געשיכטע פון ​​די במוו מאַשין סאָרט

צווישן די מערסט באַרימט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, וועמענס פּראָדוקטן זענען רעספּעקטעד איבער די וועלט, איז במוו. די פירמע איז פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ​​קאַרס, קראָססאָווערס, ספּאָרט קאַרס און מאָטאָר וועהיקלעס.

די הויפּטקוואַרטיר פון די סאָרט איז לאָוקייטאַד אין דייַטשלאַנד - די שטאָט פון מוניטש. הייַנט, די גרופּע ינקלודז אַזאַ באַוווסט בראַנדז ווי מיני, ווי געזונט ווי די פּרעמיע לוקסוס מאַשין אָפּטיילונג ראָללס-רויס.

די השפּעה פון דער פירמע יקסטענדז צו די גאנצע וועלט. הייַנט עס איז איינער פון די דריי לידינג מאַשין קאָמפּאַניעס אין אייראָפּע וואָס ספּעשאַלייז אין ויסשליסיק און פּרעמיע קאַרס.

ווי אַזוי קען אַ קליין ערקראַפט מאָטאָר פאַבריק האָבן ביכולת צו קריכן כּמעט צו די שפּיץ פון אָלימפּוס אין דער וועלט פון אָטאָומייקערז? דאָ איז זיין געשיכטע.

גרינדער

דאָס אַלץ סטאַרטעד אין 1913 מיט דער שאַפונג פון אַ קליין פאַרנעמונג מיט אַ ענג ספּעשאַלאַזיישאַן. די פירמע איז געגרינדעט דורך גוסטאַוו אָטטאָ, דער זון פון אַ ינווענטאָר וואָס האט אַ באַטייטיק צושטייער צו דער אַנטוויקלונג פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

די פּראָדוקציע פון ​​ערקראַפט ענדזשאַנז איז געווען אין מאָנען אין דער צייט, ווייַל די באדינגונגען פון דער ערשטער וועלט מלחמה. אין יענע יאָרן, Karl Rapp און Gustav באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ פּראָסט פירמע. דאָס איז געווען אַ קאַמביינד פאַרנעמונג וואָס קאָנסיסטעד פון צוויי קליין פירמס וואָס עקסיסטירט אַ ביסל פריער.

אין 1917, זיי האָבן רעגיסטרירט די BMW פירמע, די אַבריווייישאַן פון וואָס איז געווען פשוט דיסייפערד - Bavarian Motor Plant. פון דעם מאָמענט אויף, די געשיכטע פון ​​די שוין באַרימט אַוטאָ דייַגע הייבט זיך. די פירמע איז נאָך געווען פאַרקנאַסט אין פּראָדוצירן פון מאַכט וניץ פֿאַר דייַטש ייווייישאַן.

אָבער, אַלץ געביטן מיט די פּאָזיציע אין קראַפט פון די טריטי פון ווערסיי. די פּראָבלעם איז געווען אַז דייטשלאנד, אונטער די טערמינען פון די טריטי, איז געווען פּראָוכיבאַטאַד צו שאַפֿן אַזאַ פּראָדוקטן. אין דער צייט, דאָס איז געווען דער בלויז נישע אין וואָס די סאָרט דעוועלאָפּעד.

צו ראַטעווען די פירמע, עמפּלוייז באַשלאָסן צו טוישן זיין פּראָפיל. זינט דעמאָלט, זיי דעוועלאָפּינג מאָטאָרס פֿאַר מאָטאָציקל וועהיקלעס. נאָך אַ קורץ צייט, זיי יקספּאַנדיד זייער אַקטיוויטעט און אנגעהויבן צו מאַכן זייער אייגן מאָטאָרסיקלעס.

דער ערשטער מאָדעל ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1923. דאָס איז געווען אַ R32 צוויי-ווילד פאָרמיטל. דער ציבור לייקט די מאָטאָציקל ניט בלויז ווייַל פון די הויך-קוואַליטעט פֿאַרזאַמלונג, אָבער אין אַלגעמיין, ווייַל עס איז געווען דער ערשטער במוו מאָטאָציקל צו שטעלן אַ וועלט רעקאָרד. איינער פון די מאַדאַפאַקיישאַנז פון ערנסט העננע סעריע, אָוווערקיים די מיילסטאָון פון 279,5 קילאָמעטערס פּער שעה. קיינער קען נישט נעמען דעם באַר אין די ווייַטער 14 יאָר.

