טעסט פאָר אָקטאַוויאַ ויסקוקער, וועסטאַ, מאַזדאַ קקס -5 און לעקסוס גס ף
א "ראָבאָט" אין אַ פאַרקער קלעם, אַ קראָסאָוווער אין אַ דאַמפּ טראָק און אנדערע טאַסקס פֿאַר קאַרס פֿון די AvtoTachki גאַראַזש יעדער חודש, די AvtoTachki לייט שטעקן סאַלעקץ עטלעכע קאַרס וואָס דעבוטעד אויף די רוסישע מאַרק ניט פריער ווי 2015, און קומט מיט פאַרשידענע טאַסקס פֿאַר זיי. אין סעפטעמבער, מיר סטייד אַ צוויי טויזנט קילאָמעטער מאַרץ פֿאַר די Mazda CX-5, פאָרן דורך פאַרקער דזשאַמז אין אַ לאַדאַ וועסטאַ מיט אַ ראָובאַטיק גירבאַקס, צוגעהערט צו אַן אַקוסטיש סינטאַסייזער אין אַ לעקסוס גס F און טעסטעד די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ ויסקוקער.
Roman Farbotko קאַמפּערד מאַזדאַ קקס -5 מיט BelAZ
ימאַדזשאַן 300 מאַזדאַ קקס-5 קראָסאָוווערז. דאָס איז בעערעך דער גאנצער ונטערערד פּאַרקינג פון אַ קליין שאַפּינג צענטער - פּונקט ווי פילע CX-5 ס אַ יאַפּאַניש פירמע פארקויפט אין רוסלאַנד אין פיר טעג. אַזוי, אַלע די קראָססאָווערס קענען זיין לאָודיד אין איין בעלאַז. דער מאָדעל 7571 איז דער גרעסטער מיינינג טראָק אין דער וועלט, מיט די מערסט טייַער ווילז ($100 יעדער) און די מערסט שטאַרק 4600 כאָרספּאַוער מאָטאָר אויף דעם פּלאַנעט. צו טרעפן דעם ריז, וואָס די בעלאָרוסיאַנס זענען פּלאַנירונג צו יקוויפּ מיט אַ אַוטאָפּילאָט, מיר געגאנגען צו די מאַזדאַ קקס-קסנומקס, איינער פון די בעסצעלער אויף די רוסישע מאַרק.
אַטמאָספעריק מאָטאָרס ינווייראַנמענאַליסץ זענען שוין קלאַסאַפייד ווי אַ ענדיינדזשערד מינים: מיט די יבערגאַנג צו יוראַ-6, אָטאָומייקערז אנגעהויבן אַ כאָולסייל יבערגאַנג צו טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. די יאַפּאַניש אַנטקעגנשטעלנ זיך צו די לעצטע, און זיי טאָן דאָס פֿאַר אַ סיבה: זייער "אַטמאַספעריקס" זענען די מערסט ערלעך און פאַרלאָזלעך. די שפּיץ מאַזדאַ קקס-5 איז יקוויפּט מיט אַ 2,5-ליטער "פיר" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 192 כאָרספּאַוער. א זייער גומע און סאַפּרייזינגלי שפּאָרעוודיק מאָטאָר איז יקסעפּשנאַלי גוט אין שאָסיי ספּידז - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אפילו אין אַ אָפּגעריסן גאַנג מיט פאַרקער דזשאַמז און "טרעטלען צו די שטאָק" אַקסעלעריישאַנז בעשאַס די יאַזדע, פּאַסיק אין אַ גלייַך 9,5 ליטער פּער "הונדערט". מאַזדאַ ביי הויך ספּידז ביכייווז אָובידיאַנטלי און אפילו אין עטלעכע מאָומאַנץ אין אַ פּרעמיע פיליגרעע וועג, סענסיטיוולי רעאַגירן צו אַלע מיין קאַפּריז ווי אַ שאַרף טוישן פון שטעג אויף נאַס פאַרוועג.
