געשיכטע פון די מאַזדאַ ויטאָמאָביל סאָרט
די יאַפּאַניש פירמע מאַזדאַ איז געגרינדעט אין 1920 דורך Jujiro Matsudo אין היראָשימאַ. די פאַך איז דייווערס, ווייַל די פירמע ספּעשאַלייזיז אין די פּראָדוקציע פון קאַרס, טראַקס, בוסעס און מיניבוסעס. אין יענער צײַט האָט די אויטאָמאָטיוו־אינדוסטריע גאָרנישט געהאַט צו טאָן מיט דער פירמע. מאַצודאָ האָט געקויפט אַבעמאַקי, וואָס איז געווען אויף דער גרענעץ פון באַנקראָט, און געווארן זיין פּרעזידענט. די פירמע איז ריניימד Toyo Cork Kogyo. ד י הויפט־טעטיקײ ט פו ן אבעמאקי , אי ז געװע ן ד י פראדוקצי ע פו ן קארק־הילץ־בינוי־מאטעריאל . נאָך ענריטשט זיך אַ ביסל פאַנאַנשאַלי, Matsudo באַשלאָסן צו טוישן די סטאַטוס פון די פירמע צו אַן ינדאַסטרי. דאָס איז אפילו עווידאַנסט דורך אַ ענדערונג אין די נאָמען פון די פירמע, פון וואָס די וואָרט "קאָרק" איז אַוועקגענומען, וואָס מיטל "קאָרק". אזוי וויטנאַסט די יבערגאַנג פון קאָריק האָלץ פּראָדוקטן צו ינדאַסטריאַל פּראָדוקטן ווי מאָטאָרסיקלעס און מאַשין מכשירים.
אין 1930, איינער פון די מאָטאָרסיקלעס געשאפן דורך די פירמע וואַן די ראַסע.
אין 1931, די פּראָדוקציע פון אָטאַמאָובילז איז סטאַרטעד. אין דער צייט, די פּראַדזשעקטאַד קאַרס פון די פירמע זענען אַנדערש פון מאָדערן, איינער פון די פֿעיִקייטן איז געווען אַז זיי זענען געשאפן מיט דריי ווילז. דאָס איז געווען אַ סאָרט לאַסט סקוטערז מיט אַ קליין מאָטאָר באַנד. אין דער צייט, די פאָדערונג פֿאַר זיי איז געווען היפּש ווייַל עס איז געווען אַ גרויס נויט. וועגן 200 פון אַזאַ מאָדעלס זענען געשאפן פֿאַר כּמעט 25 יאָר.
עס איז געווען דעמאָלט אַז די וואָרט "מאַזדאַ" איז געווען פארגעלייגט צו באַצייכענען אַ ויטאָמאָביל סאָרט, וואָס קומט פון די אלטע גאָט פון גייַסט און האַרמאָניע.
בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, פילע פון די דריי-ווילד וועהיקלעס זענען געשאפן פֿאַר די יאַפּאַניש אַרמיי.
די אַטאָמישע באַמינג פון היראָשימאַ חרובֿ מער ווי האַלב פון די מאַנופאַקטורינג פאַבריק. אָבער באַלד די פירמע ריזומד פּראָדוקציע נאָך אַן אַקטיוו אָפּזוך.
נאָך דעם טויט פון Jujiro Matsudo אין 1952, זיין זון Tenuji Matsudo גענומען ווי פּרעזידענט פון די פירמע.
אין 1958, די פירמע 'ס ערשטער פיר-ווילד געשעפט פאָרמיטל איז באַקענענ, און אין 1960 די פּראָדוקציע פון פּאַסאַזשיר קאַרס אנגעהויבן.
נאָך די קאַטער פּראָדוקציע פון פּאַסאַזשיר מאַשין, די פירמע באַשלאָסן צו באַצאָלן גרויס ופמערקזאַמקייט צו דער פּראָצעס פון מאַדערנייזינג דריי מאָטאָרס. דער ערשטער פּאַסאַזשיר מאַשין מיט דעם טיפּ פון מאָטאָר איז באַקענענ אין 1967.
