ציל און מיטל פון אַ סטירינג זייַל פון אַ מאַשין
צופרידן
סטירינג איז אַרייַנגערעכנט אין די מיטל פון קיין מאַשין. דעם סיסטעם אַלאַוז איר צו שטעלן די ריכטונג פון אַ מאָווינג פאָרמיטל דורך דרייען די פראָנט ווילז. אין עטלעכע מאָדערן פּאַסאַזשיר מאַשין מאָדעלס, די סטירינג סיסטעם איז טויגעוודיק פון אַ ביסל טשאַנגינג די שטעלע פון די דערציען ווילז. דער רעזולטאַט, די טורנינג ראַדיוס איז באטייטיק רידוסט. ווי וויכטיק דעם פּאַראַמעטער איז, איר קענען לייענען פון אַ באַזונדער אַרטיקל.
איצט מיר פאָקוס אויף דער שליסל מעקאַניזאַם אָן וואָס די מאַשין וועט נישט קער. דאָס איז די סטירינג זייַל. זאל ס באַטראַכטן וואָס מאַדאַפאַקיישאַנז די מעקאַניזאַם קענען האָבן, ווי עס איז רעגיאַלייטאַד און ווי צו פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן עס.
וואָס איז אַ מאַשין סטירינג זייַל
דער סטירינג מעקאַניזאַם איז באַשטימט דורך דער שאָפער מיט די סטירינג ראָד אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. עס טראַנזמיץ די טאָרק צו די פאָר פון די סוויוואַל ווילז. די סערוויסאַביליטי פון דעם מיטל אַפעקץ גלייַך די זיכערקייַט בשעת דרייווינג. פֿאַר דעם סיבה, אָטאָומייקערז מאַכן אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייט צו די קוואַליטעט פון דעם מעקאַניזאַם וואָס מינאַמייז די פּלוצעמדיק דורכפאַל. טראָץ די רילייאַבילאַטי, די זייַל איז אויך אונטערטעניק צו טראָגן און טרער, אַזוי דער שאָפער איז אַבליידזשד צו מאָניטאָר די טעכניש צושטאַנד פון דעם מיטל.
אין אַדישאַן צו זיין דירעקט ציל - צו אַריבערפירן די טאָרק פון די סטירינג ראָד צו די דרייען מעקאַניזאַמז פון די מאַשין - די סטירינג זייַל איז אויך אַ שטיצן פֿאַר פאַרשידן סוויטשיז, וואָס זאָל שטענדיק זיין אין האַנט. די רשימה כולל אַ באַשטימען פֿאַר ליכט, ווינדקרעען וואַשער און אנדערע פאַנגקשאַנז וואָס זענען נידז בשעת דרייווינג. אויף פילע מאָדעלס, די יגנישאַן שלאָס איז אויך דאָ (אין עטלעכע קאַרס, דער מאָטאָר אָנהייב קנעפּל איז אַנשטאָט, און עס קענען זיין לאָוקייטאַד אויף די הויפט טאַפליע).
דער עלעמענט אויך ינשורז זיכער דרייווינג, און זיין מיטל פּריווענץ שאָדן ווען אַ פראָנטאַל פּראַל אַקערז. דער פּלאַן פון אַ מאָדערן רעדנער באשטייט פון עטלעכע סעגמאַנץ (לפּחות צוויי), וואָס אַ פראָנטאַל צונויפשטויס פּראַוואָוקס דיפאָרמיישאַן פון די מעקאַניזאַם, און עס קען נישט שעדיקן די קאַסטן פון דער שאָפער אין אַ ערנסט צופאַל.
דער מעקאַניזאַם אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ מעטשאַניקאַל גירבאַקס וואָס קאַנווערץ דריי באַוועגונג אין לינעאַר באַוועגונג. מיר וועלן רעדן וועגן די ווערייאַטיז פון דעם נאָדע אַ ביסל שפּעטער. אין דער טערמינאָלאָגיע וואָס איז שייך צו סטירינג, איז דער אויסדרוק "גאַנג פאַרהעלטעניש פון די RU". דאָס איז די פאַרהעלטעניש פון די סטירינג ווינקל צו די סטירינג ווילז. די גירבאַקס איז פארבונדן צו די אַזוי גערופענע טראַפּעזאָיד. די פאַנגקשאַנאַליטי איז שטענדיק די זעלבע, טראָץ פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס פון פּלאַן.
