ניו דור האָנדאַ סיוויק פּרובירן פאָר
צופרידן
קליין ספּאָרט טראָג מיט אַ אָנגענעם אויסזען און מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דאָס איז די נייַע מאַשין פון יאַפּאַניש אָנהייב. די 2019 Honda Civic ליינאַפּ האט דילייטיד ליבהאבערס פון שפּאָרעוודיק קאַרס מיט אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון טרים לעוועלס. קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די קעראַלאַ און מאַזדאַ 3, דעם מאַשין איז אין אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז אָפּשניט. קאַנסידערינג אַז עס איז געמאכט לויט די לעצט טעקנאַלאַדזשיז.
עס איז גענוג צו דערמאָנען אָפּציעס אַזאַ ווי צונויפשטויס ווארענונג, שטעג האַלטן, אַרומפאָרן קאָנטראָל, נויטפאַל ברייקינג ווען אַ שטערונג איז ארויס. און פֿאַר די וואס קענען נישט ימאַדזשאַן לעבן אָן גאַדגעץ, דער פאַבריקאַנט האט יקוויפּט די מאַשין מיט אַנדרויד אַוטאָ און עפּל פּלייַ.
און איצט אין מער דעטאַל וועגן יעדער אָפּטיילונג פון די מאָדעל.
מאַשין פּלאַן
יקסטיריער ענדערונגען אין די צענט דור האָנדאַ סיוויק זענען אַנוויילד אין 2015 אין די לאס אנדזשעלעס מאָטאָר ווייַזן. אין די פראָנט, די מאַשין באקומען אַ מאַדאַפייד באַמפּער, אָפּטיקס און אַ קאַלאָריפער גריל. און די פאַלש לופט ינטאַקעס געבן די יקסטיריער אַ זיכער אַגרעסיוונאַס טאָכיק אין אַ ספּאָרט מאַשין פון אונדזער צייט.
דער אָריגינעל באַשלוס פון דער פאַבריקאַנט איז געווען צו שטעלן די קער סיגנאַל רעפּעאַטערס אין די קשר צווישן די באַמפּער און די ראָד אַרטש. אין פּראָפיל, די מאָדעל קוקט ווי אַ פאַסטבאַקק. די סלאָופּינג דאַך מערדזשיז סימלאַסלי אין די שטיוול דעקל. עס קוקט זייער ימפּרעסיוו.
די סעריע פון האָנדאַ סיוויק באקומען צוויי ללבער - טראָג און העטשבאַק. די דימענשאַנז פון ביידע אָפּציעס זענען:
| מידות, מם.: | סאַדאַן | Hatchback |
| לענג | 4518 | 4518 |
| ברייט | 1799 | 1799 |
| הייך | 1434 | 1434 |
| רעשוס | 135 | 135 |
| כווילבייס | 2698 | 2698 |
| וואָג, קג. | 1275 | 1320 |
| באזשניק , ל . | 420 | 519 |
וויאזוי גייט דער קאר?
די אָטאָומייקער האט אינסטאַלירן אַ אַנפּריטענשאַס 1,5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר אין די מאָטאָר אָפּטייל. אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, די מאַכט אַפּאַראַט האט די נייטיק מאַכט רעזערוו צו מאַכן די שאָפער פילן ווי דרייווינג אַ ספּאָרט מאַשין.
די מאַשין איז געפלאנצט אויף אַ דערהייַנטיקט פּלאַטפאָרמע פון אַ מאַדזשאַלער פּלאַן. עס כולל אַ פרייַ סאַספּענשאַן. א MacPherson סטרייט איז אינסטאַלירן אין די פראָנט, און אַ מאַלטי-לינק אין די צוריק. די קאָמבינאַציע אַלאַוז די מאַשין צו נעמען טורנס ריכטיק און האַלטן די לאַטעראַל פעסטקייַט.
ספּעסאַפאַקיישאַנז
די שורה פון אייראפעישער וועריאַנץ כולל מאָדעלס מיט אַ CVT וואַריאַטאָר. בעשאַס די פּראָבע אויף די וועג, עס איז געווען אַ ביסל דיסאַפּויניד. אָבער, אָווערקלאָקקינג איז נאָך גלאַט. דורך דעם וועג, די מאַשין אַקסעלערייץ פון איין אָרט צו אַ הונדערט אין 11 סעקונדעס. און אויף מאַקאַניקס, די שורה קענען זיין רידוסט צו 8,2 סעקונדעס.
די אייראפעישע ווערסיע איז סאָלד אין דרייַ פאַרשידענע פּאָווערטריין טרים לעוועלס. די מערסט שפּאָרעוודיק - אַ ליטער מאָטאָר מיט אַ טערביין (מאַכט 129 הפּ ביי 5 רפּם). ווייַטער - אַ אַטמאַספעריק קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון 000 ליטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 1,6 כאָרספּאַוער ביי 125 רפּם. די טערבאָוטשאַרדזשד 6-ליטער אַנאַלאָג, ווען ריטשינג 500 רפּם, טראגט 1,5 הפּ. עס איז אויך איין אמעריקאנער ווערסיע אין די ליינאַפּ. דאָס איז אַ צוויי-ליטער אַספּערייטיד מאָטאָר פֿאַר 5 פערד.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4 ד 1.5 קווט | |
| ICE באַנד, קאַב. סענטימעטער. | 988 | 1597 | 1496 |
| מאָטאָר ס טיפּ | אין-שורה טורבאָטשאַרדזשד | אין-שורה אַטמאַספעריק | אין-שורה טורבאָטשאַרדזשד |
| נומער פון סילינדערס | 3 | 4 | 4 |
| מאַכט, ה.פּ. | 129 ביי 5500 רפּם | 125 ביי 6500 רפּם | 182 ביי 5500 רפּם |
| טאָרק, נם. | 180 ביי 1700 רפּם. | 152 ביי 4300 רפּם. | 220 ביי 5500 רפּם. |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, סעק. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| טראַנסמיסיע | CVT וואַריאַטאָר | CVT וואַריאַטאָר | וואַריאַטאָר קווט / מאַקאַניקס, 6 טבספּ. |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה. | 200 | 196 | 220 |
ווי קענען זיין געזען פון די רעצענזיע פון מאַכט פּלאַנץ, אַפֿילו אַ קליין "האַרץ" פון די מאַשין וועט לאָזן איר צו פילן זייַן ספּאָרטי "כאַראַקטער".
סאַלאָן
דאַנק צו די געוואקסן כווילבייס (קאַמפּערד צו די נייַנט דור), עס איז אַ ביסל מער פּלאַץ אין דער כאַטע. וואָס געפֿירט positive באריכטן פון הויך דריווערס.
די אַרבעט טאַפליע איז געמאכט פון פּלאַסטיק. אבער עס קוקט נישט ווי די געוויינטלעך פּלאַסטיק פון בודזשעט קאַרס.
די קאַנסאָול האט ריטיינד זייַן פאַנגקשאַנאַליטי. די ינלענדיש פון דעם מאַשין איז געהאלטן איינער פון די מערסט ערגאַנאַמיק און באַקוועם אין די C3 קלאַס.
אין די באַזע, די סיץ זענען געמאכט פון דוראַבאַל שטאָף. אָבער, די לוקסוס ווערסיע איז שוין יקוויפּט מיט פּערפערייטאַד לעדערעטטע.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
פֿאַר אַ טראָג מיט אַ וואָג פון 1500 קילאָגראַמס און אַ גיכקייַט פון 200 קילאָמעטערס, די מאַשין איז גאַנץ שפּאָרעוודיק. פֿאַר 100 קילאָמעטערס, אפילו אַ קאַנווענשאַנאַל, נאַטירלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר קאַנסומז זיבן ליטער אין די קאַמביינד ציקל.
| ריידינג מאָדע: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4 ד 1.5 קווט |
| שטאָט, ל / 100 קילאמעטער. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| מאַרשרוט, ל / 100 קילאמעטער. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| געמישט, ל/100 קילאמעטער. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| טאַנק באַנד, ל. | 47 | 47 | 47 |
| טיפּ פון ברענוואַרג | גאַזאָלין, אַי-92 אָדער אַי-95 | גאַזאָלין, אַי-92 אָדער אַי-95 | גאַזאָלין, אַי-92 אָדער אַי-95 |
די עקאנאמיע פון די נייַ האָנדאַ סיוויק איז רעכט צו דער נוצן פון אַלומינום עלעמענטן אין די גוף סטרוקטור. דאַנק צו דעם, עס איז געווארן 30 קילאָגראַמס לייטער ווי זיין פאָרויסגייער. די רילייאַבילאַטי פון די מאַשין איז נישט אַפעקטאַד.
וישאַלט קאָסטן
אָריגינעל ספּער פּאַרץ פֿאַר יאַפּאַניש קאַרס האָבן שטענדיק קאָסטן מער ווי זייער כינעזיש קאַונערפּאַרץ. אָבער, די מיטל פון אַזאַ טיילן איז פיל העכער. דעריבער, דער שאָפער זיך קענען קלייַבן וואָס ער וועט קאָמפּראָמיס אויף.
דאָ זענען די עסטימאַטעד פּרייסאַז פֿאַר פּאַרץ און עטלעכע ריפּערז.
| איבריגע שטיקלעך: | פּרייַז, וסד |
| אָיל פילטער | 5 |
| לופט פילטער | פון 7 |
| קאַבינע פילטער | פון 7 |
| טיימינג בעלט קיט | דורכשניטלעך 110 |
| טאָרמאָז בלאָק קיט | דורכשניטלעך 25 |
| אַנטהערס און קלאַפּ אַבזאָרבער באַמפּערז (שטעלן) | פון 15 |
| פאַרבייַט אַרבעט: | |
| טיימינג גאַרטל | 36 |
| ליכט מיט קוילז | 5 |
| מאָטאָר בוימל | 15 |
| מאָטאָר דיאַגנאָסטיקס | פון 10 |
| אַדזשאַסטמאַנט פון וואַלווז | פון 20 |
דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז טשאַנגינג די מאָטאָר בוימל אָדער יעדער 15 טויזנט קילאמעטער. לויפן, אָדער אַמאָל אַ יאָר. וואַלווז דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד נאָך 45 קילאמעטער. דער פּרייַז פון סקעדזשולד וישאַלט פֿאַר יעדער 000 קילאמעטער. מיילידזש וועט קאָסטן וועגן $ 15 פּער שעה פון אַרבעט פון די בעל.
פּריסעס פֿאַר די לעצטע דור פון האָנדאַ סיוויק
די מערסט פאָלקס טאָורינג איז יקוויפּט מיט רודער שיפטערס פֿאַר סמודער גאַנג שיפטינג. און אונטער די ראָד אַרטשעס וועט זיין 18-אינטש צומיש רעדער.
א V- מאָדעל מיט אַ ליטער מאָטאָר קענען זיין פּערטשאַסט פֿון $ 24. פאַרגלייַך פון גאַנץ סעץ פון האָנדאַ סיוויק:
| נאָרמאַל (LX, LX-P…) | לוקסוס (טורינג, ספּאָרט) | |
| הילל אָנהייב אַסיסטענט | + | + |
| ראָד דיסקס | 16 | 17, 18 |
| אַבס | + | + |
| מעדיע סיסטעם | 160 וואטס, 4 ספּיקערז | 450 וואטס, 10 ספּיקערז |
| דערציען מיינונג שפּיגל מיט דימינג | - | + |
| אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל | + | צוויי זאָנעס |
| נויטפאַל ברייקינג סיסטעם | + | + |
| Cruise control | + | adaptive |
| פּאַרקטראָניק | - | + |
| צונויפשטויס סענסער | - | + |
| ליין בעכעסקעם סיסטעם | - | + |
די גאַנץ ווערסיע מיט אַ 28-ליטער טורבאָטשאַרדזשד פּאַורטריין איז סאָלד סטאַרטינג בייַ $ 600.
רעזולטאַט
א קורץ איבערבליק געוויזן אַז די מאַשין פון דעם קלאַס האט ריטיינד זייַן קאַמפּאַקטנאַס. עס האט אַ הויך רילייאַבילאַטי קורס. און די ליינאַפּ באקומען אַ גרויס סעלעקציע פון ויסריכט. דאָס מאכט עס מעגלעך צו קלייַבן אַ פאַרלאָזלעך און שיין מאַשין צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.
און אַזוי ווי אַלע מאַשין סיסטעמען אַרבעט:
