לאַמבאָרגהיני געשיכטע

איבער דער גאנצער צייט פון זיין עקזיסטענץ, און דאָס איז שוין וועגן 57 יאָר, די איטאַליעניש פירמע לאַמבאָרגהיני, וואָס איז געווארן אַ טייל פון אַ ריזיק דייַגע, ערנד אַ שעם ווי אַ גלאבאלע סאָרט וואָס קאַמאַנדז די רעספּעקט פון קאָמפּעטיטאָרס און די פרייד פון פאַנס פון אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון מאָדעלס - פֿון ראָאַדסטערס צו סוווס. און דאָס איז טראָץ דער פאַקט אַז פּראָדוקציע סטאַרטעד פּראַקטאַקלי פֿון קראַצן און איז געווען אויף דער גרענעץ פון סטאָפּפּינג עטלעכע מאָל. מיר פאָרשלאָגן צו נאָכפאָלגן די געשיכטע פון ​​דער אַנטוויקלונג פון אַ געראָטן סאָרט וואָס לינגקט די נעמען פון די מאָדעלס פון זיין זאַמלונג מיט די נעמען פון די באַרימט בולז וואָס אָנטייל נעמען אין די בוללפיגהט.

דער שאַפֿער פון אַמייזינג ספּאָרט קאַרס און זיין געדאַנק זענען טכילעס ווי מעשוגע, אָבער פעררוקסיאָ לאַמבאָרגהיני איז נישט אינטערעסירט אין די מיינונגען פון אנדערע. ער סטאַבערנלי פּערסוד זיין חלום און, ווי אַ רעזולטאַט, דערלאנגט די וועלט מיט אַ יינציק און שיין מאָדעל וואָס איז געווען דערנאָך ימפּרוווד, געביטן, אָבער אין דער זעלביקער צייט ריטיינד אַ יינציק פּלאַן.

די ינדזשיניאַס געדאַנק פון ווערטיקאַל עפן שער טיר, וואָס איז איצט געניצט דורך פילע מאַניאַפאַקטשערערז פון ספּאָרט קאַרס, איז גערופֿן "לאַמבאָ טירן" און איז געווארן אַ טריידמאַרק פון דער געראָטן איטאַליעניש סאָרט.

דערווייַל, Automobili Lamborghini SpA, אונטער די אָספּיסיז פון אַודי אַג, איז אַ טייל פון דער ריזיק Volkswagen AG דייַגע, אָבער האט זיין הויפּטקוואַרטיר אין די קליין קליינשטעטלדיק שטאָט פון Sant'Agata Bolognese, וואָס איז טייל פון די אַדמיניסטראַטיווע געגנט פון Emilia Romagna. און דאָס איז אין עטלעכע 15 קילאמעטער פון דער שטאָט פון Maranello, ווו די באַרימט רייסינג מאַשין פאַבריק - Ferrari איז באזירט.

טכילעס, די פּראָדוקציע פון ​​פּאַסאַזשיר קאַרס איז נישט אַרייַנגערעכנט אין לאַמבאָרגהיני פּלאַנז. 

די פאַרנעמונג איז געווען פאַרקנאַסט אויסשליסלעך אין דער אַנטוויקלונג פון לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי און אַ ביסל שפּעטער ינדאַסטריאַל ריפרידזשעריישאַן עקוויפּמענט. סטאַרטינג פון די 60 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, די ריכטונג פון די אַקטיוויטעטן פון די פאַבריק איז געווען דראַמאַטיקלי טשיינדזשד, וואָס איז געווען די אָנהייב פֿאַר די מעלדונג פון הויך-גיכקייַט סופּערקאַרס.