דער קאָנטראָל עלעמענט, דורך די סטירינג לינגקאַדזש סיסטעם, טורנס די ווילז אין אַ אַנדערש ווינקל דיפּענדינג אויף די גיכקייט פון די סטירינג ראָד. אין עטלעכע וועהיקלעס, דעם סיסטעם טילז די סטירינג ווילז, וואָס ימפּרוווז די מאַנווועראַביליטי פון די פאָרמיטל אויף שמאָל וועג סעקשאַנז.
די סטירינג אַרבעט איז נישט בלויז די פיייקייט צו צושטעלן אַ באַקוועם קער פון די פראָנט ווילז. אַ וויכטיק פאַקטאָר איז די פיייקייט צו צוריקקומען זיי צו זייער אָריגינעל שטעלע. אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, סיסטעמען זענען אינסטאַלירן וואָס טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש פון די סטירינג געשטעל. צווישן די ווערייאַטיז - אַקטיוו סטירינג אַפס... אפילו אין די אַקטיוייטערז, עס איז שטענדיק אַ קליין באַקלאַש. וועגן וואָס עס איז נידיד, ווי צו עלימינירן די וידעפדיק און וואָס איז די אַלאַואַבאַל ווערט פון דעם פּאַראַמעטער דאָ.
סטירינג זייַל מיטל
טכילעס, די אַלט מאַשין באקומען אַ פּרימיטיוו סטירינג. די סטירינג ראָד איז געווען מאָונטעד אויף אַ כינדזשד שטיל. די גאנצע סטרוקטור איז געווען אין אַ קייסינג (יוזשאַוואַלי עס איז אויך מעטאַל). דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און די פֿונקציע פון די סטירינג זייַל האט ניט געביטן פֿאַר וועגן אַ הונדערט יאר. דער בלויז זאַך איז אַז אָטאָומייקערז קעסיידער פֿאַרבעסערן דעם מעקאַניזאַם און מאַכן עטלעכע ענדערונגען אין די פּלאַן, ינקריסינג די טרייסט פון קאָנטראָל און זיכערקייַט בעשאַס אַ צופאַל.
מאָדערן RK באשטייט פון:
- סטירינג און ינטערמידייט שטיל;
- מאָונטינג אַרבל;
- קאָנטאַקט גרופּע (אַקטאַווייץ די יגנישאַן פון די מאַשין אויף-ברעט סיסטעם, וואָס איז דיסקאַסט אין דעטאַל אין אן אנדער אַרטיקל). כאָטש עס איז נישט טייל פון די רעדנער זיך, דעם נאָדע איז פארבונדן מיט אים;
- גירז (לידינג און געטריבן);
- קייסינג;
- אָנצינדן שלאָס מאַונטינג בלאָק (אויב אַ באַזונדער מאָטאָר אָנהייב קנעפּל איז נישט געניצט);
- מאָונטינג בלאָק פון סוויטשיז ליגן אונטער די סטירינג ראָד;
- אויבערשטער גוף;
- פּילניקאָוו;
- Damper;
- שטיל בלאַקער;
- פאַסאַנערז (באָלץ, ניסלעך, ספּרינגס, בראַקאַץ, אאז"ו ו);
- קאַרדאַן טראַנסמיסיע (פֿאַר אנדערע טיילן פון דער מאַשין דעם מעטשאַניקאַל עלעמענט איז געניצט, לייענען אין אן אנדער באריכטן).
די קוואַליטעט פון די אַנטהערס איז זייער וויכטיק. זיי פאַרמייַדן פרעמד פּאַרטיקאַלז און דעבריס אין די מעקאַניזאַמז, וואָס קען פאַרשאַפן די קאָנטראָל פון קאָנטראָל. בשעת די פאָרמיטל איז אין באַוועגונג, דאָס וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אַ צופאַל. צוליב דעם, די סקעדזשולד וישאַלט פון די פאָרמיטל זאָל אַרייַננעמען דיאַגנאָסטיקס פון די צושטאַנד פון די עלעמענטן.
אַזוי אַז די מאַסע פון די זייַל איז נישט ימפּאָוזד אויף די אַקטשוייטערז, עס איז אַטאַטשט צו די פראָנט טאַפליע מיט אַ שטאַרק קלאַמער. דער טייל דאַרף אויך זיין שטאַרק ווייַל עס נעמט ניט בלויז די וואָג פון די RC סטרוקטור, אָבער אויך פּריווענץ עס פון מאָווינג ווי אַ רעזולטאַט פון די פאָרסעס.
