דזשיפּ

אינהאַלט גרינדער עמבלעם געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט אין מאָדעלס ווי באַלד ווי מיר הערן די וואָרט דזשיפּ, מיר מיד פאַרבינדן עס מיט דעם באַגריף פון אַ סווו. יעדער מאַשין פירמע האט זיין אייגענע געשיכטע, די געשיכטע פון ​​​​דזשיפּ איז דיפּלי איינגעווארצלט. די פירמע האט שוין מאַנופאַקטורינג אַוועק-וועג וועהיקלעס פֿאַר איבער 60 יאָר. די דזשיפּ סאָרט איז טייל פון די Fiat Chrysler Avtomobile קאָרפּאָראַטיאָן און איז זייַן פאַרמאָג. די הויפּטקוואַרטיר איז ליגן אין טאָלעדאָ. דער אָנהייב פון דער געשיכטע פון ​​די דזשיפּ סאָרט ליגט אויף די ערעוו פון די צווייטע וועלט מלחמה. אין די אָנהייב פון 1940, די פאַרייניקטע שטאַטן אַקטיוולי פּריפּערינג פֿאַר מלחמה, איינער פון די טאַסקס פון די אמעריקאנער אַרמד פאָרסעס איז געווען צו שאַפֿן אַ פּרויעקט פֿאַר אַ אַלע-ראָד פאָר ריקאַנאַסאַנס פאָרמיטל. דעמאל ט זײנע ן ד י באדינגונגע ן געװע ן זײע ר שװערע , או ן ד י דעדליינז ן זײנע ן געװע ן זײע ר קורצע . מעאָגאָ, ניימלי 135 פאַרשידענע פירמס און קאָמפּאַניעס מיט אַ זיכער ספּעשאַלאַזיישאַן, זענען געפֿינט די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם פּרויעקט. בלויז דריי קאָמפּאַניעס האָבן רעאַגירט צופֿרידן, אַרייַנגערעכנט Ford, American Bentam און Willys Overland. די לעצטע פירמע, אין קער, צוגעגרייט די ערשטער דראַפץ פון די פּרויעקט, וואָס איז באַלד רעאַליזעד אין די פאָרעם פון אַ דזשיפּ מאַשין, וואָס באַלד געווארן וועלט באַרימט. עס איז געווען די פירמע וואָס קונה די בילכערקייַט רעכט צו פּראָדוצירן אַוועק-וועג וועהיקלעס פֿאַר די יו. עס. אַרמד פאָרסעס. א גרויס נומער פון מאשינען זענען ינווענטיד און טעסטעד אין דעם פעלד. די פירמע האט באקומען אַ ניט-ויסשליסיק דערלויבעניש, ווייַל די אַרמיי דארף אַ ינקרעדאַבלי גרויס נומער פון וועהיקלעס. אויפן צווייטן ארט איז געווען פארד מאטאר פירמע. און אין די סוף פון דער מלחמה, כּמעט 362 און כּמעט 000 עקזעמפלארן זענען געשאפן, און שוין אין 278 וויליס אָווערלאַנד סיקיורד די רעכט צו די סאָרט דזשיפּ, נאָך לעגאַל פאַרהאַנדלונג מיט אמעריקאנער בענטאַם. אויף אַ מדרגה מיט די מיליטעריש ווערסיע פון ​​​​די מאַשין, Willys Overland באַשלאָסן צו מעלדונג אַ ציוויל קאָפּיע, ריפערד צו ווי CJ (קורץ פֿאַר סיוויל דזשיפּ). עס זענען געווען ענדערונגען אין דעם גוף, די כעדלייץ געווארן קלענערער, ​​די גירבאַקס איז ימפּרוווד, און אַזוי אויף. אַזאַ ווערסיעס געווארן דער יסוד פֿאַר ריקריייטינג די סיריאַל טיפּ פון די נייַ מאַשין. דער גרינדער דער ערשטער מיליטעריש סווו איז באשאפן דורך אמעריקאנער דיזיינער קאַרל פּראָבסט אין 1940. קאַרל פּראָבסט איז געבוירן אויף 20 