סקאָדאַ

אינהאַלט געשיכטע פון ​​סקאָדאַ לאָגאָ אָונערז און פאַרוואַלטונג מאָדעלס1. קאַנסעפּס סקאָדאַ2. היסטארישע מאָדערן מאָדעלס פֿראגן און ענטפֿערס: סקאָדאַ איז איינער פון די מערסט באַרימט בראַנדז אין דער וועלט, וואָס פּראָדוצירן פּאַסאַזשיר קאַרס און מיטל-קייט קראָססאָווערס. די פירמע 'ס הויפּטקוואַרטיר איז ליגן אין מלאַדאַ באָלעסלאַוו, טשעכיי. ביז 1991 איז די פירמע געווען אן אינדוסטריעל קאנגלומעראט, וואס איז געגרינדעט געווארן אין 1925, און איז ביז דעם מאמענט געווען א קליינע פאבריק פון לאורין & קלעמענט. הייַנט עס איז אַ טייל פון VAG (מער דעטאַילס וועגן די גרופּע זענען דיסקרייבד אין אַ באַזונדער רעצענזיע). געשיכטע פון ​​סקאָדאַ די ערשטן פון די וועלט-באַרימט אָטאָומייקער האט אַ ביסל פון אַ טשיקאַווע באַקסטאָרי. דער ניינטער יארהונדערט האט זיך פארענדיקט. דער טשעכישער בוכהאנדלער Vláclav Clement קויפט אַ טייערן אויסלענדישן וועלאָסיפּעד, אָבער באַלד זענען געווען פּראָבלעמען מיט דעם פּראָדוקט, וואָס דער פאַבריקאַנט האָט זיך אָפּגעזאָגט צו פאַרריכטן. כּדי צו "שטראָפן" דעם אומגלײַכטן פּראָדוצירער, האָט וולקלאַוו, צוזאַמען מיט זײַן נאָמען, לאַורין (ער איז געווען אַ באַקאַנטער מעכאַניקער אין יענער געגנט, און אַ אָפֿטער קליענט פֿון קלעמענס ביכערקראָם), אָרגאַניזירט אַ קליינע פּראָדוקציע פֿון זייערע אייגענע וועלאָסיפּען. זייער פּראָדוקטן האָבן אַ ביסל אַנדערש פּלאַן און זענען אויך מער פאַרלאָזלעך ווי די סאָלד דורך זייער קאָנקורענט. אין דערצו, פּאַרטנערס צוגעשטעלט אַ פול וואָראַנטי פֿאַר זייער פּראָדוקטן מיט פריי ריפּערז אויב נייטיק. די פאַבריק איז געווען געהייסן לאַורין & קלעמענט און איז געגרינדעט אין 1895. סלאַוויאַ בייקס געקומען אויס פון די פֿאַרזאַמלונג קראָם. אין בלויז צוויי יאָר, די פּראָדוקציע האט יקספּאַנדיד אַזוי פיל אַז אַ קליין פירמע האט שוין קענען צו קויפן לאַנד און בויען אַן אייגענע פאַבריק. די הויפּט מילעסטאָנעס פון דער פאַבריקאַנט, וואָס דערנאָך אריין די וועלט מאַשין מאַרק. 1899 - די פירמע יקספּאַנדז פּראָדוקציע, סטאַרטינג צו אַנטוויקלען אייגענע מאָטאָרסיקלעס, אָבער מיט פּלאַנז פֿאַר אַוטאָ פּראָדוקציע. 1905 - דער ערשטער טשעכיש מאַשין איז ארויס, אָבער עס איז נאָך געשאפן אונטער די L&K סאָרט. דער ערשטער מאָדעל איז גערופן וואָיטורעטטע. אויף זייַן יקער, אנדערע טייפּס פון קאַרס זענען דעוועלאָפּעד, אַרייַנגערעכנט טראַקס און אפילו בוסעס. דעם מאַשין איז יקוויפּט מיט V-שייפּט ענדזשאַנז פֿאַר צוויי סילינדערס. יעדער מאָטאָר איז געווען וואַסער-קולד. דער מאָדעל איז געווען שטעלן פֿאַר אַ מאַשין פאַרמעסט אין עסטרייַך, ווו עס וואַן די וועג מאַשין