אין די האַרץ פון די סטירינג זייַל, עטלעכע הינגע דזשוינץ (געמאכט פון הויך-צומיש שטאָל) זענען געניצט אין פּלאַסטיק קייסינגז. די נוצן פון דעם מאַטעריאַל ינשורז די ריכטיק אָפּעראַציע פון די מעקאַניזאַם און פּריווענץ אַ פּלוצעמדיק ברייקדאַון. אין פאַרגלייַך מיט דער ערשטער אַנטוויקלונג, מאָדערן רקס זענען געמאכט אַזוי אַז די שטיל פאָולדז בעשאַס אַ פראָנטאַל צונויפשטויס, אַזוי אַז אַ שטאַרק קלאַפּ איז נישט אַזוי געפערלעך.
די שליסל באדערפענישן פֿאַר אַ סטירינג זייַל זענען:
- די סטיר ראָד מוזן זיין פעסט פאַרפעסטיקט אויף אים;
- אין פאַל פון אַ צופאַל, עס מוזן ענשור די רעדוקציע פון שאָפער ינדזשעריז;
- די פיייקייט צו פאַסילאַטייט די באַוועגונג פון די מאַשין רעכט צו גרינג מאַנוווערינג אויף וויינדינג סעקשאַנז פון די וועג;
- פּינטלעך טראַנסמיסיע פון שאָפער פאָרסעס פֿון די סטירינג ראָד צו די סטירינג ווילז.
RK אַרבעט אין די פאלגענדע סיקוואַנס. דער שאָפער טורנס די סטירינג ראָד. די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די שטיל און די קאַרדאַן גירז זענען סאַפּלייד צו די פאָר גאַנג. דער טייל, אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די געטריבן גאַנג, דיטערמאַנז די נומער פון טורנס פון די סטירינג ראָד צו גאָר מאַך די ווילז. צו מאַכן די שאָפער גרינגער צו דרייען גרויס ווילז אין אַ שווער מאַשין, דאָס פּאָר איז קליין אין גרייס, וואָס ינקריסיז די מי אויף די טראַפּעז. אין מאָדערן קאַרס, פאַרשידענע טייפּס פון אַמפּלאַפייערז זענען געניצט פֿאַר דעם (לייענען וועגן דעם אין דעטאַל דאָ).
אין דעם מאָמענט, די סטירינג געשטעל איז אַקטיווייטיד. מיר וועלן נישט דאַוונען אין די דעטאַילס פון די אָפּעראַציע פון דעם אַפּאַראַט. דעטאַילס וועגן די מיטל, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס פון די עלעמענט זענען שוין בנימצא באַזונדער אַרטיקל... דער מעקאַניזאַם באוועגט די סטירינג ראַדז אין לויט מיט דער ריכטונג אַז דער שאָפער באַשטימט זיך.
לינעאַר באַוועגונג אַקץ אויף די סטירינג נאַקאַלז פון יעדער ראָד, מאכן זיי דרייען. אין אַדישאַן צו אנדערע פאַנגקשאַנז פון סטירינג נאַקאַלז, זען סעפּעראַטלי... זינט די זיכערקייַט פון קיין מאַשין דעפּענדס אויף די סטירינג זייַל, עס איז דיזיינד אַזוי אַז ברייקדאַונז אין עס זענען גאָר זעלטן.
די ווערט פון ניצן אַ סטירינג דאַמפּער
ניט אַלע סטירינג זייַל מאָדעלס נוצן אַ דאַמפּער. עס איז גאַנץ אַן נאָך עקוויפּמענט וואָס גיט מער טרייסט ווען דרייווינג אַ מאַשין. די נוצן פון דעם עלעמענט איז רעכט צו דער וועג ייבערפלאַך פון נידעריק קוואַליטעט, ווייַל די ווייבריישאַן איז דזשענערייטאַד אין הויך סטירינג. דער מעקאַניזאַם איז באשטימט אין אַוועק-וועג וועהיקלעס, אָבער עס קען אויך זיין יקוויפּט מיט פּאַסאַזשיר קאַרס.
די סטירינג דאַמפּער דאַמפּיז ווייבריישאַנז אַז פאַלן ווען די ווילז שלאָגן באַמפּס אָדער פּיץ. א מדינה וועג איז מער מסתּמא צו פּאַסיק דעם באַשרייַבונג. טראָץ דעם פאַקט אַז די RC מיט אַ דאַמפּער וועט קאָסטן מער ווי די קלאסישע מאַדאַפאַקיישאַן, אין דעם פאַל דער סוף דזשאַסטאַפייז די מיטל. עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם:
- ווען די סטירינג ראָד ווייברייץ בשעת דרייווינג, דער שאָפער איז געשפּאַנט, און ער דאַרף קעסיידער סטרויערן די שטעלע פון די סטירינג ראָד, ווייַל עס פילז ווי די מאַשין איז אַוועק פון זיין דרך.
