פּראָבע פאָר לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר סוודזש: אַ יקסייטינג דראַמע
עס ס ניט נאָר אַ מאַשין
די עקסטרע בוסט אין מאַכט און וואַסטלי ימפּרוווד וועג דינאַמיק יבערמאַכן די פענאָמענאַל לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר אין אַ SVJ, און אַזוי נעמען עס אפילו מער אַוועק פון די ראָודז געפארן דורך "שטאַרביק" קאַרס.
דער קאָנטעקסט פון די Aventador SVJ פּיינט אַרבעט אין Rosso Mimir מאַט איז אַ גאַנץ אַמאַנאַס טאָן וואָס מיסטאָמע נישט ציל צו פייַערן די חכמה און טיפקייַט פון וויסן פון די נאָרדיק דיאַטי, אָבער פשוט ריפלעקס די קאָליר פון די בלוט ספּילד בעשאַס זיין דעקאַפּיטאַטיאָן.
מיט שעלוועס אונטער די געווער
V12 מאָטאָר געוואקסן דורך 20 פערד צו 770 הפּ. די מאַכט איז פּונקט רעכט פֿאַר אַקסעלעריישאַן 1,14 מעטער (הייך), 4,94 מעטער (לענג) און 2,10 מעטער (ברייט אָן מירערז). די אַווענטאַדאָר איז אַזוי בייז אַז נאָר רירנדיק די טאָרמאָז טרעטלען איז נישט גענוג.
זעקס-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּערס פּרובירן צו דרייען 400 מם דיסקס אין אַ פייַן פּודער פון סעראַמיק און טשאַד פיברע. די פֿיס איז נאָך נישט גאָר אַוועק פון די טאָרמאָז טרעטלען ווען איר אַרייַן אַ ווינקל, און די SVJ ענדערונגען ריכטונג כּמעט אויף שטופּ.
דער ווייַטער קער, די דריט רודערן, צו די רעכט מיט אַ העכערונג, שאַרפער ווי די פריערדיקע. דער זעלביקער פּראָצעדור - די פֿיס איז מוטיק אויף די גאַז, אַלע סיסטעמען אַרבעט אין קאָרסאַ מאָדע. וואו, אויב נישט דאָ? דאָס איז דער אָרט פון דער עמעס אַווענטאַדאָר.
בשעת די Huracán Performante איז נאָך אין די בערג, די Aventador האט שוין סטעפּט אויס פֿאַר די ווייַטער באַנקעט און פלו אין אַ אַנדערש אָרביט. ווי פֿאַר די לאַנדינג. עטלעכע פּיילאַץ וואָס פאָר אַרום די מאַשין זען גאָרנישט ווען זיי ליגן הינטער די ראָד.
איינער פון די צוויי ברייט פראָנט ספּיקערז שטענדיק שטערן די פראָנט מיינונג. אין אַזאַ קאַסעס, דער בלויז זאַך וואָס סאַוועס איר איז די זיכערקייט אַז די געביטן אַרום די ידעאַל שורה זענען פּאַוועד.
קלעפּיק היץ
דער ערשטער מאָרגן ראַנז נעמען אָרט אין אַן אַטמאָספער פון גאַנץ אַנדערסטיר, איידער די זון ביסלעכווייַז ברענט דורך די נייַ אַספאָלט און ברענגט מיט זיך שווער טראַקשאַן. די אַווענטאַדאָר ממש דורכפאָר די 4,14 קילאמעטער מאַרשרוט, קראַשיז אַ שפּאַס קאָמבינאַציע פון טורנס און פּלאַנדזשיז אין די לאַנג פּאַראַבאָליקאַ אַירטאָן סענאַ.
די SVJ ס אַקטיוו דערציען-ראָד קערעווען איז מער אָפּרופיק, מיט אַ 50% גרעסערע קרייַז-אָפּטיילונג פון די סטייבאַלייזערז און 15% סטיפער דאַמפּערז.
"איר וועט פילן די ענדערונג ערשטער," הבטחות Maurizio Regani, דירעקטאָר פון דער פאָרשונג אָפּטיילונג. ווען בייינג אַ סופּערקאַר, אַלעמען געץ אַ פּערזענלעך ינסטראַקטער אין די רעכט אָרט (אויף די ערשטער טריפּס). עס אַוואַדע נישט פּאַסירן יעדער טאָג ...
