מאַכט סטירינג. סערוויס און חסרונות

א מאָדערן מאַשין קען נישט זיין ימאַדזשאַנד אָן סיסטעמען וואָס פֿאַרבעסערן פאָר טרייסט. די סיסטעמען אַרייַננעמען די מאַכט סטירינג.

באטראכט די ציל פון דעם מעקאַניזאַם, דעם פּרינציפּ פון דער אָפּעראַציע און וואָס דיסאַדוואַנטידזשיז זענען.

פאַנגקשאַנז און ציל פון מאַכט סטירינג

ווי דער נאָמען סאַגדזשעסץ, מאַכט סטירינג איז געניצט אין אַ סטירינג גאַנג פון אַ מאַשין. מאַכט סטירינג ענכאַנסיז דער שאָפער 'ס אַקשאַנז בעשאַס די מאַנוווער פון די מאַשין. אַזאַ סיסטעם איז אינסטאַלירן אין טראַקס, אַזוי דער שאָפער קען קערפאַלי דרייען די סטירינג ראָד, און אַ פּאַסאַזשיר מאַשין איז יקוויפּט מיט דעם מעקאַניזאַם צו פאַרגרעסערן טרייסט.

אין אַדישאַן צו לייטנינג השתדלות בעשאַס דרייווינג, די כיידראָליק בוסטער אַלאַוז איר צו רעדוצירן די נומער פון פול טורנס פון די סטירינג ראָד צו דערגרייכן די פארלאנגט שטעלע פון ​​די פראָנט ווילז. מאשינען וואָס האָבן נישט אַזאַ אַ סיסטעם זענען יקוויפּט מיט אַ סטירינג געשטעל מיט אַ גרויס נומער פון ציין. דאָס מאכט עס גרינגער פֿאַר די שאָפער, אָבער אין דער זעלביקער צייט ינקריסאַז די נומער פון פול טורנס פון די סטירינג ראָד.

אן אנדער ציל פון מאַכט סטירינג איז צו עלימינירן אָדער פאַרמינערן ימפּאַקץ פון די פאָר ווילז צו די סטירינג ראָד ווען די מאַשין איז דרייווינג אויף אַ שוואַך סערפיסט וועג אָדער באַמפּס אין אַ שטערונג. עס אָפט כאַפּאַנז ווען אין אַ מאַשין אָן דעם אַגזיליערי סיסטעם, ווען דרייווינג, די סטירינג ראָד איז פשוט פּולד אויס פון די הענט פון די שאָפער ווען די ווילז שלאָגן אַ גרויס ונעוועננעסס. דעם כאַפּאַנז, למשל, אין ווינטער ווען דרייווינג אויף אַ טיף רעדערשפּור.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די מאַכט סטירינג

דער מאַכט סטירינג איז דארף צו מאַכן די שאָפער גרינגער צו מאַנוווער די מאַשין. דאָס איז ווי די מעקאַניזאַם אַרבעט.

ווען די מאַשין מאָטאָר איז פליסנדיק, אָבער ער איז נישט געגאנגען ערגעץ, די פּאָמפּע פּאַמפּס פליסיק פון די רעזערוווואַר צו די פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם און צוריק אין אַ פארמאכט קרייַז. ווי באַלד ווי דער שאָפער הייבט צו דרייען די סטירינג ראָד, אַ קאַנאַל אָפּענס אין די דיסטריביאַטער קאָראַספּאַנדינג די סטירינג זייַט.

די פליסיק הייבט צו לויפן אין די קאַוואַטי פון די הידראַוליק צילינדער. אויף דעם צוריק פון דעם קאַנטיינער, די מאַכט סטירינג פליסיק באוועגט זיך אין דעם טאַנק. די באַוועגונג פון די סטירינג געשטעל איז פאַסילאַטייטיד דורך די באַוועגונג פון די רוט אַטאַטשט צו די פּיסטאָן.

די הויפּט פאָדערונג פֿאַר סטירינג אַ פאָרמיטל איז צו ענשור אַז די סטירינג ווילז צוריקקומען צו זייער אָריגינעל שטעלע נאָך אַ מאַנוווער ווען דער שאָפער ריליסיז די סטירינג ראָד. אויב איר האַלטן די סטירינג ראָד אין די פארקערט שטעלע, די סטירינג געשטעל טורנס די שפּולקע. עס איז אַליינד מיט די פאָר שטיל פון די קאַמשאַפט.