אויף די בעלאָרוסיש ראָודז, די יאַפּאַניש קראָסאָוווער איז נאָך אַ זעלטן גאַסט. כאָטש מאַזדאַ איז אַפישאַלי פאָרשטעלן אויף דעם מאַרק פון די ארומיקע רעפובליק, אָבער עס קענען בלויז באַרימערייַ פון שטיק פארקויפונג. אין דער זעלביקער צייט, היגע טראַקס זענען פול פון פאַרשידענע מאַזדאַ מאָדעלס פון געאַכט עלטער: פֿון די לעדזשאַנדערי 323 F מיט ליפטינג כעדלייץ צו דער ערשטער דור "אמעריקאנער" 626. אמת, מיט די פּאָזיציע אין די קוסטאָמס יוניאַן, די גרוי ימפּאָרט פון קאַרס צו די בעלאָרוסיש מאַרק האט ווערן גאָרנישט, אַזוי אַ גאַנץ תהום איז געשאפן דאָ צווישן מאַזדאַ דורות.
"מיר האָבן נאָך מענטשן וואָס גלויבן אַז דער מאַשין זאָל זיין גרויס און קוקן קיל. און עס טוט נישט ענין ווי אַלט עס איז - בעלאָרוסיאַנס שטענדיק בעסער וועלן אַ געזונט-געפארן פרעמד מאַשין מיט אַ מיילידזש פון איבער 200 טויזנט צו אַ נייַ בודזשעט טראָג, "דער טרעגער פון איינער פון די היגע אַוטאָהאָוסעס שערד זיין אַבזערוויישאַנז, אַשורינג אַז אונדזער קקס. -5" קוקט סטאַטוס.
איוואן אַנאַניעוו געזען די שליימעסדיק מאַשין אין די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ ויסקוקער
א פּאָר פון יאָרן צוריק איך אריין די צייט פון לעבן "35+, צוויי קינדער, וווינונג, זומער וווינאָרט" מיט די מערסט פּראַקטיש גאָלף קלאַס מאַשין מעגלעך. די דריט-דור סקאָדאַ אָקטאַוויאַ וואַגאָן טראַנספּאָרטאַד מער פֿאַר מיר אין דריי זומער חדשים ווי אַלע מיין פריערדיקע קאַרס שטעלן צוזאַמען, און אפילו געהאָלפֿן צו אָרגאַניזירן אַ צווייַג פון די קאַנסטראַקשאַן מאַרק אין אַ זומער הייַזקע. ער האָט געשלעפּט פּלאַנגקס און סטאַקס פון טיילז, שווער באַגס פון מאָרטער און ברענוואַרג בריקוועטטעס פֿאַר די קאַמין, ינלענדיש טירן און אפילו אַ געשטאַלט אייַזן הרובע אַזוי שווער אַז עס סימד אַז די מאַשין איז געווען וועגן צו קאַמפּרעס די דערציען סאַספּענשאַן צו די באַמפּערז. דערנאָך די אָקטאַוויאַ קאָמבי אַנלאָודיד און געוואשן אין אַ ביסל מינוט פארקערט אין אַ משפּחה פאָרמיטל אָדער אַ וואן פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון קינדער, אין וואָס די טשערז קנאַקן אין די יסאָפיקס מאַונץ אין איין באַוועגונג.
אויב אין דער צייט, איך פעלן עפּעס אין די מאַשין, דאָס איז געווען פּונקט וואָס: מער ערד רעשוס, פּלאַסטיק שוץ פון די גוף און אַ טראַנסמיסיע פון אַלע-ראָד פאָר, אַזוי אַז איך קען רויק אַרומפאָרן אויף לאַנד ראָודז סמירד מיט האַרבסט מאַדלידז און קאַנפאַדאַנטלי שטופּן די סנאָוודריפץ אין פּאַרקינג פּלאַץ אין ווינטער. איך טאָן ניט וויסן ווי קלוג און פּראַקטיש די גרויס טשעכיש קאָדיאַק וועט זיין, אָבער ביז איצט עס איז געווען אוממעגלעך פֿאַר די טשעכיש סאָרט צו ימאַדזשאַן אַ מער ווערסאַטאַל אָפּציע ווי די אָקטאַוויאַ אַוועק-וועג וואַגאָן. נאָר אַ גוט דיעסעל מאָטאָר קען גאָר צונעמען מענטשן וואָס אַדאָר פּשוט זאכן, סדר אין די הויז און קאַרדבאָרד באָקסעס פון ייקיאַ, אָבער עס איז געווען לינקס צו די אייראפעער.
