האָנדאַ

אינהאַלט געשיכטע פון ​​האָנדאַ אַלגעמיינע אינפֿאָרמאַציע וועגן די פירמע אָונערז און פאַרוואַלטונג אַקטיוויטעטן מאָדעלס האָנדאַ איז איינער פון די געזונט-באקאנט מאַניאַפאַקטשערערז אין די מאַרק פון מעטשאַניקאַל וועהיקלעס. אונטער דעם נאָמען איז געפירט אויס די פּראָדוקציע פון ​​צוויי- און פיר-ווילד וועהיקלעס, וואָס קענען לייכט קאָנקורירן מיט לידינג אָטאָומייקערז. דאַנק צו הויך רילייאַבילאַטי און ויסגעצייכנט פּלאַן, וועהיקלעס פון דעם סאָרט זענען פאָלקס איבער די וועלט. זינט די 50 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, די סאָרט איז געווען דער גרעסטער פאַבריקאַנט פון מאָטאָרסיקלעס. די פירמע איז אויך באַוווסט פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון פאַרלאָזלעך פּאָווערטראַינס, די סערקיאַליישאַן פון וואָס ריטשאַז 14 מיליאָן עקזעמפלארן פּער יאָר. זינט 2001, די פירמע פאַרנומען די רגע שטעלע אין טערמינען פון פּראָדוקציע צווישן ויטאָמאָביל מאַניאַפאַקטשערערז. די פירמע איז דער אָוועס פון די וועלט 'ס ערשטער לוקסוס סאָרט Acura. אין די פּראָדוקט קאַטאַלאָג פון די פירמע, די קוינע קענען געפֿינען שיפל מאָטאָרס, גאָרטן ויסריכט, עלעקטריש גענעראַטאָרס פּאַוערד דורך ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, שפּריץ סקיס און אנדערע מאַקאַניקס. אין אַדישאַן צו קאַרס און מאָטאָרסיקלעס, האָנדאַ האט דעוועלאָפּעד ראָובאַטיק מעקאַניזאַמז זינט 86. איינער פון די דערגרייכונגען פון די סאָרט איז די Asimo ראָבאָט. אין דערצו, די פירמע מאַניאַפאַקטשערז ערקראַפט. אין 2000, דער באַגריף פון אַ דזשעט-Powered געשעפט-קלאַס ערקראַפט איז געוויזן. געשיכטע פון ​​האָנדאַ אַלע זיין לעבן Soichiro Honda ליב געהאט קאַרס. אַמאָל האָט ער געמאַכט געלט אין דער קונסט שאָקאי־גאַראַזש. דאָרט, אַ יונג מעכאַניקער טונד רייסינג קאַרס. ע ם הא ט מע ן אוי ך געגעב ן ד י מעגלעכקײ ט צ ו אנטײלנעמע ן אי ן ראַסעס . 1937 - האנדא באקומט פינאנציעלע שטיצע פון ​​א באקאנטן, וואס ער נוצט צו מאכן אן אייגענע מיני פראדוקציע באזירט אויף דעם ווארשטאט וואו ער פלעגט ארבעטן. דאָרט האָט אַ מעכאַניקער געמאַכט פּיסטאָן רינגען פֿאַר מאָטאָרן. איינער פון די ערשטע גרויסע קאַסטאַמערז איז געווען טויאָטאַ, אָבער די קאָואַפּעריישאַן האט נישט געדויערט לאַנג, ווייַל די פירמע איז נישט צופֿרידן מיט די קוואַליטעט פון די פּראָדוקטן. 1941 - נאָך קערפאַלי באקענען זיך מיט די קוואַליטעט קאָנטראָל פּראָצעדור וואָס איז געווען דורכגעקאָכט דורך טויאָטאַ, סאָיטשיראָ געבויט אַ פאַקטיש פאַבריק. איצט די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט קען פּראָדוצירן סאַטיספייינג פּראָדוקטן. 1943 - נאָך דער אַקוואַזישאַן פון טויאָטאַ 40 פּראָצענט פון די נייַ מינטיד טאָקאַי סייקי, די דירעקטאָר פון האָנדאַ איז דימאַטאַד און די פאַבריק איז געניצט צו טרעפן די מדינה ס מיליטעריש באדערפענישן. 1946 - מיט די לייזונג פון דעם פאַרקויף פון די רעשט פון זיין פאַרמאָג, וואָס איז כּמעט גאָר חרובֿ אין דער מלחמה און אין דער ווייַטער ערדציטערניש, סאָיטשיראָ גרינדן די האָנדאַ פֿאָרש אינסטיטוט. אויף דער באזע פון ​​אַ קליין פירמע געגרינדעט, אַ שטעקן פון 12 עמפּלוייז אַסעמבאַל מאָוטערבייקס. טאָהאַצו מאָטאָרס זענען געניצט ווי מאַכט וניץ. מיט דער צײַט האָט די פירמע אַנטוויקלט אַן אייגענעם מאָטאָר, ענלעך צו דעם וואָס מען האָט פריער גענוצט. 1949 - די פירמע איז ליקווידייטיד, און אַ פירמע איז באשאפן מיט די לייזונג, וואָס איז גערופן Honda Motor Co. דער שטעקן פון די סאָרט כולל צוויי יקספּיריאַנסט עמפּלוייז וואָס האָבן אַ פארשטאנד פון די ינטראַקאַסיז פון די פינאַנציעל זייַט פון טאן געשעפט אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. אין דער זעלביקער צייַט, דער ערשטער פול-פלעדזשד מאָטאָציקל מאָדעל איז געווען גערופֿן "דריים". 1950 - האָנדאַ קריייץ אַ נייַ פיר-מאַך מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּס צוויי מאָל די מאַכט פון פרייַערדיק אַנאַלאָגועס. דאָס האָט געמאכט די פירמע 'ס פּראָדוקטן פאָלקס, דאַנק צו וואָס, אין די 54 יאָר, די פּראָדוקטן פון די סאָרט פאַרנומען 15 פּראָצענט פון די יאַפּאַניש מאַרק. אין 1951-1959, קיין פּרעסטידזשאַס מאָטאָציקל ראַסע איז געווען אָן די אָנטייל פון האָנדאַ מאָטאָרסיקלעס, וואָס גענומען ערשטער ערטער אין די קאַמפּאַטישאַנז. 1959 - האָנדאַ ווערט איינער פון די לידינג מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערערז. די יערלעכע נוץ פון די פירמע איז שוין $15 מיליאָן. אין דער זעלביקער יאָר, די פירמע גיך קאַנגקערז די אמעריקאנער מאַרק מיט זייער ביליק, אָבער מער שטאַרק דעוויסעס קאַמפּערד מיט היגע קאפיעס. 1960-1965 פארקויפונג רעוועך אין די אמעריקאנער מאַרק ינקריסיז פון $ 500 צו $ 77 פּער יאָר. 1963 - די פירמע ווערט אַן אָטאָומייקער מיט דער ערשטער T360. עס איז געווען דער ערשטער קיי מאַשין וואָס געלייגט דעם יסוד פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון דעם ריכטונג, וואָס איז זייער פאָלקס צווישן יאַפּאַניש מאָוטעראַסץ רעכט צו דער קליין מאָטאָר גרייס. 1986 - אַ באַזונדער אַקוראַ אָפּטייל איז באשאפן, אונטער דער פירערשאַפט פון וואָס די פּראָדוקציע פון ​​פּרעמיע קאַרס הייבט זיך. 1993 - די סאָרט מאַנידזשיז צו ויסמיידן די יבערכאַזערונג פון מיצובישי, וואָס האט פארדינט אַ גרויס וואָג. 1997 - די פירמע יקספּאַנדז די געאָגראַפי פון זיין אַקטיוויטעטן דורך בויען פאַקטעריז אין טערקיי, Brazil, ינדיאַ, ינדאָנעסיאַ און וויעטנאַם. 2004 - אן אנדער אַעראָ סאַבסידיערי איז ארויס. די אָפּטייל אַנטוויקלט דזשעט מאָטאָרס פֿאַר ערקראַפט. 2006 - אונטער דער פירערשאפט פון האנדא קומט ארויס די ערקראַפט אפטיילונג, וואס דער הויפט פראפיל איז עראספעיס. אין דער פירמע 'ס פאַבריק הייבט זיך אן די שאַפונג פון דער ערשטער לוקסוס ערקראַפט פֿאַר פּריוואַט מענטשן, די עקספּרעס פון וואָס אנגעהויבן אין 2016. 2020 - אַנאַונסט אַז צוויי קאָמפּאַניעס (גם און האָנדאַ) וועלן פאָרעם אַ בונד. דער אָנהייב פון קוואַפּעריישאַן צווישן די דיפּאַרטמאַנץ איז סקעדזשולד פֿאַר דער ערשטער העלפט פון 2021. אַלגעמיינע אינפֿאָרמאַציע וועגן די פירמע די הויפּט אָפיס איז ליגן אין יאַפּאַן, די שטאָט פון טאָקיאָ. פּראָדוקציע פאַסילאַטיז זענען דיספּערסט אין פאַרשידענע לענדער פון דער וועלט, דאַנק צו וואָס מאַשין, מאָטאָציקל און אנדערע ויסריכט איז בנימצא ערגעץ אין דער וועלט. דאָ זענען די ערטער ווו די הויפּט דיוויזשאַנז פון די יאַפּאַניש סאָרט זענען ליגן: האָנדאַ מאָטאָר פֿירמע - טאָראַנסע, קאַליפאָרניאַ; האָנדאַ ינק - אָנטאַריאָ, קאַנאַדע; Honda Siel קאַרס; העלד האָנדאַ מאָטאָרסיקלעס - ינדיאַ; האָנדאַ טשיינאַ; גואַנגקי האָנדאַ און דאָנגפענג האָנדאַ - טשיינאַ; Boon Siew Honda - מאַלייַסיאַ; האָנדאַ אַטלאַס - פּאַקיסטאַן. און די פאַבריקס פון די סאָרט זענען קאַנסאַנטרייטאַד אין אַזאַ ערטער פון דער וועלט: 4 פאבריקן - אין יאַפּאַן; 7 פאבריקן - אין די USA; איינער איז אין קאַנאַדע; צוויי פאבריקן אין מעקסיקע; איינער איז אין ענגלאַנד, אָבער זיי פּלאַן צו פאַרמאַכן עס אין 2021; איין פֿאַרזאַמלונג קראָם - אין טערקיי, וועמענס גורל איז יידעניקאַל צו די פריערדיקע פּראָדוקציע; איין פאַבריק אין טשיינאַ; 5 פאבריקן אין אינדיע; צוויי זענען אין ינדאָנעסיאַ; איין פאַבריק אין מאַלייַסיאַ; 3 פאבריקן אין טיילאַנד; צוויי זענען אין וויעטנאַם; איינער אין ארגענטינע; צוויי פאבריקן אין בראזיל. אָונערז און פאַרוואַלטונג האָנדאַ ס הויפּט שערכאָולדערז זענען דרייַ קאָמפּאַניעס: שווארצע ראַק; יאַפּאַניש באַנק טראַסטי באַדינונגס; מיצובישי UFJ פינאַנציעל גרופּע. איבער דער געשיכטע פון ​​די סאָרט, די פּרעזאַדענץ פון די פירמע זענען געווען: 1948-73 - סאָיטשיראָ האָנדאַ; 1973-83 - קייאָשי קאַוואַשימאַ; 1983-90 - טאַדאַשי קומע; 1990-98 - נאָבוהיקאָ קאַוואַמאָטאָ; 1998-04 - הירויוקי יאָשינאָ; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - טאַקאַנאָבו יטאָ; 2015-פאָרשטעלן - Takahiro Hatigo. אַקטיוויטעטן דאָ זענען די ינדאַסטריז אין וואָס די סאָרט האט שוין יקסעלד: פּראָדוקציע פון ​​מאָטאָרסיקלעס. דאָס כולל ויסריכט מיט אַ קליין באַנד פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, ספּאָרט מאָדעלס, פיר-ווילד מאָטאָר וועהיקלעס. מאַשין מאַנופאַקטורינג. די אָפּטייל טראגט פּאַסאַזשיר קאַרס, פּיקאַפּ טראַקס, לוקסוס און סובקאָמפּאַקט מאָדעלס. צושטעלן פון פינאַנציעל סערוויסעס. די אָפּטייל גיט לאָונז און מאכט עס מעגלעך צו קויפן סכוירע דורך ינסטאָלמאַנץ. פּראָדוצירן פון געשעפט דזשעט ערקראַפט. ביז איצט, די פירמע האט בלויז איין מאָדעל פון די האָנדאַדזשעט ערקראַפט מיט צוויי ענדזשאַנז פון זייַן אייגן פּלאַן אין די אַרסענאַל פון די פירמע. מעטשאַניקאַל פּראָדוקטן פֿאַר אַגריקולטורע, ינדאַסטריאַל און דינער באדערפענישן, למשל, פּראָדוקציע פון ​​לאָנקע מאָווערס, מאַנואַל שניי מאשינען, עטק. מאָדעלס דאָ זענען די שליסל מאָדעלס וואָס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורות פון די סאָרט: 1947 - די A-Type סקוטער ארויס. עס איז געווען אַ וועלאָסיפּעד מיט אַ צוויי-מאַך אינערלעכער פארברענען מאָטאָר אינסטאַלירן אויף אים; 1949 - אַ פול-פלעדזשד חלום מאָטאָציקל; 1958 - איינער פון די מערסט מצליח מאָדעלס - סופּער קאַב; 1963 - אָנהייב פון פּראָדוקציע פון ​​אַ מאַשין געמאכט אין די צוריק פון אַ פּיקאַפּ טראָק - ט360; 1963 - דער ערשטער ספּאָרט מאַשין ס 500 איז ארויס; 1971 - די פירמע קריייץ אַן אָריגינעל מאָטאָר מיט אַ קאַמפּאַונד סיסטעם וואָס ערלויבט די אַפּאַראַט צו נאָכקומען מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס (דער פּרינציפּ פון די סיסטעם איז דיסקרייבד אין אַ באַזונדער רעצענזיע); 1973 - א דורכברוך אין די אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע איז געמאכט דורך די סיוויק מאָדעל. די סיבה איז געווען, אז אנדערע פאבריקאנטן זענען געצווינגן געווארן צו פארשניטן די פראדוקציע, ווייל זייערע אויטאס זענען געווען צו גראדע אין די באדינגונגען פונעם אויל-קריזיס וואס איז אויסגעבראכן, און דער יאפאנעזער פאבריקאנט האט צוגעשטעלט קאסטומערס מיט אן גלייך פראדוקטיווע, אבער זייער עקאנאמישע אויטא; 1976 - אן אנדער מאָדעל אויס, וואָס איז נאָך פאָלקס - אַקאָרד; 1991 - די פּראָדוקציע פון ​​די יקאָניק נסקס ספּאָרט מאַשין הייבט זיך אן. די מאַשין, אין אַ זינען, איז אויך ינאַווייטיוו. זינט דער גוף איז געווען געמאכט אין די פּלאַן פון אַ אַלומינום מאָנאָקאָקווע, און די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם באקומען אַ פאַסע טוישן מעקאַניזאַם. די אַנטוויקלונג באקומען די VTEC מאַרקינג; 1993 - צו ויסשטעלן די רומאָרס וועגן די טרויעריק סיטואַציע פון ​​די פירמע, די סאָרט קריייץ משפּחה-פרייַנדלעך מאָדעלס - די אָדיססיי און דער ערשטער CR-V קראָסאָוווער.