קלאַס. 1906 - Voiturette באַקומען אַ 4-צילינדער מאָטאָר, און צוויי יאָר שפּעטער די מאַשין קען זיין יקוויפּט מיט אַ 8-צילינדער אייז. 1907 - כדי צוצוציען נאך געלטער, איז באשלאסן געווארן צו טוישן דעם סטאטוס פון דער פירמע פון ​​א פריוואטע פירמע אין א געמיינדע פירמע. פּראָדוקציע יקספּאַנדיד רעכט צו דער פּאָפּולאַריטעט פון געשאפן קאַרס. זיי ינדזשויד ספּעציעל הצלחה אין אַוטאָ קאַמפּאַטישאַנז. די קאַרס געוויזן גוט רעזולטאַטן, דאַנק צו וואָס די סאָרט איז ביכולת צו אָנטייל נעמען אין וועלט-קלאַס קאַמפּאַטישאַנז. איינער פון די געראָטן מאָדעלס וואָס איז ארויס אין דער צייט איז די F. די פּיקיוליעראַטי פון די מאַשין איז געווען אַז דער מאָטאָר האט אַ באַנד פון 2,4 ליטער, און זייַן מאַכט ריטשט 21 כאָרספּאַוער. אַן אָנצינדונג סיסטעם מיט ליכט וואָס געארבעט פון אַ הויך וואָולטידזש דויפעק איז געהאלטן ויסשליסיק אין דער צייט. באזירט אויף דעם מאָדעל, עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אויך באשאפן, למשל, אַ אָמניבוס אָדער אַ קליין ויטאָבוס. 1908 מאָטאָרסיקלע פּראָדוקציע סיסיז. אי ן זעלביק ן יא ר אי ז באפרײ ט געװאר ן ד י לעצט ע צװ ײ צילינדער־מאשין . אַלע אנדערע מאָדעלס באקומען אַ 4-צילינדער מאָטאָר. 1911 - אָנהייב פון פּראָדוקציע פון ​​די מאָדעל ז, וואָס האט אַ מאָטאָר פון 14 כאָרספּאַוער. 1912 - די פירמע נעמט איבער דעם פאבריקאנט פון רייכנבערג (היינט ליבערעק) - ראף. אין אַדישאַן צו די פּראָדוקציע פון ​​פּאַסאַזשיר וועהיקלעס, די פירמע איז געווען פאַרקנאַסט אין די פּראָדוצירן פון קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז, ערקראַפט ענדזשאַנז, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט פּלאַנדזשערז און אָן וואַלווז, ספּעציעל עקוויפּמענט (ראָולערז) און לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי (פּלאָוז מיט מאָטאָרס). 1914 - ווי רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז פון מעטשאַניקאַל מיטלען, די טשעכישע פירמע איז אויך רידיזיינד פֿאַר די מיליטעריש באדערפענישן פון דער מדינה. נאכדעם וואס עסטרייך-אונגארן איז צוזאמגעפאלן, האט די פירמע אנגעהויבן איבערלעבן פינאנציעלע שוועריקייטן. די סיבה דערפֿאַר איז, אַז געוועזענע רעגולערע קונים האָבן זיך פֿאַרענדיקט אין אויסלאַנד, וואָס האָט קאָמפּליצירט דעם פֿאַרקויף פֿון פּראָדוקטן. 1924 - די פאַבריק איז באַדלי דאַמידזשד דורך דעם גרעסטן פייַער, אין וואָס כּמעט אַלע ויסריכט איז חרובֿ. אפילו זעקס חדשים זענען נישט דורכגעגאנגען זינט די פירמע איז ריקאַווערד פון די טראַגעדיע, אָבער דאָס האט נישט ראַטעווען עס פון אַ גראַדזשואַל אַראָפּגיין אין פּראָדוקציע. די סיבה פֿאַר דעם איז געווען געוואקסן פאַרמעסט פון דינער מאַניאַפאַקטשערערז - טאַטראַ און פּראַגאַ. די סאָרט דארף צו אַנטוויקלען נייַ מאַשין מאָדעלס. די פירמע קען נישט קאָפּע מיט אַזאַ אַ אַרבעט אויף זיך, אַזוי אַ שליסל באַשלוס איז געמאכט ווייַטער יאָר. 1925 - K&L SA ווערט אַ טייל פון דער טשעכישער קאָנסערוואַטיווע סאַ Škoda אַוטאָמאָבילע וואָרקס אין פּילסאַן (איצט Škoda Holding). סטאַרטינג דעם יאָר, די ויטאָמאָביל פאַבריק הייבט צו פּראָדוצירן קאַרס אונטער די סקאָדאַ סאָרט. איצט די הויפּטקוואַרטיר איז אין פּראַג, און די הויפּט פאַבריק איז ליגן אין פּילסען. 1930 - די באָלעסלאַוו פאַבריק איז פארוואנדלט אין ASAP (פֿירמע פירמע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע). 1930 - די נואַסט שורה פון קאַרס איז ארויס, וואָס באַקומען אַן ינאַווייטיוו גאָפּל-רוקנביין ראַם. דעם אַנטוויקלונג קאַמפּאַנסייטאַד פֿאַר די פעלן פון טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי פון אַלע פריערדיקע מאָדעלס. אן אנדער שטריך פון די קאַרס איז געווען אַ פרייַ סאַספּענשאַן. 1933 - פּראָדוקציע פון ​​די 420 סטאַנדאַרט הייבט. רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאַשין איז געווען 350 קג. לייטער ווי זיין פאָרויסגייער, ווייניקער וואָריישאַס און מער באַקוועם צו פאָר, עס האט פארדינט הויך פּאָפּולאַריטעט. דערנאָך, די מאָדעל איז גערופן פאָלקס. 1934 - די נייַע סופּערב איז באַקענענ. 1935 - די פּראָדוקציע פון ​​די גיך קייט הייבט זיך. 1936 - אן אנדער יינציק מאָדעל שורה פאַוואָריט איז דעוועלאָפּעד. רעכט צו די פיר מאָדיפיקאַטיאָנס, די פירמע איז מאָווינג צו אַ לידינג שטעלע צווישן מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אין טשעכאָסלאָוואַקיאַ. 1939-1945 די פירמע איז גאָר סוויטשיז צו מקיים מיליטעריש אָרדערס פֿאַר די דריט רייך. אין די סוף פון די מלחמה, וועגן 70 פּראָצענט פון די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון די סאָרט איז געווען חרובֿ בעשאַס באָמבערינג ריידז. 1945-1960 - טשעכאסלאוואקיי ווערט א סאציאליסטישע לאנד, און סקודה האט באקומען א לידינג פאזיציע אין דער פראדוקציע פון ​​אויטאמאבילן. אין דער נאָך-מלחמה צייַט, אַ נומער פון מצליח מאָדעלס, אַזאַ ווי Felicia, Tudor (1200), Octavia און Spartak. די אָנהייב פון די 1960 ס איז געווען אנגעצייכנט דורך אַ באַטייטיק אָפּשטיי הינטער וועלט דיוועלאַפּמאַנץ, אָבער, דאַנק צו די בודזשעט פּרייַז, קאַרס פאָרזעצן צו זיין אין מאָנען ניט בלויז אין אייראָפּע. עס זענען אפילו גוט סוווס פֿאַר ניו זילאַנד - טרעקקאַ, און פֿאַר פּאַקיסטאַן - סקאָפּאַק. 1987 - סטאַרץ פּראָדוקציע דערהייַנטיקט פאַוואָריט מאָדעל, וואָס פּראַקטאַקלי פירט צו ייַנבראָך פון די סאָרט. פּאָליטיש ענדערונגען און גרויס ינוועסטמאַנץ אין דער אַנטוויקלונג פון נייַ זאכן האָבן געצווונגען די סאָרט פאַרוואַלטונג צו קוקן פֿאַר פרעמד פּאַרטנערס צו צוציען מער ינוועסמאַנט. 1990 - די VAG דייַגע איז אויסדערוויילט ווי אַ פאַרלאָזלעך פרעמד שוטעף. ביז דעם סוף פון 1995, די פאָטער פירמע אַקווייערז 70% פון די שאַרעס פון די סאָרט. אין 2000, די פירמע גייט גאָר אונטער די קאָנטראָל פון די דייַגע, ווען די רעשט פון די שאַרעס זענען אויסגעקויפט. 1996 - די אָקטאַוויאַ באַקומען אַ נומער פון דערהייַנטיקונגען, די מערסט וויכטיק פון זיי איז אַ פּלאַטפאָרמע דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען. דאַנק צו אַ נומער פון ענדערונגען צו פֿאַרבעסערן די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די פּראָדוקטן, די מאשינען פון די טשעכיש פאַבריקאַנט באַקומען אַ שעם פֿאַר ביליק, אָבער מיט הויך בויען קוואַליטעט. דאָס אַלאַוז די סאָרט צו דורכפירן עטלעכע טשיקאַווע יקספּעראַמאַנץ. 1997-2001, איינער פון די יקספּערמענאַל מאָדעלס, די Felicia Fun, איז געשאפן אין די גוף פון אַ פּיקאַפּ טראָק און האט אַ העל קאָליר. 2016 - די וועלט פון מאָוטעראַסץ געזען די ערשטער קראָסאָוווער פֿון סקאָדאַ - קאָדיאַק. 2017 - די פירמע ינטראַדוסיז די ווייַטער סאָליד קראָסאָוווער קאַראָק. די סאָרט רעגירונג אַנאַונסיז די קאַטער פון אַ פֿירמע סטראַטעגיע, דער ציל פון וואָס איז געווען צו קאַטער די פּראָדוקציע פון ​​דריי טוץ נייַ מאָדעלס אין 2022. די וועט אַרייַננעמען 10 כייבראַדז און פול-פלעדזשד עלעקטריק קאַרס. 2017 - אין די אַוטאָ ווייַזן אין שאַנגהאַי, די סאָרט גיט דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון אַן עלעקטריש מאַשין אין די צוריק פון אַ סווו קלאַס קופּ - Vision. דער מאָדעל איז באזירט אויף די VAG פּלאַטפאָרמע MEB. 2018 - די משפּחה מאַשין מאָדעל סקאַלאַ איז ארויס אויף אַוטאָ עקסאַבישאַנז. 2019 - די פירמע באַקענענ די Kamiq סובקאָמפּאַקט קראָסאָוווער. אין דער זעלביקער יאָר, די פּראָדוקציע-גרייט שטאָטיש עלעקטריק מאַשין Citigo-e iV איז געוויזן. עטלעכע פאַבריק פון די אָטאָומייקער זענען טייל קאָנווערטעד פֿאַר די פּראָדוצירן פון באַטעריז לויט די VAG דייַגע. לאָגאָ איבער די געשיכטע, די פירמע האט עטלעכע מאָל געביטן דעם לאָגאָ אונטער וואָס עס סאָלד זייַן פּראָדוקטן: 1895-1905 - דער ערשטער מאָדעלס פון בייסיקאַלז און מאָטאָרסיקלעס וואָרן די סלאַוויאַ עמבלעם, וואָס איז געווען געמאכט אין די פאָרעם פון אַ וועלאָסיפּעד ראָד מיט לינדאַן בלעטער ין. 1905-25 - די סאָרט לאָגאָ איז געביטן צו L&K, וואָס איז געווען שטעלן אין אַ קייַלעכיק קאַנט פון די זעלבע לינדאַן בלעטער. 