די זכות פון גרינדן די פירמע געהערט צו פעררוקסיאָ לאַמבאָרגהיני, וואָס איז געווען ריפּיוטאַד ווי אַ געראָטן אַנטראַפּראַנער. דער באַאַמטער יסוד פון Automobili Lamborghini SpA איז מאי 1963. הצלחה איז געווען גלייך נאָך די מעלדונג פון דער ערשטער קאָפּיע, וואָס האָט אָנטייל גענומען אין דער טורין ויסשטעלונג אין אקטאבער פון די זעלבע יאָר. דאָס איז געווען דער פּראָוטאַטייפּ פון די לאַמבאָרגהיני 350 גט, וואָס איז אריין אין סעריע פּראָדוקציע ווייניקער ווי אַ יאָר שפּעטער.

פּראָוטאַטייפּ לאַמבאָרגהיני 350 גט

באַלד, ניט ווייניקער טשיקאַווע מאָדעל לאַמבאָרגהיני 400 גט איז רעלעאַסעד, הויך פארקויפונג פון וואָס ערלויבט די אַנטוויקלונג פון די לאַמבאָרגהיני מיוראַ, וואָס איז געווארן אַ סאָרט פון "וויזיטינג קאַרטל" פון די סאָרט.

דער ערשטער שוועריקייט פון לאַמבאָרגהיני אין די 70 ס, ווען דער גרינדער פון לאַמבאָרגהיני האט צו פאַרקויפן זיין טיילן פון דער גרינדער (פּראָדוקציע פון ​​טראַקטאָרס) צו זיין קאָמפּעטיטאָרס - פיאַט. דער אַקט איז געווען שייך צו די ברייקדאַון פון אַ קאָנטראַקט אונטער וואָס דרום אַמעריקע פּלעדזשד צו אָננעמען אַ גרויס פּעקל פון קאַרס. איצט טראַקטאָרס אונטער די סאָרט Lamborghini זענען געשאפן דורך Same Deutz-Fahr Group SpA

די סעוואַניז פון די לעצטע יאָרהונדערט געבראכט היפּש הצלחה און פּראַפיץ צו די Ferruccio פאַבריק. פונדעסטוועגן האט ער באַשלאָסן צו פאַרקויפן זיין רעכט ווי אַ גרינדער, ערשטער די מערהייט (51%) צו די שווייצער ינוועסטער Georges-Henri Rosetti, און די רעשט צו זיין לאַנדסמאַן רענע לעימער. פילע גלויבן אַז די סיבה פֿאַר דעם איז געווען די גלייַכגילט פון דער יורש - טאָנינאָ לאַמבאָרגהיני - צו די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס.

דערווייַל, די גלאבאלע ברענוואַרג און פינאַנציעל קריזיס געצווונגען לאַמבאָרגהיני אָונערז צו טוישן. די נומער פון קאַסטאַמערז איז דיקריסט ווייַל פון דילייז אין דיליוועריז, וואָס קער דעפּענדס אויף ימפּאָרטיד ספּער טיילן וואָס אויך מיסט דעדליינז. 

צו ענדערן די פינאַנציעל סיטואַציע, אַ העסקעם איז געווען געענדיקט מיט במוו, לויט וואָס לאַמבאָרגהיני אַנדערטייק צו פיינאַלייז זייער ספּאָרט מאַשין און אָנהייבן פּראָדוקציע. אָבער די פירמע איז שטארק פעלנדיק צייט פֿאַר די "פאָסטער", ווייַל מער ופמערקזאַמקייט און געלט זענען באַצאָלט צו זיין נייַע מאָדעל טשעעטאַה (טשעעטאַה). אָבער דער קאָנטראַקט איז פונדעסטוועגן טערמאַנייטיד, טראָץ דער פאַקט אַז די פּלאַן און ראַפינירטקייַט פון במוו איז געווען געענדיקט.

