קאָנטאַקטלעסס יגנישאַן סיסטעם
צופרידן
די יגנישאַן סיסטעם אין אַ מאַשין איז דארף צו אָנצינדן די לופט-ברענוואַרג געמיש וואָס איז אריין אין די מאָטאָר צילינדער. עס איז געניצט אין מאַכט וניץ וואָס לויפן אויף גאַזאָלין אָדער גאַז. דיעסעל ענדזשאַנז האָבן אַ אַנדערש אַפּערייטינג פּרינציפּ. זיי נוצן אויסשליסלעך דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (פֿאַר אנדערע מאַדאַפאַקיישאַנז פון ברענוואַרג סיסטעמען, לייענען דאָ).
אין דעם פאַל, אַ פריש טייל פון לופט איז קאַמפּרעסט אין דעם צילינדער, וואָס אין דעם פאַל היץ אַרויף צו די יגנישאַן טעמפּעראַטור פון דיעסעל ברענוואַרג. אין דעם מאָמענט ווען די פּיסטאָן ריטשאַז די שפּיץ טויט צענטער, די עלעקטראָניק שפּריץ ברענוואַרג אין די צילינדער. אונטער דער השפּעה פון הויך טעמפּעראַטור, די געמיש יגנייץ. אין מאָדערן קאַרס מיט אַזאַ מאַכט אַפּאַראַט, אָפט אַ ברענוואַרג סיסטעם פון CommonRail טיפּ, וואָס גיט פאַרשידענע מאָדעס פון ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן (עס איז דיסקרייבד אין דעטאַל אין אן אנדער באריכטן).
די אַרבעט פון די גאַזאָלין אַפּאַראַט איז דורכגעקאָכט אין אַ אַנדערש וועג. אין רובֿ מאָדיפיקאַטיאָנס, ווייַל פון די נידעריק אַקטיין נומער (וואָס עס איז, און ווי עס איז באשלאסן, איז דיסקרייבד דאָ) בענזין צינדט זיך אָן ביי נידעריקע טעמפּעראַטורן. כאָטש פילע פּרעמיע קאַרס קענען זיין יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן פּאַורטריינז וואָס לויפן אויף גאַזאָלין. כדי א געמיש פון לופט און בענזין זאל זיך אנצינדן מיט ווייניגער צוזאמגעדרוק, ארבעט אזא מאטאר אינאיינעם מיט אן אנצינדונג סיסטעם.
רעגאַרדלעסס פון ווי ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און סיסטעם פּלאַן זענען ימפּלאַמענאַד, די שליסל יסודות אין די SZ זענען:
- יגנישאַן שפּול (אין מער מאָדערן מאַשין מאָדעלס קען זיין עטלעכע פון זיי), וואָס קריייץ אַ הויך וואָולטידזש קראַנט;
- אָנצינדן צאַפּן (בייסיקלי איין ליכט רילייז אויף איין צילינדער), וואָס איז סאַפּלייד מיט עלעקטרע אין די רעכט צייט. עס איז געגרינדעט אין עס אַ אָנצינדן, אָנצינדן די ווץ אין די צילינדער;
- דיסטריביאַטער. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון סיסטעם, עס קען זיין מעטשאַניקאַל אָדער עלעקטראָניש.
אויב אַלע יגנישאַן סיסטעמען זענען צעטיילט אין טייפּס, עס וועט זיין צוויי. דער ערשטער איז קאָנטאַקט. מיר האָבן שוין גערעדט וועגן איר אין אַ באַזונדער אָפּשאַצונג... די רגע טיפּ איז קאָנטאַקטלעסס. מיר וועלן נאָר פאָקוס אויף עס. מיר וועלן דיסקוטירן וואָס עלעמענטן עס באשטייט פון, ווי עס אַרבעט, און אויך וואָס מין פון פאַנגקשאַנז עס זענען אין דעם יגנישאַן סיסטעם.
וואָס איז אַ קאָנטאַקטלעסס מאַשין יגנישאַן סיסטעם
אויף עלטערע וועהיקלעס, אַ סיסטעם איז געניצט אין וואָס די וואַלוו איז פון די קאָנטאַקט טראַנזיסטאָר טיפּ. ווען אין אַ זיכער מאָמענט די קאָנטאַקט איז פארבונדן, די קאָראַספּאַנדינג קרייַז פון די יגנישאַן שפּול קלאָוזיז און אַ הויך וואָולטידזש איז געשאפן, וואָס דעפּענדס אויף די פארמאכט קרייַז (די דיסטריביאַטער דעקן איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם - לייענען וועגן דאָ) גייט צו די קאָראַספּאַנדינג ליכט.
