פּראָבע פאָר האָנדאַ סיוויק: קאַפּיטאַן פיוטשער

סיוויק אַטאַקס מארקפלעצער מיט ויסגעצייכנט פּלאַן, נייַ טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז און פענאָמענאַל בראַקעס

איבער זיין 45-יאָר געשיכטע און נייַן דורות, האָנדאַ סיוויק האט אַנדערגאָן פאַרשידן מעטאַמאָרפאָסעס: פֿון אַ קליין מאַשין עס איז געווארן אַ סאָליד, עס איז געווארן אַ קאַטער פאָרמיטל פֿאַר די הקדמה פון נייַ טעקנאַלאַדזשיז, אָבער מיט דער ערשטער דור ער האט אַ שעם ווי אַ שטאַרק, שפּאָרעוודיק און פאַרלאָזלעך מאַשין.

אָבער, דער צענט דור איז פיל מער. די נייע סיוויק איז אַנדערש פון אַלע אנדערע מאָדעלס וואָס האָבן געפירט דעם נאָמען ביז איצט, און פון אַלץ אַנדערש אין דעם קלאַס. עס איז אַמייזינג ווי די מענטשן אין האָנדאַ שטענדיק פירן צו האַלטן דעם אָפּשיידנדיק קוק פֿאַר זייער מאָדעלס, אָבער די צענט דור סיוויק פּערז כאַראַקטער טרייץ מיט אַ גאַנץ "יקספּרעסיוו פּלאַן שפּראַך."

ניט ענלעך פילע פון ​​זיין פּרעדאַסעסערז, די נייַ סיוויק האט אַ בוילעט דינאַמיש. עס זענען קיין ראַונדיד אָוווידיד שאַפּעס, קיין ריפלעקשאַנז פון ליכט. שאַרף שנייַדן וואַליומז באַהערשן, אַקסענטשאַווייטיד דורך דאַרקאַנד כעדלייץ מיט ווערטיקאַל ינערלעך ריבס.

זיי זענען טייל פון אַ גאַנץ פליגל-שייפּט קאָמפּלעקס מיט אַ קאַנטראַסטינג שוואַרץ קאָליר און אַ ווערטיקאַל, סקאַלפּטיד קאַלאָריפער גריל, בשעת גרויס פּענטאַגאָנאַל שאַפּעס ונטער מאַכן דעם רושם פון אַ ספּאָרט מאַשין פיזיאַנאַמי.

אַלע דעם סקולפּטור קריייץ אַ געפיל פון גוואַלדיק פאַרנעם וואָס האלט אין די קו-ווי זייַט רעליעף, קאַרווד טאַילליגהץ און סאַמעטריקאַללי טראַנספערד נידעריקער שוואַרץ שאַפּעס אין די צוריק. די נייַע פּראַפּאָרשאַנז פון די מאַשין, מיט אַ 2 סענטימעטער נידעריקער דאַך, 3 סענטימעטער ברייט שפּור און אַ כווילבייס געוואקסן צו 2697 מם, אויך ביישטייערן צו די קוילעלדיק פילן.

אַלע נייַ

אין דער זעלביקער צייט, די גוף, אנגעטאן אין די ספּאָרצווער אין די קשיא, איז געווארן לייטער (די גאַנץ וואָג פון די סיוויק דיקריסט מיט 16 קג), ינקריסינג די קעגנשטעל צו טוויסטינג מיט ווי 52 פּראָצענט. די סיוויק העטשבעק ווערסיע איז 4,5 מעטער לענג (130 מם לענגער ווי זיין פאָרויסגייער) גרעסער ווי די פון דירעקט קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי די גאָלף און אַסטראַ (4258 און 4370 מם).

אזוי, דער מאָדעל האט ריטשט די שיעור פון די סאָליד קלאַס, וואָס ינעוואַטאַבלי אַפעקץ די פּלאַץ אין די ינלענדיש. דאָס איז אַן ימפּרעסיוו דערגרייה אויף די צוריק פון איינער פון די לאָואַסט ווייץ אין די סאָליד קלאַס - אין די באַזע ווערסיע, די האָנדאַ 1.0 ווייז 1275 קג.

די קופּ שורה איז אפילו ברייטער אויף די טראָג ווערסיע, וואָס ריטשאַז 4648 מם אין לענג, וואָס איז כּמעט גלייך צו די לענג פון די אַקאָרד. די וואַריאַנט וועט ניט זיין פּאַזישאַנד ווי אַ מער באַדזשיטערי אָפּציע (למשל, היונדאַי עלאַנטראַ, וואָס, ניט ענלעך די i30 העטשבעק, האט אַ דערציען אַקס מיט אַ טאָרסיאָן באַר). מיט אַ באַגאַזש פון 519 ליטער, די סיוויק טראָג האט אַ מער משפּחה אָריענטירונג, וואָס קען נישט פאַרמיידן זיין יקוויפּט מיט בלויז אַ 1,5-ליטער אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 182 הפּ.

גאַנץ יבערגאַנג צו טורבאָ ענדזשאַנז

יאָ, עס איז אַ פּלאַץ פון דינאַמיק און צוציען אין דעם האָנדאַ. אַזאַ קאַרס זענען אָפט דאַמידזשד אין קאָמפּאַראַטיווע טעסץ ווייַל עס זענען קיין סטיל רייטינגז און שיינקייט איז אַ פיל מער יקסייטינג פאַקטאָר אין טשוזינג אַ מאַשין ווי די גרייס פון דעם שטאַם, כאָטש די סיוויק איז איינער פון די בעסטער אין זיין קלאַס אין דעם רעספּעקט.

אבער דער נוסח דאָ איז נישט דער בלויז באַטייַטיק ענדערונג. אין דער געשיכטע פון ​​פאָרמולע איין, האָנדאַ איז פון געוויינטלעך אַספּערייטיד צו טורבאָטשאַרדזשד ענדזשאַנז צוויי מאָל און צוריק אַמאָל, דעמאַנסטרייטינג די קייפּאַבילאַטיז פון זייַן מאָטאָר בילדערז.

דער צענט דור סיוויק איז אויך רעוואלוציאנער אין דעם אַכטונג - געגעבן ווי דעדאַקייטאַד און ווי גוט האָנדאַ איז צו בויען און בויען הויך-גיכקייַט, הויך-עפעקטיווקייַט נאַטירלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז, מיר קענען נישט העלפן אָבער באַמערקן די פאַקט אַז דער דור פון סיוויק וועט בלויז זיין פּאַוערד דורך טורבאָטשאַרדזשד ענדזשאַנז.

יאָ, דאָס איז די הערשן פון צייט, אָבער דאָס קען נישט פאַרמיידן האָנדאַ פון ינטערפּרעטינג מאָדערן סאַלושאַנז אויף זיין וועג. די יאַפּאַניש פירמע האט געגלויבט אַז קאָנטראָל פון די ברענוואַרג פּראָצעס איז אַ שליסל פאַקטאָר אין דער אַנטוויקלונג פון נייַ ענדזשאַנז זינט די אָנהייב פון די קווקק פּראָצעס.

די צוויי דריי און פיר צילינדער גאַזאָלין ענדזשאַנז נוצן "העכסט פליסיק קאַמבאַסטשאַן", אַ טערמין פֿאַר שטרענג טורבולאַנס און געוואקסן קאַמבאַסטשאַן רייץ אין די סילינדערס, ווי געזונט ווי די וואַלוו קאָנטראָל.

די גרונט דריי-צילינדער מאָטאָר האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1,0 ליטער, האט אַ קליין טערבאָוטשאַרדזשער מיט פּרעשערז אַרויף צו 1,5 באַר און איז די מערסט שטאַרק אין זייַן קלאַס (129 הפּ). דער טאָרק פון 200 נם איז אַטשיווד ביי 2250 רפּם (180 נם אין די קווט ווערסיע).

די פיר-צילינדער אַפּאַראַט מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1,5 ליטער אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 182 הפּ. ביי 5500 רפּם (6000 רפּם אין די קווט ווערסיע) און אַ טאָרק פון 240 נם אין די קייט 1900-5000 רפּם. (220 נם אין די CVT ווערסיע אין די 1700-5500 רפּם קייט).

אויף דעם וועג

דער קלענערער מאָטאָר מאכט די טיפּיש ראַספּי דריי-צילינדער קול און סאָונדס ווי די גרעסערע, דעמאַנסטרייטינג אַ פאַרלאַנג פֿאַר דינאַמיק, אָבער די וואָג פון די מאַשין פון 1,3 טאָנס ווייזט אַז די גשמיות דימענשאַנז קענען ניט זיין איגנאָרירט. כאָטש עס קרייווז גיכקייַט, דעוועלאָפּס אַן ענוויאַבאַל 200 נם און האלט זיי אויף אַ גאַנץ הויך מדרגה, אין מאָדערן סטאַנדאַרדס דעם מאַשין איז פֿאַר אַ שטיל פאָר, ספּעציעל אויב עס איז יקוויפּט מיט אַ CVT גירבאַקס - אַ ומגעוויינטלעך און גאַנץ זעלטן פאָרשלאָג אין די סאָליד מאַשין. קלאַס.

האָנדאַ האט מאַדאַפייד די ווייכווארג פֿאַר דעם טראַנסמיסיע ספּאַסיפיקלי פֿאַר אייראָפּע, סימולירן 7 ינדיווידזשואַלינג גירז, אַזוי קומען נאָענט צו קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בשעת רידוסט די סינטעטיש ווירקונג פון קווטס באטייטיק. די גרויס אַפּאַראַט איז באשטימט עפּעס צו באַרימענ זיך, און די צוציען בלענדז מיט די סיוויק ס יקסטיריער.

ער נעמט שנעל זיך שנעלקייט, און דאָ ליגט איר שטאַרקייט - דער טאָרק איז געהאלטן צו פיל העכער רעוווס ווי רייוואַלז ווי די היונדאַי י30 און וווו גאָלף, און אַזוי דיליווערז אַזאַ ימפּרעסיוו מאַכט. אין דעם וועג, האָנדאַ קלאר דעמאַנסטרייץ זייַן טעקנאַלאַדזשיקאַל פּאָטענציעל און ווייזט אַז עס איז באמת אַן ינזשעניעריע פירמע.

פֿון דעם פונט פון מיינונג, עס קענען זיין אנגענומען אַז די אַדישאַן פון נייַע ווערסיעס איז אַנלייקלי - נאָך אַלע, בויערס פון דעם מאַשין אָפּשאַצן די אָטאַנטיסיטי פון די סאָרט און ספּעציעל די טראַנסמיסיע. אויף די אנדערע האַנט, אַ ויסגעצייכנט 1.6 iDTEC טערבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 120 הפּ איז צוגעשטעלט, און אויב משפטן לויט די זעאונג פון די מאַשין, כעוויער אַרטילעריע וועט מיסטאָמע קומען אין שפּיל אין די פּנים פון אַ ווערסיע מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז און אַ מאַכט פון 160 הפּ. - ביידע אָפּציעס זענען קאַמביינד מיט אַ נייַן-גיכקייַט זף טראַנסמיסיע.

יינציק בראַקעס

אויף די אנדערע האַנט, עס איז די שטאַרק 1,5-ליטער אַפּאַראַט אַז אַנלאַקז די פּאָטענציעל פון די נייַ מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן מער, און אין די העכער ווערסיעס די שאַסי האט אַדאַפּטיוו דאַמפּטערז מיט פיר-בינע אַדזשאַסטמאַנט.

קאַמביינד מיט די פראָנט אַקס סאַספּענשאַן, די סיוויק אָפפערס גאָר באַלאַנסט האַנדלינג און דינאַמיש און סטאַביל קאָרנערינג, דאַנק צו אַ גרויס טייל צו די בייַטעוודיק סטירינג גיכקייַט מיט גאנץ באַמערקונגען פון אַ קליין סטירינג ראָד.

אַלע דעם איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ ברייקינג סיסטעם וואָס גיט אַ ברייקינג ווייַטקייט פון 33,3 מעטער מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה. פֿאַר דער זעלביקער געניטונג, גאָלף דאַרף אַ נאָך 3,4 מעטער.

שיינקייט קען זיין מער וויכטיק ווי די גרייס פון דעם שטאַם, אָבער די האָנדאַ סיוויק עפעס מאַנידזשיז צו באַקומען די אַרבעט. טראָץ די סאַפיסטיקייטאַד דערציען סאַספּענשאַן פּלאַן, די סאָליד מאָדעל האט איינער פון די גרעסטער טרונקס אין זיין קלאַס מיט 473 ליטער, 100 ליטער מער ווי די גאָלף און אַסטראַ.

צום באַדויערן, די באַקאַנטע מאַגיש סיץ, וואָס קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ ווי אין אַ פֿילם טעאַטער, זענען אַוועקגענומען ווייַל די דיזיינערז באַשלאָסן צו שטעלן די פראָנט סיץ נידעריקער, און דער טאַנק איז אומגעקערט צו די זיכער אָרט - אויבן די הינטן אַקס. און אין די ינלענדיש, איר וועט געפֿינען אַ פּלאַץ פון האָנדאַ פילן, ביידע אין די אויסלייג פון די לאָך און אין די קוילעלדיק קוואַליטעט פון די וק-געבויט מאָדעל.

אין פראָנט פון דער שאָפער, עס איז אַ TFT פאַרשטעלן מיט פּערסאַנאַלאַזיישאַן אָפּציעס, און ווי נאָרמאַל, אַלע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט די ינאַגרייטיד האָנדאַ סענסינג פּאַסיוו און אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם, אַרייַנגערעכנט קייפל אַסיסטינג סיסטעמען באזירט אויף קאַמעראַס, ראַדאַרס און סענסאָרס.

האָנדאַ קאָננעקט, אויף די אנדערע האַנט, איז נאָרמאַל ויסריכט אין אַלע לעוועלס אויבן S און Comfort און כולל די פיייקייט צו אַרבעטן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ אַפּפּס.