Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 מיינונג

מיר ערשטער טרעפן Alfa Romeo's Stelvio Q, פּאַרקט האַלב וועג אַרויף די העכסטן שפּיץ אין די פארייניקטע אַראַבער עמיראַטעס, זיין מאָטאָר מאכט די אַמאַנאַס טיקס און טיקאַץ נאָך זיין באַשטראָפט דורך אַ פריער דרייווער, אַ טייַך פון גלאַט און טוויסטי אַספאָלט פלאָוז אין יעדער ריכטונג, פּונקט ווי די גאנצע וועלט. דע ר בארג אי ז געװע ן שטאר ק ארומגעװיקל ט מי ט ביטומאן־לאקריץ־שטריק .

האָנעסטלי, יעדער ווינקל פון דער וועלט סימז צו זיין דזשאַמד אין די 1934m Jebel Jais פּאַס, פון די טייטאַסט קורוועס צו די פאַסטאַסט סוויפּערז, און אַזוי עס איז די מין פון וועג וואָס יוזשאַוואַלי סטרייקס דאַביליטייטינג מורא אין די מעטאַל הערצער פון די גרויס און לעפּיש. סוווס.

און נאָך, די באדינער פון אַלפאַ ראָמעאָ ויסקומען אָוווערקאַנסידאַד, ענגלי ערדזשינג אונדז צו קער אַוועק די טראַקשאַן קאָנטראָל און בכלל דזשאַסטלינג יקסייטאַדלי.

לכאורה האבן זיי געוואוסט עפעס וואס מיר האבן נישט. און עס איז צייט פֿאַר אונדז צו געפֿינען זיך פֿאַר זיך.

אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ 2018: (באַזע)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$42,900

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

עס איז געווען אַ צייט ווען, רעכט צו דער פעלן פון קוואַליטעט ינזשעניעריע, אַלפאַ ראָמעאָ רילייד בלויז אויף פּלאַן פלער ווען שיפטינג וניץ. און אַזוי עס וואָלט זיין די גרויזאַם גורל פֿאַר זיי צו פאַרלירן זייער קרייאַן סקילז ווען זייער קאַרס געווארן וועלט-קלאַס.

צומ גליק, די סטעלוויאָ קוקט שנעל און פאַנטאַסטיש פֿון כּמעט יעדער ווינקל. עפעס די סטעלוויאָ מאַנידזשיז צו קוקן קיל און שיין אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ כּמעט שליימעסדיק מישן פון קערווי שורות, בייז קאַפּטער ווענץ און פלערד פענדערס.

אינעווייניק, די קאַבינע איז פאָרשטעלונג-פאָוקיסט, מיט פאָרעם-פּאַסן סיץ און טשאַד ינסערץ, אָבער עס איז אויך פּאַלישט און באַקוועם גענוג פֿאַר מער, ווייניקער יקסייטינג רידעס. די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט איז לאַגז הינטער דייַטש פּרעמיומס אין ערטער, און די טעכנאָלאָגיע שוין פילז אַ ביסל קלונקי און אַוטדייטיד, אָבער עס ס אַ שיין קאַבינע פונדעסטוועגן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

ביי 4688 מם, די Stelvio Q איז אַקשלי גאַנץ דראָבנע פֿאַר אַ פּרעמיע מידסייז סווו. די BMW X3, פֿאַר בייַשפּיל, איז 4708 מם לאַנג, בשעת די Merc GLC ביץ זיי ביידע ביי 4737 מם.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין פראָנט, און די קאָנטראָלס זענען גרינג צו דערגרייכן און פֿאַרשטיין. עס זענען צוויי גלעזל האָלדערס וואָס באַזונדער די פראָנט סיץ און דריי וסב טשאַרדזשינג פונקטן (איינער מאָונטעד אונטער די טאָוטשסקרעען און צוויי מער אין די צענטער סטאָרידזש אָפּטייל) צו שעפּן אַלע דיין טעלעפאָן מירערינג דאַרף, ווי געזונט ווי אַ 12-וואלט מאַכט צושטעלן.

אינעווייניק, די קאַב איז פאָרשטעלונג אָריענטיד.

זיצן אין די צוריק אַוועקזעצן און די לעגרום און כעדרום זענען גוט הינטער מיין (178 סענטימעטער) דרייווינג שטעלע, איך געפֿינען עס צו זיין דער בעסטער אין קלאַס און אָפפערס גענוג ברייט צו קוועטשן אין (אָבער דאָס וואָלט זיין עס; קוועטש אין) דריי אַדאַלץ אין די צוריק אַוועקזעצן. עס זענען דערציען ווענץ אָבער קיין טעמפּעראַטור קאָנטראָלס, און צוויי ISOFIX אַנקער ווייזט, איינער אויף יעדער דערציען פֿענצטער אַוועקזעצן.

די סטעלוויאָ ק וועט דינען אַ מאַקסימום פון 1600 ליטער פון סטאָרידזש פּלאַץ מיט די דערציען זיצפּלאַץ פאָולדיד אַראָפּ, און זיין 64-ליטער ברענוואַרג טאַנק האלט 91 אָקטיין ברענוואַרג.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

Alfa Romeo האט נאָך צו אַנטדעקן פּרייסינג פֿאַר זיין כאַמבאַלאַסט סטעלוויאָ, אָבער די סליוטס צווישן איר קען זיין קוקן פֿאַר קלוז אין די Giulia ליינאַפּ.

מיט דעם מאַשין, Alfa Romeo האט קיינמאָל געפרוווט צו שלאָגן די פאַרמעסט. אַנשטאָט, די QV מאָדעל (וואָס פֿאַר עטלעכע סיבה נאָך טראגט טייל פון די ווערדע נאָמען און די פאַסטאַסט סטעלוויאָ איז באקאנט פשוט ווי די קוואַדריפאָגליאָ) זיצט צווישן די BMW M3 ($ 139,900) און די Merc C63 AMG ($ 155,615) פֿאַר 143,900 XNUMX דאָללאַרס .

אַזוי אויב דער גאַנג האלט, דערוואַרטן צו זען די Stelvio Q ערגעץ צפון פון $ 150 ק אָבער אונטער די $ 63 Mercedes GLC171,900 AMG.

די פאַקטיש פרייד דאָ איז ווי פלינק און ליכט אויף זיין פֿיס די Q פילז ווען עס ראַסעס אַראָפּ די טשאַלאַנדזשינג באַרג וועג.

מיט דעם געלט, איר וועט קויפן 20-אינטש צומיש ווילז, גרויס ברעמבאָו בראַקעס, ביי-קסענאָן כעדלייץ, געפירט טיילליגהץ און קיילעסס פּאָזיציע. אינעווייניק, איר וועט געפֿינען אַ לעדער סטירינג ראָד און אַלקאַנטאַראַ, לעדער-טריממעד סיץ, אַלומינום פּאַדאַלז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, און אַ מאַכט טייללייט.

די טעכנאָלאָגיע איז געטריבן דורך אַ 8.8-אינטש טאָוטשסקרעען יקוויפּט מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, וואָס (אין אונדזער פּראָבע מאַשין אין מינדסטער) איז פּערד מיט אַ 14-רעדער האַרמאַן / קאַרדאָן סטעריאָו. נאַוויגאַציע איז אויך נאָרמאַל, און די שאָפער ס בינאַקל האט אַ 7.0-אינטש טפט פאַרשטעלן וואָס כאַנדאַלז אַלע דרייווינג דאַטן.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

וואָס אַ פערשקע דעם מאָטאָר איז; שטאַרק 2.9-ליטער צווילינג-טורבאָ וו 6, באַראָוד (דעמאָלט אַ ביסל מאַדאַפייד) פון די Giulia QV. זייַן מאַכט איז 375 קוו / 600 נם - גענוג צו פאַרגיכערן די סטעלוויאָ ק צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 3.8 קילאמעטער / ה.

