פּרובירן פאָר סקאָדאַ אָקטאַוויאַ
מיט פופציק יאָר צוריק, די באַזיצער פון אָקטאַוויאַ וואָלט באַטראַכטן אַן אייז סקרייפּער אַטאַטשט צו די גאַז פיללער פֿאַר אַ נאַריש וידעפדיק, אָבער איצט עס איז מיט די הילף פון אַזאַ קלייניקייטן אַז דער פאַבריקאַנט קענען דערגרייכן די קאַנסומער ...
דער ערשטער איז רעכטס און פאָרויס, די דערציען איז אין די שטרענג פאַרקערט ריכטונג, ווו די רגע איז אויף מאָדערן מאשינען. אָבער דאָס איז ביי די הייבער אויף די שטאָק, און אויב עס איז ליגן אויף די סטירינג זייַל, דאָס איז אפילו מער שווער: צו דרייען די ערשטער "פּאָקער" איר דאַרפֿן צו שטופּן עס אַוועק פון איר און אַרויף. ענג, גאָר ינסענסיטיוו קאַפּ, ענדלאַסלי סמירד ריאַקשאַנז צו גאַז (און מיר אויך קריטיקירן די דילייז פון מאָדערן "עלעקטראָניש" אַקסעלערייטערז) - פּלייינג מיט די פּעדאַלז אויף אַ סקאָדאַ אָקטאַוויאַ 1965 איז נישט אַזוי גרינג. די ספּידאַמאַטער ווייזט אַ ביסל מער ווי 40 קילאמעטער / ה, און די מאַשין איז שוין אַסקינג פֿאַר די פערט גאַנג. צו געווינען מער ווי 60 קילאמעטער / ה איז סקערי: עס זענען קיין בוסטער בראַקעס, דין "ליידיק" סטירינג ראָד און פּראָוטראַקטיד ראָללס אין די עקן. גלאַט פליסנדיק? צו בלייַבן אין די פּאַס.
קליין, פלאַך סיץ קענען קוים פּאַסיק מענטשן מיט אַ הייך פון אַ ביסל העכער ווי דורכשניטלעך. עס איז בלויז אַ ביסל מער פּלאַץ ווי אין די אָקאַ. קאַרג מירערז ווייַזן בלויז די ברעג פון דעם הימל, עס איז גאָרנישט צו כאַפּן, און עס איז גאָר קיין אַוועקזעצן גאַרטל. רילייאַבילאַטי? אָונערז פון טשעכיש פאָכער אָקטאַוויאַ פאַרזיכערונג אַז די מאַשין האט צו זיין ריפּערד אָפט אפילו ביי נידעריק מיילידזש. דורך דעם וועג, זיי נאָך געווען פאַרקנאַסט אין טראַנספערינג די גאַנג הייבער פון די סטירינג זייַל צו די שטאָק - דער אָריגינעל מעקאַניזאַם איז געווען צו קאַפּריזיק.
דער שפּאַלט פון דער האַלב יאָרהונדערט צווישן טעקנאַלאַדזשיז איז ספּעציעל געזונט ווען דרייווינג אַ מאַשין וואָס איז געצויגן אויף אַ קאָמפּיוטער, קאַלקיאַלייטיד אין פּערסענטיילז און יקוויפּט מיט די וועראַפייד פּינטלעכקייט וואָס בלויז דייַטש ענדזשאַנירז אָדער געזונט-טריינד טשעכיש ענדזשאַנירז קענען. מיט פופציק יאָר צוריק, די באַזיצער פון אָקטאַוויאַ וואָלט האָבן באטראכט אַן אייז סקרייפּער אַטאַטשט צו די גאַז טאַנק בלאַט ווי אַ נאַריש יקסעסיז, אָבער איצט, ווען די אַרויסגעבן פון שיפטינג די גאַנג הייבער איז לאַנג אויפגעהערט צו עקסיסטירן, עס איז מיט די הילף פון אַזאַ קלייניקייטן אַז דער פאַבריקאַנט קענען דערגרייכן די קאַנסומער. אין אַ וועלט וווּ די טעכנאָלאָגיע איז לאַנג זינט געווארן כּמעט שליימעסדיק, די פילאָסאָפיע פון פּשוט און קלוג טינגז אַרבעט ווידער.