אן אנדער וועלט רעקאָרד געהערט צו דער אַנטוויקלונג פון אַ ערקראַפט מאָטאָר, מאָטאָר 4. אין סדר צו נישט אָנרירן די טערמינען פון די שלום טריטי, די מאַכט אַפּאַראַט איז באשאפן אין אנדערע פּאַרץ פון אייראָפּע. די אייז איז געווען אויף די פלאַך, וואָס אין 19 יקסידיד די מאַקסימום הייך שיעור פֿאַר פּראָדוקציע מאָדעלס - 9760 ם. ימפּרעסט דורך די רילייאַבילאַטי פון דעם אַפּאַראַט מאָדעל סאָוויעט רוסלאַנד אויס אַ העסקעם וועגן די שאַפונג פון די לעצטע מאָטאָרס פֿאַר אים. די 30 ס פון די 19 יאָרהונדערט זענען באַוווסט פֿאַר די פלייץ פון רוסיש ערקראַפט איבער רעקאָרדעד דיסטאַנסאַז, און די זכות פון דעם איז נאָר די אייז פון די באַוואַריאַנס.

שוין אין די פרי 1940 ס, די פירמע האט שוין קונה אַ גוטע שעם, אָבער, ווי אין די פאַל פון אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס, דעם פאַבריקאַנט געליטן ערנסט לאָססעס רעכט צו דער ויסברוך פון דער צווייטער וועלט מלחמה.

אַזוי, די פּראָדוקציע פון ​​ערקראַפט ענדזשאַנז ביסלעכווייַז יקספּאַנדיד מיט דער אַנטוויקלונג פון הויך-גיכקייַט און פאַרלאָזלעך מאָטאָרסיקלעס. עס איז צייט פֿאַר די סאָרט צו יקספּאַנד זיך ווייַטער און ווערן אַ אָטאַמאָוטיוו פאַבריקאַנט. איידער איידער דורכגיין די הויפּט היסטארישע מיילסטאָונז פון די פירמע וואָס האָבן געלייגט זייער שטעלע אויף מאַשין מאָדעלס, עס איז כּדאַי צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די עמבלעם פון די סאָרט.

עמבלעם

טכילעס, ווען די פירמע איז באשאפן, די פּאַרטנערס האָבן נישט אַפֿילו טראַכטן וועגן דעוועלאָפּינג זייער אייגענע לאָגאָ. דאָס איז ניט נויטיק, ווייַל די פּראָדוקטן זענען געניצט בלויז דורך איין סטרוקטור - די דייַטשלאַנד מיליטער פאָרסעס. עס איז ניט דאַרפֿן צו עפעס ויסטיילן אונדזער פּראָדוקטן פון קאָמפּעטיטאָרס, ווייַל עס זענען געווען קיין רייוואַלז אין דער צייט.

ווען אַ סאָרט איז געווען רעגיסטרירט, די פאַרוואַלטונג דאַרף צו צושטעלן אַ ספּעציפיש לאָגאָ. עס האט נישט נעמען לאַנג צו טראַכטן. עס איז באַשלאָסן צו פאַרלאָזן די פירמע פון ​​די ראַפּ פאַבריק, אָבער אַנשטאָט פון די פריערדיקן ינסקריפּשאַן, דריי באַרימט במוו אותיות זענען שטעלן אין אַ קרייַז אין אַ גילדענע קאַנט.

די ינער קרייז איז צעטיילט אין 4 סעקטאָרס - צוויי ווייַס און צוויי בלוי. די פארבן אָנצוהערעניש צו די אָנהייב פון די פירמע ווייַל זיי געהערן צו די סימבאַליזאַם פון באַוואַריאַ. די ערשטע אַדווערטייזמאַנט פון די פירמע פיטשערד אַ בילד פון אַן אַעראָפּלאַן פליענדיק מיט אַ ראָוטייטינג פּראָפּעלער, און די ינסקריפּשאַן במוו איז געווען געשטעלט צוזאמען די קאַנט פון די ריזאַלטינג קרייז.

דער אַפיש איז באשאפן צו מעלדן דעם נייַע ערקראַפט מאָטאָר - די הויפּט פּראָפיל פון די פירמע. פון 1929 צו 1942, די ראָוטייטינג פּראָפּעלער איז געווען פֿאַרבונדן מיט די פירמע לאָגאָ בלויז דורך פּראָדוקט ניצערס. דערנאָך די פאַרוואַלטונג פון די פירמע אַפישאַלי באשטעטיקט דעם קשר.