רעכט צו דער אַנטוויקלונג פון נייַע פּראָדוקציע פאַסילאַטיז, די פירמע געליטן אַ פינאַנציעל קלאַפּ און XNUMX/XNUMX פון די שאַרעס זענען קונה דורך Ford. מאַזדאַ, אין דרייען, אַקסעס צו Ford ס טעקנאַלאַדזשיקאַל דיוועלאַפּמאַנץ און דערמיט געלייגט דעם יסוד פֿאַר אַ דור פון צוקונפֿט מאַזדאַ מאָדעלס.
אין 1968 און 1970 מאַזדאַ אריין די יו. עס. און קאַנאַדיאַן מארקפלעצער.
אַ ברייקטרו אין אינטערנאציאנאלע מארקפלעצער איז געווען די מאַזדאַ פאַמיליאַ, פֿון די נאָמען עס גייט אַז די מאַשין איז אַ משפּחה טיפּ. דער מאַשין האט פארדינט פּאָפּולאַריטעט ניט בלויז אין יאַפּאַן, אָבער אויך אַרויס די מדינה.
אין 1981, די פירמע איז געווארן איינער פון די גרעסטע אין יאַפּאַן אין די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי אין די יו. עס. מאַשין מאַרק. אין דער זעלביקער יאָר, די קאַפּעלאַ מאָדעל איז דער בעסטער ימפּאָרטיד מאַשין.
די פירמע געקויפט 8% פון די שאַרעס פון קיאַ מאָטאָר און פארענדערט זייַן נאָמען צו מאַזדאַ מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן.
אין 1989, די מקס 5 קאָנווערטיבלע איז רעלעאַסעד, וואָס איז געווארן די מערסט פאָלקס מאַשין פון די פירמע.
אין 1991, די פירמע וואַן די באַרימט לע מאַנס ראַסע, דאַנק צו די ינקריסינג פאָקוס אויף ימפּרוווינג דריי - פּאַורטיז.
1993 איז באַרימט פֿאַר די פּאָזיציע פון די פירמע אין די פיליפינען מאַרק.
נאָך די יאַפּאַניש עקאָנאָמיש קריזיס, אין 1995, Ford פארברייטערט זיין פלעקל צו 35%, וואָס אין קער האט פּלייַעד אַ גאַנץ קאָנטראָל איבער מאַזדאַ פּראָדוקציע. דאָס באשאפן אַ פּלאַטפאָרמע אידענטיטעט פֿאַר ביידע בראַנדז.
די יאָר 1994 איז געווען קעראַקטערייזד דורך די אַדאַפּשאַן פון די גלאבאלע ענוויראָנמענטאַל טשאַרטער, די אַרבעט פון וואָס איז געווען צו אַנטוויקלען אַ קאַטאַליסט וואָס איז געווען ענדאַודאַד מיט אַ נוטראַלייזינג ווירקונג. די צוריקקריגן פון אויל פון פארשידענע סארטן פלאסטיק איז דער ציל פון די טשאַרטער, און פאבריקן אין יאפאן און דייטשלאנד זענען געעפנט געווארן דאס צו דערגרייכן.
אין 1995, לויט די נומער פון קאַרס געשאפן דורך די פירמע, עס איז גערעכנט פֿאַר וועגן 30 מיליאָן, 10 פון וואָס געהערן צו די פאַמיליאַ מאָדעל.
נאָך 1996, די פירמע לאָנטשט די MD סיסטעם, דער ציל פון עס איז געווען צו שאַפֿן אינפֿאָרמאַציע טעכנאָלאָגיע צו דערהייַנטיקן אַלע סטאַגעס פון פּראָדוקציע.
די פירמע איז אַוואָרדיד די ISO 9001 באַווייַזן.