- זינט די שאַסי און סטירינג קענען טוישן די שטעלעס ווינקל פון עטלעכע עלעמענטן איבער צייַט, זיי דאַרפֿן צו זיין פּיריאַדיקלי אַדזשאַסטיד. דער פּראָצעדור איז גערופן ראָד אַליינמאַנט (לייענען ווי דאָס איז דורכגעקאָכט) אין אן אנדער באריכטן). יוזשאַוואַלי דעם פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט אין אַ מעהאַלעך פון 15-30 קילאָמעטערס, דיפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל. אויב אַ דאַמפּער עלעמענט איז געניצט אין די סטירינג, די אַדזשאַסטמאַנט קענען זיין פיל שפּעטער.
אָבער, דעם מעקאַניזאַם האט איין שטערונג. יוזשאַוואַלי, ווען אַ אָפּפּראַל איז געוויזן אין די סטירינג ראָד, דער שאָפער ריאַלייזיז אַז די מאַשין איז אריין אין אַ אַנסטייבאַל וועג, און פֿאַר די זיכערקייַט פון די ווילז, ער סלאָוז אַראָפּ. זינט די דאַמפּער דאַמפּס ווייבריישאַנז אין די סטירינג ראַדז, די אינהאַלט פון די סטירינג אינפֿאָרמאַציע איז רידוסט, און דער שאָפער האט צו פאַרלאָזנ זיך אנדערע פּאַראַמעטערס וואָס אָנווייַזן דרייווינג אויף אַ שלעכט וועג ייבערפלאַך. אָבער איר געשווינד באַקומען געוויינט צו אים, אַזוי דעם פאַקטאָר איז נישט קריטיש, ווייַל אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון די RC זאָל ניט זיין געוויינט.
אַפּאַראַט און פּלאַן פֿעיִקייטן
דער פּלאַן פון אַ מאָדערן סטירינג זייַל קען האָבן נאָך עלעמענטן. די רשימה כולל:
- סטירינג בלאַקער;
- אַדזשאַסטינג מעקאַניזאַמז.
אויף די קאָסט פון די סטירינג שלאָס, דאָס איז אַ פונדרויסנדיק מיטל וואָס אַלאַוז די מאַשין באַזיצער צו פאַרשפּאַרן די זייַל שטיל אַזוי אַז קיין איינער אַנדערש קענען גאַנווענען די מאַשין. דעם עלעמענט רעפערס צו די מאַשין זיכערהייט סיסטעם (פֿאַר מער דעטאַילס וועגן וואָס אנדערע מיטל איר קענען באַשיצן די מאַשין פון גנייווע, לייענען דאָ). די בלאַקער מיטל כולל אַ סטאַפּער מיט אַ דיסק שלאָס. די בלאַקער איז נישט אַוועקגענומען, אָבער איז אַטאַטשט צו די שטיל בעשאַס די פֿאַרזאַמלונג פון די מאַשין אויף די קאַנווייער. אַנלאַקינג אַקערז מיט די יגנישאַן שליסל ינסערטאַד אין די יגנישאַן שלאָס און קליין טורנס פון די סטירינג ראָד.
די מיטל פון מאָדערן RC אויך כּולל מעקאַניזאַמז אַז לאָזן איר טוישן די שטעלע פון די רעדנער. אין רובֿ פאלן, די סטרוקטור איז אַדזשאַסטיד, אָבער אין עטלעכע קאַרס עס איז אויך אַ אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד אָפּפאָר. די בודזשעט ווערסיע האט אַ מעטשאַניקאַל פּרינציפּ פון אָפּעראַציע. אָבער אין מער אַוואַנסירטע מאָדעלס, דעם פּראָצעס איז קאַנטראָולד דורך עלעקטראָניק (עס דעפּענדס אויף די פאָרמיטל קאַנפיגיעריישאַן).