זינט דער עמבלעם איז באשאפן, די פּלאַן האט נישט פארענדערט אַזוי דראַמאַטיקלי ווי אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, אַזאַ ווי Dodge, וואָס איז געווען דערציילט אַ ביסל פריער... די ספּעשאַלאַסץ פון די פירמע טאָן ניט ריפיוט די געדאַנק אַז די במוו לאָגאָ הייַנט האט אַ דירעקט פֿאַרבינדונג מיט די סימבאָל פון אַ ראָוטייטינג פּראָפּעלער, אָבער אין דער זעלביקער צייט נישט באַשטעטיקן עס.

פאָרמיטל געשיכטע אין מאָדעלס

די אָטאַמאָוטיוו געשיכטע פון ​​די דייַגע הייבט זיך אין 1928, ווען די פירמע פאַרוואַלטונג דיסיידז צו קויפן עטלעכע מאַשין פאַבריק אין Thuringia. צוזאַמען מיט די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז, די פירמע אויך באקומען לייסאַנסיז פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​די קליין מאַשין דיקסי (ענלעך צו די בריטיש אַוסטין 7).

עס איז געווען אַ קלוג ינוועסמאַנט, ווייַל אַ סאַבקאַמפּאַקט מאַשין איז געווען נוציק אין צייט פון פינאַנציעל בעהאָלע. בויערס זענען מער אינטערעסירט אין פּונקט אַזאַ מאָדעלס, וואָס האָט מעגלעך צו מאַך קאַמפערטאַבלי, אָבער אין דער זעלביקער צייַט האט נישט פאַרנוצן פיל ברענוואַרג.