ווי ניט מער פאָרסעס זענען געווענדט, די וואַלוו אַליינז און סטאַפּס אַקטינג אויף די פּיסטאָן. די מעקאַניזאַם סטייבאַלייזיז און סטאַרץ צו ליידיק ווי די ווילז זענען גלייַך. די מאַכט סטירינג בוימל סערקיאַלייץ ווידער דורך דער שאָסיי.

ווען די סטירינג ראָד איז אין די עקסטרעם לינקס אָדער רעכט זייַט (אַלע די וועג), די פּאָמפּע איז לאָודיד צו די מאַקסימום ווייַל די דיסטריביאַטער איז ניט מער אין די אָפּטימאַל שטעלע. אין דעם סיטואַציע, די פליסיק הייבט צו אַרומגיין אין די פּאָמפּע קאַוואַטי. דער שאָפער קען הערן אַז די פּאָמפּע אַרבעט אין ענכאַנסט מאָדע דורך אַ קוואַליטעט סקוויק. צו מאַכן די סיסטעם גרינגער צו אַרבעטן, נאָר לאָזן די סטירינג ראָד אַ ביסל. דערנאָך איז זיכער פריי באַוועגונג פון פליסיק דורך די כאָוזיז.

די ווייַטערדיק ווידעא דערקלערט ווי די מאַכט סטירינג אַרבעט:

מאַכט סטירינג - די מיטל און די פּרינציפּ פון די מאַכט סטירינג אויף די לעגאָ מאָדעל!

מאַכט סטירינג מיטל

די מאַכט סטירינג סיסטעם איז דיזיינד אַזוי אַז די מאַשין קען זיין בעשאָלעם געטריבן אפילו אויב עס גאָר פיילז. דער מעקאַניזאַם איז געניצט אין כּמעט קיין טיפּ פון סטירינג. די מערסט פּראָסט אַפּלאַקיישאַן איז באקומען דורך געשטעל סיסטעמען.

אין דעם פאַל, די גור באשטייט פון די פאלגענדע עלעמענטן:

• רעזערוווואַר (ענלעך צו אַ יקספּאַנשאַן טאַנק פֿאַר אַ קאָאָלינג סיסטעם אָדער בראַקעס);
• מאַכט סטירינג פּאָמפּע;
• מאַכט סטירינג דיסטריביאַטער;
• הידראַוליק סילינדערס;
• קאַנעקטינג כאָוזיז פֿאַר הויך און נידעריק דרוק.

Bachok GUR

א רעזערוווואַר איז אַ רעזערוווואַר פון וואָס בוימל איז סאַקט דורך די פּאָמפּע פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​די מעקאַניזאַם. דער קאַנטיינער האט אַ פילטער. עס איז דארף צו באַזייַטיקן טשיפּס און אנדערע האַרט פּאַרטיקאַלז פון די אַרבעט פליסיק, וואָס קענען אַרייַנמישנ זיך מיט די אָפּעראַציע פון ​​עטלעכע עלעמענטן פון דער מעקאַניזאַם.

צו פאַרמייַדן די בוימל שטאַפּל אַראָפּ צו אַ קריטיש ווערט (אָדער אפילו נידעריקער), די רעזערוווואַר האט אַ לאָך פֿאַר די דיפּסטיק. די הידראַוליק בוסטער פליסיק איז בוימל-באזירט. אין אַדישאַן צו די פארלאנגט שורה דרוק, אַלע יסודות פון דער מעקאַניזאַם זענען לובראַקייטיד.

מאל דער טאַנק איז געמאכט פון טראַנספּעראַנט, דוראַבאַל פּלאַסטיק. אין דעם פאַל, די דיפּסטיק איז ניט נידיד, און אַ וואָג מיט די מאַקסימום און מינימום בוימל מדרגה וועט זיין געווענדט צו די וואַנט פון דעם טאַנק. עטלעכע מעקאַניזאַמז דאַרפן אַ קורץ סיסטעם אָפּעראַציע (אָדער עטלעכע טורנס פון די סטירינג ראָד צו די רעכט / לינקס) צו באַשליסן די פּינטלעך מדרגה.

די דיפּסטיק, אָדער אין דער אַוועק פון איין, דער טאַנק זיך, אָפט האט אַ טאָפּל וואָג. אויף איין טייל, ינדאַקייטערז פֿאַר אַ קאַלט מאָטאָר זענען אנגעוויזן, און אויף די רגע פֿאַר אַ וואָרמד.