1926-33 - די סאָרט נאָמען איז טשיינדזשד צו סקאָדאַ, וואָס איז מיד שפיגלט אין די פירמע לאָגאָ. דאָס מאָל די נאָמען פון די סאָרט איז געשטעלט אין אַן אָוואַל מיט אַ גרענעץ יידעניקאַל צו די פריערדיקע ווערסיע. 1926-90 - אין פּאַראַלעל, אויף עטלעכע מאָדעלס פון די פירמע איז אַ מיסטעריעז סילאַוועט, ריזעמבאַלינג אַ פליענדיק פייַל מיט פויגל פליגל. ביז איצט, קיין איינער ווייסט פֿאַר זיכער וואָס געדינט ווי די אַנטוויקלונג פון פּונקט אַזאַ אַ צייכענונג, אָבער עס איז איצט דערקענט איבער דער וועלט. לויט איין ווערסיע, בשעת טראַוואַלינג אין אַמעריקע, עמיל סקאָדאַ איז קעסיידער באגלייט דורך אַ ינדיאַן, וועמענס פּראָפיל פֿאַר פילע יאָרן איז געווען אויף די בילדער אין די אָפאַסיז פון די פירמע 'ס פאַרוואַלטונג. א פליענדיק פייַל קעגן דעם הינטערגרונט פון דעם סילאַוועט איז געהאלטן אַ סימבאָל פון די גיך אַנטוויקלונג און ימפּלאַמענטיישאַן פון עפעקטיוו טעקנאַלאַדזשיז אין די פּראָדוקטן פון די סאָרט. 1999-2011 - די גרונט נוסח פון די לאָגאָ בלייבט די זעלבע, בלויז די הינטערגרונט פֿאַרב ענדערונגען און די בילד איז וואַלומאַנאַס. גרין שיידז אָנווייַזן די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט פון פּראָדוקטן. 2011 - די לאָגאָ פון די סאָרט איז ווידער אַ ביסל ענדערונגען. דער הינטערגרונט איז איצט ווייַס, וואָס מאכט די סילאַוועט פון די פליענדיק פייַל מער יקספּרעסיוו, בשעת די גרין טינט האלט צו אָנווייַזן די באַוועגונג צו ריין אַריבערפירן אַנטוויקלונג. אָונערז און פאַרוואַלטונג טכילעס, די K&L סאָרט איז געווען אַ פּריוואַט פּראָדוקציע. די צייט אין וואָס די פירמע האט צוויי אָונערז (קלעמענט און לאַורין) איז 1895-1907. אין 1907, די פירמע באקומען דעם סטאַטוס פון אַ שלאָס לאַגער פירמע. ווי אַ JSC, די סאָרט איז געווען ביז 1925. דערנאָך איז געווען אַ צונויפגיסן מיט דער טשעכישער שלאָס פירמע פון ​​די אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע, וואָס האט דעם נאָמען סקאָדאַ. דעם דייַגע ווערט דער פול באַזיצער פון אַ קליין פאַרנעמונג. אין די פרי 90 ס פון די קסקס יאָרהונדערט, די פירמע הייבט צו סמודלי מאַך אונטער די פירערשאַפט פון די וואָלקסוואַגען גרופע. דער שוטעף ביסלעכווייַז ווערט די באַזיצער פון די סאָרט. Skoda VAG באקומען פול רעכט צו די טעקנאַלאַדזשיז און פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון די אָטאָומייקער אין 2000. מאָדעלס דאָ איז אַ רשימה פון פאַרשידענע מאָדעלס וואָס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה פון די אָטאָומייקער. 1. פֿריִערדיקע סקאָדאַ 1949 - 973 ביתא; 1958 - 1100 טיפּ 968; 1964 - פ 3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 גט; 1971 - 110 סס פעראַט; 1987 - 783 באַליבסטע קופּ; 1998 - פעליסיאַ גאָלדען פּראַג; 2002 - בלעטער; 2002 - פאַביאַ פּאַריז אַדישאַן; 2002 - טודאָר; 2003 - דער רומסטער; 2006 - יעטי וו; 2006 - דזשויסטער; 2007 - פאַביאַ סופּער; 2011 - זעאונג ד; 2011 - מיסיע ל; 2013 - זעאונג C; 2017 - זעאונג E; 2018 - Vision X. 2. היסטאָריש פּראָדוקציע פון ​​אָטאַמאָובילז דורך די פירמע קענען זיין צעטיילט אין עטלעכע פּיריאַדז: 1905-1911. דער ערשטער K&L מאָדעלס דערשייַנען; 1911-1923 K&L פאָרזעצן צו באַפרייַען פאַרשידן מאָדעלס באזירט אויף שליסל וועהיקלעס פון זיין אייגענע פּלאַן; 1923-1932 די סאָרט פּאַסיז אונטער די קאָנטראָל פון Skoda JSC, דער ערשטער מאָדעלס דערשייַנען. די ספּעקטאַקיאַלערסטע זענען געווען 422 און 860; 1932-1943 מאָדיפיקאַטיאָנס 650, 633, 637 דערשייַנען. די פאָלקס מאָדעל איז געווען אַ גרויס הצלחה. די סאָרט לאָנטשיז פּראָדוקציע פון ​​גיך, פאַוואָריט, פּרעכטיק; 1943-1952 די סופּערב (אָהוו מאָדיפיקאַטיאָן), טודאָר 1101 און VOS זעמל אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה; 1952-1964 די פּראָדוקציע פון ​​Felicia, Octavia, 1200 און מאָדיפיקאַטיאָנס פון די 400 סעריע (40,45,50) סטאַרץ; 1964-1977 די 1200 סעריע איז געשאפן אין פאַרשידענע ללבער. די אָקטאַוויאַ מאָדעל באקומט אַ סטאַנציע וואַגאָן גוף (קאָמבי). די 1000 מב מאָדעל איז ארויס; 1980-1990 איבער די 10 יאר, די סאָרט האט באפרייט בלויז צוויי נייַ מאָדעלס 110 ר און 100 אין פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס; 1990-2010 רובֿ פליסנדיק קאַרס באַקומען דערהייַנטיקונגען פון די "ערשטער, רגע און דריט דור" באזירט אויף די דיוועלאַפּמאַנץ פון די VAG דייַגע. צווישן זיי זענען אָקטאַוויאַ, פעליסיאַ, פאַביאַ, סופּערב. יעטי סאָליד קראָססאָווערס און ראָאָמסטער מיניוואַנז. מאָדערן מאָדעלס די רשימה פון מאָדערן נייַ מאָדעלס כולל: 2011 - סיטיגאָ; 2012 - גיך; 2014 - פאַביאַ ווו; 2015 - פּרעכטיק ווו; 2016 - קאָדיאַק; 2017 - קאַראָק; 2018 - סקאַלאַ; 2019 - Octavia IV; 2019 - קאַמיק. אין מסקנא, מיר פאָרשלאָגן אַ קליין איבערבליק פון פּרייסאַז אין די אָנהייב פון 2020: פֿראגן און ענטפֿערס: וואָס מדינה טראגט סקאָדאַ קאַרס? די מערסט שטאַרק פאבריקן פון די פירמע זענען ליגן אין די טשעכיי. זייַן צווייגן זענען ליגן אין רוסלאַנד, אוקריינא, ינדיאַ, קאַזאַכסטאַן, באָסניאַ און הערזעגאָווינאַ, פוילן. ווער איז די באַזיצער פון סקאָדאַ? גרינדערס וואַקלאַוו לאַורין און וואַקלאַוו קלעמענט. אין 1991 די פירמע איז פּרייוואַטייזד.