• 1933 - באטראכט די סטאַרטינג פונט פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס אויף זיין אייגענע פּלאַטפאָרמע. די 328 נעמט די באַרימט אָפּשיידנדיק שטריך וואָס איז נאָך פאָרשטעלן אין אַלע באַוואַריאַן קאַרס - די גריל נאָוסטרילז. די ספּאָרט מאַשין איז געווען אַזוי עפעקטיוו אַז אַלע אנדערע פּראָדוקטן פון די סאָרט אנגעהויבן צו באַקומען די סטאַטוס פון פאַרלאָזלעך, מאָדערן און פעסט קאַרס. אונטער די קאַפּטער פון די מאָדעל עס איז געווען אַ 6-צילינדער מאָטאָר, מיט אַ צילינדער קאָפּ געמאכט פון צומיש מאַטעריאַל און מאַדאַפייד גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.
• 1938 - אַ מאַכט אַפּאַראַט (52), באשאפן אונטער דערלויבעניש פון Pratt, גערופן וויטני, איז אינסטאַלירן אויף די Junkers J132 מאָדעל. אין דער זעלביקער צייט, די בייק איז אַוועק פון די פֿאַרזאַמלונג שורה, די מאַקסימום גיכקייַט פון עס איז געווען 210 קילאָמעטערס פּער שעה. די פאלגענדע יאָר, רייסער G. Mayer וואַן די אייראפעישע טשאַמפּיאָנשיפּ אויף אים.
• 1951 - נאָך אַ לאַנג און שווער צייַט פון אָפּזוך נאָך דער מלחמה, דער ערשטער נאָך-מלחמה מאָדעל פון די מאַשין איז באפרייט - 501. אָבער עס איז געווען אַ ניט אַנדערש סעריע אַז פארבליבן אין די היסטארישע אַרקייווז.
• 1955 - די פירמע ווידער יקספּאַנדז זייַן קייט פון מאָטאָציקל מאָדעלס מיט ימפּרוווד שאַסי. אין דער זעלביקער יאָר, אַ כייבריד פון אַ מאָטאָציקל און אַ מאַשין ארויס - יסעטטאַ. דער געדאַנק איז ווידער באַגריסן מיט ענטוזיאַזם ווען דער פאַבריקאַנט צוגעשטעלט אַפאָרדאַבאַל מעטשאַניקאַל וועהיקלעס צו די אָרעם. אין דער זעלביקער צייט, די פירמע, אַנטיסאַפּייטינג דעם גיך וווּקס אין פּאָפּולאַריטעט, פאָוקיסיז זייַן ענערגיעס אויף קריייטינג לימאַזינז. אָבער, דער געדאַנק כּמעט פירט די דייַגע צו ייַנבראָך. די סאָרט קוים מאַנידזשיז צו ויסמיידן זיין גענומען דורך אן אנדער דייַגע, Mercedes-Benz. פֿאַר די דריט מאָל, די פירמע סטאַרץ כּמעט פֿון קראַצן.
• 1956 - די אויסזען פון די יקאָניק מאַשין - מאָדעל 507. ווי דער מאַכט אַפּאַראַט פון די ראָודסטער, אַ אַלומינום צילינדער בלאָק פֿאַר 8 "באָולערז" איז געניצט, די באַנד פון וואָס איז געווען 3,2 ליטער. דער 150 כאָרספּאַוער מאָטאָר אַקסעלערייטיד די ספּאָרט מאַשין צו 220 קילאָמעטערס פּער שעה. דאָס איז געווען אַ לימיטעד אַדישאַן - אין דריי יאָר בלויז 252 קאַרס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, וואָס זענען נאָך די געוואלט רויב פֿאַר קיין מאַשין קאַלעקטער.
• 1959 - די מעלדונג פון אן אנדער געראָטן מאָדעל - 700, וואָס איז יקוויפּט מיט לופט קאָאָלינג.
• 1962 - די אויסזען פון דער ווייַטער ספּאָרט מאַשין (מאָדעל 1500) דילייטיד די וועלט פון מאָוטעראַסץ אַזוי פיל אַז די פאַקטעריז האט נישט האָבן צייַט צו מקיים פאַר-אָרדערס פֿאַר די מאַשין.
• 1966 - די דייַגע ריווייווז אַ מסורה וואָס האט צו זיין פארגעסן פֿאַר פילע יאָרן - 6-צילינדער ענדזשאַנז. די BMW 1600-2 איז דערשייַנען, אויף די יקער פון וואָס אַלע מאָדעלס זענען געבויט ביז 2002.
• 1968 - די פירמע ינטראַדוסיז די 2500 גרויס סידאַנז ווי געזונט ווי 2800. דאַנק צו געראָטן דיוועלאַפּמאַנץ, די 60 ס פארקערט אויס צו זיין די מערסט רעוועכדיק פֿאַר די דייַגע איבער די גאנצע עקזיסטענץ פון די סאָרט (ביז די פרי 70 ס).
• 1970 - אין דער ערשטער העלפט פון די יאָרצענדלינג, די אַוטאָ וועלט באקומט די דריט, פינפט, זעקסט און זיבעט סעריע. סטאַרטינג מיט די 5-סעריע, די אָטאָומייקער יקספּאַנדז די פאַרנעם פון אַקטיוויטעטן און פּראָדוצירן ניט בלויז ספּאָרט קאַרס, אָבער אויך באַקוועם לוקסוס סידאַנז.
• 1973 - די פירמע טראגט די 3.0 קסל מאַשין, אַנביטאַבאַל אין יענע צייט, יקוויפּט מיט אַוואַנסירטע דיוועלאַפּמאַנץ פון באַוואַריאַן ענדזשאַנירז. די מאַשין גענומען 6 אייראפעישער טשאַמפּיאָנשיפּס. זיין מאַכט אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, אין וואָס עס זענען צוויי ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז פּער צילינדער. די טאָרמאָז סיסטעם האט אַ אַנפּרעסידענטיד אַבס סיסטעם (וואָס איז זייַן שטריך, לייענען אין באַזונדער אָפּשאַצונג).
• 1986 - אן אנדער ברייקטרו קומט אין דער וועלט פון מאָטאָרספּאָרט - דער נייַ M3 ספּאָרט מאַשין איז דערשייַנען. דער מאַשין איז געניצט פֿאַר קרייַז ראַסעס אויף דער שאָסיי און ווי אַ וועג ווערסיע פֿאַר פּראָסט מאָוטעראַסץ.
• 1987 - באַוואַריאַן מאָדעל ווינס די הויפּט פרייז אין די וועלט טשאַמפּיאַנשיפּ אין די קרייַז ראַסינג. דער שאָפער פון דער מאַשין איז Roberto Ravilla. אין די קומענדיקע 5 יאָר, דער מאָדעל האט נישט לאָזן אנדערע אָטאָומייקערז צו פאַרלייגן זייער רייסינג ריטם.
• 1987 - אן אנדער מאַשין איז ארויס, אָבער דאָס מאָל עס איז געווען ראָאַדסטער ז -1.
• 1990 - מעלדונג פון 850 י, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ 12-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט מיט עלעקטראָניש רעגיאַליישאַן פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט.
• 1991 - דייַטש ריונאַפאַקיישאַן פאַסילאַטייץ די פאַרלייגן פון BMW Rolls-Royce GmbH. די פירמע געדענקט זיין וואָרצל און קריייץ אן אנדער BR700 ערקראַפט מאָטאָר.
• 1994 - די דאגה באקומט די ינדאַסטריאַל גרופּע ראָווער, און מיט עס מאַנידזשיז צו נעמען איבער אַ ריזיק קאָמפּלעקס אין ענגלאַנד, ספּעשאַלייזד אין די פּראָדוקציע פון ​​די בראַנדז MG, ראָווער און Land Rover. מיט דעם מעציע, די פירמע יקספּאַנדז זיין פּראָדוקט פּאָרטפעל צו סווו און הינטער-סאָליד שטאָט קאַרס.
• 1995 - די אַוטאָ וועלט נעמט די טור ווערסיע פון ​​די 3-סעריע. דער שטריך פון די מאַשין איז געווען אַן אַלומינום שאַסי.
• 1996 - די Z3 7-סעריע געץ אַ דיעסעל פּאַוערטריין. די געשיכטע ריפּיץ זיך מיט די 1500th מאָדעל פון 1962 - פּראָדוקציע פאַסילאַטיז קענען נישט קאָפּע מיט אָרדערס פֿאַר בויערס פון בויערס.
• 1997 - מאָטאָרסיקליסץ געזען אַ ספּעציעל און באמת יינציק וועג בייק בייק - 1200 C. די מאָדעל איז יקוויפּט מיט דעם גרעסטן באַקסער מאָטאָר (1,17 ליטער). אין דער זעלביקער יאָר, אַ ראָודסטער, קלאַסיש אין יעדער זינען פון דעם וואָרט, ארויס - די עפענען ספּאָרט מאַשין במוו מ.
• 1999 - אָנהייב פון פארקויפונג פון די מאַשין פֿאַר דרויסנדיק אַקטיוויטעטן - קס 5.
• 1999 - פאַנס פון עלעגאַנט ספּאָרט קאַרס באַקומען אַ גלענצנדיק מאָדעל - די ז 8.
• 1999 - די פראַנקפורט מאָטאָר ווייַז אַנוויילד די פיוטשעריסטיק ז 9 גט באַגריף מאַשין.
• 2004 - דער אָנהייב פון דעם פאַרקויף פון די 116 י מאָדעל, אונטער די קאַפּטער פון וואָס עס איז געווען אַ ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון 1,6 ליטער און אַ קאַפּאַציטעט פון 115 כפּ.
• 2006 - אויף אַ ויטאָמאָביל ויסשטעלונג, די פירמע ינטראַדוסיז די וילעם צו די M6 קאָנווערטיבלע, וואָס באקומען אַ ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר 10 סילינדערס, אַ 7-שטעלע סאַקווענטשאַל סמג טראַנסמיסיע. די מאַשין קען נעמען אַ קער פון 100 קילאמעטער / ה אין 4,8 סעקונדעס.
• 2007-2015 די זאַמלונג איז ביסלעכווייַז ריפּלענישט מיט מאָדערן מאָדעלס פון דער ערשטער, רגע און דריט סעריע.