זיין מאַכט איז ראַוטיד דורך אַן אַכט-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו די קלוג Q4 אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, וואָס יסענשאַלי אַרבעט ווי אַ דערציען-ראָד פאָר סיסטעם, ענגיידזשינג די פראָנט אַקס בלויז ווען דארף.

אַלפאַ ס אַקטיוו טאָרק וועקטאָרינג (דורך צווייענדיק קלאַטש פּאַקס אויף די דערציען דיפערענטשאַל), אַדאַפּטיוו דאַמפּערז און אַ פינף-מאָדע מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם זענען אויך נאָרמאַל. עס איז אויך לייטווייט, בלויז 1830 קג, וואָס טוט נישט ווירקן פאָרשטעלונג.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

דער גרויס וו 6 האט אַ צילינדער דיאַקטיוויישאַן שטריך, קער אַוועק דריי סילינדערס ווען מעגלעך צו שפּאָרן ברענוואַרג. דאָס העלפּס צו רעדוצירן קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן צו 9.0 ל/100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל, בשעת CO201 ימישאַנז זענען 2 ג / קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

אַז אַלפאַ ראָמעאָ לעסאָף געגעבן אין און געבויט זיין ערשטער סווו איז נישט באמת חידוש. דער ספּעציעלע רוף ענדיקט זיך מיט אַלע מאַניאַפאַקטשערערז (בענטליי, אַסטאָן מארטין און אפילו לאַמבאָרגהיני איצט פאָרשלאָגן סוווס, פֿאַר בייַשפּיל) און אַזוי עס איז קיין פאַקטיש קלאַפּ אַז אַלפאַ נאכגעגאנגען פּאַסן.

וואָס ס שאַקינג איז ווי ער פּולד אַוועק די שנעל סווו פאָרמולע דער ערשטער מאָל אַרום.

וואָס ס שאַקינג איז ווי אַלפאַ ראָמעאָ פּולד אַוועק די שנעל סווו פאָרמולע דער ערשטער מאָל אַרום.

פֿאַר סטאַרטערס, עס איז שנעל. טאַקע און אַמייזינגלי שנעל. אבער דעם ספּעציעלע פּאַרטיי קונץ קענען זיין פּולד דורך ווער עס יז וואס וויל צו בינדן אַ ריזיק מאָטאָר צו עפּעס (אַזאַ מענטשן זענען מערסטנס אמעריקאנער). די פאַקטיש פרייד דאָ איז ווי פלינק און ליכט אויף זיין פֿיס די Q פילז ווען עס ראַסעס אַראָפּ די טשאַלאַנדזשינג באַרג וועג.

עס אַלע סטאַרץ מיט אַז גרויס מאָטאָר, וואָס פון קורס פּאַמפּס אַז דיק, פלייש טייַך פון מאַכט צו די טירעס אויב איר אפילו קוק אין די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. די גירבאַקס איז אויך בישליימעס אין סינק מיט וואָס איז געשעעניש, שיפטינג יעדער גאַנג מיט פּינטלעכקייַט און אַקאַמפּאַניינג יעדער ענדערונג מיט אַ דילייטפאַל קנאַל אָדער קראַקאַל.

אבער דער עמעס הויכפּונקט איז די סטירינג, וואָס איז אַזוי דירעקט - אַזוי ינקרעדאַבלי גענוי - אַז איר פילן אַ שאַרף קאָנטאַקט מיט די וועג אונטן און איר זענט זיכער אַז די מאַשין וועט גיין פּונקט ווו איר ווילן. צו זיין ערלעך, עס מיינט אַזוי גענוי אַז עס קענען רעפטל טראַפאַלז טינלי.

עס איז שנעל. טאַקע און אַמייזינגלי שנעל.