אויב די מאַשין אויף די ברעט סיסטעם האט אַ זכּרון פון די שטעלע פון די RK, סיץ און זייַט מירערז, מיט אַן אַקטיוו יגנישאַן סיסטעם, דער שאָפער אַדזשאַסטיד די שטעלע פון אַלע די יסודות צו זיין פּאַראַמעטערס. נאָך די ויסמאַכן די מאָטאָר און דער שאָפער דיאַקטיווייץ די יגנישאַן, די עלעקטריק דרייווז פון אַלע די עלעמענטן ברענגען זיי צו דער נאָרמאַל שטעלע. די אָטאַמאַטיק באַשטעטיקן מאכט די שאָפער גרינגער צו באַקומען אויף / אַוועק די פאָרמיטל. ווי באַלד ווי דער שליסל איז ינסערטאַד און די יגנישאַן איז אַקטיווייטיד, די עלעקטראָניק וועט שטעלן די לעצטע ווערט.
ווי אַ ביסל פריער דערמאנט, די טראַנסמיסיע פון טאָרק קענען זיין דורכגעקאָכט אין עטלעכע וועגן. באַטראַכטן דרייַ טייפּס פון קאַנעקשאַנז צווישן די RK שטיל און די סטירינג טראַפּעזאָיד. יעדער טיפּ פון סטרוקטור האט זיין אייגענע עפעקטיווקייט ווערט.
"גיר געשטעל"
די מאַדאַפאַקיישאַן איז גערעכנט ווי אָפּטימאַל און אָפט געניצט אין מאָדערן קאַרס. דעם פּלאַן איז געניצט אין וועהיקלעס מיט פרייַ דרייפּונקט ראָד סאַספּענשאַן. די ראַק און פּיניאַן סטירינג מעקאַניזאַם כולל די סטירינג געשטעל האָוסינג און די מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע פון דעם גאַנג צו די געשטעל. די סיסטעם אַרבעט ווי גייט.
דער גאַנג איז אַטאַטשט צו די סטירינג זייַל שטיל. עס איז פּערמאַנאַנטלי פאַרקנאַסט אין די געשטעל ציין. ווען דער שאָפער טורנס די סטירינג ראָד, די גאַנג ראָוטייץ מיט דער שטיל. דער גאַנג-געשטעל קשר גיט די טראַנספאָרמאַציע פון ראָוטיישאַנאַל מווומאַנץ אין לינעאַר. דאַנק צו דעם, דער שטעקן באוועגט צו די לינקס / רעכט. סטירינג ראַדז זענען אַטאַטשט צו די סטירינג געשטעל, וואָס זענען אַטאַטשט צו די סטירינג נאַקאַלז פון די ווילז דורך כינדזשיז.
צווישן די אַדוואַנטידזשיז פון דעם מעקאַניזאַם זענען:
- הויך עפעקטיווקייַט;
- פּאַשטעס פון קאַנסטראַקשאַן;
- דער פּלאַן האט אַ קליין נומער פון ראַדז און דזשוינץ;
- סאָליד דימענשאַנז;
- אַפאָרדאַבאַל פּרייַז פון די נייַ מעקאַניזאַם;
- רילייאַבילאַטי פון אַרבעט.
די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען די שטאַרק סענסיטיוויטי פון די מעקאַניזאַם צו די קעראַקטעריסטיקס פון די וועג ייבערפלאַך. קיין זעץ אָדער לאָך וועט זיכער יבערשיקן ווייבריישאַן צו די סטירינג ראָד.
"וואָרעם-וואַל"
דעם פּלאַן איז געניצט אין עלטערע קאַרס. קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע מאַדאַפאַקיישאַן, דעם מעקאַניזאַם האט אַ נידעריק עפעקטיווקייַט און אַ מער קאָמפּליצירט פּלאַן. עס קען זיין געפֿונען אין די סטירינג מעקאַניזאַמז פון דינער מאַשין מאָדעלס, ליכט טראַקס און בוסעס. דער פּלאַן פון אַזאַ טראַנסמיסיע באשטייט פון:
- Vala;
- וואָרעם און וואַל טראַנסמיסיע;
- Carter;
- סטירינג ביפּאָד.
ווי מיט דער מאַדאַפאַקיישאַן פריער דערמאנט, די וואַל און דער שטיל וואָרעם זענען פּערמאַנאַנטלי פאַרקנאַסט. דער נידעריקער טייל פון דער שטיל איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ וואָרעם עלעמענט. א וואַל איז אינסטאַלירן אויף די ציין, אַטאַטשט צו די סטירינג אָרעם שטיל. די טיילן זענען ליגן אין די קראַנקקאַסע פון די מעקאַניזאַם. די ראָוטיישאַנאַל מווומאַנץ פון דער שטיל זענען קאָנווערטעד אין טראַנסלאַטיאָנאַל אָנעס, רעכט צו וואָס די טראַפּעזיום טיילן טוישן די ראָוטיישאַן ווינקל פון די ווילז.