פֿאַר בייַשפּיל, אַ סענסער פון אַ מידיאַ סיסטעם וואָס ריאַקץ צו די צוגאַנג פון אַ האַנט און ינלאַרדזשאַז די ייקאַנז אויף דעם עקראַן און צושטעלן זיי סיגנאַטשערז. א כיינעוודיק זאַך וואָס טורנס אַ סאָוללאַס מעקאַניזאַם אין אַ סיסטעם מיט באַמערקונגען און אַ פרייַנדלעך צובינד. אָדער נאָרמאַל עקן מיט וועלקראָו פֿאַר סיקיורינג לאַסט, וואָס זענען ניטלי אַטאַטשט צו די זייטן פון די זייַט ניטשיז פון דעם שטאַם, און אפילו נעצן פֿאַר סיקיורינג לאַסט פון קיין פאָרעם אין דעם שטאַם. אויף די שטאָק פון די אָפּטייל. עס זענען אַזוי פילע נעצן און כוקס אַז עס איז אוממעגלעך צו ציילן די נומער פון מעגלעך שטאַם קאַנפיגיעריישאַנז. דער קאַנסומער זיך פאָרמס די פּלאַץ, אַדזשאַסטינג די מאַשין פֿאַר זיך. אַנשטאָט צו אַדאַפּט צו אים, סטראַגאַלינג מיט די ינקאַנוויניאַנס פון קאָמפּראָמיס טעכניש סאַלושאַנז.
טרייסט און סדר אין די דריט דור פון אָקטאַוויאַ איז נאָרמאַל. שטרענג געגרייַזלט ייבערפלאַך קוק מאָדערן און מאָדערן, און די קוואַליטעט פון פינישינג מאַטעריאַלס וועט באַפרידיקן אפילו אַ זייער פאַסטידיאַס פּאַסאַזשיר. עס איז נישט אַ איין דעפיאַנטלי שייגעץ אָדער גליטשיק דעטאַל, די דעקאָראַטיווע ינסערץ זענען טייסטפאַלי אויסגעקליבן, און די השתדלות אויף די קנעפּלעך און לעווערז זענען בישליימעס קאַלאַברייטיד.
אויב איר פאַרלעשן די רויט ווארענונג לייץ וואָס דערשייַנען ווען די יגנישאַן איז אנגעצונדן, גאָרנישט אַנויינג בלייבן אין די דעוויסעס. די גראַפיקס פון די קאָלאָמבוס מעדיע סיסטעם, וואָס איז בנימצא בלויז פֿאַר אַ סערטשאַרדזש, אויך ווילן צו זיין גערופן רויק. דער צובינד איז געזונט געדאַנק אויס, און די פאַרשטעלן אַקסעפּץ סוויפּינג דזשעסטשערז און אפילו "פּינטשינג" - פֿאַר בייַשפּיל צו פארגרעסער די נאַוויגאַטאָר מאַפּע.
עס מיינט אַז יעדער איינער פון די דיזיינערז און ענדזשאַנירז פון די אָקטאַוויאַ האט דורכגעקאָכט אַ טעכניש עסטעטיק קורס מיט הצלחה. עס איז נייטיק צו פאַרריכטן עס בלויז דער רעזולטאַט פון די אָטאַמאַטיק דינער אַרבעט, און אפילו אויב דער שאָפער איז אַ פּערפעקטיאָניסט, און די ארומיקע קאַרס זענען קרום און ווייַט פון די צאַמען.
יענע וואס געפֿינען דעם צוגאַנג נודנע זאָל נעמען אַ שנעל קוק אין די מאָטאָר ליינאַפּ. אין אַדישאַן צו די ריין רוסיש ווערסיע מיט אַ נאַטירלעך ינספּייערד 1,6 ליטער מאָטאָר, די אָקטאַוויאַ איז געפֿינט בלויז מיט טורבאָ ענדזשאַנז, די מערסט שטאַרק פון וואָס (עקסקלודינג די רס ווערסיע) אַנטוויקלען 180 כאָרספּאַוער. די 1,8 מאָטאָר איז דער זעלביקער מאַנדאַטאָרי אַטריביוט פון אַלע מאָדערן דורות פון אָקטאַוויאַ, ווי דער עמבלעם אויף די נאָז פון די קאַלאָריפער גריל. אין זיין קראַנט ווערסיע, די 1,8 TSI אַנטוויקלען די זעלבע מאַכט אַז דער ערשטער דור אָקטאַוויאַ רס אַמאָל האט. און די גליק איז וועגן די זעלבע. א קראַפטיק, ביטינג אַקסעלעריישאַן אין די "גערגל צו די שטאָק" מאָדע מיט אַ פּראַנאַונסט פּיקאַפּ נאָך 3000 רפּם און ויסגעצייכנט טראַקשאַן פון נידעריק רעווס. פֿאַר די דינאַמיק מדרגה פון הייס כאַטשיז, סקאָדאַ דילערז פרעגן אַ פּלאַץ: די פרייז פֿאַר אַ ליפטבאַקק מיט אַ 180 כאָרספּאַוער מאָטאָר און DSG אָנהייבן ביי $ 14.
