במוו

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Среди самых известных автомобильных производителей, продукция которого пользуется уважением во всем мире, является BMW. די פירמע איז פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ​​פּאַסאַזשיר קאַרס, קראָססאָווערס, ספּאָרט קאַרס און מאָטאָר וועהיקלעס. די סאָרט איז כעדקאָרטערד אין דייַטשלאַנד - די שטאָט פון מוניטש. הייַנט, די גרופּע כולל אַזאַ געזונט-באקאנט בראַנדז ווי מיני, ווי געזונט ווי די פּרעמיע אָפּטייל פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​לוקסוס קאַרס - ראָללס-רויס. די פירמע 'ס השפּעה יקסטענדז אַלע איבער די וועלט. הייַנט עס איז אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון די דריי לידינג אָטאַמאָוטיוו קאָמפּאַניעס אין אייראָפּע, וואָס ספּעשאַלייז אין ויסשליסיק און פּרעמיע קאַרס. ווי האט אַ קליין פאַבריק פֿאַר דער שאַפונג פון ערקראַפט ענדזשאַנז געראטן צו קריכן כּמעט צו די שפּיץ פון די "אָלימפּוס" אין דער וועלט פון אָטאָומייקערז? דאָ איז זיין געשיכטע. גרינדער עס אַלע סטאַרטעד אין 1913 מיט די שאַפונג פון אַ קליין פאַרנעמונג מיט אַ שמאָל ספּעשאַלאַזיישאַן. די פירמע איז געגרינדעט דורך גוסטאַוו אָטטאָ, דער זון פון אַ ינווענטאָר וואָס געמאכט אַ באַטייַטיק צושטייַער צו דער אַנטוויקלונג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די פּראָדוקציע פון ​​ערקראַפט מאָטאָרס אין דער צייט איז געווען אין מאָנען, געגעבן די באדינגונגען פון דער ערשטער וועלט מלחמה. אין יענע יאָרן, קאַרל ראַפּ און גוסטאַוו באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ שלאָס פירמע. ע ס אי ז געװע ן א צוזאמע ן אונטערנעמונג , װא ס אי ז באשטאנע ן פו ן צװ ײ קלײנ ע פירמעם , װא ס האב ן עקזיסטיר ט א ביס ל פריער . אין 1917, זיי רעגיסטרירט די פירמע במוו, די אַבריווייישאַן פון וואָס איז געווען דיסייפערד זייער פּשוט - די באַוואַריאַן מאָטאָר פאַבריק. פון דעם מאָמענט הייבט זיך אן די געשיכטע פון ​​די שוין באַוווסט אָטאָומייקער. די פירמע איז נאָך פאַרנומען מיט די פּראָדוצירן פון מאַכט וניץ פֿאַר דייַטש ייווייישאַן. אלעס האט זיך אבער געטוישט מיט'ן אריינגיין אין קראפט פונעם אפמאך פון ווערסיי. דער פראבלעם איז געווען, אז דייטשלאנד, לויט די תּנאָים פונעם טריטי, איז געווען פאַרבאָטן צו שאַפֿן אַזעלכע פּראָדוקטן. אין דער צייט, עס איז געווען דער בלויז נישע אין וואָס די סאָרט דעוועלאָפּעד. צו ראַטעווען די פירמע, עמפּלוייז באַשלאָסן צו טוישן זייַן פּראָפיל. זינט דעם מאָמענט, זיי האָבן דעוועלאָפּינג מאָטאָרס פֿאַר מאָטאָציקל אַריבערפירן. נאָך אַ קורצער צייט, זיי יקספּאַנדיד די פאַרנעם פון אַקטיוויטעטן, און אנגעהויבן צו שאַפֿן זייער אייגן מאָטאָרסיקלעס. דער ערשטער מאָדעל ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1923. עס איז געווען אַ R32 צוויי-ווילער. דער מאָטאָרסיקלע איז פאַרליבט אין דעם ציבור, ניט בלויז ווייַל פון די קוואַליטעט פֿאַרזאַמלונג, אָבער דורך און גרויס רעכט צו דעם פאַקט אַז עס איז געווען דער ערשטער במוו מאָטאָרסיקלע צו שטעלן אַ וועלט רעקאָרד. איינער פון די מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם סעריע, וואָס איז געווען געטריבן דורך ערנסט העננע, אָוווערקיים די מיילסטאָון פון 279,5 קילאָמעטערס פּער שעה. קיין איינער קען נעמען דעם באַר פֿאַר די ווייַטער 14 יאָר. אן אנדער וועלט רעקאָרד געהערט צו דער אַנטוויקלונג פון אַ ערקראַפט מאָטאָר, מאָטאָר 4. אין סדר נישט אָנרירן די טערמינען פון די שלום טריטי, דעם מאַכט אַפּאַראַט איז געווען באשאפן אין אנדערע טיילן פון אייראָפּע. דעם ICE איז געווען אינסטאַלירן אויף אַ ערקראַפט אַז אין 19 אָוווערקיים די מאַקסימום הייך שיעור פֿאַר פּראָדוקציע מאָדעלס - 9760 ם. ימפּרעסט דורך די רילייאַבילאַטי פון דעם אַפּאַראַט מאָדעל, סאָוויעט רוסלאַנד ענדיקט אַ העסקעם אויף די שאַפונג פון די לעצט מאָטאָרס פֿאַר אים. די 30ער יארן פונעם 19טן יארהונדערט זענען באקאנט פאר די פליען פון רוסישע עראפלאנען איבער רעקארד דיסטענס, און דער זכות פון דעם איז דווקא די אינערליכע פארברענען מאטאר פון די באווארישע. שוין אין די פרי 1940 ס, די פירמע האט שוין קונה אַ גוטע שעם, אָבער, ווי אין די פאַל פון אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס, דעם פאַבריקאַנט געליטן ערנסט לאָססעס רעכט צו דער ויסברוך פון דער צווייטער וועלט מלחמה. אַזוי, די פּראָדוקציע פון ​​ערקראַפט ענדזשאַנז ביסלעכווייַז יקספּאַנדיד מיט דער אַנטוויקלונג פון הויך-גיכקייַט און פאַרלאָזלעך מאָטאָרסיקלעס. די צייט איז געקומען פֿאַר די סאָרט צו יקספּאַנד אפילו ווייַטער, און ווערן אַ ויטאָמאָביל פאַבריקאַנט. אבער איידער איר גיין דורך די הויפּט היסטאָריש מיילסטאָונז פון די פירמע, וואָס לאָזן זייער צייכן אויף מאַשין מאָדעלס, עס איז ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די סאָרט עמבלעם. עמבלעם טכילעס, ווען די פירמע איז געווען באשאפן, די פּאַרטנערס האָבן נישט אַפֿילו טראַכטן וועגן דעוועלאָפּינג זייער אייגן לאָגאָ. עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר דעם, ווייַל בלויז איין סטרוקטור געניצט די פּראָדוקטן - די דייַטש מיליטעריש פאָרסעס. עס איז ניט דאַרפֿן צו עפעס ויסטיילן זייער פּראָדוקטן פון קאָמפּעטיטאָרס, ווייַל עס זענען קיין רייוואַלז אין דער צייט. אָבער, ווען אַ סאָרט איז געווען רעגיסטרירט, פאַרוואַלטונג דארף צו ספּעציפיצירן אַ ספּעציפיש לאָגאָ. ס׳האט נישט געדויערט לאנג צו טראכטן. מ׳האט באשלאסן צו פארלאזן דעם ראפ־פאבריק־ליבל, אבער אנשטאט די פריערדיגע אויפשריפט האט מען ארײנגעלײגט אין א קרײז דרײ הערליכע בארימטע בם־אותױת אין א גאלדענער עק. די ינער קרייַז איז געווען צעטיילט אין 4 סעקטאָרס - צוויי ווייַס און צוויי בלוי. די פארבן אָנווייַזן די אָנהייב פון די פירמע, ווייַל זיי געהערן צו די סימבאַליזאַם פון באַוואַריאַ. דער ערשטער אַדווערטייזמאַנט פון די פירמע האט די בילד פון אַ פליענדיק ערקראַפט מיט אַ ראָוטייטינג פּראָפּעלער, און די ינסקריפּשאַן במוו איז געשטעלט צוזאמען די קאַנט פון די ריזאַלטינג קרייַז. דעם אַפיש איז געווען באשאפן אין סדר צו מעלדן אַ נייַ ערקראַפט מאָטאָר - דער הויפּט פּראָפיל פון די פירמע. פֿון 1929 ביז 1942, בלויז פּראָדוקט יוזערז פֿאַרבונדן די ספּיננינג פּראָפּעלער מיט די פירמע לאָגאָ. דא ן הא ט ד י פארװאלטונ ג פו ן דע ר קאמפאני ע אפיציעל באשטעטיגט . זינט די שאַפונג פון דעם עמבלעם, זייַן פּלאַן האט נישט געביטן אַזוי דראַמאַטיקלי ווי עס איז געווען דער פאַל מיט אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, אַזאַ ווי דאַדזש, ווי דיסקרייבד אַ ביסל פריער. די פירמע 'ס ספּעשאַלאַסץ טאָן ניט אָפּזאָגן דעם געדאַנק אַז די BMW לאָגאָ הייַנט האט אַ דירעקט פֿאַרבינדונג מיט די סימבאָל פון אַ ראָוטייטינג פּראָפּעלער, אָבער אין דער זעלביקער צייַט טוט נישט באַשטעטיקן עס. די געשיכטע פון ​​די מאַשין אין מאָדעלס די אָטאַמאָוטיוו געשיכטע פון ​​די דייַגע הייבט זיך אין 1928, ווען די פירמע 'ס פאַרוואַלטונג באַשלאָסן צו קויפן עטלעכע מאַשין פאבריקן אין טהורינגיאַ. צוזאַמען מיט די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז, די פירמע אויך באקומען לייסאַנסיז פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​די קליין מאַשין דיקסי (אַן אַנאַלאָג פון די ענגליש אַוסטין 7). דאָס איז געווען אַ קלוג ינוועסמאַנט, ווייַל אַ קליין מאַשין איז געווען נוציק אין אַ צייַט פון פינאַנציעל ינסטאַביליטי. בויערס זענען געווען מער אינטערעסירט אין אַזאַ מאָדעלס וואָס לאָזן זיי צו רירן קאַמפערטאַבלי, אָבער אין דער זעלביקער צייַט האט נישט פאַרנוצן אַזוי פיל ברענוואַרג. 1933 - איז געהאלטן די סטאַרטינג פונט אין דער פּראָדוקציע פון ​​קאַרס אויף זייַן אייגן פּלאַטפאָרמע. די 328 אַקווייערז די באַרימט אָפּשיידנדיק עלעמענט נאָך פאָרשטעלן אין אַלע קאַרס פון באַוואַריאַן אָפּשטאַם - די אַזוי גערופענע גריל נאַסטראַלז. די ספּאָרט מאַשין איז געווען אַזוי עפעקטיוו אַז אַלע אנדערע פּראָדוקטן פון די סאָרט אנגעהויבן צו באַקומען די סטאַטוס פון פאַרלאָזלעך, מאָדערן און שנעל קאַרס דורך פעליקייַט. אונטער די קאַפּטער פון די מאָדעל איז געווען אַ 6-צילינדער מאָטאָר, מיט אַ צילינדער קאָפּ געמאכט פון ליכט-צומיש מאַטעריאַל און מאַדאַפייד גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. 1938 - אַ מאַכט אַפּאַראַט (52), באשאפן אונטער דערלויבעניש פון פּראַט, גערופן Whitney, איז אינסטאַלירן אויף די Junkers Yu132 מאָדעל. אין דער זעלביקער צייַט, אַ ספּאָרט מאָטאָציקל קומט אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, די מאַקסימום גיכקייַט פון וואָס איז געווען 210 קילאָמעטערס פּער שעה. די פאלגענדע יאָר, די רייסער ג. מאיר. 1951 - נאָך אַ לאַנג און שווער צייַט פון אָפּזוך נאָך דער מלחמה, דער ערשטער נאָך-מלחמה מאַשין מאָדעל איז באפרייט - 501. אָבער עס איז געווען אַ דורכפאַל סעריע וואָס איז געבליבן אין די היסטאָרישע אַרכיוון. 1955 - די פירמע יקספּאַנדז ווידער די שורה פון מאָטאָציקל מאָדעלס מיט ימפּרוווד שאַסי. אין דער זעלביקער יאָר, אַ זיכער כייבריד פון אַ מאָטאָציקל און אַ מאַשין ארויס - יסעטטאַ. ד י דאזיק ע אידע ע אי ז װידע ר באקומע ן מי ט ענטוזיאזם , װײ ל דע ר פאבריקאנ ט הא ט צוגעשטעל ט ביליג ע מעכאניש ע אויטאמאביל ן ד י ארעמע . אין דער זעלביקער צייט, די פירמע, אַנטיסאַפּייטינג דעם גיך וווּקס אין פּאָפּולאַריטעט, פאָוקיסיז זייַן ענערגיעס אויף קריייטינג לימאַזינז. אָבער, דעם געדאַנק כּמעט פירט די דייַגע צו ייַנבראָך. די סאָרט קען קוים ויסמיידן זיין איבערגענומען