אין 2000, מאַזדאַ געמאכט אַ ברייקטרו אין פֿאַרקויף דורך דער ערשטער מאַשין פירמע וואָס ימפּלאַמענאַד אַ קונה באַמערקונגען סיסטעם איבער די אינטערנעט, וואָס האט אַ זייער positive פּראַל אויף ווייַטער פּראָדוקציע.
לויט 2006 סטאַטיסטיק, די פּראָדוקציע פון קאַרס און טראַקס רויז מיט כּמעט 9% קאַמפּערד מיט די פריערדיקע יאָרן.
די פירמע האלט ווייַטער אַנטוויקלונג. ביז דעם טאָג, פאָרזעצן צו קאָואַפּערייט מיט Ford. די פירמע האט צווייגן אין 21 לענדער, און די פּראָדוקטן זענען יקספּאָרטאַד צו 120 לענדער.
גרינדער
Jujiro Matsudo איז געבוירן אויף 8 אויגוסט 1875 אין Hiroshima צו די משפּחה פון אַ פישערמאַן. א גרויס ינדאַסטריאַליסט, ינווענטאָר און קאָמערסאַנט. זינט קינדשאַפט ער אנגעהויבן צו טראַכטן וועגן זיין געשעפט. אין דער עלטער פון 14 יאָר האָט ער שטודירט שמיד אין אָסאַקאַ, און אין 1906 איז די פּאָמפּע געווארן זיין דערפינדונג.
דערנאָך ער באַקומען אַ שטעלע אין אַ פאַסטערי ווי אַ פּשוט לערניינגל, וואָס באַלד ווערט דער פאַרוואַלטער פון דער זעלביקער פאַבריק, און טשאַנגינג די וועקטאָר פון פּראָדוקציע צו פּאַמפּס פון זיין אייגענע פּלאַן. דערנאָך ער איז אַוועקגענומען פון אַמט און געעפנט זיין אייגענע פאַבריק פֿאַר אַרמד ספּעשאַלאַזיישאַן, וואָס געשאפן ריפלעס פֿאַר די יאַפּאַניש אַרמיי.
אין יענער צייט איז ער געווען א רייכער אומאפהענגיקער מענטש, וואָס האָט אים דערמעגלעכט אָפּצוקויפן א באנקראט פאַבריק אין היראָשימא פאר באלסא האָלץ פּראָדוקטן. באלד, פּראָדוקציע פון קאָריק געווארן ירעלאַוואַנט און מאַצודאָ פאָוקיסט אויף מאכן קאַרס.
נאָך די יקספּלאָוזשאַן פון די אַטאָמישע באָמבע איבער כעראָשימאַ, די פאַבריק געליטן באַטייטיק צעשטערונג. אבער עס איז באַלד ריסטאָרד. מאַצודאָ האָט אַקטיוו אָנטייל גענומען אין דער רעסטאָראציע פון דער עקאנאמיע פון דער שטאָט אין אלע סטאַגעס פון דער מלחמה.
טכילעס די פירמע ספּעשאַלייזד אין די פּראָדוקציע פון מאָטאָרסיקלעס, אָבער שפּעטער געביטן דעם ספּעקטרום צו אָטאַמאָובילז.
אין 1931, די פאַרטאָג פון דער פּאַסאַזשיר מאַשין פירמע הייבט זיך.
בעשאַס די עקאָנאָמיש קריזיס פון די פירמע, Ford איז געקויפט 1984/XNUMX פון די שאַרעס. נאָך עטלעכע מאָל, דעם פאַרבאַנד קאַנטריביוטיד צו די ייליאַניישאַן פון אַ קאָלאָסאַל פלעקל אין מאַצודאָ און די גילגול פון Toyo Kogyo אין Mazda Motor Corporation אין XNUMX.
מאַצודאָ איז אוועק אין דער עלטער פון 76 אין 1952. ער האט אַ גרויס צושטייַער צו דער אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
עמבלעם
די מאַזדאַ עמבלעם האט אַ לאַנג געשיכטע. די אָפּצייכן האט אַ אַנדערש פאָרעם אין פאַרשידענע יאָרן.