עס איז אַ שאָד אַז די דריט אָקטאַוויאַ איז נישט געפֿינט מיט אַ כיידראָומעטשאַניקאַל "אָטאַמאַטיק", וואָס ביז לעצטנס פֿאַר אונדזער מאַרק איז געווען יקוויפּט מיט קאַרס פון די רגע דור. די DSG ראָבאָט טוט נישט וויסט כאָרספּאַוער, אָבער ווען פּערד מיט אַ טורבאָ מאָטאָר, עס אַרבעט אויך ימפּאַלסיוולי. סטאַרץ פון אַ פּלאַץ זענען געגעבן צו די מאַשין מיט דזשערקס, אַזוי אויב איר קוועטשן די גאַז געזונט אין אַ פאַרקער ליכט, אַנשטאָט פון שיסן אין אַ גלייַך שורה, איר קענען באַקומען אַ פעט צעטל. עס איז גאָר אַנדערש - אויף די גיין, ווען די ראָבאָט סקילפאַלי ענדערונגען גירז אָן ריקוויירינג די ופמערקזאַמקייט פון די שאָפער. טרילינג אַקסעלעריישאַנז DSG ינטעראַפּץ בלויז פֿאַר קליין פראַקשאַנז פון אַ רגע, האָנעסטלי האלטן גירז מער אין ספּאָרט מאָדע.
מיט די פאַסטאַסט ווערסיעס פון די Octavia 1,8 TSI, די סאַספּענשאַן פּלאַן איז אויך פּראָסט. ניט ענלעך די ווייניקער שטאַרק, עס איז יקוויפּט מיט אַ אַוואַנסירטע דערציען מאַלטי-לינק אַנשטאָט פון אַ פּשוט שטראַל. און אויב די אָקטאַוויאַ מיט סימפּלער מאָטאָרס רידעס קיל, די שפּיץ איז שוין טעראָוברעד. דאָ זענען נאָר קינסטלעך ירעגיאַלעראַטיז האָבן צו פּאַמעלעך אַ ביסל מער ינטענסיוולי. עס איז ווערט פליען געשווינד אויף זיי, ווייַל די לאַנדינג גאַנג מיד ריספּאַנדז מיט אַ שטאַרק קלאַפּ. די זייַנען, וויי, פֿעיִקייטן פון די רוסישע אַדאַפּטיישאַן מיט געוואקסן ערד רעשוס און מער גומע ספּרינגס. עס איז קיין ווירקונג אויף קאַרס מיט אייראפעישער סאַספּענשאַן. אָבער אין אַלגעמיין, די קאָמפּראָמיס איז צונעמען: די שאַסי איז בישליימעס ביניען מיט מיטל-סייזד באַמפּס, קאַמפערטאַבלי און שטיל בייפּאַס אַלע די ביסל זאכן און געבן דעם שאָפער אַ גרויס געפיל פון די מאַשין. די ראָללס זענען קליין, און די ליפטבאַקק פּריסקרייבז די טראַדזשעקטאָריעס אַקיעראַטלי. אַזוי פיל אַזוי אַז עס פּראַוואָוקס כוליגאַניזאַם פֿון צייט צו צייט - עס וואָלט זיין אַ פריי שטיק וועג פאָרויס אָדער אַ גוט בינטל פון טורנס. די הויפּט זאַך איז נישט צו פאַרגעסן צו פאַרריכטן דעם באַגאַזש אין דעם שטאַם מיט בראַנדיד נעצן און עקן. עס איז אוממעגלעך צו לאָזן זיך צו שטערן דעם טרייסט און סדר אין דעם בישליימעס דיזיינד כאַטע, אפילו אויב עס איז אַ 180 כאָרספּאַוער מאָטאָר אונטער די קאַפּטער.
