שלעכט ע שטיגן , הא ט ע ר נא ך געהאלט ן זײנ ע שטורעמדיק ע שטײנער־אינטאנאציעס .

איידער אַווענטאַדאָר

דאָס טוט נישט טוישן ווען אַודי נעמט איבער די סאָרט און ינטראַדוסיז די Murciélago. דיזיינער לוק דאָנקערוואָלקע האלט די טראַדיציע אָן יבעררייַסן עס, און ינטראַדוסיז אַ "טייַוול" דעטאַל - זייַט "גילז" וואָס עפענען ווען מאָווינג. די צווייענדיק דריוועטראַין גיט גוט טראַקשאַן, און די געוואקסן פּלאַץ אין די אַלקאַנטאַראַ-ליינד "הייל" האלט איר פון סטאַק.

אָבער, די גרויס לאַמבאָ פארבליבן אַ גאַנץ גראָב, געזונט מענטש און אין דער זעלביקער צייט זייער פאַרביסן, ווייַל פּאַרקינג איז נאָך אַ אַרויסרופן, די סטירינג ראָד איז שווער און די טעמפּעראַטור פון די טירעס איז וויכטיק. אין קאַלט "שיכלעך" די נאַטור איז בלויז נישקאָשע, אָבער ווען זיי וואַרעם עס ווערט ויסגעצייכנט. איר האַלטן אין די לעצטע מאָמענט, דרייען די סטירינג ראָד פעסט און פאַרגיכערן שאַרף צו פאַרגיכערן. אויב אַלץ גייט גוט, די פראָנט אַקס וועט קוים גליטשן, און די סוו יגזיבאַץ אַזאַ לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן אַז אפילו די פּראָס זענען אויס פון אָטעם. קיין חילוק. ימפּאָרטאַנטלי, די V12 האלט צו זינגען זיין הויך און סאַנעראַס ליד.

טעקסט: Jorn Thomas

פאָטאָ: ראז ן גארגאלאװ

טעכניש דעטאַילס

לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ 6.0 סיי	לאַמבאָרגהיני מיוראַ סוו	לאַמבאָרגהיני מורסיעלאַגאָ סוו	יאָרטאָג לאַמבאָרגהני קאָונטאַטש
ארבעטן באַנד	-	-	-	-
מאַכט	575 k.s. אין 7300 רפּם	385 k.s. אין 7850 רפּם	670 k.s. אין 8000 רפּם	455 k.s. אין 7000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-	-	-	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	3,9 s	5,5 s	3,2 s	4,9 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	-	-	-	-
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	-	-	-	-
באַזע פּרייס	קסנומקס קסנומקס ייראָ	-	קסנומקס קסנומקס ייראָ	קסנומקס קסנומקס ייראָ