Datsun געשיכטע

אין 1930, דער ערשטער מאַשין געשאפן אונטער די דאַצון סאָרט איז געשאפן. דאָס איז געווען די פירמע וואָס יקספּיריאַנסט עטלעכע סטאַרטינג פונקטן אין זיין געשיכטע אין אַמאָל. קימאַט 90 יאָר האָבן דורכגעגאנגען זינט דעם מאָמענט און איצט לאָזן אונדז רעדן וועגן וואָס די מאַשין און די סאָרט האָבן געוויזן צו די וועלט.

גרינדער

אויב איר גלויבן די געשיכטע, די געשיכטע פון ​​די Datsun ויטאָמאָביל סאָרט פון 1911. Masujiro Hashimoto קען רייטפאַלי ווערן באטראכט ווי דער גרינדער פון דער פירמע. נאָך גראַדזשוייטינג פון אַ טעכניש אוניווערסיטעט מיט אַנערז, ער געגאנגען צו לערנען ווייַטער אין די פאַרייניקטע שטאַטן. דאָרט האַשימאָטאָ געלערנט ינזשעניעריע און טעכניש ססיענסעס. נאָך אומגעקערט, דער יונג געלערנטער געוואלט צו עפֿענען זיין מאַשין פּראָדוקציע. די ערשטע קאַרס וואָס זענען געבויט אונטער די פירערשאַפט פון האַשימאָטאָ זענען גערופן DAT. דער נאָמען איז געווען אין כּבֿוד פון זיין ערשטער ינוועסטערז "קאַישין-שאַ" קינדזשיראָ דענאַ, ראָקוראָ אַויאַמאַ און מעיטאַראָ טאַקעוטשי. דער נאָמען פון דעם מאָדעל קען זיין דיסייפערד ווי דוראַבאַל אַטראַקטיוו טראַסטווערדי, וואָס מיטל "פאַרלאָזלעך, אַטראַקטיוו און טראַסטווערדי קאַסטאַמערז."

עמבלעם

פֿון די אָנהייב, די עמבלעם קאָנסיסטעד פון די Datsun לעטערינג אויף די פאָן פון יאַפּאַן. די לאָגאָ מענט די לאַנד פון די רייזינג זון. נאָך ניסאַן געקויפט די פירמע, זייער אָפּצייכן געביטן פון Datsun צו Nissan. אָבער אין 2012, Nissan ריינסטאַלד די Datsun עמבלעם אויף זיין טייַער קאַרס. זיי געוואלט מענטשן פון דעוועלאָפּינג לענדער צו קויפן דאַצון און דערנאָך אַפּגרייד צו העכער קאַרס אין די ניסאַן און ינפיניטי בראַנדז. אויך אין איין צייט, אַ פּאָסטן איז געווען אַרייַנגעשיקט אויף דער באַאַמטער ניסן וועבזייטל מיט די געלעגנהייט צו שטימען פֿאַר די צוריקקער פון די Datsun עמבלעם צו די מאַשין מאַרק.

געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט אין מאָדעלס

דער ערשטער דאַסון פאַבריק איז געווען געבויט אין אָסאַקאַ. די פירמע סטאַרץ פּראָדוצירן ענדזשאַנז און זיי פאַרקויפן גלייך. די פירמע ינוועסז די לייזונג אין אַנטוויקלונג. די ערשטע קאַרס זענען גערופן דאַצון. איבערגעזעצט פֿון ענגליש עס איז געווען טייטש "זון פון טאָג", אָבער רעכט צו דעם פאַקט אַז אין יאַפּאַניש עס מענט טויט, די סאָרט איז ריניימד אין די באַקאַנט דאַצון. און איצט די איבערזעצונג סוטאַד ביידע ענגליש און יאַפּאַניש און מענט די זון. די פירמע דעוועלאָפּעד סלאָולי רעכט צו שוואַך פאַנדינג. אָבער די פירמע איז מאַזלדיק און זיי געפֿונען אַ אַנטראַפּראַנער וואָס ינוועסטאַד געלט אין זיי. דאָס איז געווען יאָשיסוקע אַיקאַוואַ. ער איז געווען אַ קלוג מענטש און גלייך געזען די פּאָטענציעל פון די פירמע. ביז דעם סוף פון 1933, די אַנטראַפּראַנער גאָר געקויפט אַלע די שאַרעס פון די Datsun פירמע. די פירמע איז איצט גערופֿן ניסן מאָטאָר פֿירמע. אבער די דאַצון מאָדעל האָט קיינער נישט אויפגעגעבן, און זייער פּראָדוקציע האָט אויך נישט אָפּגעשטעלט. אין 1934, די פירמע אנגעהויבן סעלינג איר קאַרס פֿאַר אַרויספירן. איינער פון די איז געווען די Datsun 13.

די ניסן פאַבריק איז אויך אָפּענעד, וואָס אויך געשאפן דאַצון קאַרס. דערנאָך עס זענען שווער מאָל פֿאַר די מאַנשאַפֿט. טשיינאַ מודיע די מלחמה קעגן יאַפּאַן, און דערנאָך די צווייטע וועלט מלחמה אנגעהויבן. יאַפּאַן האָט זיך אָנגעשטויסן אין דייטשלאנד און האָט זיך רעכענען און גלייכצייטיק איינגעשטעלט א קריזיס. די פאַרנעמונג איז געווען ביכולת צו צוריקקריגן בלויז אין 1954. אין דער זעלביקער צייט, אַ מאָדעל גערופן "110" איז באפרייט. אין דער טאָקיאָ ויסשטעלונג, די נייַקייַט איז געווען אין די פּרויעקטאָר, דאַנק צו זיין נייַ פּלאַן אין דער צייט. די מענטשן גערופֿן דעם מאַשין "פאָרויס פון זייַן צייט." אַלע די מעלות זענען געווען רעכט צו אַוסטין, וואָס געהאָלפֿן אין דער אַנטוויקלונג פון דעם מאָדעל. נאָך דעם הצלחה, די פירמע אנגעהויבן צו פּראָדוצירן קאַרס אָפט. די פירמע אריבערגעפארן אַרויף, און איצט עס איז געווען צייט צו קאַנגקער די אמעריקאנער מאַרק. דערנאָך אַמעריקע איז געווען דער פירער און פירער פון סטיל אין די מאַשין פון די בויען. און אַלע קאָמפּאַניעס סטרייווד פֿאַר דעם רעזולטאַט און הצלחה. די 210 איז געווען פון די ערשטע מאָדעלס צו זיין שיפּט צו די פאַרייניקטע שטאַטן. די אַסעסמאַנט פון די שטאַטן איז געווען ניט לאַנג אין קומענדיק. די מענטשן זיך באהאנדלט דעם מאַשין מיט וואָרענען. 

א באוווסטער אָטאַמאָוטיוו זשורנאַל גערעדט גענוג וועגן דעם מאַשין, זיי געפֿונען די פּלאַן און דרייווינג פון די מאַשין. נאָך אַ בשעת, די פירמע רעלעאַסעד די דאַצון בלועבירד 310. און דער מאַשין געפֿירט פרייד אין די אמעריקאנער מאַרק. דער הויפּט פאַקטאָר אין דעם אַסעסמאַנט איז ינפלואַנסט דורך אַ ראַדיקאַל נייַ פּלאַן, וואָס איצט געקוקט מער ווי אמעריקאנער מאָדעלס. די פּרעמיע קלאַס פון די באַפעלקערונג דראָווע דעם מאַשין. די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון זיי זענען העכסט קאַרב. אין דער צייט, עס האט ויסגעצייכנט ראַש קאַנסאַליישאַן, ויסגעצייכנט פאָר קוואַליטעט, נידעריק מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, אַ נייַ דאַשבאָרד און אַ דיזיינער ינלענדיש. עס איז געווען ניט אַ שאָד צו פאָר אַזאַ אַ מאַשין. דער פּרייַז איז נישט אָוווערפּרייסט, וואָס איז געווען מעגלעך פֿאַר גרויס פארקויפונג פון די מאַשין.