טראָץ די סטאַביל אָפּעראַציע פון אַזאַ אַ SZ, עס איז געווען אַ מאָדערניזירונג איבער צייַט. די סיבה פֿאַר דעם איז די ינאַביליטי צו פאַרגרעסערן די ענערגיע וואָס איז פארלאנגט צו אָנצינדן די ווסט אין מער מאָדערן מאָטאָרס מיט ינקריסינג קאַמפּרעשאַן. אין אַדישאַן, די מעטשאַניקאַל וואַלוו איז ביי הויך ספּידז נישט קאָפּע מיט זיין אַרבעט. אן אנדער כיסאָרן פון אַזאַ אַ מיטל איז די טראָגן פון די קאָנטאַקטן פון די צוימען-דיסטריביאַטער. צוליב דעם, עס איז אוממעגלעך צו פיין-ניגן און פיינ-ניגן די יגנישאַן טיימינג (פריער אָדער שפּעטער) דיפּענדינג אויף די מאָטאָר גיכקייַט. צוליב די סיבות, די קאָנטאַקט טיפּ SZ איז נישט געניצט אויף מאָדערן קאַרס. אַנשטאָט, אַ קאָנטאַקטלעסס אַנאַלאָג איז אינסטאַלירן, און אַן עלעקטראָניש סיסטעם איז ריפּלייסט עס וועגן וואָס לייענען מער דעטאַל דאָ.
דער סיסטעם איז אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער, ווייַל דער פּראָצעס פון פאָרמינג אַן עלעקטריש אָפּזאָגן צו די ליכט איז נישט צוגעשטעלט דורך אַ מעטשאַניקאַל, אָבער אַן עלעקטראָניש טיפּ. עס אַלאַוז איר צו סטרויערן די יגנישאַן טיימינג אַמאָל און ניט ענדערן עס פּראַקטאַקלי איבער די גאנצע אַרבעט לעבן פון די מאַכט אַפּאַראַט.
דאַנק צו די הקדמה פון מער עלעקטראָניק, דער קאָנטאַקט סיסטעם האט באקומען אַ נומער פון ימפּרווומאַנץ. דאָס מאכט עס מעגלעך צו ינסטאַלירן עס אויף די קלאַסיקס, אין וואָס די KSZ איז געווען פריער געניצט. דער סיגנאַל פֿאַר דער פאָרמירונג פון אַ הויך וואָולטידזש דויפעק האט אַן ינדוקטיווע טיפּ פון פאָרמירונג. רעכט צו ביליק וישאַלט און עקאנאמיע, BSZ דעמאַנסטרייץ גוט אַטמאָספעריק ענדזשאַנז מיט אַ קליין באַנד.
וואָס איז עס פֿאַר און ווי עס כאַפּאַנז
צו פֿאַרשטיין וואָס די קאָנטאַקט סיסטעם האט שוין טשיינדזשד צו אַ קאָנטאַקטלעסס, לאָזן אונדז אַ ביסל אָנרירן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. א געמיש פון גאַזאָלין און לופט איז סאַפּלייד בעשאַס די ינטייק מאַך ווען די פּיסטאָן באוועגט צו די דעד צענטער. די ינטייק וואַלוו דאַן קלאָוזיז און די קאַמפּרעשאַן מאַך הייבט. כּדי דער מאָטאָר זאָל דערגרייכן מאַקסימום עפעקטיווקייט, עס איז גאָר וויכטיק צו באַשליסן דעם מאָמענט ווען איר דאַרפֿן צו שיקן אַ סיגנאַל צו דזשענערייט אַ הויך וואָולטידזש דויפעק.
אין קאָנטאַקט סיסטעמען אין די דיסטריביאַטער, בעשאַס די ראָוטיישאַן פון דער שטיל, די צוימען קאַנטאַקס זענען פֿאַרמאַכט / אָפּענעד, וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער מאָמענט פון אַקיומיאַליישאַן פון ענערגיע אין די נידעריק וואָולטידזש וויינדינג און די פאָרמירונג פון הויך וואָולטידזש קראַנט. אין דער ניט-קאָנטאַקט ווערסיע, די פֿונקציע איז אַסיינד צו די האַלל סענסער. ווען די שפּול האט געשאפן אַ אָפּצאָל, ווען די דיסטריביאַטער קאָנטאַקט איז פארשלאסן (אין די דיסטריביאַטער דעקן), די דויפעק גייט צוזאמען די קאָראַספּאַנדינג שורה. אין נאָרמאַל מאָדע, דעם פּראָצעס נעמט גענוג צייט פֿאַר אַלע סיגנאַלז צו גיין צו די קאָנטאַקטן פון די יגנישאַן סיסטעם. אָבער, ווען די מאָטאָר גיכקייַט רייזאַז, דער קלאַסיש דיסטריביאַטער סטאַרץ צו אַרבעטן אַנסטייבאַללי.