מאַכט סטירינג פּאָמפּע

די פונקציע פון ​​דער פּאָמפּע איז צו צושטעלן קעסיידערדיק סערקיאַליישאַן פון בוימל אין די שורה און שאַפֿן אַ דרוק צו רירן די פּיסטאָן אין די מעקאַניזאַם. אין רובֿ פאלן, מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּט קאַרס מיט אַ וויין פּאָמפּע מאַדאַפאַקיישאַן. זיי זענען אַטאַטשט צו די צילינדער בלאָק. אַ טיימינג גאַרטל אָדער אַ באַזונדער פּאָמפּע פאָר גאַרטל איז שטעלן אויף די בלאָק פון די מיטל. ווי באַלד ווי דער מאָטאָר סטאַרץ פליסנדיק, די פּאָמפּע ימפּעללער אויך סטאַרץ ראָוטייטינג.

דער דרוק אין די סיסטעם איז באשאפן דורך די גיכקייַט פון די מאָטאָר. די גרעסערע נומער פון זיי, די מער דרוק איז באשאפן אין די הידראַוליק בוסטער. צו פאַרמייַדן יבעריק דרוק בויען אין די סיסטעם, די פּאָמפּע איז יקוויפּט מיט אַ רעליעף וואַלוו.

מאַכט סטירינג פּאַמפּס זענען צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס:

• אַדזשאַסטאַבאַל. די מאָדיפיקאַטיאָן מיינטיינז אַ סטאַביל דרוק אין דער ליניע רעכט צו אַ ענדערונג אין די אַרבעט באַנד פון די מיטל;
• ונרעגולאַטעד. אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס זענען יקוויפּט מיט אַ דרוק רידוסינג וואַלוו וואָס מיינטיינז אַ סטאַביל דרוק אין די שורה.

מער מאָדערן פּאַמפּס זענען יקוויפּט מיט אַן עלעקטראָניש דרוק סענסער וואָס סענדז אַ סיגנאַל צו די עקו צו עפֿענען דעם וואַלוו אין הויך דרוק.

מאַכט סטירינג דיסטריביאַטער

די דיסטריביאַטער קענען זיין אינסטאַלירן אויף די סטירינג שטיל אָדער אויף די סטירינג גאַנג פאָר. עס דירעקט די ארבעטן פליסיק צו דער געוואלט קאַוואַטי פון די הידראַוליק צילינדער.

די דיסטריביאַטער באשטייט פון:

• טאָרסיאָן - אַ רוט וואָס אַרבעט פֿאַר טוויסטינג. איין ברעג איז ינסערטאַד אין די דיסטריביאַטער שטיל קאַוואַטי, און די אנדערע איז פאַרפעסטיקט ין די שפּולקע.
• שטיל איז אַ פּוסט סילינדריקאַל עלעמענט. עס האט טשאַנאַלז פֿאַר בוימל באַוועגונג. עס קאַנעקץ צו די פּראַפּעלער שטיל פון די סטירינג מעקאַניזאַם;
• די שפּולקע פארבונדן צו די מאַכט סטירינג שטיל. אין די אנדערע סוף, עס איז פארבונדן מיט אַ גאַנג צו די סטירינג מעקאַניזאַם.

עס זענען אַקסיאַל און דריי - וואַלוו מאָדיפיקאַטיאָנס. אין די רגע פאַל, די שפּולקע דילז די סטירינג געשטעל ציין רעכט צו ראָוטיישאַן אַרום דער שטיל אַקס.

הידראַוליק צילינדער און קאַנעקטינג כאָוזיז

די הידראַוליק צילינדער זיך איז אַ מעקאַניזאַם אויף וואָס די דרוק פון די אַרבעט פליסיק איז געווענדט. עס אויך מאַך די סטירינג געשטעל אין די צונעמען ריכטונג, וואָס מאכט עס גרינגער פֿאַר די שאָפער ווען דורכפירן מאַנוווערז.

ין די הידראַוליק צילינדער עס איז אַ פּיסטאָן מיט אַ רוט אַטאַטשט צו אים. ווען דער שאָפער סטאַרץ צו דרייען די סטירינג ראָד, אַ יבעריק דרוק איז באשאפן אין די קאַוואַטי פון די הידראַוליק צילינדער (וועגן 100-150 באַר), רעכט צו וואָס די פּיסטאָן הייבט צו רירן, פּושינג די רוט אין די קאָראַספּאַנדינג ריכטונג.