אין רוסלאַנד, ויסקוקער איז געפֿינט אויסשליסלעך מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס איז גוט פֿאַר אַ מענטש וואָס ליב ניט בלויז פאָר, אָבער אויך פאָר. דער כאַראַקטער פון די 180 הפּ טורבאָ מאָטאָר. גאַנץ גרוווי, און ער קען וואַרעם אַרויף די שאָפער אויף די ציילן פון דרייַ, אָבער עס איז אַ נואַנס. מיט אַלע-ראָד פאָר, זיי שטעלן נישט אַ זיבן, אָבער אַ זעקס-גיכקייַט דסג, וואָס, ווי עס מיינט, סאַוועס די טראַנסמיסיע און טוט נישט לאָזן די מאָטאָר צו טיף אָטעמען. דיפעראַנסיז זענען אין די נואַנסיז, אָבער דער פאַקט איז אַז די אָקטאַוויאַ ויסקוקער מיט אַלע-ראָד איז נישט אָנצינדן ווי די זעלבע מאַשין אָן אַ גוף קיט און אַלע-ראָד פאָר. אין אַדישאַן, די ויסקוקער, מיט אַ העכער ערד רעשוס, האט אַ סטיפער סאַספּענשאַן, וואָס מאכט עס מער אַטענטיוו צו די ברירה פון טרייַעקטאָריע אויף שלעכט ראָודז.
כל די רימאַרקס זענען ווי ניט-פּיקינג, אָבער איר קען נישט געפֿינען שולד מיט די ידעאַל מאַשין? דאָ מיר אויך אַרייַננעמען די דזשערקס פון די דסג קעסטל, און אויך וואַלומאַנאַס רימז וואָס קענען זיין סקראַטשט לייכט אויף די צאַמען, און זייער יקספּרעסיוו באַמפּערז וואָס זענען נישט זייער צונעמען אין אַן אַוועק-וועג מאַשין. ניט ענלעך זיין פאָרויסגייער, די קראַנט אָקטאַוויאַ ויסקוקער איז מער וועגן בילד אלא ווי פונקציאָנירן, כאָטש, פון קורס, עס נאָך בלייבט מער ווערסאַטאַל ווי דער נאָרמאַל מאַשין. דער בלויז קשיא איז צי די געוואקסן ערד רעשוס און גוף קיט זענען ווערט די סומע אַז די ויסקוקער איז מער טייַער ווי אַ ענלעך אַלע-ראָד פאָר סטאַנציע וואַגאָן. עמעצער וועט שורלי געפֿינען דעם ענטפער דורך קערפאַלי סקראַטשינג די דנאָ ערגעץ אין אַ מוטנע גרוב לעבן זיין אייגענע זומער הייַזקע.
עווגעני באַגדאַסאַראָוו פארטריבן אַ שוואַרץ לאַדאַ וועסטאַ מיט אַ "ראָבאָט" אין פאַרקער דזשאַמז
אויב אין דער פילם "שווארצע בליץ" די הויפּט ראָלע איז נישט געשפילט דורך "וואָלגאַ", אָבער וועסטאַ, עס וואָלט פלאָון נידעריק, נישט שנעל, אָבער עס איז פלאָון. מיט עטלעכע חדשים צוריק, אַ טראָג פון אַן ינגקאַנספּיקוואַס גרוי קאָליר און מיט "מאַקאַניקס" האט נישט מאַכן פיל רושם אויף מיר. יאָ, אין פאַרגלייַך מיט די משפּחה קאַלינאָ-גראַנט - הימל און ערד, אָבער לויט די האַמבורג חשבון - אַ פּראָסט שטאַט אָנגעשטעלטער פון קלאַס ב, אין דער הייך פון פרעמד קאָמפּעטיטאָרס. די וועסטאַ בענעפיץ פון סאַפיסטיקייטאַד פּלאַן און קראָסאָוווער ערד רעשוס.
