מאַזדאַ

אינהאַלט גרינדער עמבלעם געשיכטע פון ​​די מאַזדאַ ויטאָמאָביל סאָרט די יאַפּאַניש פירמע מאַזדאַ איז געגרינדעט אין 1920 דורך Jujiro Matsudo אין היראָשימאַ. די פאַך איז דייווערס, ווייַל די פירמע ספּעשאַלייזיז אין די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס, טראַקס, בוסעס און מיניבוסעס. אין יענער צײַט האָט די אויטאָמאָטיוו־אינדוסטריע גאָרנישט געהאַט צו טאָן מיט דער פירמע. מאַצודאָ האָט געקויפט אַבעמאַקי, וואָס איז געווען אויף דער גרענעץ פון באַנקראָט, און געווארן זיין פּרעזידענט. די פירמע איז ריניימד Toyo Cork Kogyo. ד י הויפט־טעטיקײ ט פו ן אבעמאקי , אי ז געװע ן ד י פראדוקצי ע פו ן קארק־הילץ־בינוי־מאטעריאל . נאָך ענריטשט זיך אַ ביסל פאַנאַנשאַלי, Matsudo באַשלאָסן צו טוישן די סטאַטוס פון די פירמע צו אַן ינדאַסטרי. דאָס איז אפילו עווידאַנסט דורך אַ ענדערונג אין די נאָמען פון די פירמע, פון וואָס די וואָרט "קאָרק" איז אַוועקגענומען, וואָס מיטל "קאָרק". אזוי וויטנאַסט די יבערגאַנג פון קאָריק האָלץ פּראָדוקטן צו ינדאַסטריאַל פּראָדוקטן ווי מאָטאָרסיקלעס און מאַשין מכשירים. אין 1930, איינער פון די מאָטאָרסיקלעס געשאפן דורך די פירמע וואַן די ראַסע. אין 1931 האט זיך אנגעהויבן די פראדוקציע פון ​​אויטאמאבילן. אין אַז צייַט, די דיזיינד קאַרס פון די פירמע זענען אַנדערש פון מאָדערן, איינער פון די פֿעיִקייטן איז געווען אַז זיי זענען געשאפן מיט דרייַ ווילז. דאס זענען געווען אַ מין פון לאַסט סקוטערז מיט אַ קליין מאָטאָר קאַפּאַציטעט. דעמאל ט אי ז ד י פאדערונ ג פא ר ז ײ געװע ן היפּש , װײ ל ע ס אי ז געװע ן א גרויםע ר נויט . וועגן 200 פון די מאָדעלס זענען געשאפן פֿאַר כּמעט 25 יאר. עס איז געווען דעמאָלט אַז די וואָרט "מאַזדאַ" איז געווען פארגעלייגט צו באַצייכענען אַ ויטאָמאָביל סאָרט, וואָס קומט פון די אלטע גאָט פון גייַסט און האַרמאָניע. בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, פילע פון ​​די דריי-ווילד וועהיקלעס זענען געשאפן פֿאַר די יאַפּאַניש אַרמיי. די אַטאָמישע באַמינג פון היראָשימאַ האט חרובֿ די מאַנופאַקטורינג פאַבריק מיט מער ווי האַלב. אבער באַלד די פירמע ריזומד פּראָדוקציע נאָך אַן אַקטיוו אָפּזוך. נאָך דעם טויט פון Jujiro Matsudo אין 1952, זיין זון Tenuji Matsudo גענומען ווי פּרעזידענט פון די פירמע. אין 1958, די פירמע 'ס ערשטער פיר-ווילד געשעפט פאָרמיטל איז באַקענענ, און אין 1960 די פּראָדוקציע פון ​​פּאַסאַזשיר קאַרס אנגעהויבן. נאָך לאָנטשינג די פּראָדוקציע פון ​​פּאַסאַזשיר קאַרס, די פירמע באַשלאָסן צו באַצאָלן גרויס ופמערקזאַמקייַט צו דעם פּראָצעס פון מאַדערנייזינג