עס איז דא מער באַמערקונגען ווי אַ שלעכט AM ראַדיאָ, און צווייטנס, די דערציען טירעס פאַרלירן טראַקשאַן (אין "ראַסע מאָדע" אַלע טראַקשאַן אַידס זענען פאַרקריפּלט, די סאַספּענשאַן אַרבעט ווי שווער ווי מעגלעך, און די גירז יבעררוק ווי געשווינד ווי מעגלעך), איר קענען אָדער געשווינד ציען עס צוריק אין שורה אָדער, אויב איר זענט פיל העלדיש ווי מיר, ברענגען אַראָפּ אַ רויכיק גענעם אויף אַ באַרג מיט קיין ראַנאָף און טראפנס אַזוי פּלוצעמדיק אַז איר וועט שטאַרבן פון שרעק לאַנג איידער איר דערגרייכן די דנאָ.

Jebel Jais איז דער מיטל מזרח ענטפער צו די סטעלוויאָ פּאַס (קוק וואָס אַלף האט דאָרט?), און די אַספאָלט איז אַזוי גלאַט ווי זייַד אַז אין ווינטער עס קוקט ווי איר קענען גליטשער אויף אים. אַזוי מיר וועלן וואַרטן ביז מיר שיקן די Q צו אַוסטראַליאַ צו ריכטער די פאָר קוואַליטעט אויף אונדזער וועג סערפאַסיז און ווי עס כאַנדאַלז די טאָג-צו-טאָג שטרענגקייט פון פאַרקער און מאַללס.

אבער אויב דאָס איז אַ פּראָבע פון ​​געשמאַק, עס ווייזט צו גוט זאכן פאָרויס.

אבער דער עמעס הויכפּונקט איז די סטירינג, וואָס איז אַזוי דירעקט - אַזוי ינקרעדאַבלי גענוי - אַז איר פילן אַ שאַרף קאָנטאַקט מיט די וועג אונטן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

כאָטש דיטיילד ספּעקס פֿאַר אַוסטראַליאַ זענען נאָך באשלאסן, דערוואַרטן די Stelvio Q צו האָבן אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט, AEB, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און זעקס ערבאַגז (צווייענדיק פראָנט, פראָנט און זייַט) צוזאמען מיט די געוויינטלעך שטעלן פון . טראַקשאַן און ברייקינג אַידס.

די סטעלוויאָ איז געווען אַוואָרדיד די מאַקסימום פינף-שטערן קראַך פּרובירן ראַנג דורך EuroNCAP (ANCAP ס אייראפעישער צוגעבן) פריער דעם יאָר.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

קיינער פון די שליסל פּלייַערס האָבן געמאכט קיין מאָוועס וועגן די פּרעמיע וואָראַנטי, אַזוי איר קענען פאַרגעסן וועגן אַ פיר אָדער פינף יאָר וואָראַנטי. ווי מערסעדעס, אַודי און במוו, דריי יאָר (אָדער 150,000 מייל) איז נאָרמאַל אויף די סטעלוויאָ. דערוואַרטן סערוויס ינטערוואַלז פון 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער.

Verdict

פון קורס, ניט אַלעמען וועט ווי די סטעלוויאָ ק (פון קורס, די רשימה פון מענטשן וואָס קויפן אַ מיטל-גרייס סווו וואָס קענען באַשטראָפן עטלעכע באַרג פאָרן איז נישט סאָף), אָבער דער פאַקט אַז אַזאַ אַ גרויס און פּראַקטיש מאַשין קענען צעשטערן אַזאַ אַ שווער. וועג ווי Jebel Jace איז אַ מעשוגע פיט פון ינזשעניעריע.

טאָמער מער ימפּאָרטאַנטלי, עס פּראָוועס אַז די Giulia QV איז געווען קיין פליק. אַזוי, אַלפאַ ראָמעאָ ס איטאַליעניש רענעסאַנס האלט.

א שנעל אַלפאַ סווו וועט טאָן דאָס פֿאַר איר? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.