פּרובירן פאָר BMW X5 2019
צופרידן
וואָס איז די מערסט יקאָניק קראָסאָוווער אין געשיכטע? דאָס איז באשטימט די BMW X5. זיין פענאָמענאַל הצלחה אין דער אייראפעישער און יו. עס. מארקפלעצער האט לאַרגעלי באשלאסן דעם גורל פון די גאַנץ פּרעמיע סווו אָפּשניט.
ווען עס קומט צו פאָר טרייסט, די נייַ רענטגענ איז פשוט סטאַנינג. אַקסעלעריישאַן כאַפּאַנז ווי אויב איר פּלייינג די גוטע נעעדפאָרספּעעד - בישטיקע און טייקעף, און די גיכקייַט איז ריבילט ווי אויב עס איז געווען געטאן דורך אַ ומזעיק האַנט פון אויבן.
די פּרייַז קוויטל אויף די קס 5 גאָר קאָראַספּאַנדז צו די פּרעמיע אָפּשניט, אָבער איז די מאַשין טאַקע ווערט די געלט און וואָס נייַ "טשיפּס" האָבן די קריייטערז ימפּלאַמענאַד? איר וועט געפֿינען ענטפֿערס צו אַלע פֿראגן אין דעם רעצענזיע.
- ווי אַזוי זעט עס אויס?
אין די צייט ווען די פריערדיקע דור פון במוו קס 5 (F15, 2013-2018) איז באפרייט, פילע מאַשין פאַנס האָבן פֿראגן. דער פאַקט איז אַז דער אויסזען איז כּמעט ניט אַנדערש פון פריער ווערסיעס. די קריייטערז איינגעהערט צו דער כוואַליע פון צארן, און האט נישט איגנאָרירן עס. זיי דעוועלאָפּינג דער פּלאַן פון דער ערשטער X אין די G05 דור, און זיי געפרוווט צו מאַכן עס ווי אַנדערש ווי מעגלעך ווי די פּרעדאַסעסערז. אין מינדסטער, די באַוואַריאַנס האָבן געזאָגט דאָס בעשאַס די סטאַטיק פּרעזענטירונג. 
די הויפּט ענדערונגען אין די יקסטיריער פון די X5 2019 זייַנען די פראָנט פון די מאַשין, ניימלי די קאַלאָריפער גריל. עס איז געוואקסן אַ פּלאַץ אין גרייס, מאכן די "קוק" פון די מאַשין אַפֿילו מער אַגרעסיוו.
פאקטיש, די פאַרגרעסערן אין גרייס אַפעקטאַד די גאנצע מאַשין. עס איז געווארן 3,6 סענטימעטער לענגער, 6,6 ברייט און 1,9 העכער. עס וואָלט ויסקומען אַז די נייַע "X" געוואקסן אַ ביסל, אָבער די מאַשין אנגעהויבן צו זיין באמערקט אין אַ גאָר אַנדערש וועג.
אין טערמינען פון פּלאַן, די באַוואַריאַנס האָבן אַמאָל ווידער דעמאַנסטרייטיד זייער היסכייַוועס צו מינאַמאַליזאַם און פּשוט שורות, וואָס איז העכסט אַפּרישיייטיד דורך במוו ליבהאבערס. די קערווז פון דעם גוף קוקן כאַרמאָוניאַס און מאַכן די געפיל אַז מאַסאַלז קומען אונטער די "הויט" פון די מאַשין. אין דער זעלביקער צייַט, די אויסזען פון די מאַשין האט נישט ווערן אָנגעבלאָזן.
- ווי אַזוי גייט עס?
די באַוואַריאַנס האָבן אַ אָנגענעם יבערראַשן צו זייער פאַנס - די מאַשין איז לאָנטשט, וואָס אַלאַוז דער שאָפער לעגאַללי פאַרגיכערן פון צוויי פּעדאַלז, אויב איר שטעלן דעם קעסטל אין ספּאָרט מאָדע און קער אַוועק ESP.
אן אנדער טשיקאַווע פונט - די קריייטערז האָבן יקוויפּט דעם מאָדעל מיט לופט סאַספּענשאַן, מיט די פיייקייט צו סטרויערן די רעשוס. דער נאָרמאַל 214 מם, וואָס שוין קוקט זייער האַרט, קענען זיין פארוואנדלען אין אַ וואַפּינג 254 מם! אין פאַקט, "X" קענען זיין פארוואנדלען אין אַ פול-פלעדזשד דזשיפּ.
די קאָנטראָווערסיאַל אַקטיווע סטירינג סיסטעם, וואָס איז געווען שווער קריטיקירט דורך כייטערז, איז איצט בנימצא ווי אַן אָפּציע. דאָס איז, איר באַשליסן צו נוצן עס אָדער נישט.