דריי ענדזשאַנז. דער ערשטער פּאַסאַזשיר מאַשין מיט דעם טיפּ פון מאָטאָר איז באַקענענ אין 1967. רעכט צו דער אַנטוויקלונג פון נייַע פּראָדוקציע קאַפּאַסאַטיז, די פירמע פּעלץ אַ פינאַנציעל קלאַפּ און אַ פערטל פון די שאַרעס זענען קונה דורך Ford. אין קער, מאַזדאַ באקומען אַקסעס צו Ford 'ס טעקנאַלאַדזשיקאַל דיוועלאַפּמאַנץ און אַזוי געלייגט דעם יסוד פֿאַר אַ דור פון צוקונפֿט מאַזדאַ מאָדעלס. אין 1968 און 1970 מאַזדאַ אריין די יו. עס. און קאַנאַדיאַן מארקפלעצער. מאַזדאַ פאַמילי איז געווארן אַ ברייקטרו אין אינטערנאַציאָנאַלע מארקפלעצער, עס גייט פון די נאָמען אַז די מאַשין איז אַ משפּחה טיפּ. דעם מאַשין האט פארדינט פּאָפּולאַריטעט ניט בלויז אין יאַפּאַן, אָבער אויך אַרויס די מדינה. אין 1981, די פירמע איז געווארן איינער פון די גרעסטער אין יאַפּאַן אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אַרייַן די יו. עס. מאַשין מאַרק. אין דער זעלביקער יאָר, די קאַפּעללאַ מאָדעל איז דער בעסטער ימפּאָרטיד מאַשין. די פירמע געקויפט 8% פון די שאַרעס פון קיאַ מאָטאָר און פארענדערט זייַן נאָמען צו מאַזדאַ מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן. אין 1989, די מקס 5 קאָנווערטיבלע איז רעלעאַסעד, וואָס איז געווארן די מערסט פאָלקס מאַשין פון די פירמע. אין 1991, די פירמע וואַן די באַרימט לע מאַנס ראַסע, דאַנק צו די ינקריסינג פאָקוס אויף ימפּרוווינג דריי - פּאַורטיז. 1993 איז באַרימט פֿאַר די פּאָזיציע פון ​​די פירמע אין די פיליפינען מאַרק. נאָך די יאַפּאַניש עקאָנאָמיש קריזיס, אין 1995, פארד יקספּאַנדיד זייַן שאַרעכאָולדינג צו 35%, וואָס אין קער האט אַ גאַנץ קאָנטראָל איבער די פּראָדוקציע פון ​​מאַזדאַ. דאָס האָט באשאפן אַ פּלאַטפאָרמע אידענטיטעט פֿאַר ביידע בראַנדז. די יאָר 1994 איז געווען קעראַקטערייזד דורך די אַדאַפּשאַן פון די גלאבאלע ענוויראָנמענטאַל טשאַרטער, די אַרבעט פון וואָס איז געווען צו אַנטוויקלען אַ קאַטאַליסט וואָס איז געווען ענדאַודאַד מיט אַ נוטראַלייזינג ווירקונג. די צוריקקריגן פון אויל פון פארשיידענע סארטן פלאסטיק איז דער ציל פון דער טשאַרטער, און מען האט געעפנט פאבריקן אין יאפאן און דייטשלאנד צו דערגרייכן דאס. אין 1995, לויט די נומער פון קאַרס געשאפן דורך די פירמע, עס איז גערעכנט פֿאַר וועגן 30 מיליאָן, 10 פון וואָס געהערן צו די פאַמיליאַ מאָדעל. נאָך 1996, די פירמע לאָנטשט די MD סיסטעם, דער ציל פון עס איז געווען צו שאַפֿן אינפֿאָרמאַציע טעכנאָלאָגיע צו דערהייַנטיקן אַלע סטאַגעס פון פּראָדוקציע. די פירמע איז אַוואָרדיד די ISO 9001 באַווייַזן. אין 2000, מאַזדאַ געמאכט אַ ברייקטרו אין