פּרובירן פאָר Maserati GT קעגן BMW 650i: פייַער און אייז
הייס איטאַליעניש לייַדנשאַפט פֿאַר קלאַסי דייַטש פּערפעקשאַניזאַם - ווען עס קומט צו פאַרגלייַכן די Maserati Gran Turismo און די BMW 650i Coupe, אַזאַ אַן אויסדרוק מיטל פיל מער ווי בלויז אַ קליטשé. וואָס פון די צוויי קאַרס איז בעסער ווי די ספּאָרטי-עלעגאַנט קופּ אין די גט קאַטעגאָריע? און זענען די צוויי מאָדעלס בכלל פאַרגלייַכלעך?
די עפּעס פאַרקירצט פּלאַטפאָרמע פון די Quattroporte ספּאָרט טראָג און די חילוק אין די טייטש פון די נעמען Gran Sport און Gran Turismo רעדן גענוג באַנד אַז די נייַע Maserati מאָדעל איז נישט אַ סאַקסעסער פֿאַר די קלענערער און פיל מער עקסטרעם ספּאָרט מאַשין אין דער איטאַליעניש ליינאַפּ, אָבער אַ פול-גרייס און לאַגזשעריאַס. קופּ טיפּ גט אין די נוסח פון די סיקסטיז. אין פאַקט, דאָס איז פּונקט די טעריטאָריע פון די במוו XNUMX סעריע, וואָס איז בייסיקלי אַ דעריוואַט פון די העכער ראַנגקט XNUMX סעריע מיט גוטע קוואַלאַטיז פֿאַר וואָכעדיק נוצן. אָבער חוץ די פּאַזראָניש דערציען סוף, די באַוואַריאַן מאַשין קען נישט באַרימערייַ די גלייַכן נוסח פון זיין רייאַטאַס דאָרעמדיק-בלאַדיד קעגנער.
ייַזיק פּערפעקשאַניזאַם
בקיצור, במוו איז דער זעלבער דייטשישער אויטאָ ביזן לעצטן שרויף, ווי מאַסעראַטי איז אַ טרויעריקער איטאַליעניש. די באַוואַריאַן יגזיבאַץ פּינטלעך צו מאַניאַקאַל קראַפצמאַנשיפּ, שטרענג אַדכיר צו גוט פאַנגקשאַנאַליטי, יקוויפּט מיט אַלע סאָרץ פון מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי נאַכט זעאונג אַסיסטאַנט, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אאז"ו ו, געבן די געפיל אַז איר אַרבעט כּמעט אַ ספּייסשיפּ, וואָס אין עטלעכע וועגן האט גרויס טייַטש. מער טויגעוודיק ווי זיך. די פיינלי טונד עלעקטראָניק פון די 650i אַלאַוז פראַנגקלי עקסטרעם דרייווינג סטיל, אָבער רילייאַבלי סטייבאַלייז די מאַשין אין סיטואַטיאָנס ווו די נויט איז אַנאַוווידאַבאַל.
דער ווילד רופט
אין דעם הינטערגרונט פון אַלע דעם טעקנאַלאַדזשיקאַל עקסאַלאַנס, Gran Turismo אָפפערס אַ ריזידזשואַל ווילד און אַנבריידאַלד, אָבער אָפנהאַרציק טעמפּעראַמענט, אין טורנס אפילו מיט די ינקלודעד ESP סיסטעם אַלאַוז איר צו "פלירטעווען" פֿון הינטער, און אויף אַ נאַס שפּור די אַדרענאַלאַן פון די פּילאָט דזשאַמפּס צו גלייבן לעוועלס. די שווער וואָג פון 1922 קילאָגראַמס ינערפירז די וועג נאַטור ווי אַ סופּערקאַר, טראָץ די ידעאַל פאַרשפּרייטונג פון די טיש צווישן די צוויי אַקסעס. די ברעמבאָ ספּאָרט ברייקינג סיסטעם, אויף די אנדערע האַנט, אַרבעט ווי אויב עס איז נישט אַפעקטאַד דורך די וואָג פון די איטאַליעניש מאַשין.