דער וואָרעם פּלאַן האט די פאלגענדע positive פונקטן:
- די ווילז קענען זיין פארקערט אין אַ גרעסער ווינקל קאַמפּערד מיט די פריערדיקע גאַנג.
- ווען דרייווינג אויף אַניוואַן ראָודז, שאַקס זענען דאַמפּט;
- דער שאָפער קענען מאַכן גרויס השתדלות צו דרייען די ווילז, און די טראַנסמיסיע וועט נישט זיין אַפעקטאַד (ספּעציעל וויכטיק פֿאַר טראַקס און אנדערע גרויס וועהיקלעס);
- רעכט צו דער גרויס סטירינג ווינקל, די מאַשין האט גוט מאַנווועראַביליטי.
טראָץ די אַדוואַנטידזשיז, די וואָרעם-טיפּ סטירינג האט עטלעכע באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז. פירסטלי, אַזאַ אַ פּלאַן באשטייט פון אַ גרעסערע נומער פון פּאַרץ וואָס דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד. צווייטנס, ווייַל די קאַמפּלעקסיטי פון די מיטל, די מאָדיפיקאַטיאָן פון די סטירינג איז פיל מער טייַער קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע אַנאַלאָג.
שרויף טיפּ
לויט דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, די שרויף מעקאַניזאַם איז ענלעך צו דער וואָרעם ווערסיע. דער פּלאַן פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן באשטייט פון:
- טרעדיד סטירינג שטיל;
- ניסלעך;
- גיר געשטעל;
- סטירינג אָרעם מיט אַ טודד סעקטאָר.
אין דעם מאָמענט פון דרייען די סטירינג ראָד, די פּראַפּעלער ציין ווענדן. א נוס מאָוועס צוזאמען זיי. ראָולערז זענען געשטעלט צווישן זיי צו רעדוצירן רייַבונג צווישן די ציין פון די צוויי פּאַרץ. דאַנק צו דעם, די שרויף פּאָר האט אַ לאַנג ארבעטן לעבן. די באַוועגונג פון די נוס שטעלן אין באַוועגונג די טודד סעקטאָר פון די סטירינג אָרעם, וואָס איז פארבונדן מיט די ויסווייניקסט ציין פון די נוס. דעם מאָוועס די סטירינג ראַדז און טורנס די ווילז.
די טראַנסמיסיע גיט די העכסטן עפעקטיווקייַט. טיפּיקאַללי, אַזאַ אַ טראַנסמיסיע קענען זיין געפֿונען אין די סטירינג פון טראַקס, בוסעס און יגזעקיאַטיוו קאַרס.
ווי און ווו איז די סטירינג זייַל אַטאַטשט
ווי דערמאנט פריער, די סטירינג זייַל איז ניט בלויז טויגעוודיק פון טראַנסמיטינג פאַרשידענע סומע פון טאָרק פון די סטירינג ראָד צו די סטירינג ווילז. עס מוזן אויך וויטסטאַנד באַטייטיק מעטשאַניקאַל דרוק פֿון די שאָפער 'ס הענט. יעדער מאָטאָריסט האט זיין אייגענע גשמיות שטאַרקייט און אָטאָומייקערז מאַכן די מערסט שטאַרק פיקסיישאַן פון די מעקאַניזאַם. די סיבה פֿאַר דעם איז די געוווינהייט פון פילע דריווערס צו לאָזן די מאַשין, ניצן די סטירינג ראָד ווי אַ אַרמרעסט אָדער אַ שעפּן פֿאַר וואָס זיי האַלטן.
כּדי דער סטרוקטור זאָל בלייבן אין פּלאַץ אין דעם פאַל פון אַ פיזיקלי שטאַרק מאַשין באַזיצער, עס איז נישט מאָונטעד אויף די דאַשבאָרד, אָבער אויף די פראָנט טאַפליע פון די גוף מיט אַ שטאַרק קלאַמער. דעם נאָדע דאַרף ניט זיין פּיריאַדיקלי. אָבער אויב דער שאָפער באמערקט אַ באַקלאַש פון די סטרוקטור זיך (נישט די סטירינג ראָד), איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פאַסאַנינג, אַזוי אַז די סטרוקטור טוט נישט פאַלן אַוועק אין דעם אומרעכט מאָמענט, כאָטש דאָס כאַפּאַנז גאָר ראַרעלי, און נאָך ינאַטענטיוו ריפּערז. .