אין די קומענדיקע דעקאַדעס, די אָטאַמאָוטיוו ריז מאָדערניזירט די יגזיסטינג מאָדעלס און ינטראַדוסיז אַניואַלי נייַע דורות אָדער פאַסעליפץ. ביסלעכווייַז ינטראַדוסיז ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט.

בלויז מאַנואַל אַרבעט איז גענוצט אין די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז פון די פירמע. דאָס איז איינער פון די ווייניק קאָמפּאַניעס וואָס טאָן ניט נוצן אַ ראָובאַטיק קאַנווייער.

און דאָ איז אַ קליין ווידעא פּרעזענטירונג פון דער באַגריף פון אַ אַנמאַנד פאָרמיטל פֿון דער באַוואַריאַן דייַגע:

במוו אַנליזיז די מאַשין פון דער צוקונפֿט פֿאַר זיין 100 יאָרטאָג (נייַעס)

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווער איז די BMW גרופּע? לידינג גלאבאלע בראַנדז: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. אין אַדישאַן צו מאַנופאַקטורינג פּאָווערטראַינס און פאַרשידן וועהיקלעס, די פירמע גיט פינאַנציעל באַדינונגס.

אין וואָס שטאָט איז די במוו געשאפן? דייטשלאנד: דינגאָלפינג, רעגענסבורג, לעיפּזיג. עסטרייך: גראז. רוסלאַנד, קאַלינינגראַד. מעקסיקא: סאַן לויס פּאָטאָסי. USA: גרער (סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ).