פּרובירן פאָר ניסן קאַשקאַי קעגן מאַזדאַ קקס -5
די העכער און מער שטאַרק די שטאָט קראָסאָוווער, די ווייַטער צו לויפן פֿאַר די לאַנד קרוזער פּראַדאָ.
"בשעת דיין סווו זענען געזעסן דאָ לעצטע פרילינג, איך פלו אַהער אויף די גראַנט." באַקאַנט? כּדי ענדלעך צו פֿאַרטיידיקן דעם מיטאָס, אַז שטאָטישע קראָססאָווערס ווי ניסן קאַשקאַי און מאַזדאַ קקס־5 זײַנען ניט צו קיין זאַך טויגעוודיק, האָבן מיר זיי אײַנגעטונקען אין דער בלאָטע ביז די סאַמע שפּיגל. א געוואשן סובורבאַן לאַנד וועג אין די סוף פון אקטאבער, טיף ראַץ, שאַרף הייך ענדערונגען און ליים - אַ שווער שטערונג לויף, ווו אפילו די Toyota Land Cruiser Prado, וואָס מיר גענומען ווי אַ טעכניש פאָרמיטל, פּיריאַדיקלי סטריינד אַלע די לאַקס.
די שניי-ווייַס ניסן קאַשקאַי פראָזע אין פראָנט פון אַ ריזיק קאַלוזשע, ווי אַ פּאַראַטשוטיסט איידער דער ערשטער שפּרינגען. נאָך אַ שריט - און עס וועט זיין קיין טורנינג צוריק. אָבער עס איז ניט דאַרפֿן צו שטופּן די קראָסאָוווער אין דער תהום - ער זיך סלאָולי פּלאַנדזשד אין די וואַסער: די וועג פּראָטעקטאָר אין די אָנהייב פון דער מאַרשרוט איז כאָופּלאַסלי קלאָגד מיט בלאָטע. און דאָס, ווי עס פארקערט אויס שפּעטער, איז געווען דער הויפּט פּראָבלעם פֿאַר די מאַשין.
אין סדר צו נעמען אַוועק די וועג דורך שטורעם, מיר אויסדערוויילט די מערסט טייַער קאַשקאַי - מיט אַ 2,0-ליטער מאָטאָר (144 הפּ און 200 נם), קווט און אַלע-ראָד פאָר. די שפּיץ ווערסיעס פון ניסן, ניט ענלעך רובֿ קראָססאָווערס אויף דעם מאַרק, האָבן אַ טראַנסמיסיע קאָנטראָל סיסטעם - כל מאָדע 4 × 4-איך. עס זענען דריי מאָדעס אין גאַנץ: 2 ווד, אַוטאָ און לאַק. אין דער ערשטער פאַל, קאַשקאַי, ראַגאַרדלאַס פון די וועג טנאָים, שטענדיק בלייבט פראָנט-ראָד פאָר, אין די רגע, עס אויטאָמאַטיש קאַנעקץ די דערציען אַקס ווען די פראָנט ווילז צעטל. און לעסאָף, אין די פאַל פון לאַק, די עלעקטראָניק פאָרסייץ די טאָרק גלייַך צווישן די פראָנט און דערציען ווילז מיט ספּידז אַרויף צו 80 קילאמעטער / ה, און דערנאָך די "אָטאַמאַטיק" מאָדע איז אַקטיווייטיד.
פֿון אַ טעכניש פונט פון די מאַזדאַ קקס -5 טראַנסמיסיע פון אַלע-ראָד פאָר סימז סימפּלער. דאָ, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז אוממעגלעך צו פאָרסינג די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש פאָרסינגלי: די סיסטעם זיך דיסיידז ווען און ווי צו פאַרבינדן די דערציען ווילז. אן אנדער זאַך איז אַז די שפּיץ-סוף קקס -5 איז יקוויפּט מיט אַ 2,5-ליטער "פיר" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 192 הפּ, מער שטאַרק ווי די קאַשקאַי. און 256 נם פון טאָרק.
אין ערשטער, מאַזדאַ ימערדזשד פון טיף פּאַדאַלז צו לייכט: אַ ביסל מער "גאַז" - און די וועג טירעס זענען נישט אַ טרעד, אַזוי די גיכקייַט קלינג צו גליטשיק ערד. ווייל סוואַלאָוד אַ פּלאַץ פון זומפּ סלערי מיט אַ קאַלאָריפער גריל און פאַסאַנינג קילאָגראַמס פון נאַס גראָז אויף די דערציען סאַספּענשאַן געווער, די CX-5 פֿאַר עטלעכע סיבה פארקערט צו אַ פארלאזן שפּייַכלער און געפאלן אין די אַנדערווערלד.
"מאַשין ווערן געווענליך אוועקגענומען פון דא מיט העליקאָפּטער," אָדער דער אָרטיקער "דזשיפּער", וועלכער האָט "אויסגעריסן מער ווי איין שלעפּן אויג דאָ", סײַ וויץ אָדער סימפּאַטיש. דערווייל האָט דער ניסן קאַשקאי זיך אָפּגעהאַלטן הינטער דער מאַזדאַ מיט עטלעכע צענדליקער מעטער: דער קראָסאָוווער האָט נישט געקענט איבערטראָגן דעם מיט גליטשיקן גראָז איבערגעוואקסן רוט. די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם אַרבעט כּמעט אָן ערראָרס, טראַנספערינג דעם מאָמענט צו די רעכט ראָד, און עס מיינט אַז קאַשקאַי איז וועגן צו פאַרלאָזן די לאַנד, אָבער די סאַספּענשאַן געווער זענען אַוועקגענומען אין דער ערד.
די רעשוס פון ניסן פארזאמלט אין רוסלאַנד אין פאַרגלייַך מיט די ענגליש ווערסיע איז געוואקסן דורך פּונקט איין סענטימעטער - דאָס איז געווען אַטשיווד רעכט צו דער סטיפער ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז. דעריבער, די קאַשאַקאַי רעשוס איז געווען זייער לייַטיש פֿאַר זיין קלאַס - 200 מילאַמיטערז. אַזוי, מען קען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די דזשיאַמעטריק קרייז-לאַנד פיייקייט פון די יאַפּאַניש קראָסאָוווער - אויב ניסן פראַנגקלי טוט נישט אַרויספירן ערגעץ, דאָס איז באשטימט נישט אַ פּראָבלעם מיט נידעריק באַמפּערז.
מאַזדאַ קקס -5 ריזיקירן רימיינינג אויף אייביק אין די סוואַמפּי סלערי - דער גוף סלאָולי סאַנגק דיפּער און דיפּער, וואָס אפילו האט צו קער אַוועק די מאָטאָר. די לאַנד קרוזער פּראַדאָ געווען ווי אַ זיכער גואל, אָבער די פראבלעמען אנגעהויבן מיט די שלעפּן שליימעס פון די קראָסאָוווער סטאַק אין די בלאָטע. נאָך די "מאַזדאַ" עפעס געראטן צו פאַרטשעפּען די דינאַמיש שורה, די פראבלעמען אנגעהויבן שוין מיט פּראַדאָ.
אויף אַ זייער וויסקאַס ייבערפלאַך, אפילו די לאַנד קרוזער פּראַדאָ, צוגעגרייט פֿאַר די שוועריקייטן, איז געווען אָפענטיק - עס פשוט האט נישט אַ "שפּייַכלער" מאָדע. די יאַפּאַניש סווו איז יקוויפּט מיט אַ העכסט ינטעליגענט מולטי-טעריין סעלעקט סיסטעם וואָס פינישינג די מאָטאָר, טראַנסמיסיע און סאַספּענשאַן מאָדעס צו די קראַנט וועג טנאָים. אין רובֿ וועג טנאָים, די פּאַקאַדזשאַז זענען גענוג, ווו די עלעקטראָניק זיך דיסיידז ווי פיל צעטל צו דערלויבן, צי די ווילז דאַרפֿן צו זיין ברייקט און וואָס טראַקשאַן שיעור מוזן זיין ינשורד צו באַקומען אַ אַראָפאַנג בערגל. אין אַדישאַן, די לאַנד קרוזער פּראַדאָ האט "קלאַסיש" לאַקס פֿאַר ינטעראַקסאַל און דערציען ינטערווהעעל דיפפערענטיאַלס. איר קענען, דאָך, אויך קער אויף די לאָוערינג רודערן און כאַפּן די הינטערבאָרט דאַנק צו די דערציען לופט סטרוץ.
פּראַדאָ, ניט ענלעך זיין קאָמפּעטיטאָרס, איז נישט געפאלן אין דער תהום - אין עטלעכע פונט עס פשוט כאַנגד אין פּלאַץ און בעריד זיך אפילו דיפּער. וואָס איז געווען אונטער די ווילז פון די סווו איז שווער צו רופן די ערד. אָבער, ווען די לאַנד קרוזער קען נישט אַרויסרעדן, אַ אנדערע לאַנד קרוזער איז צו הילף - אין אונדזער פאַל עס איז געווען אַ טערבאָדיסעל ווערסיע פון די פריערדיקע דור. שלעפּן, דינאַמיש וואַרפלקע, בלאַקינג - און די צוגעגרייט סווו פּולד אויס צוויי קאַרס גלייך.
לאַמפּס פון ליים, מאַנאַטאַנאַס מאָטאָר סאָונדס און אַ שרעקלעך אַרומבלאָנקען זענען נישט מיליטעריש אַקשאַנז, אָבער נאָר אַ ניסן קאַשקאַי, וועמענס וועג טרעד איז גאָר קלאָגד. ער, אויף דער גרענעץ פון אַ ברודיק, אָוווערקיים אנדערן שווער אָפּטיילונג און איז שוין פּריפּערינג צו דרייען אַרום, ווען ער אפגעזאגט צו גיין אויף די נייטיק טראַקטאָר און סטאַק אין די דיפּאַסט קאַלוזשע אויף דער מאַרשרוט. אָבער קאַשקאַי האט אַניקספּעקטידלי אפגעזאגט די סערוויסעס פון די לאַנד קרוזער פּראַדאָ: עטלעכע מינוט ראַסעס - און די קראָסאָוווער ינדיפּענדאַנטלי גאַט אויף די אַספאָלט אָן אַ אָנצוהערעניש פון אָוווערכיטינג די וועריאַטאָר.
מאַזדאַ קקס-5 דורכגעגאנגען די קאַשקאַי דרך גראַציעז, כּמעט אָן ערראָרס. ווו פראַנגקלי עס איז געווען ניט גענוג גריפּ אויף אַ גליטשיק ייבערפלאַך, אַ 192-כאָרספּאַוער מאָטאָר רעסקיוד. עס איז ניט דאַרפֿן צו באַקלאָגנ זיך וועגן די דזשיאַמעטריק פּאַטאַנסי: די ערד רעשוס פון די לאָואַסט פונט פון די דנאָ צו דער ערד איז 215 מילאַמיטערז. די זענען שוין גאַנץ אַוועק-וועג פאָרשטעלונג, אָבער די קוילעלדיק אַוועק-וועג פּאָטענציעל איז געווען אַ ביסל קאַליע דורך באַלקי אָוווערכאַנגז. קלאַק-קלאַק-בום איז די CX-5 באַונסינג איבער פּאַטכאָולז, יעדער מאָל קלינגינג צו דער ערד מיט זיין דערציען באַמפּער. עס איז בעסער צו זיין אָפּגעהיט מיט גיכקייַט ווי צו קוקן פֿאַר באַמפּער קליפּס אין ליים. אבער די קראָסאָוווער טוט נישט פאַרגעבן מיסטייקס: אַמאָל מיר זענען באַשיידן מיט "גאַז" - מיר לויפן נאָך די ארץ קרוזער.
די גוף פון די קקס -5 איז געזונט פּראָטעקטעד פון שמוץ: מאַסיוו טירן גאָר דעקן די סילז, אַזוי אַז די עפענונג שטענדיק בלייבט ריין. אין די דנאָ פון די פראָנט באַמפּער איז אַ ברייט שוואַרץ ריינפאָרסט פּלאַסטיק אָפּשניט. די דערציען באַמפּער איז כּמעט לעגאַמרע פּראָטעקטעד פון שמוץ און ימפּאַקס מיט אַ מאַט ונטערשלאַק. די קאַשקאַי האט אויך אַ אַוועק-וועג גוף ינווענטאַר, אָבער דילי דינען ווי אַ דעקאָראַטיווע פונקציע: שמוץ פון די פראָנט ווילז פליעס צו די זייַט פֿענצטער און מירערז, און די פראָנט פאַרטעך פּראַטעקץ די באַמפּער מערסטנס פון הויך קערבז.
נאָך די אַוועק-וועג, קראָססאָווערס אָנהייבן אַ נייַ לעבן. עס קען נישט אַרבעטן פּונקט אַזוי און טוישן די בילד פון אַ דאָרפיש צו אַ שטאָט: איר דאַרפֿן אַ טייַער מאַשין וואַש, פּרעפעראַבלי מיט טרוקן רייניקונג און דנאָ רייניקונג. די רימז זאָל זיין אַדישנאַלי רינסעד מיט אַ הויך-דרוק קישקע: די בראַקעס אויף די קאַשקאַי און קקס -5 זענען נישט פּראָטעקטעד דורך עפּעס.
פֿאַר עטלעכע סיבה, רובֿ קאָנסומערס האָבן געגלויבט אַז זינט די קראָסאָוווער איז געבויט אויף פּראָסט וניץ מיט אַ טראָג אָדער אַ C- קלאַס העטשבעק, עס איז בעסער נישט צו פאָר אים אַרויס די מאָסקווע רינג ראָוד. אָבער שפּעטער, מאָדעלס פון די ב אָפּשניט ארויס, און דער מערקונג פון "עלטער" סוווס געביטן דראַמאַטיקלי. די קראָססאָווערס זיך האָבן מאַטיורד: איצט מאָדעלס ווי די מאַזדאַ קקס -5 און ניסן קאַשקאַי קענען און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, ליבע צו פאָרן איבער שווער פּראָסט טעריין. דער ערשטער סוווס אין דער וועלט זענען געמאכט פֿאַר די אמעריקאנער קאַנטריסייד, אָבער די פאַרקערט איז אמת פֿאַר מאָדערן קאַרס. איר קענען פאָר אַ קראָסאָוווער פֿון אַ שטאָט, אָבער קיינמאָל אַ שטאָט פֿון אַ קראָסאָוווער.
| Nissan Qashqai | מאַזדאַ קקס-קסנומקס | ||
| גוף טיפּ | טורינג | טורינג | |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4377/1837/1595 | 4555/1840/1670 | |
| כווילבייס, מם | 2646 | 2700 | |
| ערד רעשוס מם | 200 | 210 | |
| שטאַם באַנד, ל | 430 | 403 | |
| צאַמען וואָג, קג | 1475 | 1495 | |
| גראָב וואָג | 1950 | 2075 | |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, געוויינטלעך אַספּירעד, פיר-צילינדער | גאַזאָלין, געוויינטלעך אַספּירעד, פיר-צילינדער | |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער. | 1997 | 2488 | |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | 144/6000 | 192/5700 | |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 200/4400 | 256/4000 | |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, וואַריאַטאָר | גאַנץ, 6 קפּ | |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 182 | 194 | |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 10,5 | 7,9 | |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דורכשניטלעך, ל / 100 קילאמעטער | 7,3 | 7,3 | |
| פּרייַז פון, $. | 19 527 | 22 950 |