דורך אן אנדער דייַגע - מערסעדעס-בענז. פֿאַר די דריט מאָל, די פירמע סטאַרץ כּמעט פון קראַצן. 1956 - די אויסזען פון די יקאָניק מאַשין - מאָדעל 507. ווי די מאַכט אַפּאַראַט פון די ראָאַדסטער איז געניצט אַ אַלומינום צילינדער בלאָק פֿאַר 8 "באָוולער", די באַנד פון וואָס איז געווען 3,2 ליטער. די 150-כאָרספּאַוער מאָטאָר אַקסעלערייטיד די ספּאָרט מאַשין צו 220 קילאָמעטערס פּער שעה. דאָס איז געווען אַ לימיטעד אַדישאַן - אין דריי יאָר בלויז 252 קאַרס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, וואָס זענען נאָך די געוואלט רויב פֿאַר קיין מאַשין קאַלעקטער. 1959 - די מעלדונג פון אן אנדער געראָטן מאָדעל - 700, וואָס איז יקוויפּט מיט לופט קאָאָלינג. 1962 - די אויסזען פון דער ווייַטער ספּאָרט מאַשין (מאָדעל 1500) דילייטיד די וועלט פון מאָוטעראַסץ אַזוי פיל אַז די פאַקטעריז האט נישט האָבן צייַט צו מקיים פאַר-אָרדערס פֿאַר די מאַשין. 1966 - די דייַגע ריווייווז אַ טראַדיציע וואָס האט צו זיין פארגעסן פֿאַר פילע יאָרן - 6-צילינדער ענדזשאַנז. עס איז אַ BMW 1600-2, אויף דער באזע פון ​​וואָס אַלע מאָדעלס זענען געבויט ביז 2002. 1968 - די פירמע ינטראָודוסט די 2500 און 2800 גרויס סידאַנז. דאַנק צו מצליח דיוועלאַפּמאַנץ, די 60 ס איז געווען די מערסט רעוועכדיק פֿאַר די דייַגע פֿאַר די גאנצע עקזיסטענץ פון די סאָרט (ביז די אָנהייב פון די 70 ס). 1970 - אין דער ערשטער העלפט פון די יאָרצענדלינג, די אַוטאָ וועלט באַקומען אַ דריט, פינפט, זעקסט און זיבעטער סעריע. סטאַרטינג מיט די 5-סעריע, די אָטאָומייקער יקספּאַנדז זייַן אַקטיוויטעטן, ריליסינג ניט בלויז ספּאָרט קאַרס, אָבער אויך באַקוועם לוקסוס סידאַנז. 1973 - די פירמע ריליסיז די דעמאָלט ינווינסאַבאַל 3.0 קסל מאַשין, יקוויפּט מיט אַוואַנסירטע דיוועלאַפּמאַנץ פון באַוואַריאַן ענדזשאַנירז. די מאַשין גענומען 6 אייראפעישע טשאַמפּיאַנשיפּס. זייַן מאַכט אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, אין וואָס עס זענען געווען צוויי ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז פּער צילינדער. טאָרמאָז סיסטעם באקומען אַן אַנפּרעסידענטיד אַבס סיסטעם (וואָס איז זייַן פּיקיוליעראַטי, לייענען אין אַ באַזונדער רעצענזיע). 1986 - אן אנדער ברייקטרו נעמט אָרט אין דער וועלט פון מאָטאָרספּאָרט - די נייַע M3 ספּאָרט מאַשין איז ארויס. די מאַשין איז געניצט ביידע פֿאַר שאָסיי קרייַז רייסינג און ווי אַ וועג ווערסיע פֿאַר פּראָסט מאָוטעראַסץ. 1987 - די באַוואַריאַן מאָדעל ווינס די הויפּט פרייז אין די קרייַז ראַסעס פון די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ. דער פּילאָט פון די מאַשין איז Roberto Raviglia. אין די קומענדיקע 5 יאָר, דער מאָדעל האט נישט לאָזן אנדערע אָטאָומייקערז צו פאַרלייגן זייער רייסינג ריטם. 1987 - אן אנדער מאַשין איז ארויס, אָבער דאָס מאָל עס איז געווען די Z-1 ראָאַדסטער. 1990 - מעלדונג פון 850 י, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ 12-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט מיט עלעקטראָניש רעגיאַליישאַן פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט. 1991 - דייַטש ריונאַפאַקיישאַן קאַנטריביוץ צו דער געבורט פון BMW Rolls-Royce GmbH. די פירמע געדענקט אירע וואָרצלען, און קריייץ אן אנדער ערקראַפט מאָטאָר בר 700. 