אקטאבער 1883 אין פּוינט פּלעאַסאַנט. פון קינדשאַפט, ער איז געווען אינטערעסירט אין ינזשעניעריע. ער געגאנגען צו קאָלעגע אין אָהיאָ, גראַדזשאַווייטיד אין 1906 מיט אַ גראַד אין ינזשעניעריע. דערנאָך ער געארבעט פֿאַר די אמעריקאנער באַנטאַם אַוטאָמאָביל פירמע. א וועלט-באַרימט נאָמען איז געבראכט צו אים דורך די פּרויעקט צו שאַפֿן אַ מאָדעל פון אַ מיליטעריש סווו. זינט עס איז דעוועלאָפּעד פֿאַר מיליטעריש באדערפענישן, די דעדליינז זענען גאָר ענג, ביז 49 טעג זענען געגעבן צו לערנען די אויסלייג, און אַ נומער פון שטרענג טעכניש רעקווירעמענץ פֿאַר די שאַפונג פון אַ סווו זענען צוגעגרייט. קאַרל פּראָבסט דיזיינד די צוקונפֿט סווו מיט בליץ גיכקייַט. עס האָט אים גענומען צוויי טעג צו פאַרענדיקן דעם פּרויעקט. און אין דער זעלביקער 1940, די מאַשין איז שוין טעסטעד אין איינער פון די מיליטעריש באַסעס אין מאַרילאַנד. די פּרויעקט איז געווען באוויליקט, טראָץ עטלעכע טעכניש באַמערקונגען פון די יבעריק מאַסע פון ​​די מאַשין. דערנאָך די מאַשין איז אַפּגריידיד דורך אנדערע קאָמפּאַניעס. Karl Probst אויפגעהערט צו עקסיסטירן אויף 25 אויגוסט 1963 אין Dayton. אזוי, ער האט אַ גרויס צושטייַער צו דער געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. אין 1953, קייזער פרייזער קונה וויליס אָווערלאַנד, און אין 1969 די טריידמאַרק איז שוין אַ טייל פון אמעריקאנער מאָטאָרס קאָו, וואָס, אין קער, איז געווען אונטער די גאַנץ קאָנטראָל פון קרייסלער אין 1987. זינט 1988, די Jepp סאָרט איז געווען טייל פון די Daimler Chrysler Corporation. די מיליטערישע דזשיפּ האט אַוואָרדיד וועלט רום צו וויליס אָווערלאַנד. עמבלעם ביז 1950, נעמליך פארן קלאגע מיט אמעריקאנע בענטאם, איז דער לאגא פון די פראדוצירטע אויטאס געווען "וויליס", אבער נאך די פראצעדורן איז ער פארביטן געווארן מיט דער "דזשיפּ" עמבלעם. די לאָגאָ איז געווען דיפּיקטיד אויף די פראָנט פון די מאַשין: צווישן די צוויי כעדלייץ עס איז אַ קאַלאָריפער גריל, אויבן וואָס איז דער עמבלעם זיך. די קאָליר פון די עמבלעם איז געמאכט אין מיליטעריש סטיל, ניימלי אין טונקל גרין. דעם דיטערמאַנז אַ פּלאַץ, זינט די מאַשין איז ערידזשנאַלי באשאפן פֿאַר מיליטעריש צוועקן. אין די פּרעזענט בינע, די לאָגאָ איז עקסאַקיוטאַד אין אַ זילבער שטאָל קאָליר, אַזוי קעראַקטערייזד די אָטאַנטיסיטי פון די זכר טרייט. עס טראגט אַ געוויסע ברייטקייט און שטרענגקייט. די געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט אין מאָדעלס ווי דערמאנט פריער, די פירמע פֿאַר די פּראָדוצירן פון מיליטעריש וועהיקלעס האט געמאכט אַ בילכערקייַט אויף ציוויל ווערסיעס פון די מאַשין. אין די סוף פון דער מלחמה, אין 1946, דער ערשטער מאַשין איז געווען באַקענענ מיט אַ סטאַנציע וואַגאָן גוף, וואָס איז געווען גאָר שטאָל. די מאַשין האט גוט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, גיכקייַט אַרויף צו 105 קילאמעטער / ה און אַ קאַפּאַציטעט פון 7 מענטשן, האט אַ פאָר אויף אַלע פיר ווילז (טכילעס בלויז צוויי). 