פון די פּאָמפּע צו די דיסטריביאַטער און די הידראַוליק צילינדער, די פליסיק פלאָוז דורך אַ הויך דרוק קישקע. אָפט אַ מעטאַל רער איז אַנשטאָט געניצט פֿאַר גרעסער רילייאַבילאַטי. בעשאַס ליידיק סערקיאַליישאַן (טאַנק-דיסטריביאַטער-טאַנק), בוימל פלאָוז דורך די נידעריק דרוק קישקע.

טייפּס פון מאַכט סטירינג

די מאַדאַפאַקיישאַן פון די מאַכט סטירינג דעפּענדס אויף די פאָרשטעלונג פון די מעקאַניזאַם און די טעכניש און דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס. עס זענען אַזאַ טייפּס פון מאַכט סטירינג:

• שפּולקע ווערסיע - האט אַ הויך עפעקטיווקייַט, איז געניצט אין בודזשעט קאַרס און מיטל קלאַס מאָדעלס;
• די נעזל / דאַמפּער אָפּציע - צווישן די דיסאַדוואַנטידזשיז איז נידעריק עפעקטיווקייַט און ריקווייערז מער ענערגיע ווען די מאַסע ינקריסיז. רעכט צו אַזאַ ינדאַקייטערז, מיט די מאַדאַפאַקיישאַן פון די מאַכט סטירינג, די מאַסע אויף די מאַכט אַפּאַראַט ינקריסיז. זיי האָבן הויך סענסיטיוויטי, דעריבער זיי זענען אָפט געניצט אין בריק-טיפּ הידראַוליק בוסטערז;
• די דזשעט ווערסיע האט קיין פריקטיאָנאַל קראַפט אין די וואַלוו קאַוואַטי, און אויך יז פון נוצן און געווער. אַזאַ בוסטערז זענען נישט כווימזיקאַל צו די קוואַליטעט פון די בוימל;
• די עלעקטריש אָפּציע איז אַ מאָדערן טעכנאָלאָגיע וואָס אַרבעט אפילו ווען די מאָטאָר איז אַוועק. דער הויפּט אינסטאַלירן אויף ספּאָרט קאַרס און פּרעמיע קאַרס.

עטלעכע מאָדערן הידראַוליק מאַכט סטירינג סיסטעמען אַרייַננעמען אַ קאַלאָריפער צו קילן די אַרבעט פליסיק.

וישאַלט

די סטירינג גאַנג און הידראַוליק בוסטער זענען פאַרלאָזלעך מעקאַניזאַמז אין אַ מאַשין. דעריבער, זיי טאָן ניט דאַרפֿן אָפט און טייַער וישאַלט. די מערסט וויכטיק זאַך איז צו נאָכפאָלגן די רעגיאַליישאַנז פֿאַר טשאַנגינג די בוימל אין דעם סיסטעם, וואָס איז באשלאסן דורך דער פאַבריקאַנט.

 ווי אַ סערוויס צו די מאַכט סטירינג, עס איז נייטיק צו פּיריאַדיקלי קאָנטראָלירן די פליסיק מדרגה אין די רעזערוווואַר. אויב די שטאַפּל וועט פאַלן נאָוטיסאַבלי נאָך אַדינג דער ווייַטער טייל פון פליסיק, טשעק פֿאַר בוימל ליקס אין די קישקע קאַנעקשאַנז אָדער אויף די פּאָמפּע בוימל פּלאָמבע.

אָפטקייַט פון פליסיק פאַרבייַט אין מאַכט סטירינג

אין טעאָריע, די הידראַוליק בוסטער פליסיק איז נישט אונטער די אַגרעסיוו השפּעה פון הויך טעמפּעראַטורעס, ווי אין די מאָטאָר אָדער גירבאַקס. עטלעכע דריווערס טאָן ניט אפילו טראַכטן וועגן פּיריאַדיקלי טשאַנגינג די בוימל אין דעם סיסטעם, אַחוץ ווען די מעקאַניזאַם איז ריפּערד.

טראָץ דעם, מאַניאַפאַקטשערערז רעקאָמענדירן פּיריאַדיקלי טשאַנגינג די מאַכט סטירינג בוימל. דאָך, עס זענען קיין שווער באַונדריז, ווי איז דער פאַל מיט מאָטאָר בוימל, אָבער די רעגולירן דעפּענדס אויף די ינטענסיטי פון די מעקאַניזאַם.

