פּראָבע פאָר סקאָדאַ וויזשאַן C: מוט און שיינקייט

מיט די הילף פון די Vision C סטודיאָס, די סקאָדאַ דיזיינערז עלאַקוואַנטלי ווייַזן אַז די סאָרט 'ס מסורה פון קריייטינג עלעגאַנט קופּ איז ניט בלויז לעבעדיק, אָבער אויך האט אַ ערנסט פּאָטענציעל פֿאַר ווייַטער אַנטוויקלונג.

רילייאַבילאַטי, פּראַקטישאַטי, קאָסטן-יפעקטיוונאַס: אַלע די זוך בישליימעס גלייַכן די עסאַנס פון סקאָדאַ קאַרס. זיי זענען אָפט דזשוינד דורך די וואָרט "פאַרלאָזלעך", אָבער ווען איז געווען די לעצטע מאָל איר געהערט עמעצער רופן זיי "ינספּייערינג"? דער פאַקט איז אַז לעצטנס טשעכיש פּראָדוקטן האָבן גאַנץ ראַרעלי אַזאַ קאַמפּלאַמענץ. 23 יאָר נאָך דזשוינינג אין די VW גרופּע, די טראדיציאנעלן טשעכיש סאָרט איז נישט בלויז אַריבער די שוועל פון אַ מיליאָן קאַרס פּער יאָר, אָבער אויך געווארן איינער פון די מערסט מצליח קאָמפּאַניעס אין די אינדוסטריע ווי אַ גאַנץ, וועמענס מאָדעלס האָבן אַ בריליאַנט בילד פון אַלע אָביעקטיוו ינדאַקייטערז. דאָך, עס ס 'צייַט פֿאַר סקאָדאַ צו דערמאָנען די וועלט אַז אין אַדישאַן צו סייכל, די קאַרס האָבן אַ שפּריץ.

אין אנדערע ווערטער, די פונקציע דאַרף ניט שטענדיק זיין דורכגעקאָכט אויף די קאָסט פון עמאָציע. דאָס איז פּונקט וואָס די Vision C סטודיע דעמאַנסטרייץ, וואָס דעבוטאַד ביי די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין פרי מאַרץ. די אַנטוויקלונג איז די פאָרויסגייער פון אַ נייַע פּלאַן שורה וואָס הבטחות מער ספּיריטשאַוואַלאַטי אין פאָרעם אָן פאַרלאָזן אנדערע סאָרט וואַלועס. עטלעכע עלעמענטן פון דער אַטעליער וועט זיין קענטיק אין דער ווייַטער דור Fabia (דערוואַרט שפּעטער דעם יאָר), און אין די נייַ סופּערב (רעכט צו ווייַטער יאָר), אָבער עס איז נאָך נישט באַשלאָסן צי די פיר-טיר קופּ וועט זיין אַ פּראָדוקציע מאָדעל. אין די דייַגע, אין אַדישאַן צו בעערעך דער זעלביקער גרייס, אָבער אַ העכער שטעלע פון אַודי, עס איז געריכט אַז די A5 ספּאָרטבאַקק וועט אויך דערשייַנען אויף די VW Jetta CC.

מער ווי בלויז פּלאַן

מיט אַ סקוואַט, געשפּאַנט סילאַוועט, ברייט גוף און ימפּרעסיוו ווילז, די מאַשין קוקט פיל מער עלעגאַנט און דינאַמיש ווי די אָקטאַוויאַ אויף וואָס עס איז באזירט. כאָטש עס זענען עטלעכע סימאַלעראַטיז צו אַודי (טאָרפּעדע סיידליין) און אַוועקזעצן (לאַנטערן פאָרעם), טשעכיש קריסטאַל-ינספּייערד גלאז עלעמענטן געבן די סטודיאָס אַ גאָר אָפּשיידנדיק און עכט טשעכיש געפיל. א מין פון "אייז" אָפּטיקס איז אַ מין פון לייטמאָטיוו אין די יקסטיריער (אין די פעלד פון לייטינג און אַ נומער פון דעקאָראַטיווע עלעמענטן) און אין די ינלענדיש (צענטער קאַנסאָול, טיר פּאַנאַלז, סופיט לייטינג). פּיינטיד אין העל גרין, דער פּראָוטאַטייפּ איז פיל מער ווי בלויז די פּלאַן אַרבעט פון Josev Kaban ס מאַנשאַפֿט פון אַרום 70 מענטשן. דאָ, נייַע מאַטעריאַלס און ינאַווייטיוו פּראָדוקציע מעטהאָדס זענען טעסטעד, אַזאַ ווי אָטאַמאַטיק טיר כאַנדאַלז, אַ העכסט קוסטאָמיזאַבלע XNUMX ד אַרויסווייַזן הינטער די ראָד און אַ אַוואַנט-גאַרד טאַבלעט אויף די צענטער קאַנסאָול וואָס קאָנטראָלס רובֿ פון די פאַנגקשאַנז.

אין אַדישאַן צו אַלע די פיוטשעריזאַם, די סטודיע מאכט אַ גוטן רושם מיט עטלעכע מעלות פון אַ ריין פּראַקטיש נאַטור. אַחוץ די רידוסט הייך פון דריי סענטימעטער און מער סלאָופּינג פֿענצטער אין פראָנט און דערציען, די ינלענדיש איז כּמעט יידעניקאַל צו די אָקטאַוויאַ, און די גרויס דערציען דעקל גיט אַקסעס צו אַ ראַכוועסדיק און פאַנגקשאַנאַל שטאַם. אין דעם פאַל פון די פּראָדוקציע מאָדעל, די ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל דערציען סיץ וועט ליידער האָבן צו געבן וועג צו די געוויינטלעך ספּליט סיץ, און די לייטווייט סימז זענען מסתּמא בלייבן נאָר אַ פייַן פּלאַן גימיק.

זינט די פאָר און שאַסי זענען באַראָוד פון אונדזער באַקאַנט פּראָדוקציע מאָדעל, דער וואַרשטאַט קענען מאַך ינדיפּענדאַנטלי. די מאַשין ביכייווז ווי אַ טיפּיש פארשטייער פון די סאָרט מיט אַ שטרענג סאַספּענשאַן, דער פאַקטיש מיילידזש איז 11 קילאמעטער, און די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַ 725 ליטער גאַזאָלין טערבאָו מאָטאָר וואָס איז פליסנדיק אויף מעטיין און גאַזאָלין איז 1,4, 4,2 ליטער פּער 100 קילאמעטער.

מיר ביי אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט אַוואַדע טאָן ניט זען אַ גוט סיבה פֿאַר Vision C צו בלייבן בלויז אַ סטודיע - עס בלייבט צו זען אויב די VW גרופע מיינט אַזוי.

טעקסט: Bernd Stegemann

פאָטאָ: דינאָ ייזעלע