סטירינג זייַל אַדזשאַסטמאַנט
אויב די מאַשין האט אַ אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג זייַל, אפילו אַ אָנהייבער קענען שעפּן סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו נעמען אַ באַקוועם שטעלע אין דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן און צופּאַסן עס ערשטער (ווי צו טאָן דאָס ריכטיק, לייענען דאָ). דערנאָך די אַדזשאַסטמאַנט לאַטש איז סקוויזד אויס און דער זייַל איז אריבערגעפארן צו אַ באַקוועם שטעלע. דער שליסל פאַקטאָר דאָ איז האַנט שטעלע.
אויב איר שטעלן ביידע הענט אויף די שפּיץ פון די סטירינג ראָד, אין אַ עקסטענדעד שטאַט זיי זאָל נישט אָנרירן די סטירינג ראָד מיט זייער פּאַלמז, אָבער מיט דעם האַנטגעלענק. אין דעם פאַל, דער שאָפער וועט זיין באַקוועם צו פאָרן די פאָרמיטל. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע ווי צו האַלטן די סטירינג ראָד רעכט (דאָס אַפּלייז צו ביגינערז) באַזונדער אַרטיקל.
ווען אַדזשאַסטינג די שטעלע פון די RK, די מאַשין איז סטיישאַנערי. אין קיין פאַל זאָל איר טאָן דאָס בשעת די מאַשין איז מאָווינג. נאָך אַדזשאַסטמאַנט, איר מוזן מאַכן זיכער אַז די סטרוקטור איז פעסט פאַרפעסטיקט. צו טאָן דאָס, עס איז גענוג צו אַ ביסל שטופּן די סטירינג ראָד און ציען עס צו איר. אין מאָדעלס מיט אַן עלעקטריש פאָר, די פּראָצעדור איז אפילו גרינגער - דורך דרינגלעך די קאָראַספּאַנדינג שליסל.
ווי צו פאַרריכטן די סטירינג זייַל?
טראָץ דער פאַקט אַז די RC איז אַ פאַרלאָזלעך מעקאַניזאַם, יז פאַלן אין עס פאַנגקשאַנז, וואָס אין קיין פאַל זאָל זיין איגנאָרירט. דער ערשטער ווארענונג צייכן איז די אויסזען פון געוואקסן אַקסיאַל שפּיל אָדער פריי שפּיל אין די פלאַך. אין ערשטן פאַל, דאָס איז אַ צייכן פון אַ פאַנגקשאַנז פון די ספּלינע קשר אָדער די אַנטוויקלונג פון כינדזשיז. אין די רגע, עס זענען פּראָבלעמס מיט פאַסאַנינג צו די קלאַמער.
אין אַדישאַן צו געוואקסן באַקלאַש, סימפּטאָמס פון פאָלטי סטירינג אַרייַננעמען:
- שווער ראָוטיישאַן פון די סטירינג ראָד;
- סקוויקס ווען דרייווינג אַ מאַשין;
- ליקאַדזש פון שמירן.
אויב די סטירינג ראָד טורנס ענג בעשאַס דרייווינג (ווען די מאַשין סטיישאַנערי, אין מאָדעלס אָן אַ מאַכט סטירינג די סטירינג ראָד וועט שטענדיק דרייען טייטלי), איר זאָל קוקן פֿאַר די סיבה אין:
- פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון ראָד אַליינמאַנט;
- דעפאָרמאַטיאָן פון אַ ספּעציפיש טייל פון די טראַנסמיטינג קראַפט פון די מעקאַניזאַם (עס קענען זיין אַ טראַפּעזאָיד, סטירינג געשטעל אָדער זייַל קאַרדאַן);
- ינסטאַלירונג פון ומפּאַסיק טיילן (אויב ריפּערינג די סטירינג סטאַרטעד אַ ענג סטירינג ראָד);
- פאַרשטייַפן די סווינגאַרם נוס טייטלי.
ליקאַדזש פון שמירן איז אָפֿט רעכט צו דעם פאַקט אַז די בוימל סתימות האָבן וואָרן זייער דינסט לעבן. דער זעלביקער פאַלש אַקערז ווען די פאַרריכטן איז נעגלאַדזשאַנט (די קראַנקקאַסע באָלץ זענען טייטלי טייטאַנד) אָדער ווען די קראַנקקאַסע דעקן גומע איז וואָרן אויס.
