פּרובירן פאָר לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן עוואָ

די גיכקייט פּונקט אַפּראָוטשט 200 קילאמעטער / ה און מיר אָנהייבן צו פּאַמעלעך אַראָפּ. דרייווינג אַ Huracan EVO פֿאַר אַ ינסטראַקטער איז איין מאַטערן

“דאָס איז נישט בלויז אַ דערהייַנטיקן. אין פאַקט, EVO איז אַ נייַע דור פון אונדזער יינגער סופּערקאַר " - קאָנסטאַנטין סיטשעוו, דער הויפּט פון לאַמבאָרגהיני אין מזרח אייראָפּע, ריפּיטיד דעם פראַזע עטלעכע מאָל אין די באָקסעס פון מאָסקווע רייסוויי.

די יטאַליאַנס האָבן כּמעט גאָר אויפגעטרייסלט די טעכניש סטאַפינג פון די מאַשין, אָבער אין דער וועלט פון סופּערקאַרס, ווו די אויסזען איז ווי וויכטיק ווי טענטס פון אַ רגע אין אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, די טענות פֿאַר אַ נייַ דור טאָן ניט מער געזונט אַזוי קאַנווינסינג. פונדרויסנדיק, די EVO איז אַנדערש פון די Huracan פאַר רעפאָרם בלויז דורך סטראָקעס אין די פּלומאַדזש, און אפילו יענע ארויס דאָ בלויז פֿאַר טעכניש סיבות. פֿאַר בייַשפּיל, אַ נייַ דערציען דיפיוזער, קאַפּאַלד מיט אַ קאַטשקע-עק אויף די ברעג פון די הייַבל, אַלאַוז אַרויף צו זעקס מאָל מער דאַונפאָרס אויף די דערציען אַקס.

און דאָס איז זייער האַנטיק ווייַל די מאָטאָר פון Huracan EVO איז נישט די זעלבע ווי פריער. עס איז נאָך אַ V10, אָבער באַראָוד פון די מעשוגע Huracan Performante. מיט פאַרקירצט ינטייק און ויסמאַטערן טראַקץ און אַ ריקאַנפיגיערד קאָנטראָל אַפּאַראַט, עס איז 30 כאָרספּאַוער מער שטאַרק ווי די פריערדיקע און פּראָדוצירן מאַקסימום 640 כאָרספּאַוער.

אָבער דאָס איז ווייַט פון די מערסט וויכטיק פיגור וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן אַ נייַ מאָטאָר. 6 מינוט 52,01 סעקונדעס - דאָס איז ווי פיל עס גענומען די Huracan Performante צו פאָרן די באַרימט נאָרדסטשליפע. פאָרויס איז בלויז דער עלטערע ברודער פון די לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר סוודזש (6: 44.97), און אַ פּאָר פון די כינעזיש עלעקטריק מאַשין NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​און די פּראָוטאַטייפּ ראַדיקאַל SR8LM (6: 48.00), וואָס זענען אפילו קאַנדישאַנאַלי שווער צו באַטראַכטן ווי סיריאַל וועג קאַרס.

און אויב איר האַלטן אין זינען אַז, אין אַדישאַן צו די נייַ אַעראָדינאַמיק עק, Huracan EVO באקומען אַ גאָר קאַנטראָולאַבאַל שאַסי מיט סוויוואַל דערציען ווילז, עס איז אפילו שווער צו ימאַדזשאַן וואָס די חיה איז טאַקע טויגעוודיק פון עקסטרעם מאָדעס. אָבער מיר ויסקומען צו האָבן אַ געלעגנהייט ניט בלויז צו חלום אַרויף, אָבער אפילו צו פּרובירן צו געפֿינען דעם שיעור.

יאָ, וואָלאָקאָלאַמסק איז נישט אַדענאַו, און מאָסקווע ראַסעווייַ איז ווייַט פון נורבורגרינג, אָבער דער שפּור איז נאָך נישט שלעכט. ספּעציעל אין די לאָנגעסט קאַנפיגיעריישאַן מיר האָבן צו אונדזער באַזייַטיקונג. דאָ איר וועט האָבן הויך-גיכקייַט אַרקס מיט "עסקס", און פּאַמעלעך האַירפּינס מיט גרויס הייך דיפעראַנסיז, און צוויי לאַנג גלייַך שורות, ווו איר קענען פאַרגיכערן פון די האַרץ.

"איר וועט גיין פֿאַר די ינסטראַקטער," די ווערטער פון די ראַסע מאַרשאַל אין די זיכערקייַט בריפינג סאָובערד אים ווי אַ קאַלט שפּריץ. מיר האָבן צוויי ראַנז פון זעקס לאַפּס צו באַקומען די האַראַס געדולד פון Huracan EVO. נאָך דער ערשטער וואָרמינג, די ינסטראַקטער אויף די פראָנט מאַשין לייגט צו יבערבייַט די מאַשין סעטטינגס פון די ציוויל סטראַדאַ מאָדע צו די שפּור קאָרסאַ, בייפּאַס די ינטערמידייט ספּאָרט. געגעבן די ענג פּרובירן צייט, דער פאָרשלאָג מיינט קאַנסטראַקטיוו.