פאקטיש, דער פאַרדראָס וועגן אַקטיוו סטירינג איז גאַנץ לאַדזשיקאַל ווייַל די סיסטעם טורנס די דרייווינג פּראָצעס אין אַ סאָרט פון ווידעא שפּיל. די אַדוואַנטאַגעס פון אים: די סטירינג ראָד איז פּינטלעך פּינטלעכקייַט אַקיעראַסי און ווערט שאַרפּער ביי הויך ספּידז, און די טורנינג ראַדיוס איז באמערקט רידוסט. אָבער, עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז, אָדער אלא אַ ערנסט כיסאָרן - די באַמערקונגען צווישן די ווילז און די סטירינג ראָד איז גאָר פאַרפאַלן. דאָך, פילע דריווערס טאָן ניט ווי דאָס.
די אָוווערסייזד און שווער קראָסאָוווער ממש סליידז צוזאמען די שפּור, אַנקוועסטשאַנינגלי און טייקעף אָובייינג די סטירינג ראָד. אַקסעלעריישאַן איז נישט פּעלץ, ווי געזונט ווי גיכקייַט.
איך בין זייער צופרידן מיט די ענערגיע ינטענסיטי פון די סאַספּענשאַן וואָס קוים ברייקס אפילו אויף אַ שלעכט וועג. די בלאָוז זענען פּעלץ בלויז אויף גרויס גרויס פּיץ און אַספאָלט דזשוינץ - וואָס איז דארף אויף דינער רוץ.
ינטערעסטינגלי, אין ספּאָרט מאָדע, די מאַשין ביכייווז פיל מער שטרענג, אַזוי איר ווילן צו צוריקקומען צו גלאַט און גלאַט טרייסט. עס איז קענטיק אַז די באַוואַריאַנס ביסלעכווייַז מאַך אַוועק פון פאָר און טרייסט צו טרייסט, און פאַרגרעסערן די ריס צווישן זיך און זייער הויפּט קאָנקורענט - די Porsche Cayenne.
אין דעם מאָמענט, בלויז פיר ענדזשאַנז האָבן שוין "ראָולד אויס" פֿאַר די קס 5: 2 פּעטראָול און צוויי דיעסעל. די מער שטאַרק האט ווי פילע ווי 4 טערביינז. פֿאַר די ערשטער מאָל, דעם מאָטאָר איז געווען שטעלן אויף אן אנדער "זיבן".
די M-series מאָטאָר איז אַ גימיק פֿאַר די X5. די קראָסאָוווער באקומען די "האַרץ" פון די M40i מיט 340 הפּ, ווי אויף די נייַע אויף די נייַע X3.
דאָך, די 8 ווערסיע פון די 4,4 ס וו 50 איז נאָך דאָרט. ינטערעסטינגלי, עס איז ניט מער געפֿינט אין דייַטשלאַנד.
סאַלאָן
די ינלענדיש פון די "X" האט שטארק געביטן, אָבער האט ריטיינד די אַלגעמיינע נוסח, וואָס קענען זיין קלאר געזען פֿון די פאָטאָ.
דער ערשטער זאַך צו באַמערקן איז די ימערדזשאַנס פון צוויי 12-אינטש סקרינז. דער ערשטער ריפּלייסט דעם טראדיציאנעלן דאַשבאָרד, און די צווייטע איז געווען שטעלן אויף די צענטער קאַנסאָול דורך די קריייטערז. אין פאַקט, אַלע מכשירים פֿאַר דרייווינג אַ מאַשין זענען דידזשאַטייזד און טראַנספערד צו די מולטימעדיאַ סיסטעם. אזוי, די באַוואַריאַנס געראטעוועט דעם שאָפער פון די געוויינטלעך קנעפּלעך, וואָס טענדז צו זיין אָוווערריטאַן איבער צייַט. מיט אַ רידיזיינד דאַשבאָרד, די דעוועלאָפּערס האָבן קלאר געפרוווט צו אַרויסרופן אַודי און וואָלקסוואַגען, וואָס האָבן לאַנג אונטערגעשטראכן דייווערסיטי. במוו אויך האט אַ פּלאַץ פון סעטטינגס, ווי זיי זאָגן: "פֿאַר יעדער טעם", אָבער די "זיסוואַרג" האט נישט אַרבעט אויס די ערשטער מאָל. צום ביישפּיל, די ציכטיק פון די אַודי ק 8 קוקט פיל מער זיכער און שיין - עס האט מער סעטטינגס, די מעניו איז פיל סימפּלער און קלירער און די פאַנץ זענען וואוילגעפעלן פֿאַר די אויג. 
אָבער וואָס איך לייקט איז די האַווייַע קאָנטראָל סיסטעם. עס איז דיזיינד נישט צו דיסטראַקט די שאָפער פון די וועג. מיט זיין הילף, איר קענען לייגן און אַראָפּרעכענען געזונט, באַשטימען טראַקס, אָננעמען אָדער אָפּוואַרפן קאַללס. א זייער קיל און האַנטיק אָפּציע.
ספּיקינג וועגן דער כאַטע, עס איז אוממעגלעך ניט צו דערמאָנען די פּרעכטיק סאָונדפּראָאָפינג. אַלע פונדרויסנדיק סאָונדס זענען ממש "שנייַדן אַוועק" ביי די אַרייַנגאַנג, דילייטינג מענטשן אין דער כאַטע מיט אָנגענעם שטילקייַט. אפילו מיט אַ גיכקייט פון 130 קילאמעטער / ה, איר קענען רעדן אין אַ שושקען, מאכן דיין פאָר אפילו מער באַקוועם.