די סאַקסעסערז פון לאַמבאָרגהיני האָבן צו בעטן באַנקראָט אין 1978. לויט דעם באַשלוס פונעם ענגלישן געריכט, איז די אונטערנעמונג ארויפגעשטעלט געווארן פאר ליציטאַציע און געקויפט דורך די שווייצער - די ברידער מימראם, די אָונערז פון דער מימראן גרופע. און אין 1987, לאַמבאָרגהיני געקומען אין דעם פאַרמעגן פון קרייסלער (קרייסלער). זיבן יאָר שפּעטער, דער ינוועסטער קען נישט שטיין די פינאַנציעל מאַסע, און נאָך טשאַנגינג אן אנדער באַזיצער, דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט איז לעסאָף אַדמיטאַד צו די גרויס דייַגע Volkswagen AG ווי אַ טייל פון אַודי אויף זיין פֿיס.

דאַנק צו Ferruccio Lamborghini, די וועלט האט יינציק סופּערקאַרס פון אַ יינציק פּלאַן, וואָס זענען נאָך אַדמייערד הייַנט. עס איז געמיינט אַז בלויז אַ ביסל סעלעקטעד קענען ווערן אָונערז פון אַ מאַשין - געראָטן און זיך-זיכער מענטשן.

אין די 12 יאָר פון די נייַע מיללענניום, אַ העסקעם איז געווען געפונען צווישן די בורעוועסטניק גרופע און די רוסישע לאַמבאָרגהיני רוסלאַנד וועגן דער דערקענונג פון דער באַאַמטער דילערשיפּ פון די יענער. איצט אין די רוסישע פעדעריישאַן, אַ סערוויס צענטער איז געווען אָפּענעד אויף ביכאַף פון אַ באַרימט סאָרט מיט די געלעגנהייט ניט בלויז צו באַקענען זיך מיט די גאנצע זאַמלונג פון לאַמבאָרגהיני און קויפן / סדר די אויסגעקליבן מאָדעל, אָבער אפילו צו קויפן ויסשליסיק אָווועראָלז, פאַרשידן אַקסעסעריז און ספּער טיילן.

גרינדער

א קליין קלעראַפאַקיישאַן: אין רוסיש, די פירמע איז אָפט דערמאנט אין די געזונט פון "לאַמבאָרגהיני", מיסטאָמע ווייַל די ופמערקזאַמקייט איז ציען צו די בריוו "ג" (דזשי), אָבער די פּראָונאַנסייישאַן איז פאַלש. איטאַליעניש גראַמאַטיק, אָבער, ווי אין עטלעכע פאלן ענגליש, גיט די פּראַנאַנסייישאַן פון די קאָמבינאַציע פון ​​אותיות "גה", ווי די געזונט "ג". דעם מיטל אַז די פּראָונאַנסייישאַן פון לאַמבאָרגהיני איז די בלויז ריכטיק אָפּציע.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 אפריל 20.02.1993 - XNUMX פעברואר XNUMX)

עס איז באַוווסט אַז דער שאַפֿער פון יינציק בראַנדז פון ספּאָרט קאַרס פון קינדשאַפט איז געווען פאַסאַנייטיד דורך די סיקריץ פון פאַרשידן מעקאַניזאַמז. ניט זיין אַ גרויס סייקאַלאַדזשאַסט, זיין פאָטער אַנטאָניאָ פונדעסטוועגן געוויזן פּערענטאַל חכמה און עריינדזשד אַ קליין וואַרשטאַט פֿאַר אַ טיניידזשער אין זיין פאַרם. דאָ דער צוקונפֿט גרינדער פון די באַרימט לאַמבאָרגהיני פירמע מאַסטערד די נויטיק באַסיקס פון פּלאַן און אפילו געראטן צו אויסטראַכטן מעקאַניזאַמז וואָס זענען געראָטן.

פעררוקסיאָ ביסלעכווייַז כאָונדיד זיין סקילז צו פּראַפעשאַנאַליזאַם אין דער באַלאָוני ינזשעניעריע שולע, און שפּעטער אַקטינג ווי אַ מעכאַניקער אין דער אַרמיי. און אין די סוף פון די צווייטע וועלט מלחמה, Ferruccio אומגעקערט צו זיין כאָומלאַנד אין די פּראָווינץ פון Renazzo, וווּ ער איז געווען פאַרקנאַסט אין די ריקאַנסטראַקשאַן פון מיליטעריש וועהיקלעס אין לאַנדווירטשאַפטלעך ויסריכט.

די געראָטן פירנעם איז געווען דער אָנהייב פון די עפן פון זיין אייגענע געשעפט, אַזוי דער ערשטער פירמע אָונד דורך פעררוקסיאָ לאַמבאָרגהיני - לאַמבאָרגהיני טראַטטאָרי ספּאַ, וואָס געשאפן אַ טראַקטאָר גאָר דעוועלאָפּעד דורך אַ יונג קאָמערסאַנט. די רעקאַגנייזאַבאַל לאָגאָ - אַ פייטינג ביק אויף אַ שילד - ארויס ממש גלייך, אפילו אויף דער ערשטער טראַקטאָרס פון זיין אייגענע פּלאַן.

א טראַקטאָר דיזיינד דורך Ferruccio Lamborghini

דער סוף פון די 40 ס איז געווען באַטייטיק פֿאַר אַן אַנטראַפּראַנער ינווענטאָר. א געראָטן אָנהייב איז געווען די סיבה צו טראַכטן וועגן דעם ערשטן פון אַ רגע פירמע. און אין 1960, די פּראָדוקציע פון ​​באַהיצונג ויסריכט און ינדאַסטריאַל קאָאָלינג ויסריכט ארויס - די לאַמבאָרגהיני ברוסיאַטאָרי פירמע. 

די גלייבן הצלחה געבראכט אַן אומגעריכט ענריטשמענט אַז ערלויבט איינער פון די מערסט געראָטן אַנטראַפּראַנערז אין איטאליע צו שטעלן זיין אייגענע גאַראַזש מיט די מערסט טייַער ספּאָרט מאַשין מאָדעלס: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. אָבער די באַליבסטע פון ​​די זאַמלונג איז געווען די Ferrari 250 גט, פון וואָס עס זענען געווען עטלעכע עקזעמפלארן אין דער גאַראַזש.

מיט זיין ליבע פֿאַר טייַער ספּאָרט קאַרס, פעררוקסיאָ האָט געזען ימפּערפעקשאַנז אין יעדער פּלאַן וואָס ער געוואלט צו פאַרריכטן. דעריבער, דער געדאַנק אויפגעשטאנען צו שאַפֿן אַ שליימעסדיק און יינציק מאַשין פון אונדזער פּראָדוקציע.

פילע עדות פאָדערן אַז דער בעל איז געווען פּושט צו אַן ערנסט באַשלוס דורך אַ קריגערייַ מיט די באוווסטער פאַבריקאַנט פון ראַסינג קאַרס - ענזאָ פערראַרי. 

טראָץ זיין יבערגעגעבנקייט צו זיין באַליבט מאַשין, Ferruccio האט ריפּיטידלי צו ריפּערז, ער דערציילט דעם ספּאָרט מאַשין פאַבריקאַנט וועגן דעם.

זייענדיג א הייסער מענטש, ענטפערט ענזאָ שארף, אין דעם גייסט פון "היט אויף דיינע טראַקטאָרס אויב דו ווייסט גאָרנישט וועגן די מעכאניזמען פאר רייסינג אויטאס." צום באַדויערן (פֿאַר פערראַרי), לאַמבאָרגהיני איז אויך איטאַליעניש, און אַזאַ אַ דערקלערונג כוקט אים מיט סופּער-איך, ווייַל ער אויך איז געווען ווערסט אין קאַרס.

בייז בייז, דער פאָרמאַן, ווען ער אומגעקערט צו דער גאַראַזש, באַשלאָסן צו ינדיפּענדאַנטלי באַשליסן די גרונט פון די נעבעך קלאַטש פאָרשטעלונג. ווייל דיסאַסעמבאַלד די מאַשין גאָר, Ferruccio דיסקאַווערד אַ גרויס ענלעכקייט פון טראַנסמיסיע צו די מאַקאַניקס אין זיין טראַקטאָרס, אַזוי עס איז נישט שווער פֿאַר אים צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם.

דערנאָך, אַ רעגע באַשלוס איז געמאכט צו מקיים זיין אַלט חלום - צו מאַכן זיין אייגענע הויך-גיכקייַט מאַשין צו להכעיס ענזאָ פערראַרי. אָבער, ער צוגעזאגט זיך אַז זיין קאַרס, ניט ענלעך פערראַרי, וועלן קיינמאָל אָנטייל נעמען אין רייסינג טערנאַמאַנץ. זיין געדאַנק איז געווען ווי מעשוגע, באַשלאָסן אַז דער צוקונפֿט גרינדער פון Automobili Lamborghini SpA נאָר באַשלאָסן צו צעבראכן.

ווי די געשיכטע האט געוויזן, לאַמבאָרגהיני צו די יבערראַשן און אַדמיירינג פון אַבזערווערז פון די אַנטוויקלונג פון די פירמע, די לאַמבאָרגהיני געוויזן די וועלט די ויסערגעוויינלעך אַבילאַטיז פון זיין טאַלאַנט. בעסאַכאַקל גרינדער

עמבלעם

דער איטאַליעניש מאַניאַפאַקטשערערז טאָן נישט וועלן צו שטעלן די פּראָדוקציע פון ​​ינקרעדאַבלי טייַער קאַרס. די לעצטע מאָדעל ער געפֿונען איז די לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ (10). די באַטשאַז זענען דיזיינד פֿאַר אַמביציעס און רייַך בויערס. דער געדאַנק, טאָמער, ליגט אין די פירמע 'ס לאָגאָ, וואָס סימבאַלייזאַז גלייבן מאַכט, שטאַרקייט און זעלבסט בטחון. 

דער עמבלעם איז געביטן אַ ביסל אין קאָליר ביז עס באקומען די לעצט ווערסיע - אַ גאָלדען פייטינג ביק אויף אַ שוואַרץ הינטערגרונט. עס איז געמיינט אַז Ferruccio Lamborghini זיך איז געווען דער מחבר פון דעם געדאַנק. טאָמער, אַ זאָדיאַק צייכן אונטער וואָס די בעל איז געבוירן (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - דער צייכן פון טאָראַס) איז געווען אַ זיכער ראָלע. פּלוס ער איז געווען אַ גרויס פאָכער פון בוללפיגהטינג.

די פּאָוז פון דער ביק איז סקילפאַלי קאַפּטשערד אין אַ קאַמף מיט אַ מאַטאַדאָר. און די נעמען פון די מאָדעלס זענען געגעבן אין כּבֿוד פון די באַרימט טאָראָוז, וואָס האָבן זיך אונטערשיידן אין שלאַכט. ניט ווייניקער סימבאָליש איז די קשר צווישן די פאָרמאַדאַבאַל שטאַרק כייַע און די מאַכט פון די מאַשין, ערשטער באשאפן דורך לאַמבאָרגהיני - די טראַקטאָר. 

די ביק איז געשטעלט אויף אַ שוואַרץ שילד. עס איז אַ ווערסיע אַז Ferruccio "באַראָוד" עס פון ענזאָ פערראַרי אין סדר צו טשעפּענ אים עפעס. די פארבן פון די פערראַרי און לאַמבאָרגהיני לאָגאָס זענען דיאַמעטריקאַללי קעגן, די שוואַרץ רערד פון די ענזאָ קאַרס עמבלעם איז לאָוקייטאַד אין די מיטן פון די געל שילד. אָבער, וואָס לאַמבאָרגהיני איז געווען אַקשלי געפֿירט דורך די קריייטינג זיין אָפּשיידנדיק צייכן - איצט קיינער וועט נישט זאָגן זיכער, דאָס וועט זיין זיין סוד.