אין די פּרעס פּאַרק זיי קאַמפּליינד אַז וועסטאַ אין די קאָליר פון אַ שוואַרץ פליגל איז נישט טשיקאַווע פֿאַר פאַטאַגראַפערז, און אַז איר טאָן ניט אָפט זען עס אויף די וועג. אָבער מיט דעם קאָליר, די מאַשין אַקווייערז סופּערפּאַוערז - סינעמאַטיק מיסטעריע און ימפּרעסיוונאַס איז ומגעוויינטלעך פֿאַר "לאַדאַ". די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן און "ראָובאַטיק" טראַנסמיסיע לייגן ווייזט - פֿאַר כּמעט 9 344 $. עס איז ESP, זייַט ערבאַגז, באַקוועם סיץ, גאַנץ לייַטיש מולטימעדיאַ מיט זעלטן סיטיגוידע נאַוויגאַציע און אַ דערציען אַפּאַראַט.
"ראָבאָט" איז שווער צו לויבן, ספּעציעל אויב עס האט איין קלאַטש, אָבער אין דעם פאַל פון AMT, VAZ ענדזשאַנירז טאַקע האָבן זייער בעסטער. דאָס איז ווייַט פון די ערגסט פון די טראַנזמישאַנז און קוקט גוט אפילו אין פאַרגלייַך מיט די פראנצויזיש 4-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". דזשערקינג בעשאַס אַקסעלעריישאַן "צו די שטאָק" קענען ניט ויסמיידן, אָבער אין אַלגעמיין, דער "ראָבאָט" פרוווט צו האַנדלען סמודלי און פּרידיקטאַבלי. די פּרייַז פֿאַר די גלאַטקייט איז געווען דינאַמיק: אַרויף צו "הונדערטער" וועסטאַ אַקסעלערייץ אין 14,1 סעקונדעס, אַזוי אָוווערטייקינג דאַרף זיין געדאַנק אין שטייַגן.
אויב איר דזשענטלי דריקן די "גאַז" פּעדאַל, די מאַשין סטאַרץ אַוועק בריסקלי, אָן דילייז און טוט נישט רייצן מיט דזשערקס אין פאַרקער דזשאַמז, אָבער ווען איר פּרובירן צו פאַרגיכערן, עס ריאַקץ שארף מיט אַ פאַרהאַלטן. מיט די טרעטלען געדריקט צו די שטאָק, די מאַשין אַקסעלערייץ אין דזשערקס - צו גיין סמודער, איר דאַרפֿן צו טרעפן די מאָמענט פון די גאַנג טוישן און לאָזן די אַקסעלעראַטאָר אַ ביסל. אין אַלגעמיין, דער "ראָבאָט" פרוווט צו שפּילן סמודלי און פּרידיקטאַבלי. דינאַמיק איז געווארן די פּרייַז פֿאַר גלאַטקייט: וועסטאַ אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" אין 14,1 סעקונדעס, אַזוי אָוווערטייקינג מוזן זיין געדאַנק אין שטייַגן.
אָבער, ווען איר נעמען דיין משפּחה צו די דאַטשאַ, איר טאָן ניט באַמערקן פיל פון אַ פעלן פון דינאַמיק, און גלאַט ריאַקשאַנז און אַ ווייך סאַספּענשאַן זענען פּונקט אויף האַנט: פּאַסאַנדזשערז וועט ניט זיין שאַקינג אָדער סיסיק. איר באַמערקן עפּעס אַנדערש. א גרויס סטראָולער, וואָס פיץ זיך אַרויף אין די XRAY שטאַם, פיץ אין די וועסטאָווסקי איינער, נאָר די וויגעלע דאַרף ווערן אַוועקגענומען און געשטעלט פּאַראַלעל צו די שאַסי.
א פּאָר טעג שפּעטער, איך איז שוין דרייווינג צו מאָסקווע אַליין און ספּעשאַלי ווענדן צו די וויינדינג ראָגאַטשעוו שאָסיי. אין אַ שנעל גאַנג, די מאַשין בלייבט פּרידיקטאַבאַל, אָבער לאַקס פּינטלעכקייַט. די קראָסאָוווער סאַספּענשאַן איז גוט אין די פּיץ, אָבער די מאַשין איז נישט אַ פאַקטיש סווו. אויף די אַספאָלט עס וואָלט נישט שאַטן צו אַנדערסטייט עס דורך אַ פּאָר פון סענטימעטער. אַזאַ שאַסי דאַרף שוין אַ שטאַרק מאָטאָר און אנדערע סטירינג סעטטינגס. אַזוי די פּראָוטאַטייפּס פון די וועסטאַ ספּאָרט און אַוועק-וועג געוויזן אין די מאָסקווע מאָטאָר ווייַזן זענען אַן אַבסאָלוט מוזן.