ספּייסאַז פון דער כאַטע פארדינט ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט. די קס 5 גיט גענוג פּלאַץ פֿאַר ביידע פראָנט און דערציען פּאַסאַנדזשערז. אין אַלגעמיין, עס פילז ווי פליענדיק אין געשעפט קלאַס פון אַ לייַטיש ערליין.
די ריזיק שטאַם מאַכט די רענטגענ אין אַ מולטיפונקטיאָנאַל משפּחה מאַשין. מיט 645 ליטער פּלאַץ איר קענען צונעמען אַלץ דאָרט. 
עס זענען אויך ערנסט דיסאַדוואַנטידזשיז אין דער כאַטע - ברייט און אַנפּראַטעקטיד טרעשכאָולדז. אין שלעכט וועטער, עס איז פשוט אוממעגלעך צו באַקומען אויס פון די מאַשין און נישט באַקומען גראָב דיין הויזן. עס וואָלט זיין זייער פייַן אויב די קריייטערז צושטעלן גומע פּאַדס.
קאָס פון אינהאַלט
די קס 5 איז גאַנץ שפּאָרעוודיק, וואָס אַוואַדע וועט פרייד זייַן אָונערז. די דיעסעל קראָסאָוווער מיט אַ 3-ליטער מאָטאָר אין די עקאָ-מאָדע קאַנסומז בלויז 9 ליטער פּער הונדערט. אָבער, דאָס איז אויף צושטאַנד פון "מילד" האַנדלינג פון די גאַז טרעטלען. פֿאַר אַזאַ אַ גרויס-סייזד מאַשין ווי "רענטגענ", די פיגור איז גאַנץ לייַטיש.
אויב איר ווילן צו ווייַזן אַלעמען "וואָס איך טאָן", איר וועט האָבן צו באַצאָלן פֿאַר ברענוואַרג אנדערהאַלף מאָל מער - פון 13 צו 14 ליטער פּער הונדערט. ווי דער זאגן גייט: "ווייַזן-אָפס קאָסטן געלט," און אין דעם פאַל פון די BMW X5 2019, זיי זענען גאַנץ גרויס.
זיכערקייט
דער אמעריקאנער אינסטיטוט פֿאַר שאָסיי זיכערהייט (IIHS) שטאָלץ זיך מיט זיין שטרענג טעסטינג פּראָצעדור, אָבער די נייַ רענטגענ האט אַטשיווד די Top Safety פּיק +.
אין אַלע פּראָבע סיטואַטיאָנס, די BMW G05 X5 2019 באקומען אַ "גוט" שאַץ, און אין די ספּעציעלע אָפּטיילונג פֿאַר ויסמיידן און מיטיגיישאַן פון די צונויפשטויס, די מאַשין איז אַוואָרדיד "ויסגעצייכנט".
א סעריע פון IIHS קראַך טעסץ האָבן דעמאַנסטרייטיד די הויך זיכערהייט פון מענטשן אין דער כאַטע. די ריזיקירן פון ערנסט שאָדן איז מינימאַל.
📌 פּריסעס פֿאַר במוו קס 5 2019
BMW X5 2019 אין די מערסט אַפאָרדאַבאַל ענדערונגען וועט קאָסטן $ 66500. דאָס איז די קסדריווע 30 ד ווערסיע, יקוויפּט מיט אַ 3-ליטער 258 הפּ דיעסעל מאָטאָר. אָפפיסיאַללי, די מאַשין אַקסעלערייץ צו אַ הונדערט אין 6,5 סעקונדעס.
3-ליטער פּעטראָול מיט 306 פערד (xDrive 40i) וועט קאָסטן כּמעט 4 טויזנט מער - $ 70200. אָבער אַקסעלעריישאַן צו די קאַוואַטיד "הונדערט" וועט נעמען בלויז 5,7 סעקונדעס.
פֿאַר $ 79500, איר קענט אַרייַן די קלוב אונטער -5 מיט די XDrive 50i Powered דורך 4,4-ליטער 462 בהפּ פּעטראָול. עס קענען פאַרגיכערן צו אַ הונדערט אין בלויז 4,7 סעקונדעס. קסדריווע מ 50 ד איז אַ מאַדאַפאַקיישאַן פֿאַר אמת קאַנאַסערז פון פאָר. די מערסט טייַער פון די X5 2019 פּאַמפּערז דער שאָפער מיט אַ 3-ליטער דיעסעל מאָטאָר פֿאַר 400 פערד. זייַן פּרייַז איז $ 90800. די מאַשין געווינען אַ "הונדערט" אין 5,2 ס.
די BMW X5 2019 איז אַ זיכער פּרעמיע אָפּשניט און איז פּרייסט אַקאָרדינגלי. עס איז וויכטיק אַז די קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין זענען גאָר קאָנסיסטענט מיט אַזאַ אַ הויך פּרייַז רשימה.