די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען:
- רעכט צו דער דורכפאָר פון הויך וואָולטידזש קראַנט דורך די קאָנטאַקטן, זיי אָנהייבן צו ברענען. דאָס פירט צו די פאַקט אַז די ריס צווישן זיי ינקריסיז. דער דורכפאַל ענדערונגען די יגנישאַן טיימינג (יגנישאַן טיימינג), וואָס נעגאַטיוולי אַפעקץ די פעסטקייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט, מאכט עס מער וואָריישאַס, ווייַל דער שאָפער דאַרף צו דרוקן די גאַז טרעטלען צו די שטאָק אָפט צו פאַרגרעסערן דינאַמאַס. צוליב די סיבות, די סיסטעם דאַרף פּעריאָדיש וישאַלט.
- די בייַזייַן פון קאָנטאַקטן אין די סיסטעם לימאַץ די סומע פון הויך וואָולטידזש קראַנט. צו מאַכן די אָנצינדן "פאַטער", עס איז ניט מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ מער עפעקטיוו שפּול ווייַל די טראַנסמיסיע קאַפּאַציטעט פון די קסז קען נישט צולייגן אַ העכער וואָולטידזש צו די ליכט.
- ווען די מאָטאָר גיכקייַט רייזאַז, די דיסטריביאַטער קאַנטאַקס טאָן ניט נאָר נאָענט און עפענען. זיי אָנהייבן באַנגינג קעגן יעדער אנדערע, וואָס ז אַ נאַטירלעך ראַטאַלינג. דער ווירקונג פירט צו אַנקאַנטראָולד עפן / קלאָוזינג פון קאָנטאַקטן, וואָס אויך אַפעקץ די פעסטקייַט פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
די פאַרבייַט פון די דיסטריביאַטער און צוימען קאָנטאַקט מיט סעמיקאַנדאַקטער עלעמענטן וואָס אַרבעטן אין אַ ניט-קאָנטאַקט מאָדע האָבן געהאָלפֿן צו טייל עלימינירן די דיסאַדוואַנטידזשיז. דער סיסטעם ניצט אַ באַשטימען וואָס קאָנטראָל די שפּול באזירט אויף סיגנאַלז באקומען פון אַ פּראַקסימאַטי באַשטימען.
אין דער קלאַסיש פּלאַן, די צוימען איז דיזיינד ווי אַ האַלל סענסער. איר קענען לייענען מער וועגן די סטרוקטור און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע. אין אן אנדער באריכטן... אָבער, עס זענען אויך ינדוקטיווע און אָפּטיש אָפּציעס. אין דער "קלאַסיש", דער ערשטער אָפּציע איז געגרינדעט.
קאָנטאַקטלעסס יגנישאַן סיסטעם מיטל
די BSZ מיטל איז כּמעט יידעניקאַל צו דער קאָנטאַקט אַנאַלאָג. אַ ויסנעם איז דער טיפּ פון צוימען און וואַלוו. אין רובֿ פאלן, אַ מאַגנעטיק סענסאָר אָפּערייטינג די האַלל ווירקונג איז אינסטאַלירן ווי אַ צוימען. עס אויך אָפּענס און קלאָוזיז די עלעקטריקאַל קרייַז, דזשענערייטינג די קאָראַספּאַנדינג פּאַלסיז מיט נידעריק וואָולטידזש.
די טראַנזיסטאָר באַשטימען ריאַקץ צו די פּאַלסיז און סוויטשט די שפּול ווינדינגס. די הויך וואָולטידזש אָפּצאָל גייט צו די דיסטריביאַטער (דער זעלביקער דיסטריביאַטער, אין וואָס, רעכט צו דער ראָוטיישאַן פון דער שטיל, די הויך וואָולטידזש קאַנטאַקס פון די קאָראַספּאַנדינג צילינדער זענען אָלטערנאַטלי פֿאַרמאַכט / אָפּענעד). דאַנק צו דעם, אַ מער סטאַביל פאָרמירונג פון די פארלאנגט אָפּצאָל איז צוגעשטעלט אָן לאָססעס ביי די קאָנטאַקט פון די צוימען, ווייַל זיי זענען ניטאָ אין די עלעמענטן.
אין אַלגעמיין, די קרייַז פון אַ קאָנטאַקטלאַס יגנישאַן סיסטעם באשטייט פון:
- מאַכט צושטעלן (באַטאַרייע);
- קאָנטאַקט גרופּע (יגנישאַן שלאָס);
- דויפעק סענסער (פּערפאָרמז די פֿונקציע פון אַ צוימען);
- טראַנזיסטאָר באַשטימען אַז סוויטשיז די קורץ קרייַז ווינדינגס;
- אָנצינדונג קוילז אין וואָס, ווייַל פון דער קאַמף פון ילעקטראָומאַגנעטיק ינדאַקשאַן, אַ 12-וואלט קראַנט איז קאָנווערטעד אין ענערגיע וואָס איז שוין טענס פון טויזנטער פון וואלטס (דעם פּאַראַמעטער דעפּענדס אויף די טיפּ פון SZ און די באַטאַרייע);
- דיסטריביאַטער (אין BSZ, די דיסטריביאַטער איז עפּעס מאַדערנייזד);
- הויך-וואָולטידזש ווירעס (איין הויפט קאַבלע איז פארבונדן צו די יגנישאַן שפּול און די הויפט קאָנטאַקט פון די דיסטריביאַטער, און 4 שוין גיין פון די דיסטריביאַטער דעקן צו די לייַכטער פון יעדער ליכט);
- אָנצינדן פּלאַגז.
אין אַדישאַן צו אָנפאַנגען די אָנצינדונג פּראָצעס פון די ווץ, די יגנישאַן סיסטעם פון דעם טיפּ איז יקוויפּט מיט אַ UOZ סענטריפוגאַל רעגולאַטאָר (אַפּערייץ מיט געוואקסן ספּידז) ווי וואַקוום רעגולאַטאָר (טריגערד ווען די מאַסע פון די מאַכט אַפּאַראַט ינקריסיז).
זאל ס באַטראַכטן אויף וואָס פּרינציפּ די BSZ אַרבעט.
דער אָפּעראַציע פּרינציפּ פון קאָנטאַקטלאַס יגנישאַן סיסטעם
די יגנישאַן סיסטעם סטאַרץ דורך דרייען די שליסל אין די שלאָס (עס איז לאָוקייטאַד אָדער אויף די סטירינג זייַל אָדער לעבן עס). אין דעם מאָמענט, די נעץ אויף ברעט איז פארשלאסן און די שפּול איז צוגעשטעלט צו די שפּול פון די באַטאַרייע. כּדי דער אָנצינדונג זאָל אָנהייבן אַרבעטן, עס איז נייטיק צו דרייען די קראַנקשאַפט (דורך די טיימינג גאַרטל, עס איז פארבונדן צו די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, וואָס דרייען די דיסטריביאַטער שטיל). אָבער, עס וועט נישט דרייען ביז די לופט / ברענוואַרג געמיש איז יגנייטיד אין די סילינדערס. א סטאַרטער איז בארעכטיגט צו אָנהייבן אַלע סייקאַלז. מיר האָבן שוין דיסקאַסט ווי עס אַרבעט. אין אן אנדער אַרטיקל.
בעשאַס די געצווונגען ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט, און דערמיט די קאַמשאַפט, די דיסטריביאַטער שטיל ראָוטייץ. די האַלל סענסער דיטעקץ דעם מאָמענט ווען עס איז נידז אַ אָנצינדן. אין דעם מאָמענט, אַ דויפעק איז געשיקט צו די באַשטימען, וואָס טורנס אַוועק די ערשטיק וויינדינג פון די יגנישאַן שפּול. רעכט צו דער שאַרף דיסאַפּיראַנס פון דעם וואָולטידזש אין די צווייטיק וויינדינג, אַ הויך וואָולטידזש שטראַל איז געשאפן.
זינט די שפּול איז פארבונדן דורך אַ הויפט דראָט צו די דיסטריביאַטער היטל. ראָוטייטינג, די דיסטריביאַטער שטיל סיימאַלטייניאַסלי טורנס די סליידער, וואָס אָלטערנאַטלי קאַנעקץ די הויפט קאָנטאַקט מיט די קאָנטאַקטן פון די הויך וואָולטידזש שורה צו יעדער צילינדער. אין דעם מאָמענט פון קלאָוזינג די קאָראַספּאַנדינג קאָנטאַקט, די הויך וואָולטידזש שטראַל גייט צו אַ באַזונדער ליכט. א אָנצינדן איז געשאפן צווישן די ילעקטראָודז פון דעם עלעמענט וואָס אָנצינדן די לופט-ברענוואַרג געמיש קאַמפּרעסט אין דעם צילינדער.
ווי באַלד ווי דער מאָטאָר סטאַרץ, עס איז ניט מער די נויט פֿאַר די סטאַרטער צו אַרבעטן, און זיין קאָנטאַקטן מוזן זיין אָופּאַנד דורך ריליסינג די שליסל. מיט דער הילף פון אַ צוריק פרילינג מעקאַניזאַם, די קאָנטאַקט גרופּע קערט צו די יגנישאַן אויף שטעלע. דערנאָך די סיסטעם אַרבעט ינדיפּענדאַנטלי. אָבער, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו אַ ביסל נואַנסיז.
די פּיקיוליעראַטי פון די אָפּעראַציע פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אַז די ווץ טוט נישט פאַרברענען טייקעף, אַנדערש, רעכט צו די דעטאַניישאַן, די מאָטאָר וואָלט געשווינד פאַרלאָזן, און עס נעמט עטלעכע מיליסעקאַנדז צו טאָן דאָס. אַנדערש גיכקייַט פון קראַנקשאַפט קענען אָנמאַכן די יגנישאַן צו פרי אָדער צו שפּעט. דעריבער, דער געמיש זאָל נישט אָנצינדן אין דער זעלביקער צייט. אַנדערש, די אַפּאַראַט וועט אָוווערכיט, פאַרלירן מאַכט, אַנסטייבאַל אָפּעראַציע, אָדער דעטאַניישאַן וועט זיין באמערקט. די סיבות קענען זיך ווייַזן דיפּענדינג אויף די מאַסע אויף די מאָטאָר אָדער די קראַנקשאַפט גיכקייט.
אויב די לופט-ברענוואַרג געמיש אָנצינדן פרי (גרויס ווינקל), די יקספּאַנדינג גאַסאַז וועט פאַרמייַדן די פּיסטאָן פון מאָווינג אויף די קאַמפּרעשאַן מאַך (אין דעם פּראָצעס, דעם עלעמענט שוין מנצח ערנסט קעגנשטעל). א פּיסטאָן מיט אַ נידעריקער עפעקטיווקייַט וועט דורכפירן אַ ארבעטן מאַך, ווייַל אַ באַטייטיק טייל פון די ענערגיע פון די ברענען ווץ איז שוין אויסגעגעבן פֿאַר קעגנשטעל צו די קאַמפּרעשאַן מאַך. צוליב דעם, די מאַכט פון די אַפּאַראַט טראפנס, און ביי נידעריק ספּידז עס מיינט צו "דערשטיקן".
אויף די אנדערע האַנט, פייַער צו די געמיש אין אַ שפּעטער מאָמענט (קליין ווינקל) פירט צו די פאַקט אַז עס ברענט אויס איבער די גאנצע ארבעטן מאַך. דערפֿאַר, די מאָטאָר העאַטעד מער, און די פּיסטאָן טוט נישט אַראָפּנעמען די מאַקסימום עפעקטיווקייַט פון די יקספּאַנשאַן פון גאַסאַז. פֿאַר דעם סיבה, שפּעט יגנישאַן באטייטיק ראַדוסאַז די מאַכט פון די אַפּאַראַט, און אויך מאכט עס מער וואָריישאַס (אין סדר צו ענשור דינאַמיש באַוועגונג, דער שאָפער וועט האָבן צו דריקן די גאַז טרעטלען האַרדער).
צו עלימינירן אַזאַ זייַט יפעקס, יעדער מאָל ווען איר טוישן די מאַסע אויף די מאָטאָר און די קראַנקשאַפט גיכקייַט, איר דאַרפֿן צו שטעלן אַ אַנדערש יגנישאַן טיימינג. אין עלטערע קאַרס (די וואָס האָבן נישט אפילו נוצן אַ דיסטריביאַטער), אַ ספּעציעל הייבער איז אינסטאַלירן פֿאַר דעם צוועק. דער באַשטעטיקונג פון די פארלאנגט יגנישאַן איז מאַניואַלי דורכגעקאָכט דורך דער שאָפער זיך. צו מאַכן דעם אָטאַמאַטיק פּראָצעס, די ענדזשאַנירז דעוועלאָפּעד אַ סענטריפוגאַל רעגולאַטאָר. עס איז אינסטאַלירן אין די דיסטריביאַטער. דער עלעמענט איז אַ פרילינג לאָודיד ווייץ פֿאַרבונדן מיט די צוימען באַזע טעלער. די העכער די רעוואַלושאַנז פון דער שטיל, די מער די ווייץ דייווערדזש, און די מער דעם טעלער טורנס. דאַנק צו דעם, אַ אָטאַמאַטיק קערעקשאַן פון די ערשטיק וויינדינג פון די שפּול איז דיסקאַנעקטיד (פאַרגרעסערן אין ספּל).
די שטארקער די מאַסע אויף די אַפּאַראַט, די מער די סילינדערס זענען אָנגעפילט (די מער די גאַז טרעטלען איז פּרעסטיד, און אַ גרעסערע באַנד פון ווץ קומט אין די טשיימבערז). צוליב דעם, די קאַמבאַסטשאַן פון אַ געמיש פון ברענוואַרג און לופט אַקערז פאַסטער, ווי מיט דעטאַניישאַן. כּדי דער מאָטאָר קען פאָרזעצן צו פּראָדוצירן מאַקסימום עפעקטיווקייט, די טיינינג פון די יגנישאַן מוזן זיין אַדזשאַסטיד אַראָפּ. פֿאַר דעם צוועק, אַ וואַקוום רעגולאַטאָר איז אינסטאַלירן אויף די דיסטריביאַטער. עס ריאַקץ צו דער גראַד פון וואַקוום אין די ינטייק מאַניפאָולד און אַקאָרדינגלי אַדזשאַסטיד די יגנישאַן צו די מאַסע אויף די מאָטאָר.
זאַל סענסאָר סיגנאַל קאַנדישאַנינג
ווי מיר שוין באמערקט, דער שליסל חילוק צווישן אַ קאָנטאַקטלעסס סיסטעם און אַ קאָנטאַקט סיסטעם איז די פאַרבייַט פון אַ צוימען מיט קאַנטאַקס מיט אַ מאַגנעטאָעלעקטריק סענסער. אין די סוף פון די XNUMX יאָרהונדערט, דער פיסיסיסט עדווין הערבערט האַלל געמאכט אַ ופדעקונג אויף וואָס די סענסער פון די זעלבע נאָמען אַרבעט. די עסאַנס פון זיין ופדעקונג איז ווי גייט. ווען א מאגנעטיש פעלד הייבט אן צו ווירקן אויף א האלב־דורכפירער, אויף וועלכן עס פליסט אן עלעקטרישער שטראם, באווייזט זיך אין אים אן עלעקטראמאטיוו קראפט (אדער טראנסווערס וואלטאזש) דער קראפט קען זיין בלויז דריי וואלט נידעריקער ווי דער הויפט וואלטאציע, וואס ווירקט אויפן האלב־דורכפירער.
די זאַל סענסאָר אין דעם פאַל באשטייט פון:
- שטענדיק מאַגנעט;
- סעמיקאַנדאַקטער טעלער;
- מיקראָ-סירקויץ מאָונטעד אויף אַ טעלער;
- א סילינדריקאַל שטאָל פאַרשטעלן (אָבטוראַטאָר) מאָונטעד אויף די דיסטריביאַטער שטיל.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון דעם סענסער איז ווי גייט. בשעת די יגנישאַן איז אויף, אַ קראַנט פלאָוז דורך די סעמיקאַנדאַקטער צו די באַשטימען. די מאַגנעט איז ליגן אויף די ין פון די שטאָל שילד, וואָס האט אַ שפּעלטל. אַנטקעגן דעם מאַגנעט אויף די אַרויס פון די אָבטוראַטאָר איז אינסטאַלירן אַ סעמיקאַנדאַקטער טעלער. ווען די פאַרשטעלן שנייַדן צווישן די טעלער און די מאַגנעט בעשאַס די ראָוטיישאַן פון די דיסטריביאַטער שטיל, די מאַגנעטיק פעלד אַקץ אויף די שכייניש עלעמענט, און אַ טראַנזווערס דרוק איז דזשענערייטאַד אין עס.
ווי באַלד ווי די פאַרשטעלן טורנס און די מאַגנעטיק פעלד סטאַפּס אַקטינג, די טראַנזווערס וואָולטידזש פארשווינדט אין די סעמיקאַנדאַקטער ווייפער. די אָלטערניישאַן פון די פּראַסעסאַז דזשענערייץ קאָראַספּאַנדינג פּאַלסיז מיט נידעריק וואָולטידזש אין די סענסער. זיי זענען געשיקט צו די באַשטימען. אין דעם מיטל, אַזאַ פּאַלסיז זענען קאָנווערטעד אין אַ קראַנט פון די ערשטיק קורץ-קרייַז וויינדינג וואָס באַשטימען די ווינדינגס, ווייַל עס איז דזשענערייטאַד אַ הויך וואָולטידזש קראַנט.
מאַלפאַנגקשאַנז אין די קאָנטאַקטלעסס יגנישאַן סיסטעם
טראָץ דער פאַקט אַז די קאָנטאַקטלעסס יגנישאַן סיסטעם איז אַן עוואָלוטיאָנאַרי ווערסיע פון דער קאָנטאַקט איינער, און די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די פריערדיקע ווערסיע זענען ילימאַנייטאַד אין עס, עס איז נישט גאָר שום פון זיי. עטלעכע מאַלפאַנגקשאַנז וואָס זענען כאַראַקטעריסטיש פֿאַר די קאָנטאַקט SZ, זענען אויך פאָרשטעלן אין די BSZ. דאָ זענען עטלעכע פון זיי:
- אָנצינדן פּלאַגז דורכפאַל (לייענען ווי צו קאָנטראָלירן זיי סעפּעראַטלי);
- ברייקידזש פון די וויינדינג וויירינג אין די יגנישאַן שפּול;
- קאַנטאַקס זענען אַקסאַדייזד (און ניט בלויז די קאָנטאַקט פון די דיסטריביאַטער, אָבער אויך הויך וואָולטידזש ווירעס);
- הילעל פון ינסאַליישאַן פון יקספּלאָוסיוו קייבאַלז;
- חסרונות אין די טראַנזיסטאָר באַשטימען;
- פאַלש אָפּעראַציע פון וואַקוום און סענטריפוגאַל רעגיאַלייטערז;
- זאַל סענסאָר ברייקידזש.
כאָטש רובֿ דיסאַדוואַנטידזשיז זענען דער רעזולטאַט פון נאַטירלעך טראָגן און טרער, זיי אָפט אויך דערשייַנען רעכט צו די נעגלאַדזשאַנס פון דער מאָטאָריסט זיך. צום ביישפּיל, אַ שאָפער קענען ריפיואַל ברענוואַרג מאַשין מיט נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג, אָנרירן די רוטין וישאַלט פּלאַן, אָדער, צו שפּאָרן געלט, דורכפירן וישאַלט אין באַדינגען סערוויס סטיישאַנז.
די קוואַליטעט פון קאָנסומאַבלעס און פּאַרץ וואָס זענען אינסטאַלירן ווען ריפּלייסט די דורכפאַל, איז נישט וויכטיק פֿאַר די סטאַביל אָפּעראַציע פון די יגנישאַן סיסטעם, און ניט בלויז פֿאַר די קאָנטאַקטלעסס איינער. אן אנדער סיבה פֿאַר BSZ ברייקדאַונז זענען נעגאַטיוו וועטער טנאָים (פֿאַר בייַשפּיל, נידעריק-קוואַליטעט יקספּלאָוסיוו ווירעס קענען דורכשטעכן בעשאַס שווער רעגן אָדער נעפּל) אָדער מעטשאַניקאַל שעדיקן (אָפט באמערקט בעשאַס אָפּגעלאָזן ריפּערז).
סימנים פון אַ פאָלטי סז זענען די אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט, די קאַמפּלעקסיטי אָדער אפילו די ימפּאָסיביליטי פון סטאַרטינג עס, אָנווער פון מאַכט, געוואקסן גלאַטאַני, עטק. אויב דאָס כאַפּאַנז בלויז ווען עס איז ינקריסינג הומידיטי אַרויס (שווער נעפּל), איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די הויך וואָולטידזש שורה. די ווירעס מוזן נישט זיין נאַס.
אויב די מאָטאָר איז אַנסטייבאַל אין ליידיק (בשעת די ברענוואַרג סיסטעם אַרבעט רעכט), דאָס קען אָנווייַזן שעדיקן צו די דיסטריביאַטער דעקן. א ענלעך סימפּטאָם איז אַ ברייקדאַון פון די באַשטימען אָדער האַלל סענסער. אַ פאַרגרעסערן אין גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן קענען זיין פארבונדן מיט אַ ברעאַקדאָוון פון דעם וואַקוום אָדער סענטריפוגאַל רעגיאַלייטערז, ווי געזונט ווי מיט די פאַלש ליכט.
איר דאַרפֿן צו זוכן פֿאַר פּראָבלעמס אין די סיסטעם אין די פאלגענדע סיקוואַנס. דער ערשטער שריט איז צו באַשליסן אויב אַ אָנצינדן איז דזשענערייטאַד און ווי עפעקטיוו עס איז. מיר ונסקרעוו די ליכט, שטעלן אויף די לייַכטער און פּרובירן צו אָנפאַנגען די מאָטאָר (די מאַסע ילעקטראָוד, לאַטעראַל, מוזן זיין לינד קעגן די מאָטאָר גוף). אויב עס איז אויך דין אָדער גאָר נישט, איבערחזרן די פּראָצעדור מיט אַ נייַ ליכט.
אויב עס איז קיין אָנצינדן, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די ילעקטריקאַל שורה פֿאַר ברייקס. א ביישפּיל פון דעם וואָלט זיין אַקסאַדייזד דראָט קאָנטאַקטן. סעפּעראַטלי, עס זאָל זיין רימיינדיד אַז די הויך וואָולטידזש קאַבלע מוזן זיין טרוקן. אַנדערש, די הויך וואָולטידזש קראַנט קען ברעכן די ינסאַלייטינג שיכטע.
אויב די אָנצינדן פאַרשווונדן בלויז אויף איין ליכט, עס איז געווען אַ ריס אין די מעהאַלעך פון די דיסטריביאַטער צו די נוו. די גאַנץ אַוועק פון אָנצינדן אין אַלע סילינדערס קען אָנווייַזן אַ אָנווער פון קאָנטאַקט מיט די צענטער דראָט פון די שפּול צו די דיסטריביאַטער דעקן. א ענלעך פאַלש קען זיין דער רעזולטאַט פון מעטשאַניקאַל שעדיקן צו די דיסטריביאַטער היטל (פּלאַצן).
אַדוואַנטאַגעס פון קאָנטאַקטלעסס יגנישאַן
אויב מיר רעדן וועגן די אַדוואַנטידזשיז פון BSZ, קאַמפּערד מיט די KSZ, דער הויפּט מייַלע איז אַז עס איז אַ מער פּינטלעך מאָמענט פון אָנצינדן פאָרמירונג צו אָנצינדן די לופט-ברענוואַרג געמיש רעכט צו דער אַוועק פון צוימען קאָנטאַקט. דאָס איז דווקא די הויפּט אַרבעט פון קיין יגנישאַן סיסטעם.
אנדערע אַדוואַנטידזשיז פון די קאַנסידערד SZ אַרייַננעמען:
- ווייניקער טראָגן פון מעטשאַניקאַל עלעמענטן רעכט צו דעם פאַקט אַז עס זענען ווייניקערע פון זיי אין זייַן מיטל;
- מער סטאַביל מאָמענט פון פאָרמירונג פון אַ הויך וואָולטידזש דויפעק;
- מער פּינטלעך אַדזשאַסטמאַנט פון די UOZ;
- ביי הויך מאָטאָר ספּידז, די סיסטעם ריטיינז זייַן פעסטקייַט רעכט צו דער אַוועק פון ראַטלינג ברעאַקער קאַנטאַקס, ווי אין די קסז;
- מער פייַן אַדזשאַסטמאַנט פון די אָפּצאָל אַקיומיאַליישאַן פּראָצעס אין די ערשטיק וויינדינג און קאָנטראָל פון די ערשטיק וואָולטידזש גראדן;
- אַלאַוז איר צו פאָרעם אַ העכער וואָולטידזש אויף די צווייטיק וויינדינג פון די שפּול פֿאַר אַ מער שטאַרק אָנצינדן;
- ווייניקער ענערגיע אָנווער בעשאַס אָפּעראַציע.
אָבער, קאָנטאַקטלעסס יגנישאַן סיסטעמען זענען נישט אָן זייער דיסאַדוואַנטידזשיז. די מערסט פּראָסט כיסאָרן איז די דורכפאַל פון סוויטשיז, ספּעציעל אויב זיי זענען געמאכט לויט די אַלט מאָדעל. קורץ קרייַז ברייקדאַונז זענען אויך געוויינטלעך. צו עלימינירן די דיסאַדוואַנטידזשיז, מאָטאָרס זענען רעקאַמענדיד צו קויפן ימפּרוווד מאַדאַפאַקיישאַנז פון די עלעמענטן וואָס האָבן אַ מער אַרבעט לעבן.
אין מסקנא, מיר פאָרשלאָגן אַ דיטיילד ווידעא ווי צו ינסטאַלירן אַ קאָנטאַקטלאַס יגנישאַן סיסטעם:
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז פון אַ קאָנטאַקטלעסס יגנישאַן סיסטעם? עס איז קיין אָנווער פון צוימען / דיסטריביאַטער קאָנטאַקט רעכט צו טשאַד דיפּאַזאַץ. אין אַזאַ אַ סיסטעם, אַ מער שטאַרק אָנצינדן (ברענוואַרג ברענט מער יפישאַנטלי).
וואָס יגנישאַן סיסטעמען זענען דאָרט? קאָנטאַקט און ניט-קאָנטאַקט. דער קאָנטאַקט קענען אַנטהאַלטן אַ מעטשאַניקאַל צוימען אָדער אַ האַלל סענסער (דיסטריביאַטער - דיסטריביאַטער). אין אַ קאָנטאַקטלעסס סיסטעם, עס איז אַ באַשטימען (ביידע אַ צוימען און אַ דיסטריביאַטער).
ווי צו פאַרבינדן די יגנישאַן שפּול ריכטיק? די ברוין דראָט (קומענדיק פון די יגנישאַן באַשטימען) איז פארבונדן צו די + וואָקזאַל. די שוואַרץ דראָט זיצט אויף קאָנטאַקט ק. דער דריט קאָנטאַקט אין די שפּול איז הויך-וואָולטידזש (גייט צו די דיסטריביאַטער).
ווי טוט די עלעקטראָניש יגנישאַן סיסטעם אַרבעט? א נידעריק וואָולטידזש קראַנט איז סאַפּלייד צו די ערשטיק וויינדינג פון די שפּול. די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער סענדז אַ דויפעק צו די עקו. די ערשטיק וויינדינג איז אויסגעדרייט אַוועק, און אַ הויך וואָולטידזש איז דזשענערייטאַד אין די צווייטיק. לויט די עקו סיגנאַל, די קראַנט גייט צו דער געוואלט אָנצינדן צאַפּן.