דער ווייַטער ביסל יאָרן די נומער פון מאַשין דילערשיפּס פון דיאַגנאָסטיק מאָדעלס ריטשט 710 ברעקלעך. אמעריקאנער אנגעהויבן צו בעסער וועלן די יאַפּאַניש מאַשין ווי זייער פּראָדוקציע. דאַצון איז געפֿינט טשיפּער און בעסער. און אויב פריער עס איז געווען אַ ביסל ימבעראַסינג צו קויפן אַ יאַפּאַניש מאַשין, איצט אַלץ האט געביטן דראַמאַטיקלי. אבער אין אייראָפּע, דער מאַשין האט נישט פאַרקויפן זייער גוט. פילע עקספּערץ גלויבן אַז די סיבה פֿאַר דעם איז שוואַך פאַנדינג און אַנטוויקלונג אין אייראפעישע לענדער. די יאַפּאַניש פירמע פארשטאנען אַז עס קען נעמען מער נוץ פון די אמעריקאנער מאַרק ווי פון דער אייראפעישער. פֿאַר אַלע מאָוטעראַסץ, דאַצון קאַרס זענען פארבונדן מיט הויך פּראַקטיקאַלאַטי און רילייאַבילאַטי. אין 1982, די קאָמפּאַניעס ווארטן פֿאַר אַ ענדערונג און די אַלט לאָגאָ איז אַוועקגענומען פון פּראָדוקציע. איצט אַלע קאַרס פון די פירמע זענען געשאפן אונטער די מאַנאַטאַנאַס ניסן לאָגאָ. אין דעם פּעריאָד, די פירמע האט די אַרבעט צו זאָגן אַלעמען און ווייַזן אין פיר אַז דאַצון און ניסן זענען איצט די זעלבע מאָדעלס. די קאָסטן פון די גאַנצע קאַמפּיינז זענען קימאַט 2012 דאָללאַרס. צייט דורכגעגאנגען, און די פירמע דעוועלאָפּעד און רעלעאַסעד נייַ קאַרס, אָבער ביז 2013, דאַצון איז ניט דערמאָנען. אין XNUMX, די פירמע באַשלאָסן צו צוריקקומען די דאַצון מאָדעלס צו זייער ערשטע כבוד. דער ערשטער דאַצון מאָדעל מאַשין אין די XNUMX יאָרהונדערט איז געווען דער דאַצאָן גיין. די פירמע פארקויפט זיי אין רוסלאַנד, ינדיאַ, דרום אפריקע און ינדאָנעסיאַ. דער מאָדעל איז געמאכט פֿאַר די יינגער דור.

ווי אַ מסקנא, מיר קענען זאָגן אַז די יאַפּאַניש פירמע דאַצון געגעבן די וועלט אַ פּלאַץ פון גוט קאַרס. אין אַ צייט, זיי זענען געווען אַ פירמע וואָס איז נישט דערשראָקן צו מאַכן יקספּעראַמאַנץ און באַקענען נייַע טרענדס. זיי זענען אנגעוויזן פֿאַר הויך רילייאַבילאַטי, קוואַליטעט, טשיקאַווע פּלאַן, נידעריק פּרייסיז, אַפאָרדאַבילאַטי און גוט שטעלונג צו די קוינע. ביז היינט, אויף אונדזער ראָודז, מיר קענען אָבסערווירן די קאַרס. און עלטערע מענטשן קענען זאָגן: "זיי האָבן געוואוסט ווי צו מאַכן הויך-קוואַליטעט קאַרס איידער, ניט ווי איצט."