פֿאַרקויף דורך דער ערשטער מאַשין פירמע וואָס ימפּלאַמענאַד אַ קונה באַמערקונגען סיסטעם איבער די אינטערנעט, וואָס האט אַ זייער positive פּראַל אויף ווייַטער פּראָדוקציע. לויט 2006 סטאַטיסטיק, די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס און טראַקס רויז מיט כּמעט 9% קאַמפּערד מיט די פריערדיקע יאָרן. די פירמע האלט זייַן אַנטוויקלונג ווייַטער. צו דעם טאָג, האלט צו קאָואַפּערייט מיט Ford. די פירמע האט צווייגן אין 21 לענדער, און איר פּראָדוקטן זענען יקספּאָרטאַד צו 120 לענדער. גרינדער דזשודזשיראָ מאַצודאָ איז געבוירן אויף 8 אויגוסט 1875 אין היראָשימאַ צו אַ פישער ס משפּחה. גרויסער ינדאַסטריאַליסט, ינווענטאָר און קאָמערסאַנט. זינט קינדשאַפט, ער האט געדאַנק וועגן זיין אייגן געשעפט. אין עלטער פון 14 יאָר האָט ער געלערנט שמיד אין אָסאַקאַ, און אין 1906 איז די פּאָמפּע געווארן זיין דערפינדונג. דערנאָך ער געץ אַ אַרבעט אין אַ פאַונדרי ווי אַ פּשוט תּלמיד, וואָס באַלד ווערט דער פאַרוואַלטער פון דער זעלביקער פאַבריק, טשאַנגינג די פּראָדוקציע וועקטאָר צו פּאַמפּס פון זיין אייגן פּלאַן. דעמאָלט ער איז אַוועקגענומען פון זיין פּאָסטן און געעפנט זיין אייגענע פאַבריק פֿאַר אַרמד ספּעשאַלאַזיישאַן, ווו ריפלעס זענען געשאפן פֿאַר די יאַפּאַניש אַרמיי. ער איז דעמאלט געווען א רייכער אומאפהענגיקער מענטש, וואס האט אים געלאזט אויסקויפן א באנקראטישע פאַבריק אין היראשימא פאר קארק פראדוקטן. קאָרק פּראָדוקציע באַלד געווארן פאַרעלטערט און Matsudo פאָוקיסט אויף מאַשין פּראָדוקציע. נאָך די יקספּלאָוזשאַן פון די אַטאָמישע באָמבע איבער העראָשימאַ, די פאַבריק באקומען אַ באַטייַטיק צעשטערונג. אבער עס איז באַלד געזונט. מאַצודאָ האָט אָנטייל גענומען אין די ריקאַנסטראַקשאַן פון די שטאָט 'ס עקאנאמיע אין אַלע סטאַגעס פון דער מלחמה. טכילעס די פירמע ספּעשאַלייזד אין די פּראָדוקציע פון ​​מאָטאָרסיקלעס, אָבער שפּעטער געביטן דעם ספּעקטרום צו אָטאַמאָובילז. אין 1931, די פאַרטאָג פון דער פּאַסאַזשיר מאַשין פירמע הייבט זיך. ביי די עקאנאמישע קריזיס פון דער פירמע האט פארד אויסגעקויפט א פערטל פון די אקציעס. נאָך עטלעכע מאָל, דעם פאַרבאַנד קאַנטריביוטיד צו די ייליאַניישאַן פון אַ קאָלאָסאַל טיילן פון Matsudo ס שאַרעס און די טראַנספאָרמאַציע פון ​​Toyo Kogyo אין Mazda Motor Corporation אין 1984. מאַצודאָ איז געשטאָרבן אין עלטער פון 76 אין 1952. ע ר הא ט געמאכ ט א גרויםע ר בײשטײע ר צ ו דע ר אויטאמאטױו־אינדוסטריע . עמבלעם די מאַזדאַ עמבלעם האט אַ לאַנג געשיכטע. דער באַדגע אין פאַרשידענע יאָרן האט אַ אַנדערש פאָרעם. דער ערשטער לאָגאָ איז