אָטאַמאָוטיוו סאָרט געשיכטע אין מאָדעלס 

דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ, דער פּראָוטאַטייפּ לאַמבאָרגהיני 350 גטוו, איז געוויזן אין די טורין ווייַזן אין מיטן האַרבסט 1963. די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 280 קילאמעטער / ה, האט 347 כאָרספּאַוער, אַ וו 12 מאָטאָר און אַ צוויי-סיטער קופּ. ממש זעקס חדשים שפּעטער, די סיריאַל ווערסיע האט שוין דעבוט אין גענעוואַ.

לאַמבאָרגהיני 350 גטוו (1964)

דער ווייַטער מאָדעל לאַמבאָרגהיני 400 גט, וואָס האט ניט ווייניקער הצלחה, איז יגזיבאַטאַד אין 1966. דער גוף איז געווען געמאכט פון אַלומינום, דער גוף געביטן אַ ביסל, מאָטאָר מאַכט (350 כאָרספּאַוער) און באַנד (3,9 ליטער) געוואקסן.

לאַמבאָרגהיני 400 גט (1966)

דער מאַשין איז הצלחה פארקויפט, וואָס איז געווען מעגלעך צו פּלאַן די לעדזשאַנדערי מאָדעל לאַמבאָרגהיני מיוראַ, דערלאנגט צו די "צוקוקער 'ס משפט" אין מאַרץ פון דער זעלביקער 1966 אין די גענעוואַ ויסשטעלונג, און איז געווארן אַ סאָרט פון די סאָרט פון די סאָרט. די פּראָוטאַטייפּ איז דעמאַנסטרייטיד דורך לאַמבאָרגהיני זיך ביי די 65 טורין אַוטאָ ווייַזן. די מאַשין דיפערד פון די פריערדיקע ווערסיעס דורך דעם אָרט פון די פראָנט מאָווינג כעדלייץ. דעם סאָרט האט געבראכט די סאָרט רום ווערלדווייד.

לאַמבאָרגהיני מיוראַ (1966–1969)

און צוויי יאָר שפּעטער (אין 1968) די מוסטער איז מאַדאַפייד אין די לאַמבאָרגהיני מיוראַ פּ 400 ס, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר. זי האָט דערהייַנטיקט די דאַשבאָרד, קראָום פּלייטאַד אין די פֿענצטער און די מאַכט פֿענצטער זענען יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש פאָר.

מאָדיפיקאַטיאָן פון די לאַמבאָרגהיני מיוראַ - פּ 400 ס (1968)

אין 1968, די Lamborghini Islero 400 GT איז באפרייט. די נאָמען פון די סאָרט איז פארבונדן מיט די ביק אַז דיפיטיד די באַרימט מאַטאַדאָר מאַנועל ראַדריגעז אין 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (1968 גר.)

אין דעם זעלבן יאָר, די לאַמבאָרגהיני עספּאַדאַ, וואָס איז איבערגעזעצט ווי "מאַטאַדאָר ס בלייד", איז געווען דער ערשטער פיר-סיטער מאָדעל דיזיינד פֿאַר אַ משפּחה.

Lamborghini Espada (1968 יאָר)

די מאַכט פון די קאַרס האלט צו וואַקסן, און אין די 70 יאָר, לויט די פאָרשלאָג פון דער דיזיינער Marcello Gandini, די Urraco P250 סובקאַמפּאַקט (2,5 ליטער), נאכגעגאנגען דורך Lamborghini Jarama 400 GT מיט אַ V12 מאָטאָר פון 4 ליטער.

Lamborghini Urraco P250 (1970 גר.)