די אויסזען פון סקוויקס קען זיין רעכט צו:
- געוואקסן רעשוס אין ראָד בערינגז;
- נעבעך פאַסאַנינג פון די סטירינג לינק פּינס;
- געוואקסן רעשוס פון בושינגז און פּענדזשאַלאַם;
- ויסגעמאַטערט בערינגז;
- נעבעך אַטאַטשמאַנט פון די מאַך געווער.
אין עטלעכע פאלן, די סטירינג קענען ניט זיין ריפּערד אָן רימוווינג די סטירינג זייַל. זאל ס באַטראַכטן די סיקוואַנס פון דעם פּראָצעדור.
ווי צו באַזייַטיקן אַ זייַל
צו דיסמאַנאַל די סטירינג זייַל איר דאַרפֿן:
- דיסקאַנעקט די באַטאַרייע טערמינאַלס (זען ווי צו טאָן דאָס ריכטיק און בעשאָלעם אין אן אנדער אַרטיקל);
- אַראָפּנעמען די סטירינג ראָד און אַראָפּנעמען די זייַל דעקן;
- ונסקרעוו די נוס פון די דנאָ פון דער זייַל וואָס קאַנעקץ די ראַדז צו אים (עס דאַרף אַ גוטע הייבער);
- ונסקרעוו די פאַסאַנינג פון די סטרוקטור צו די זייַט מיטגליד. פֿאַר די קאַנוויניאַנס, שרויף די ראָד פֿון דער דרייווער זייַט (פראָנט);
- צעשטערן די טייטנינג ריגל אויף די ספּלינע קשר;
- ונסקרעוו די שטיל פּלאָמבע, און דער שטיל זיך איז אַוועקגענומען אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.
נאָך די דיסמאַנאַלד זייַל, מיר זענען ריפּערד. אין עטלעכע פאלן, פּאַרץ קענען זיין ריפּלייסט אָדער די גאנצע סטרוקטור דאַרף זיין טשיינדזשד גאָר. בעשאַס די פאַרבייַט פּראָצעס, עס איז אויך ווערט פּערטשאַסינג נייַ סתימות און פאַסאַנערז (באָלץ און ניסלעך).
ווען ריפּלייסינג די שייַכעס, איר מוזן האַלטן די זעלבע דיסאַססעמבלי פון דער זייַל. ווייַטער, דער שטיל פֿאַרזאַמלונג מיט די קלאַמער איז קלאַמפּט אין אַ וויצע. איר קענען באַפרייַען די שייַכעס דורך נאַקינג די שטיל אויס פון די קלאַמער. בשעת די בלאָוז זענען עפעקטיוו מיט אַ האַמער, עס איז וויכטיק צו זיין אָפּגעהיט ניט צו פאַרגיסן די סוף פון דער שטיל. צו טאָן דאָס, איר קענען נוצן אַ ווודאַן ספּייסער, למשל, אַ דיק דעמב בלאָק.
ניו בערינגז זענען אינסטאַלירן מיט די שמאָל טייל אַוטווערד. דערנאָך, די פּראָדוקטן זענען געדריקט ביז זיי רוען קעגן די סטאַפּער. די רגע שייַכעס איז געדריקט אין דער זעלביקער וועג, נאָר דאָס מאָל די שטיל זיך איז פאַרפעסטיקט אין דער וויצע, און נישט די קלאַמער. אין פאַל פון די ברייקדאַון פון די וניווערסאַל שלאָס קרייַז, די גאנצע סטרוקטור ענדערונגען גאָר.
אין די סוף פון די רעצענזיע, מיר פאָרשלאָגן אַ קליין ווידעא ינסטרוקטיאָן וועגן ווי צו אַראָפּנעמען די סטירינג זייַל אויף אַ VAZ 2112:
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווו איז די סטירינג זייַל ליגן? דאָס איז דער טייל פון דער סטירינג, וואָס איז ליגן צווישן די סטירינג ראָד און די סטירינג געשטעל (לייג אין די מאָטאָר אָפּטייל און קאַנעקץ די סוויוואַל ווילז מיט די מעקאַניזאַם ניצן ראַדז).
ווי איז די סטירינג זייַל עריינדזשד? די שטיל אויף וואָס די סטירינג ראָד איז אַטאַטשט. די האָוסינג אויף וואָס די סטירינג זייַל סוויטשיז און די יגנישאַן באַשטימען זענען אַטאַטשט. קאַרדאַן שטיל מיט קראָספּיעסע. דעפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן, דאַמפּערז, אַדזשאַסטמאַנץ, בלאַקינג.