ארויס אין 1934 און באַצירט די ערשטער בריינטשיילד פון די פירמע - דריי-ווילד טראַקס. אין 1936, אַ נייַ עמבלעם איז ינטראָודוסט. עס איז געווען אַ שורה וואָס געמאכט אַ בייגן אין די מיטל, וואָס איז דער אות מ. שוין אין דעם ווערסיע, דער געדאַנק פון פליגל איז געבוירן, וואָס אין קער זענען אַ צייכן פון גיכקייַט, קאָנקוועסט פון כייץ. איידער די מעלדונג פון אַ נייַע פּעקל פון פּאַסאַזשיר קאַרס אין 1962, די עמבלעם געקוקט ווי אַ צוויי-שטעג שאָסיי מיט שורות אַז דיווערדזש. אין 1975 האָט מען באַשלאָסן אָפּצונעמען דעם עמבלעם. אבער ביז אַ נייַ איינער איז געווען ינווענטאַד, עס איז געווען פשוט אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ לאָגאָ מיט די וואָרט מאַזדאַ. אין 1991, אַ נייַ עמבלעם איז ריקריייטיד, סימבאַלייזינג די זון. פילע געפונען ענלעכקייטן מיט די רענאַולט עמבלעם, און די עמבלעם איז געביטן אין 1994 דורך ראַונדינג די "דימענט" וואָס איז ין די קרייַז. די נייַע ווערסיע האט דער געדאַנק פון פליגל. אין 1997 צו דעם טאָג, אַן עמבלעם מיט אַ סטיילייזד M אין די פאָרעם פון אַ מעווע ארויס, וואָס זייער געזונט ליפץ דער אָריגינעל געדאַנק פון די פליגל. געשיכטע פון ​​די מאַזדאַ ויטאָמאָביל סאָרט אין 1958, דער ערשטער פיר-ראָד ראָמפּער מאָדעל ארויס מיט אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר באשאפן דורך די פירמע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 35 כאָרספּאַוער. ווי דערמאנט אויבן, די פאַרטאָג אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פון ​​די פירמע אנגעהויבן אין די 1960 ס. נאָך די מעלדונג פון דריי-ווילד לאַסט סקוטערז, דער ערשטער מאָדעל צו ווערן באַרימט איז געווען די R360. די הויפּט מייַלע, דיסטינגגווישינג עס פון די אָריגינעל מאָדעלס, איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר פֿאַר 2 סילינדערס און אַ באַנד פון 356 סיסי. עס איז געווען אַ צוויי-טיר מאָדעל פון די שטאָטיש טיפּ פון די בודזשעט אָפּציע. 1961 איז געווען די יאָר פון דער ב-סעריע 1500 מיט אַ פּיקאַפּ גוף יקוויפּט מיט אַ 15-ליטער וואַסער-קולד מאַכט אַפּאַראַט. אין 1962, מאַזדאַ קאַראָל איז געשאפן אין צוויי ווערייישאַנז: צוויי טירן און פיר. ער איז אַראָפּ אין געשיכטע ווי איינער פון די קאַרס מיט אַ קליין 4-צילינדער מאָטאָר. דעמאלט האט דער אויטא אויסגעזען גאר טייער און איז געווען א גרויסער פאדערונג. אין 1964 איז געווען די הקדמה פון די מאַזדאַ פאַמיליאַ משפּחה מאַשין. דער מאָדעל איז יקספּאָרטאַד צו ניו זילאַנד און אויך צו דער אייראפעישער מאַרק. 1967 די מאַזאַ קאָסמאָ ספּאָרט 110 ס דעביוטעד, באזירט אויף אַ דריי-פּאַורטריין דעוועלאָפּעד דורך די פירמע. די נידעריק סטרימליינד גוף באשאפן אַ מאָדערניסט פּלאַן פֿאַר די מאַשין. די פאָדערונג אין די אייראפעישע מאַרק איז געוואקסן טרימענדלי נאָך טעסטינג דעם דריי מאָטאָר אין די 84-שעה מעראַטאַן אין אייראָפּע. אין די פאלגענדע יאָרן, מאָדעלס מיט דריי ענדזשאַנז זענען וויידלי געשאפן. וועגן אַ הונדערט טויזנט מאָדעלס באזירט אויף דעם מאָטאָר זענען געשאפן. א פּאָר פון רידיזיינד פאַמיליאַ ווערסיעס זענען רעלעאַסעד, אַזאַ ווי די Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. אין 1971, די סאַוואַנאַ רקס 3 איז באפרייט, און אַ יאָר שפּעטער די גרעסטן דערציען-ראָד פאָר טראָג לוס, אויך באקאנט ווי די רקס 4, אין וואָס די מאָטאָר האט אַ פראָנט אָרט. די לעצטע מאָדעל איז געווען בנימצא אין פאַרשידענע גוף סטיילז: סטאַנציע וואַגאָן, טראָג און קופּ. נאָך 1979, די נייַע רידיזיינד פאַמיליאַ, די רקס 7, איז געווארן די סטראָנגעסט פון די פאַמיליע מאָדעלס. זי גענומען אַקסעלעריישאַן צו 200 קילאמעטער / ה מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט פון 105 הפּ. אין דעם פּראָצעס פון מאָדערניזירונג פון דעם מאָדעל, רובֿ פון די ענדערונגען אין די מאָטאָר, אין 1985, די ווערסיע פון ​​די רקס 7 איז געשאפן מיט אַ 185 מאַכט אַפּאַראַט. דער מאָדעל איז געווארן דער אַרייַנפיר מאַשין פון די יאָר, ערנינג דעם טיטל מיט אַ רעקאָרד גיכקייַט אין Bonneville, אַקסעלערייטינג צו 323,794 קילאמעטער / ה. די פֿאַרבעסערונג פון דער זעלביקער מאָדעל אין די נייַע ווערסיע איז פארבליבן אין די צייַט פון 1991-2002. אין 1989, די מאָדערן בודזשעט צוויי-סיטער מקס 5 איז באַקענענ. די אַלומינום גוף און ליכט וואָג, 1,6 ליטער מאָטאָר, אַנטי-זעמל באַרס און פרייַ סאַספּענשאַן געוויזן גרויס אינטערעס פון די קוינע. דער מאָדעל איז קעסיידער אַפּגריידיד און עס זענען געווען פיר דורות, די לעצטע געזען די וועלט אין 2014. דער פערט דור פון די Demio משפּחה מאַשין (אָדער מאַזדאַ 2) באקומען דעם טיטל פון מאַשין פון די יאָר. דער ערשטער מאָדעל איז באפרייט אין 1995. אין 1991, די סענטיאַ 929 לוקסוס טראָג איז באפרייט. צוויי מאָדעלס Premacy און Tribute זענען געשאפן אין 1999. נאָך די פירמע 'ס פּאָזיציע אין E- האַנדל, אין 2001 עס איז געווען די פּרעזענטירונג פון די אַטענזאַ מאָדעל און די אַנפינישט אַנטוויקלונג פון די רקס 8 מיט אַ דריי מאַכט אַפּאַראַט. עס איז געווען דער רענעסיס מאָטאָר וואָס איז געווען געהייסן מאָטאָר פון די יאָר. אין דעם בינע, די פירמע ספּעשאַלייזיז אין די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס, ספּאָרט קאַרס.