1949 איז געווען אַן גלייַך פּראָדוקטיוו יאָר פֿאַר דזשיפּ, ווי דער ערשטער ספּאָרט דזשי איז באפרייט. ע ר הא ט געהאלט ן מי ט זײ ן אפענ ־ קײט , או ן דע ם אנװעזונ ג פו ן פארהאנגן , דערמיט , פארשטאנע ן ד י זײטיק ע פענצטער . פיר-ראָד פאָר איז נישט אינסטאַלירן ווי עס איז געווען ערידזשנאַלי אַ רעקרייישאַנאַל ווערסיע פון ​​די מאַשין. אוי ך אי ן זעלביק ן יא ר הא ט מע ן דעמאנסטרא ט א פיקאפ , ווא ס אי ז געווע ן א סארט ״ אסיסטענט״ , א סטאנציע־וואגאנע ן אי ן פי ל געגענטער , מערסטנ ס פארמער . די ברייקטרו אין 1953 איז געווען די CJ XNUMXB מאָדעל. דער קערפּער איז געווען מאַדערנייזד, עס איז געווען מאַדאַפייד און האט גאָרנישט צו טאָן מיט די פאַר-מלחמה גוף פון אַן אַרמיי פאָרמיטל. די פיר-צילינדער מאָטאָר און די נייַ מאַסיוו קאַלאָריפער גריל זענען וואַליוד פֿאַר זייער ערידזשאַנאַליטי און טרייסט אין דרייווינג. דעם מאָדעל איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 1968. אין 1954, נאָך די קויפן פון Willys Overland דורך Kaizer Fraiser, די CJ 5 מאָדעל איז באפרייט. עס איז געווען אַנדערש פון די פריערדיקע מאָדעל אין וויזשאַוואַל קעראַקטעריסטיקס, בפֿרט אין פּלאַן, רידוסינג די גרייס פון די מאַשין, וואָס אין קער געמאכט עס אפילו בעסער פֿאַר שווער-צו-דערגרייכן נייבערכודז. די רעוואָלוציע איז געווען געמאכט דורך די וואַגאָנער, וואָס איז אריין אין געשיכטע אין 1962. עס איז געווען דעם מאַשין וואָס געלייגט דעם יסוד פֿאַר די פֿאַרזאַמלונג פון סאַבסאַקוואַנט נייַ ספּאָרט וואַגאָנס. פילע זאכן זענען אַפּגריידיד, למשל, די זעקס-צילינדער מאָטאָר, אויף וואָס די קאַם איז ליגן, די גירבאַקס איז געווארן אַ אָטאַמאַטיק, און עס איז אויך אַ פרייַ סאַספּענשאַן אויף ווילז אין די פראָנט. מע ן הא ט דורכגעפיר ט מאסן־פארזאמלונ ג פו ן װאגאנעער . נאָך באקומען די V6 Vigiliant (250 מאַכט אַפּאַראַט), אין 1965 עס איז געווען אַ פֿאַרבעסערונג און די מעלדונג פון די SuperWagoneer. ביידע פון ​​די מאָדעלס זענען טייל פון די J סעריע. סטייל, ספּאָרטי קוק, ערידזשאַנאַליטי - אַלע דעם איז געזאָגט וועגן די אויסזען פון די טשעראַקי אין 1974. טכילעס, דעם מאָדעל האט צוויי טירן, אָבער ווען באפרייט אין 1977 - שוין אַלע פיר טירן. דאָס איז דער מאָדעל וואָס קענען זיין געהאלטן די מערסט פאָלקס פון אַלע דזשיפּ מאָדעלס. די לימיטעד אַדישאַן וואַגאָנעער לימיטעד מיט לעדער ינלענדיש און