נומער אַכט
די געשיכטע פון די משפּחה אָקטאַוויאַ אנגעהויבן אין 1954, ווען די סקאָדאַ 440 ספּאַרטאַק מאָדעל ארויס אויף דעם מאַרק. דער ערשטער מאָדערניזירונג אין 1957 געבראכט אַ מער שטאַרק מאָטאָר און אינדעקס 445, די רגע צוויי יאָר שפּעטער - אַ דערהייַנטיקט גוף און די נאָמען אָקטאַוויאַ. דער נאָמען, דערייווד פון די לאַטייַן "אָקטאַ", סימפּלי דינאָוטאַד די אַכט מאָדעל פון די נאָך-מלחמה צייַט. טכילעס, די מאָדעל איז געשאפן מיט אַ צוויי-טיר טראָג גוף, ומגעוויינטלעך לויט הייַנט ס סטאַנדאַרדס, און אַקאַמאַדייטאַד פיר. אין 1960, טשעכן באַקענענ אַ דריי-טיר סטאַנציע וואַגאָן, וואָס איז געשאפן פֿאַר אן אנדער עלף יאר.
עס זענען קיין דירעקט יורשים, און די סקאָדאַ 1000 מב, דערציען מאָטאָר, געבויט אויף גאָר אַנדערש פּרינסאַפּאַלז, איז געווען דער אידעאָלאָגיש נאכגייער. הינטער-מאָטאָר מאָדעלס זענען געשאפן ביז 1990, ווען סקאָדאַ איז געווארן טייל פון די וואָלקסוואַגען דייַגע, און די מאָדעל קייט איז גאָר ריווייזד. די סאָרט אומגעקערט צו די סאָליד משפּחה מאַשין קלאַס אין 1996 מיט די ריווייווד אָקטאַוויאַ, וואָס באַראָוד אַ מאָדערן פראָנט-ראָד פאָר פּלאַטפאָרמע פון דער בעסטער-סעלינג פערט-דור וואָלקסוואַגען גאָלף אין אייראָפּע.
ווען טשיינינג דער ערשטער מאָדערן אָקטאַוויאַ, טשעכיש גלייך אַפּטיד פֿאַר פּראַקטיקאַלאַטי. די גוף פון די ליפטבאַקק, וואָס קוקט ווי אַ טראָג, אָבער אויך האט אַ ליפטינג פּיאַטע טיר, געפאלן אין ליבע מיט די פּורער מארקפלעצער פון מזרח אייראָפּע. פּלוס די וויידאַסט קייט פון וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז 59-180 הפּ. און אָפּציעס מיט אַן אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע - די מאָדעל איז געווען אַזוי פאָדערונג אַז די מעלדונג איז נישט פיידאַד ביז 2010, ווען אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון די רגע דור מאַשין איז שוין פארקויפט אויף די מאַרק.
אָקטאַוויאַ וו אויף די פּלאַטפאָרמע פון די פינפט וווו גאָלף ארויס אין 2004. א מאָדערניזעד ווערסיע פון 2009 איז אויך געשאפן אין די וואָלקסוואַגען גרופע פאַבריק אין קאַלוגאַ. נאָך רעסטילינג, Octavia אנגעהויבן צו זיין יקוויפּט מיט TSI סעריע טערבאָו ענדזשאַנז און DSG באָקסעס, כאָטש ווערסיעס מיט אַלט אַספּיראַטעד און קלאַסיש "אָטאַמאַטיק מאשינען" זענען נאָך פארזאמלט און פארקויפט אין רוסלאַנד.
די דריט אָקטאַוויאַ איז באזירט אויף די שוין מאַדזשאַלער מקב פּלאַטפאָרמע מיט טורבאָ ענדזשאַנז און דסג גירבאַקס. אָבער פֿאַר רוסלאַנד, מצרים און טשיינאַ, טשעכן האָבן געהאלטן די ווערסיע מיט די אַלט וניץ. מיט דער ענדערונג פון דור, די פּראָדוקציע פון די מאָדעל איז אריבערגעפארן פון קאַלוגאַ צו ניזשני נאָווגאָראָד, ווו די דריט אָקטאַוויאַ איז פארזאמלט אונטער אַ קאָנטראַקט אין די פאַסילאַטיז פון גאַז.