אויב די מאַשין דרייווז אַ צוואַנציק טויזנט קילאָמעטערס פּער יאָר, די פליסיק קענען זיין טשיינדזשד ניט מער ווי אַמאָל אין די דריי יאָר. די סיבות פֿאַר פּעריאָדיש ענדערונגען אין פליסיק זענען:

• קליין, אָבער נאָך באַהיצונג די בוימל בעשאַס סערקיאַליישאַן צוזאמען די שורה;
• נאַטירלעך יידזשינג פון די פּראָדוקט;
• דער אויסזען פון פרעמד פּאַרטיקאַלז רעכט צו דער אַנטוויקלונג פון רייַבונג פון מעטאַל טיילן (די פּראָבלעם קומט אויב די מעקאַניזאַם איז געמאכט פון נידעריק-קוואַליטעט מאַטעריאַלס).

אויב דער אויטאָ אייגנטימער הערט דעם ריח פון ברענענדיקן אויל ווען מען קאָנטראָלירט דעם אויל שטאַפּל אינעם טאנק, איז ער שוין אלט און מען דארף עס פארבייטן.

דאָ איז אַ קורץ ווידעא וועגן די אַרבעט ריכטיק:

ווי צו טוישן די מאַכט סטירינג פליסיק

באַסיק מאַלפאַנגקשאַנז און ילימאַניישאַן מעטהאָדס

אָפט ריפּערינג די מאַכט סטירינג בוילז צו ריפּלייסינג די סתימות. די אַרבעט קענען זיין געטאן דורך פּערטשאַסינג אַ מאַכט סטירינג פאַרריכטן ינווענטאַר. דורכפאַל פון די הידראַוליק בוסטער איז גאָר זעלטן און דער הויפּט רעכט צו פליסיק ליקאַדזש. דאָס איז ארויסגעוויזן אין די פאַקט אַז די סטירינג ראָד איז ספּיננינג טייטלי. אפילו אויב די אַמפּלאַפייער זיך פיילז, די סטירינג האלט צו פונקציאָנירן.

דאָ איז אַ טיש פון די הויפּט חסרונות און זייער סאַלושאַנז:

Malfunction	פארוואס ערייזאַז	לייזונג אָפּציע
ווען דרייווינג, שאַקס פון אַניוואַן ייבערפלאַך זענען געשיקט צו די סטירינג ראָד	פּאָמפּע פאָר גאַרטל נעבעך שפּאַנונג אָדער טראָגן	פאַרבייַטן אָדער פאַרשטייַפן די גאַרטל
די סטירינג ראָד טורנס ענג	דער זעלביקער פּראָבלעם מיט די גאַרטל; די מדרגה פון ארבעטן פליסיק איז ונטער אָדער נאָענט צו די מינימום ווערט; א קליין נומער פון רעוואַלושאַנז פון די קראַנקשאַפט בעשאַס ליידיק אָפּעראַציע.	טוישן אָדער פאַרשטייַפן די גאַרטל; ריפּלעניש די פליסיק באַנד; פאַרגרעסערן די מאָטאָר גיכקייַט (סטרויערן); טוישן די פילטער; ומקערן די פּאָמפּע אָדער פאַרבייַטן עס; פאַרשטייַפן די קישקע קאַנעקשאַנז.
איר דאַרפֿן צו מאַכן אַן אָנשטרענגונג צו דרייען די סטירינג ראָד אין די מיטל שטעלע	מעטשאַניקאַל פּאָמפּע דורכפאַל	פאַרבייַטן די בוימל פּלאָמבע, פאַרריכטן די פּאָמפּע אָדער פאַרבייַטן עס
דרייען די סטירינג ראָד צו איין זייַט ריקווייערז אַ פּלאַץ פון מי	פּאָמפּע דעפעקטיווע	פאַרריכטן די פּאָמפּע אָדער פאַרבייַטן די בוימל פּלאָמבע
עס דאַרף מער מי צו דרייען די סטירינג ראָד געשווינד	נעבעך פאָר גאַרטל שפּאַנונג; נידעריק מאָטאָר גיכקייַט; לופט סיסטעם; פּאָמפּע איז צעבראכן.	סטרויערן די פאָר גאַרטל; סטרויערן די מאָטאָר גיכקייַט; עלימינירן לופט ליקאַדזש און אַראָפּנעמען די לופט צאַפּן פון די שורה; פאַרריכטן די פּאָמפּע;
דעקרעאַסעד סטירינג ענטפער	די פליסיק שטאַפּל איז דראַפּט. ערינג פון די מאַכט סטירינג סיסטעם; מעטשאַניקאַל דורכפאַל פון די סטירינג געשטעל, רייַף אָדער אנדערע פּאַרץ.	עלימינירן די רינען, פאַרגיטיקן די פעלן פון ייל; אַראָפּנעמען די לופט שלאָס און פאַרשטייַפן די קאַנעקשאַנז אַזוי אַז קיין לופט איז סאַקט אין; דיאַגנאָסטיקס און פאַרריכטן פון די סטירינג מעקאַניזאַם.
די הידראַוליק בוסטער ברומען בעשאַס אָפּעראַציע	די בוימל שטאַפּל אין די טאַנק איז דראַפּט; די דרוק רעליעף וואַלוו איז אַקטיווייטיד (די סטירינג ראָד איז פארקערט אַלע די וועג).	טשעק פֿאַר אַ רינען, עלימינירן עס און ריפּלעניש דעם באַנד; עלימינירן לופט באַבאַלז; קאָנטראָלירן די פּאָמפּע אַרבעט רעכט; קוק אויב די פּאָמפּע איז גענוג פּרעשערד, דו זאלסט נישט דרייען די סטירינג ראָד אַלע די וועג.

אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש בוסטער, אין פאַל פון שרעק סיגנאַלז, איר זאָל מיד קאָנטאַקט אַ מומכע. די עלעקטראָניק איז טעסטעד אויף די צונעמען עקוויפּמענט, אַזוי אָן די נייטיק סקילז עס איז בעסער נישט צו פּרובירן צו פאַרריכטן עפּעס אין די עלעקטריקאַל סיסטעם זיך.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון מאַכט סטירינג

זינט מאָדערן טרייסט סיסטעמען זענען דיזיינד צו פאַסילאַטייט דעם שאָפער 'ס אַרבעט אין דרייווינג און מאַכן אַ לאַנג נסיעה מער אָנגענעם, אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון דעם סיסטעם זענען פארבונדן צו דעם:

• פאַסילאַטייץ מאַנוווערז אויף שמאָל סעקשאַנז פון די וועג אָדער בשעת פּאַרקינג אַ מאַשין;
• דער שאָפער איז ווייניקער מיד בעשאַס לאַנג טראַוואַלז;
• סאָפאַנז אַלערז און ווייבריישאַנז אַז פאַלן ווען דרייווינג אויף אַניוואַן ראָודז;
• פּראָווידעס מער זיכערקייַט רעכט צו בעסער סטירינג ענטפער אפילו בייַ הויך ספּידז (ספּעציעל אין קאָרנערינג).

קיין נאָך טרייסט סיסטעם האט זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז. די מאַכט סטירינג האט:

• קליין אָנווער פון מאָטאָר מאַכט ווייַל די פּאָמפּע פאָר ראַנז קעסיידער;
• פּיריאַדיקלי, כאָטש ניט אָפט, די סיסטעם דאַרף וישאַלט.

אין קיין פאַל, די הידראַוליק בוסטער מאכט די אַרבעט פון די מאָדערן מאָטאָריסט גרינגער. ספּעציעל אויב די מאַשין איז אַ טראָק.

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי טוט מאַכט סטירינג אַרבעט? ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, פליסיק סערקיאַלייץ אַרום דעם קרייַז. אין דעם מאָמענט די סטירינג ראָד ראָוטייץ, די וואַלוו פון איינער פון די מאַכט סטירינג סילינדערס עפענען (דיפּענדינג אויף די טורנינג זייַט). די בוימל דריקט אויף די פּיסטאָן און סטירינג געשטעל רוט.

ווי צו ידענטיפיצירן אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די מאַכט סטירינג? מאַכט סטירינג מאַלפאַנגקשאַנז זענען באגלייט דורך: נאַקינג און באַקלאַש פון די סטירינג, טשאַנגינג השתדלות ווען טורנינג, "בייטינג" די סטירינג ראָד, ומנאַטירלעך שטעלע פון ​​די סטירינג ראָד קאָרעוו צו די ווילז.