דער ערשטער לאָגאָ איז ארויס אין 1934 און באַצירט די ערשטער בריינטשיילד פון די פירמע - דריי-ווילד טראַקס.
אין 1936, אַ נייַ עמבלעם איז באַקענענ. עס איז געווען אַ שורה וואָס געמאכט אַ בייגן אין די מיטל, וואָס איז די בריוו M. שוין אין דעם ווערסיע, דער געדאַנק פון פליגל איז געבוירן, וואָס אין קער איז אַ צייכן פון גיכקייַט, קאָנקוועסט פון הייך.
איידער די מעלדונג פון אַ נייַע פּעקל פון פּאַסאַזשיר קאַרס אין 1962, די עמבלעם געקוקט ווי אַ צוויי-שטעג שאָסיי מיט שורות אַז דיווערדזש.
אין 1975 עס איז באַשלאָסן צו באַזייַטיקן דעם עמבלעם. ביז אַ נייַע איז ינווענטאַד, עס איז פשוט אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ לאָגאָ מיט די וואָרט מאַזדאַ.
אין 1991, אַ נייַ עמבלעם איז ריקריייטיד, סימבאַלייזינג די זון. פילע געפונען ענלעכקייטן מיט די רענאַולט עמבלעם, און די עמבלעם איז געביטן אין 1994 דורך ראַונדינג די "דימענט" וואָס איז ין די קרייַז. די נייַע ווערסיע האט דער געדאַנק פון פליגל.
אין 1997 צו דעם טאָג, אַן עמבלעם מיט אַ סטיילייזד M אין די פאָרעם פון אַ מעווע ארויס, וואָס זייער געזונט ליפץ דער אָריגינעל געדאַנק פון די פליגל.
געשיכטע פון די מאַזדאַ ויטאָמאָביל סאָרט
אין 1958, דער ערשטער פיר-ווילד ראָמפּער מאָדעל ארויס מיט אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר באשאפן דורך די פירמע, פּראַדוסינג 35 כאָרספּאַוער.
ווי אויבן דערמאנט, די פאַרטאָג אין דער אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פון די פירמע אנגעהויבן אין די 1960 ס. נאָך די מעלדונג פון דריי-ווילד לאַסט סקוטערז, די ערשטע מאָדעל צו ווערן באַרימט איז די ר 360. דער הויפּט מייַלע, דיסטינגגווישינג עס פון די אָריגינעל מאָדעלס, איז געווען אַז עס איז יקוויפּט מיט אַ 2-צילינדער מאָטאָר און אַ באַנד פון 356 סיסי. דאָס איז געווען אַ צוויי-טיר מאָדעל פון אַ שטאָטיש בודזשעט אָפּציע.
1961 איז געווען די יאָר פון דער ב-סעריע 1500 מיט אַ פּיקאַפּ גוף יקוויפּט מיט אַ 15-ליטער וואַסער-קולד מאַכט אַפּאַראַט.
אין 1962, מאַזדאַ קאַראָל איז געשאפן אין צוויי ווערייישאַנז: צוויי-טיר און פיר. עס איז אין די געשיכטע ווי איינער פון די קאַרס מיט אַ קליין 4-צילינדער מאָטאָר. אין דער צייט, די מאַשין געקוקט גאָר טייַער און איז געווען אין גרויס פאָדערונג.
1964 איז די מעלדונג פון די משפּחה מאַשין מאַזדאַ פאַמיליאַ. דער מאָדעל איז יקספּאָרטאַד צו ניו זילאַנד און אויך צו דער אייראפעישער מאַרק.