צוויי קליקס אויף די קנעפּל אויף די נידעריקער קאָרד פון די "סטירינג ראָד" - און דאָס איז עס, איצט איר זענט כּמעט אַליין מיט 640 כאָרספּאַוער. די קעסטל איז אין מאַנואַל מאָדע, און די שיפטינג איז בלויז דורכגעקאָכט דורך ריזיק רודער שיפטערס, און די סטייבאַלאַזיישאַן איז ווי רילאַקסט ווי מעגלעך.

אפילו ביי די מינדסטע פאַרבינדן פון די גאַז טרעטלען, די מאָטאָר יקספּלאָודז און הייבט צו דרייען טייקעף. און ער האט ווו: די V10 איז אַזוי ריסאָרספאַל אַז די רויט זאָנע סטאַרץ נאָך 8500. א באַזונדער ליד איז די געזונט פון די ויסמאַטערן. מיט אַ עפענען גערגל אין די ויסמאַטערן שעטעך, די מאָטאָר איז ווי אַ בייז זעוס אויף אָלימפּוס. ספּעציעל זאַפטיק ויסמאַטערן שוץ ווען סוויטשינג.

אָבער, איר קענען פילן זיי דאָ, אפילו אויב איר טאָן עאַרפּלאַגז. יעדער גאַנג טוישן איז ווי אַ קלאַפּ אין די צוריק מיט אַ סלעדזשכאַמער (און טאָן ניט פרעגן ווי איך וויסן וועגן די געפילן). נאָך, די קעסטל טוט עס אין ווייניקער ווי 60 מיליסעקאַנדז!

דער ערשטער שנעל שויס פליעס אין איין אָטעם. דערנאָך מיר קילן אַראָפּ די בראַקעס און גיין צו די רגע. עס ווערט מער שפּאַס ווייַל די ינסטראַקטער פּיקס אַרויף דעם גאַנג. די Huracan מאכט טורנס ווי גרינג און גענוי ווי עס איז אַן פאַרלענגערונג פון איר. די סטירינג איז נישט אָוווערלאָודיד, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז אַזוי גענוי און טראַנספּעראַנט, ווי אויב איר פילן די קערבז מיט דיין פינגגערטיפּס. פאַרשילטן עס, אפילו מיין קליין שוועסטער קענען שעפּן דעם הורריקאַנע.

מיר גיין צו די לאָנגעסט גלייך אין די לעצטע סעקטאָר פון די MRW. "גאַז צו די שטאָק!" - שרײַט דער אינסטרוקטאָר אין ראַדיאָ. איך בין פּושט אין אַ שטול, און מיין פּנים ברייקס אין אַ שמייכל, אָבער נישט פֿאַר לאַנג. די גיכקייט פּונקט אַפּראָוטשט 200 קילאמעטער / ה און מיר אָנהייבן צו פּאַמעלעך אַראָפּ - כּמעט 350 עם איידער אַ שאַרף לינקס קער. ניין, נאָך אַלע, דרייווינג אַ Huracan EVO פֿאַר אַ ינסטראַקטער איז אַ מאַטערן.

אויף די אנדערע האַנט, עס איז נאַריש צו יבערנעמען אַז ער טוט נישט צוטרוי די Huracan EVO ברייקינג סיסטעם. דער לאַמבאָרגהיני באָכער אין פראָנט פון מיר ווייסט זייער גוט אַז די מאַשין וועט זיין פּאַמעלעך פּאַמעלעך, אפילו אויב מיר אָנהייבן צו ברייקינג 150 אָדער אפילו 100 מעטער איידער די קער. עס איז גאַנץ אַ צוטרוי צו מיר: מיר זען די ינסטראַקטער פֿאַר די ערשטער מאָל. ווען איך וואלט געווען אויף זײַן ארט, וואלט איך אים קוים איבערגעגעבן א קאר פאר 216 $ מיט די ווערטער: "טו וואס דו ווילסט."

גוף טיפּ	קופּ
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4506/1924/1165
כווילבייס, מם	2620
צאַמען וואָג, קג	1422
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל, וו 10
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	5204
מאַקס. מאַכט, ל. פון.	640 ביי 8000 רפּם
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם	600 ביי 6500 רפּם
טראַנסמיסיע	7RCP
אַקטואַטאָר	פול
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	2,9
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	325
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (קאַמביינד ציקל), ל / 100 קילאמעטער	13,7
שטאַם באַנד, ל	100
פּרייַז פון, $.	216 141