ניקאָלייַ זאַגוואָזדקין האָט צוגעהערט צו די אַקוסטיש סינטאַסייזער לעקסוס גס ף
"עמעס? איז דער לעקסוס ווערט $81? – מיין פרײַנד האָט אפילו נישט געגלייבט אין די ציפערן פון דער פּרייז רשימה, אפילו ווען ער האָט געפילט יעדער פון די 821 כאָרספּאַוער אין די GS F. צו זיין גענוי, עס קאָס $ 477. און, לויט מיין פרייַנד, פֿאַר דעם געלט עס וואָלט זיין בעסער צו קויפן "עפּעס וועמענס פּרייַז וועט זיין מיד קענטיק." למשל, מאַסעראַטי לעוואַנטע ($85), פּאָרש קייען ס ($305), ניסן גט-ר ($75) אָדער פּאָרש 119 ($81).
אָבער, איך טאָן נישט שטימען מיט דעם. פֿאַר מיר, די GS F איז אַ ליטמאַס פּרובירן, אַ פּראָבע פֿאַר אַן אמת מאַשין פאַנאַטיקער וואָס שטענדיק פאַרפירן זומער. אין די ענגליש שפּראַך פֿאַר אַזאַ מענטשן עס איז אַ בריליאַנט, בישליימעס פּאַסיק וואָרט petrolhead, ממש - "petrolhead". בלויז אַזאַ, וואָס באמערקט ביי פּאַסינג צוויי קייַלעכיק ויסמאַטערן פּייפּס, דאַרקאַנד לייץ און אַ דערציען פליגל אויף די שטאַם פון די שטאַם, וועט זיין די הויפּט זאַך - די לעקסוס, טאָמער איינער פון די לעצטע מאָדערן ספּאָרט קאַרס, ריטיינינג די אַלט-שולע נאַטירלעך אַספּירעד מאָטאָר: 477 הפּ. די יאַפּאַניש אַוועק פון פינף ליטער אָן טערביינז און סופּערטשאַרגערז.
דעריבער, דער געזונט איז ספּעציעל: גלאַט, גאַנץ שטיל, סטאַרטינג בלויז ווען די מאָטאָר איז סטאַרטעד אָדער ווען איר דרייען די מאָטאָר צו שנייַדן אַוועק. דאָס איז אָבער דער זכות ניט בלויז פון די פינף-ליטער אַספּייערד, אָבער אויך פון די כיטרע אַקוסטיש באַשטעטיקן.
די GS F איז אַ מאַשין וואָס קענען ווערן געניצט צו שווער-פליכט מאָדעלס. ער איז ווי געטרייַ צו דער שאָפער ווי מעגלעך, מוחל אים רובֿ פון זיין מיסטייקס, קערפאַלי קאַטשאַז אין אַ גליטשנ, גרייטיד נאָך די ראָד און בכלל קריייץ אַ גאַנץ געפיל אַז איר דרייווינג אַ ראַסינג מאַשין, וואָס איר שוין וויסן ווי צו פאָרן כּמעט בישליימעס. . אַ געפערלעך געפיל, דורך די וועג, אויב איר טוישן די סיץ גלייך נאָך לעקסוס, למשל, אין אַ ניסן גט-ר.
די צייט פארבראכט הינטער דעם ראָד פון דעם ספּאָרט מאַשין איז געווען אַ זייער פאַרגעניגן, און איך קען ימאַדזשאַן אַז די טראָג קענען זיין געוויינט פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג און ניט נאָר פֿאַר די שפּור. כאָטש, דאָך, איך וואָלט ווי צו פאָר אים אין די ווינטער, צו זיין גאָר זיכער. ערלעך, שטאַרק אַספּיראַטעד, ריספּאַנסיוונאַס, יז פון פאַרוואַלטונג - אַלע דעם פֿאַר $ 81. די ברירה פון אַ פאַקטיש "פּעטראָלהעאַד", וואָס טוט ניט זאָרגן אַז עס איז דערעכ - ערעצדיק צו געבן וועג אין אַ רודערן און קוק אויף זיין מאַשין מיט וואָרענען, אַסעסינג די הויך קאָסטן, קיין איינער וועט.