די פאַקטיש בום איז געווען אין 1971, ווען די רעוואָלוטיאָנאַרי לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש איז באשאפן, וואָס שפּעטער געווארן אַ "שפּאָן" פון די סאָרט, וואָס די טיר פון די טיר איז געווען באַראָוד דורך פילע סופּערקאַר מאַניאַפאַקטשערערז. עס איז געווען יקוויפּט מיט די מערסט שטאַרק אין אַז צייַט V12 Bizzarrini מאָטאָר מיט 365 כאָרספּאַוער, וואָס ערלויבט די מאַשין פּיקינג גיכקייַט אַרויף צו 300 קילאמעטער / ה

דריי יאָר שפּעטער, די מאַשין איז לאָנטשט אין די סעריע, נאָך באקומען די ראַפינירטקייַט פון די ווענאַליישאַן סיסטעם אין לויט מיט די באדערפענישן פון אַעראָדינאַמיקס, און אין אַ ימפּרוווד פאָרעם, עס איז געווען אַ ערנסט קאָנקורענט פֿאַר Ferrari. דער נאָמען פון די סאָרט איז פארבונדן מיט יבערראַשן (דאָס איז ווי אַ עקסקלאַמיישאַן סאָונדס אין איינער פון די איטאַליעניש דייאַלעקץ אין די אויגן פון עפּעס שיין). לויט אן אנדער ווערסיע, "קאָונטאַטש" מיטל אַ דילייטיד עקסקלאַמיישאַן פון "הייליק קו!"

פּראָוטאַטייפּ לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש

דער שלאָס פון אַ קאָנטראַקט מיט די אמעריקאנער איז געווען מעגלעך צו אַנטוויקלען און פאָרשטעלן אין 1977 אויף די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אַ גאָר נייַע באַגריף - אַן אַרמיי אַוועק-וועג פאָרמיטל לאַמבאָרגהיני טשיטאַ ("טשיטאַ") מיט אַ מאָטאָר פון קרייסלער. דער מאָדעל סאַפּרייזד אפילו די מערסט נאָוטאָריאַס סקעפּטיקס, וואָס האט ניט דערוואַרטן עפּעס נייַ פון די פירמע.

לאַמבאָרגהיני טשיטאַ (1977 г.)

די ענדערונג פון אָונערשיפּ אין 1980 - די מימראַן גרופע מיט פרעזידענט פּאַטריק מימראַן - ריזאַלטיד אין צוויי מער מאָדעלס: אַ נאכגייער פון די טשיטאַ גערופֿן די LM001 און די דזשאַלפּאַ ראָאַדסטער. אין טערמינען פון מאַכט, די למ 001 סערפּאַסט זיין פאָרויסגייער: 455 כאָרספּאַוער מיט אַ 12 ליטער וו 5,2 מאָטאָר.

לאַמבאָרגהיני דזשאַלפּאַ מיט טאַרגאַ גוף (פרי 80 ס) לאַמבאָרגהיני למ 001 סווו

אין 1987, די פירמע איז איבערגענומען דורך קרייסלער ("קרייסלער"). און באַלד אין די אָנהייב פון די ווינטער 1990, די סאָרט אויף די ויסשטעלונג אין מאַנטי קאַרלאָ ווייַזן די סאַקסעסער פון די קאָונטאַטש - דיאַבלאָ מיט אַן אַפֿילו מער שטאַרק מאָטאָר ווי די למ 001 - 492 כאָרספּאַוער מיט אַ באַנד פון 5,7 ליטער. אין 4 סעקונדעס, די מאַשין פּיקט זיך אַ גיכקייט פון וועגן 100 קילאמעטער / ה פון אַ סטאַנדסטיל און אַקסעלערייטיד צו 325 קילאמעטער / ה.