קראָום טרים געזען די וועלט אין 1978. אין 1984 איז געווען די הקדמה פון די דזשיפּ טשעראָקי קסדזש און וואַגאָנעער ספּאָרט וואַגאָן. זייער דעבוט איז קעראַקטערייזד דורך די שטאַרקייט פון די מאָדעלס, קאַמפּאַקטנאַס, מאַכט, איין-שטיק גוף. ביידע מאָדעלס האָבן ווערן ווילד פאָלקס אין די מאַרק. די Wrangler מאָדעל, באפרייט אין 1984, איז גערעכנט ווי דער יורש פון CJ. דער פּלאַן איז ימפּרוווד, ווי געזונט ווי די ויסריכט פון גאַזאָלין ענדזשאַנז: פֿאַר פיר סילינדערס און זעקס. אין 1988, די קאָמאַנטשע האָט דעבוט מיט אַ פּיקאַפּ גוף. די לעדזשאַנדערי מאַשין איז באפרייט אין 1992 און קאַנגקערד די גאנצע וועלט, יאָ, פּונקט - דאָס איז דער גראַנד טשעראַקי! פֿאַר די צוליב פון אַסעמבאַלינג דעם מאָדעל, אַ הויך-טעק פאַבריק איז געבויט. Quadra Trac איז אַ גאָר נייַע אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וואָס איז באַקענענ אין אַ נייַע מאַשין מאָדעל. אין דערצו, אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס איז געווען באשאפן, די טעכניש טייל פון די בלאַקינג סיסטעם איז געווען מאַדערנייזד, אַפעקטינג אַלע פיר ווילז, ווי געזונט ווי די שאַפונג פון עלעקטריק פֿענצטער. דער פּלאַן פון די מאַשין און די ינלענדיש זענען געזונט דורכגעקאָכט, רעכט אַראָפּ צו די לעדער סטירינג ראָד. א לימיטעד אַדישאַן פון די "וועלט ס פאַסטאַסט סווו" דעביוטעד אין 1998 ווי די גראַנד טשעראָקי לימיטעד. עס איז געווען די גאַנץ גאַנג פון די V8 מאָטאָר (כּמעט 6 ליטער), די אייגנארטיקייט פון די קאַלאָריפער גריל, וואָס האט די אָטאָומייקער די רעכט צו אַוואָרד עס מיט אַזאַ אַ טיטל. דער אויסזען אין 2006 פון די דזשיפּ קאַמאַנדער געמאכט אן אנדער געפיל. באשאפן דורך די גראַנד טשעראָקי פּלאַטפאָרמע, דער מאָדעל איז געזאָגט צו האָבן אַ סיטינג קאַפּאַציטעט פון 7, יקוויפּט מיט אַ גאַנץ נייַ QuadraDrive2 פּאָווערטריין. די פראָנט-ראָד פאָר פּלאַטפאָרמע, ווי געזונט ווי די זעלבסטשטענדיקייַט פון די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַנז, איז געווען כאַראַקטעריסטיש פון די קאָמפּאַס מאָדעל, רעלעאַסעד אין דער זעלביקער יאָר. די אַקסעלעריישאַן אין פינף סעקונדעס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז טאָכיק אין די GrandCherokee SRT8 מאָדעל, וואָס איז אויך באפרייט אין 2006. דער מאַשין וואַן מענטשן ס סימפּאַטי פֿאַר זייַן רילייאַבילאַטי, פּראַקטיקאַלאַטי און קוואַליטעט. גראַנד טשעראַקי 2001 איז איינער פון די מערסט פאָלקס סוווס אין דער וועלט. אַזאַ אַ זכות איז העכסט גערעכטפארטיקט דורך די אַדוואַנטידזשיז פון די מאַשין, די מאָדערניזירונג פון די מאָטאָר. צווישן אַלע-ראָד פאָר קאַרס - די מאָדעל נעמט אַ בילכערקייַט אָרט.