די במוו איז 229 קג לייטער, מער גענוי און גרינגער צו האַנדלען אין קאָרנערינג, ספּעציעל ווען די אַפּשאַנאַל דינאַמיק דרייוו טילט רעדוקציע סיסטעם איז בנימצא.
באגלייט מיט אן אומבאשרייבלעכן קרעססענדא, קומט די מאסעראטי צו די 100 קילאמעטער/ה מארק אין בלויז 5,4 סעקונדעס, עס נעמט בלויז 14,5 סעקונדעס צו דערגרייכן 200. אבער, די העכסטע גיכקייַט פון 285 קילאמעטער/ה נעמט פיל מער - ביי ספּידז איבער 100 קילאמעטער/ה די יוואַנלי טאָוד 650i נעמט די פירן. דער קלענערער מאַכט פון די באַוואַריאַן (367 קעגן 405 הפּ) איז גאָר אָפסעט דורך נידעריקער וואָג און העכער טאָרק (490 קעגן 460 נם).
און דאָס מאָל די פאַרגעניגן איז ניט ביליק
אין די הינטן, די מאַסעראַטי, ווי די במוו, האט גאַנץ גרויס סיץ, אָבער ניט ענלעך זייַן דייַטש קאָנקורענט, די דרום אייראפעישער אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די סיץ און אפילו זיך-רעגיאַלייטינג לופטקילונג. דער פאַקט איז אַז עטלעכע טיילן אין מאַסעראַטי זענען נישט ווי הויך קוואַליטעט און פאַנגקשאַנאַל ווי אין באַוואַריאַן. דער איטאַליעניש אויך האט זיכערקייַט פלאָז, בשעת זייַן פּרייַז, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און וישאַלט קענען זיין גערופֿן ניט רעוועכדיק אין אַלע.
אויף די אנדערע האַנט, אַ מאַשין ווערט וועגן אַ פערטל פון אַ מיליאָן לעוואַ איז איינער פון די מערסט מאָדערן פּראַפּאָוזאַלז צווישן מאָדערן פּראָדוקציע קאַרס - מאַסעראַטי שטייט אויס צווישן די מאסע ניט בלויז מיט די אַנפערגעטאַבאַל געזונט פון די מאָטאָר, אָבער אויך מיט די דילייטפאַל כיין פון זייַן גאנצע עסאַנס. אין טערמינען פון אונדזער סקאָרינג סיסטעם, די 650i קופּ איז דער געווינער אין דעם פּראָבע, אָבער דאָס קען נישט טוישן די פאַקט אַז זיין ימאָושאַנז זענען אָוווערשאַדאַד דורך די מאַסעראַטי. פֿון אַ באַרדאַסדיק סטאַנדפּוינט, די במוו איז בעסער ווי די Gran Turismo אין כּמעט יעדער וועג. אָבער וואָס איז די פונט צו קוקן ראַשאַנאַלי אויף מאַסעראַטי און איז עס בכלל נייטיק?
טעקסט: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
אפשאצונג
1. במוו 650 י קופּ
די 650 י ימפּרעסיז מיט ויסגעצייכנט דרייווינג קעראַקטעריסטיקס, לייַטיש דרייווינג טרייסט און ויסגעצייכנט וואָכעדיק וסאַביליטי צו אַ לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל פּרייַז אין דעם קאַטעגאָריע.
2. מאַסעראַטי גראַן טוריסמאָ
Maserati Gran Turismo קאַנטראַס די ייַזיק פּערפעקשאַניזאַם פון במוו מיט גאָר סאַפיסטיקייטאַד סטילינג, גלייבן געזונט, מאַטיקיאַלאַס דיטיילינג און אַ יינציק כאַראַקטער קוילעלדיק. אָבער, דאָס אויך אַ פּרייַז.
טעכניש דעטאַילס
| 1. במוו 650 י קופּ | 2. מאַסעראַטי גראַן טוריסמאָ | |
|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | - | - |
| מאַכט | 270 קוו (367 הפּ) | 298 קוו (405 הפּ) |
| מאַקסימום טאָרק | - | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 5,3 s | 5,4 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 14,1 ל / 100 קילאמעטער | 16,8 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | 174 500 לעוו | - |