1967 Maza Cosmo Sport 110S דעביוטאַד, באזירט אויף אַ דריי - מאַכט אַפּאַראַט דעוועלאָפּעד דורך די פירמע. די נידעריק, סטרימליינד גוף באשאפן אַ מאָדערניסט מאַשין פּלאַן. די פאָדערונג אין דער אייראפעישער מאַרק האט סקייראַקאַטיד נאָך דעם דריי - מאָטאָר איז טעסטעד אין אַ 84 שעה מעראַטאַן אין אייראָפּע.
אין די פאלגענדע יאָרן, מאָדעלס מיט דריי ענדזשאַנז זענען וויידלי געשאפן. עס זענען געשאפן וועגן דערט טויזנט מאָדעלס באזירט אויף דעם מאָטאָר.
א פּאָר פון רידיזיינד פאַמיליאַ ווערסיעס זענען רעלעאַסעד, אַזאַ ווי די Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.
אין 1971, די סאַוואַנאַ רקס 3 איז באפרייט, און אַ יאָר שפּעטער, די גרעסטע הינטער-ראָד פאָר טראָג, די לוסע, אויך באַוווסט ווי דער רקס 4, אין וואָס די מאָטאָר איז געווען ליגן אין די פראָנט. די לעצטע מאָדעל איז בנימצא אין פאַרשידענע גוף סטיילז: סטאַנציע פור, טראָג און קופּ.
נאָך 1979, אַ נייַ רידיזיינד מאָדעל פון די פאַמיליאַ קייט, ניימלי די רקס 7, איז געווארן די סטראָנגעסט פון אַלע פאַמיליאַ מאָדעלס. זי גענומען אַקסעלעריישאַן צו 200 קילאמעטער / ה מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט פון 105 הפּ. אין דעם פּראָצעס פון מאַדערנייזינג דעם מאָדעל, רובֿ ענדערונגען אין די מאָטאָר, אין 1985, די רקס 7 ווערסיע מיט אַ 185 מאַכט אַפּאַראַט איז געשאפן. דעם מאָדעל איז געווען די ימפּאָרטיד מאַשין פון די יאָר, ערנינג דעם טיטל מיט אַ רעקאָרד גיכקייַט אין Bonneville, אַקסעלערייטינג צו 323,794 קילאמעטער / ה. די פֿאַרבעסערונג פון דער זעלביקער מאָדעל אין די נייַע ווערסיע פארבליבן פון 1991-2002.
1989 איז די ינטראָודוסט פון די מאָדערן בודזשעט צוויי-סיטער מקס 5. די אַלומינום גוף און נידעריק וואָג, אַ 1,6 ליטער מאָטאָר, אַנטי-זעמל באַרס און פרייַ סאַספּענשאַן געוויזן גרויס אינטערעס פון די קוינע. די מאָדעל איז קעסיידער מאַדערנייזד און עס זענען געווען פיר דורות, די לעצטע איינער געזען די וועלט אין 2014.
דער פערטער דור פון די משפּחה משפּחה דעמיאָ (אָדער מאַזדאַ 2) האט באקומען דעם טיטל מאַשין פון די יאָר. דער ערשטער מאָדעל איז באפרייט אין 1995.
אין 1991, די סענטיאַ 929 לוקסוס טראָג איז באפרייט.
צוויי מאָדעלס Premacy און Tribute זענען געשאפן אין 1999.
נאָך די פּאָזיציע פון די פירמע אין E- האַנדל, אין 2001 עס איז געווען די פּרעזענטירונג פון די Atenza מאָדעל און די אַנפינישט אַנטוויקלונג פון די RX8 מיט אַ דריי - מאַכט אַפּאַראַט. דער רענעסיס מאָטאָר האָט באקומען דעם טיטל מאָטאָר פון דעם יאָר.
אין דעם בינע, די פירמע ספּעשאַלייזיז אין דער פּראָדוקציע פון פּאַסאַזשיר קאַרס און ספּאָרט קאַרס. די בילכערקייַט איז אַימעד מער צו די קליין און מיטל קלאַס, פארווארפן די פּראָדוקציע פון די לוקסוס קלאַס פֿאַר אַ בשעת.