מיט היץ און טראקציע ווערט די גיכקייט פארגרעסערט, און די פראגע שטעלט זיך ארויס וואס די לופט טוט נאכדעם וואס עס איז שניידן דורך דעם אווענטאדאר'ס קורצע און רייזער-שארפע פארנט. דער ענטפער איז אַז עס איז געניצט מיט אַן אַקטיוו אַעראָדינאַמיק סיסטעם, וואָס די יטאַליאַנס רופן די אַעראָדינאַמיאַ לאַמבאָרגהיני אַטטיוואַ 2.0 אָדער ALA פֿאַר קורץ, וואָס מיטל "פליגל" אין איטאַליעניש.
אין פאַקט, עס איז אַ גאַנץ טעקניקלי קאָמפּלעקס סיסטעם באזירט אויף שנעל-אַקטינג (ין 500 מיליסעקאַנדז) וואַלווז אין די פראָנט ספּוילער און קאַפּטער. אין פיר, עס קענען זיין גענוצט צו אָפּטימאַללי קאָנטראָלירן די קעגנשטעל און אַזוי אַעראָדינאַמיק דרוק צו פאַרגרעסערן די קאַפּ פון די ווילז אויף די פראָנט און דערציען אַקסאַלז - אפילו מינערווערטיק אַדזשאַסטמאַנץ צו די וואָג פון לינקס און רעכט זענען מעגלעך. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די אַווענטאַדאָר סוו, דרוק איז געוואקסן מיט 40% און שלעפּן איז דיקריסט מיט 1%.
SVJ מאַכט איז נישט באטייטיק געוואקסן. אָבער, לויט רעגאַני, די וואָג איז רידוסט דורך 50 קילאָגראַמס, און איצט די מאַשין ווייז בלויז 1525 קילאָגראַמס טרוקן. אין אַדישאַן, די דערציען ווילז זענען איצט אַקטיוולי סטירד, און בשעת די סטירינג נאָך ניצט אַ בייַטעוודיק פאַרהעלטעניש, עס פילז סאַפּרייזינגלי נאַטירלעך אין די נייַ סוודזש.
ספּעציעל אין קאָרסאַ מאָדע, די סטירינג ראָד איז גאָר באַלאַנסט, מיט אַלע וואָס גלויבן אַז זיי פאָר דעם לאַמבאָ און פילן גרייט צו אַנטקעגנשטעלנ זיך אויב עס איז נייטיק, אלא ווי פּאַניק צו געשעענישן אַרויס.
די צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם קענען איצט שיקן 3% מער מאָטאָר טאָרק צו די דערציען אַקס ווילז מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 720 נם. בייַ 6750 רפּם! די וואונדער פון טערבאָוטשאַרגער זענען אָפט אָוווערלוקט.
די לייטווייט פליווהעעל האט באַפרייַען די 6,5-ליטער וו 12 פון זיין אַמאָל-פּאַמעלעך ריאַקשאַנז, און איצט עס ריספּאַנדז מער צונעמען צו די שטאַרק בלאַסט רעכט הינטער איר. פון קורס, מיט ספּעציעל קאַנסאַנטריישאַן.
דערווייַל, דיין בליק פאלן אויף די טאַטשאָמעטער, און איר זענט סאַפּרייזד צו געפֿינען אַז די נאָדל ראַפּאַדלי אַפּראָוטשט 9000 רפּם. סוויטש, סוויטש !!! רודער שיפטערס יבעררוק די טראַנסמיסיע צו דער ווייַטער גאַנג מיט איין גיט. דער גאנצער אַקסעלעריישאַן פּראָצעס אַקערז אַזוי געשווינד אַז אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער טוט נישט האָבן צייט צו טוישן גירז.
"עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר אַ צווייענדיק קלאַטש קעסטל אין דעם טונעל צווישן די סיץ און די מאָטאָר," ראַגני דערקלערט. פֿאַר דעם סיבה, מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע זענען אינסטאַלירן.