1994 - די קאַנסערנז אַקווייערז די ראָווער ינדאַסטרי גרופּע, און מיט אים געראטן צו אַרייַנציען אַ ריזיק קאָמפּלעקס אין ענגלאַנד, ספּעשאַלייזינג אין פּראָדוקציע פון ​​די בראַנדז MG, Rover און Land Rover. מיט דעם לוקראַטיוו אָפּמאַך, די פירמע איז ווייַטער יקספּאַנדיד זייַן פּראָדוקט פּאָרטפעל צו אַרייַננעמען סוווס און הינטער-סאָליד שטאָט קאַרס. 1995 - אַוטאָוואָרלד באקומט אַ טורינג ווערסיע פון ​​די 3-סעריע. א שטריך פון די מאַשין איז געווען אַ גאָר אַלומינום שאַסי. 1996 - די Z3 7-סעריע באַקומען אַ דיזאַל מאַכט טריין. די געשיכטע ריפּיץ מיט די 1500 מאָדעל פון 1962 - פּראָדוקציע פאַסילאַטיז קענען נישט קאָפּע מיט אָרדערס פֿאַר אַ מאַשין פון בויערס. 1997 - מאָטאָרסיקלעס געזען אַ ספּעציעל און באמת יינציק וועג בייק מאָדעל - 1200 סי. דער מאָדעל איז געווען יקוויפּט מיט די גרעסטן באַקסער מאָטאָר (1,17 ליטער). אין דער זעלביקער יאָר, אַ ראָודסטער, קלאַסיש אין יעדער זינען פון דעם וואָרט, ארויס - די עפענען ספּאָרט מאַשין במוו מ. 1999 - אָנהייב פון פארקויפונג פון די מאַשין פֿאַר דרויסנדיק אַקטיוויטעטן - קס 5. 1999 - פאַנס פון עלעגאַנט ספּאָרט קאַרס באַקומען אַ גלענצנדיק מאָדעל - די ז 8. 1999 - די פראַנקפורט מאָטאָר ווייַז אַנוויילד די פיוטשעריסטיק ז 9 גט באַגריף מאַשין. 2004 - דער אָנהייב פון דעם פאַרקויף פון די 116 י מאָדעל, אונטער די קאַפּטער פון וואָס עס איז געווען אַ ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון 1,6 ליטער און אַ קאַפּאַציטעט פון 115 כפּ. 2006 - אין אַ ויטאָמאָביל ויסשטעלונג, די פירמע ינטראַדוסיז די וילעם צו די מ 6 קאַנווערטאַבאַל, וואָס באקומען אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר 10 סילינדערס, אַ 7-שטעלע סמג סאַקווענטשאַל טראַנסמיסיע. די מיילסטאָון פון 100 קילאמעטער / ה איז ביכולת צו נעמען די מאַשין אין 4,8 סעקונדעס. 2007-2015 די זאַמלונג איז ביסלעכווייַז ריפּלענישט מיט מאָדערן מאָדעלס פון דער ערשטער, רגע און דריט סעריע. אין די ווייַטער יאָרצענדלינג, די אָטאַמאָוטיוו ריז האט אַפּגרייד יגזיסטינג מאָדעלס, אַניואַלי ינטראָודוסינג נייַע דורות אָדער פאַסעליפט אָפּציעס. יננאָוואַטיווע טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט זענען אויך ביסלעכווייַז ינטראָודוסט. די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז פון די פירמע נוצן בלויז מאַנואַל אַרבעט. דאָס איז איינער פון די ווייניק קאָמפּאַניעס וואָס טאָן ניט נוצן אַ ראָובאַטיק קאַנווייער. און דאָ איז אַ קורץ ווידעא פּרעזענטירונג פון דער באַגריף פון אַ אַנמאַנד פאָרמיטל פון די באַוואַריאַן דייַגע: פֿראגן און ענטפֿערס: ווער איז אין די BMW Group? לידינג וועלט בראַנדז: במוו, במוו מאָטאָרראַד, מיני, ראָללס-רויס. אין אַדישאַן צו די פּראָדוצירן פון מאַכט וניץ און פאַרשידן וועהיקלעס, די פירמע גיט פינאַנציעל באַדינונגס. אין וואָס שטאָט איז די במוו געשאפן? דייטשלאנד: דינגאָלפינג, רעגענסבורג, לעיפּזיג. עסטרייך: גראז. רוסלאַנד, קאַלינינגראַד. מעקסיקא: סאַן לויס פּאָטאָסי.