קאָונטאַטש נאכגייער - Lamborghini Diablo (1990)

און כּמעט זעקס יאָר שפּעטער (דעצעמבער 1995) אַ טשיקאַווע ווערסיע פון ​​דיאַבלאָ מיט אַ רימווואַבאַל שפּיץ דעבוץ ביי די באַלאָוני אַוטאָ ווייַזן.

לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ מיט רימווואַבאַל שפּיץ (1995)

די לעצטע באַזיצער פון די סאָרט זינט 1998 איז אַודי, וואָס האָט איבערגענומען לאַמבאָרגהיני פון אַן אינדאָנעזיש ינוועסטער. און שוין אין 2001, נאָך דיאַבלאָ, עס איז אַ באטייטיק מאַדאַפייד פֿאָרמאַט - די סופּערקאַר מורסיעלאַגאָ. דאָס איז געווען די מערסט מאַסיוו פּראָדוקציע פון ​​אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ 12-צילינדער מאָטאָר.

לאַמבאָרגהיני מורסיעלאַגאָ (2001 יאָר)

אין 2003, די גאַללאַרדאָ סעריע איז נאכגעגאנגען, אונטער די קאַמפּאַקטנאַס. די גרויס פאָדערונג פֿאַר דעם מאָדעל איז געווען מעגלעך צו פּראָדוצירן אַ ביסל ווייניקער ווי 11 קאפיעס אין 3000 יאָר.

לאַמבאָרגהיני גאַללאַרדאָ (2003 г.)

דער נייַ באַזיצער האט ימפּרוווד די Murcielago, געבן עס אפילו מער מאַכט (700 כאָרספּאַוער) און סאַפּלייינג עס מיט אַ 12 הפּ 6,5-צילינדער מאָטאָר. און אין 2011, די סופּערקאַר אַווענטאַדאָר ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה.

דריי יאָר שפּעטער (2014) די Lamborghini Gallardo איז אַפּגריידיד. זיין סאַקסעסער, די Huracan, באקומען 610 כאָרספּאַוער, 10 סילינדערס (V10) און אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 5,2 ליטער. די מאַשין איז ביכולת צו גיכקייַט אַרויף צו 325 קילאמעטער / ה.

לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר (2011 יאָר) לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן

דנאָ שורה: די פירמע קיינמאָל סיסיז צו אַמייז די אנהענגערס פון די סאָרט ביז דעם טאָג. די געשיכטע פון ​​לאַמבאָרגהיני איז חידוש ווען איר באַטראַכטן אַז דער גרינדער פון די סאָרט אנגעהויבן צו שאַפֿן די בעסטער הויך-גיכקייַט קאַרס גלייך נאָך די טראַקטאָרס. קיין איינער קען אפילו ימאַדזשאַן אַז אַ יונג און אַמביציעס בעל איז גאַנץ טויגעוודיק פון קאַמפּיטינג מיט די באַרימט ענזאָ פערראַרי.

סופּערקאַרס מאַניאַפאַקטשערד דורך לאַמבאָרגהיני האָבן שוין אַפּרישיייטיד זינט די זייער ערשטער מאָדעל, באפרייט אין 1963. Espada און Diablo זענען די מערסט בילכער פון די זאַמלונג אין די שפּעט 90 ס. צוזאמען מיט די נייַער Murcielago, זיי נאָך האָבן הצלחה הייַנט. איצט די פירמע, וואָס איז טייל פון די ריזיק וואָלקסוואַגען אַג קאַנסערנד, האט אַ גרויס פּאָטענציעל און פּראָדוצירן ביי מינדסטער 2000 קאַרס פּער יאָר.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס זענען די טייפּס פון לאַמבאָרגהיני? אין אַדישאַן צו סופּערקאַרס (מיוראַ אָדער קאָונטאַטש), די פירמע טראגט קראָססאָווערס (ורוס) און טראַקטאָרס (דער גרינדער פון די סאָרט אויך האט אַ גרויס טראַקטאָר מאַנופאַקטורינג פירמע).