געשיכטע פון דער דזשיפּ סאָרט
ווי באַלד ווי מיר הערן דעם וואָרט דזשיפּ, מיר גלייך פאַרבינדן עס מיט דער באַגריף פון אַ סווו. יעדער מאַשין פירמע האט זיין אייגענע געשיכטע, די געשיכטע פון דזשיפּ איז דיפּלי איינגעווארצלט. די פירמע מאַניאַפאַקטשערד אַוועק-וועג וועהיקלעס פֿאַר איבער 60 יאָר.
די דזשיפּ סאָרט איז אַ טייל פון און אָונד דורך Fiat קרייסלער אַווטאָמאָבילע קאָרפּאָראַטיאָן. די הויפּטקוואַרטיר איז לאָוקייטאַד אין טאָלעדאָ.
די געשיכטע פון די דזשיפּ סאָרט הייבט זיך אויף די ערעוו פון די צווייטע וועלט מלחמה. אין די אָנהייב פון 1940, די יו. אין דער צייט, די באדינגונגען זענען גאָר האַרט, און די טערמינען זענען גאָר קורץ. Meogo, ניימלי 135 פאַרשידענע פירמס און קאָמפּאַניעס מיט אַ ספּעציעלע ספּעשאַלאַזיישאַן, איז געווען ימפּלאַמענאַד דעם פּרויעקט. בלויז דריי קאָמפּאַניעס געבן אַ באַפרידיקנדיק ענטפער, אַרייַנגערעכנט Ford, אמעריקאנער בענטאַם און Willys אָווערלאַנד. די יענער פירמע, אין דרייען, צוגעגרייט די ערשטער סקעטשאַז פון די פּרויעקט, וואָס איז באַלד ימפּלאַמענאַד אין די פאָרעם פון די דזשיפּ מאַשין, וואָס באַלד געווארן וועלט באַרימט.
דאָס איז די פירמע וואָס געגרינדעט די בילכערקייַט רעכט צו פּראָדוצירן אַוועק-וועג וועהיקלעס פֿאַר די יו. עס. אַרמד פאָרסעס. א גרויס נומער פון מאשינען זענען ינווענטאַד און טעסטעד אין דעם פעלד. די פירמע האט אַ ניט-ויסשליסיק דערלויבעניש ווייַל די אַרמיי פארלאנגט אַ ינקרעדאַבלי גרויס נומער פון קאַרס. די רגע אָרט איז פארנומען דורך Ford Motor Company. און צום סוף פון דער מלחמה, כּמעט 362 און כּמעט 000 עקזעמפלארן זענען געשאפן, און שוין אין 278 Willys Overland סיקיורד די רעכט צו די דזשיפּ סאָרט נאָך לעגאַל פאַרהאַנדלונג מיט אמעריקאנער Bentam.
אין גלײַך מיט דער מיליטערישער ווערסיע פֿון דעם אויטאָ, האָט Willys Overland באַשלאָסן צו באפרײַען א ציווילע קאָפּיע, גערופן CJ (קורץ פֿאַר ציווילע דזשיפּ). עס זענען ענדערונגען אין די גוף, די כעדלייץ געווארן קלענערער, די גירבאַקס איז ימפּרוווד, און אַזוי אויף. אַזאַ ווערסיעס געווארן דער יסוד פֿאַר די פאַרווייַלונג פון די פּראָדוקציע טיפּ פון די נייַ מאַשין.
גרינדער
דער ערשטער מיליטעריש אַוועק-וועג פאָרמיטל איז באשאפן דורך די אמעריקאנער דיזיינער Karl Probst אין 1940.
Karl Probst איז געבוירן אויף 20 אקטאבער 1883 אין פּוינט פּלעאַסאַנט. זינט קינדשאַפט, ער איז אינטערעסירט אין ינזשעניעריע. ער איז אריין אין קאָלעגע אין אָהיאָ, גראַדזשאַווייטיד אין 1906 מיט אַ גראַד אין ינזשעניעריע. דערנאָך ער געארבעט אין דער אמעריקאנער באַנטאַם ויטאָמאָביל פירמע.
א וועלט-באַרימט נאָמען איז געבראכט צו אים דורך די פּרויעקט צו שאַפֿן אַ מאָדעל פון אַ מיליטעריש סווו. זינט עס איז דעוועלאָפּעד פֿאַר מיליטעריש באדערפענישן, די דעדליינז זענען גאָר ענג, ביז 49 טעג זענען געגעבן צו לערנען די אויסלייג, און אַ נומער פון שטרענג טעכניש רעקווירעמענץ פֿאַר די שאַפונג פון אַ סווו זענען צוגעגרייט.
קאַרל פּראָבסט דיזיינד די צוקונפֿט סווו בליץ בליץ. עס האָט אים גענומען צוויי טעג צו פאַרענדיקן דעם פּרויעקט. און אין דער זעלביקער 1940, די מאַשין איז שוין טעסטעד אין איינער פון די מיליטער באַסעס אין מאַרילאַנד. די פּרויעקט איז געווען באוויליקט, טראָץ עטלעכע טעכניש באַמערקונגען פון די יבעריק וואָג פון די מאַשין. די מאַשין איז אַפּגריידיד דורך אנדערע קאָמפּאַניעס.
Karl Probst אויפגעהערט צו עקסיסטירן אויף 25 אויגוסט 1963 אין Dayton.
אזוי, ער האט אַ גרויס צושטייַער צו דער געשיכטע פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
אין 1953, קייזער פרייזער קונה Willys Overland, און אין 1969 די טריידמאַרק איז שוין טייל פון די אמעריקאנער מאָטאָרס קאָ קאָרפּאָראַציע, וואָס, אין קער, אין 1987 איז געווען אונטער די גאַנץ קאָנטראָל פון די קרייסלער קאָרפּאָראַציע. זינט 1988, די Jepp סאָרט איז טייל פון די דיימלער קרייסלער קאָרפּאָראַטיאָן.
די מיליטעריש דזשיפּ אַוואָרדיד די וועלט רום צו Willys Overland.
עמבלעם
ביז 1950, ניימלי איידער די פּראָצעס מיט אמעריקאנער בענטאַם, די לאָגאָ פון די געשאפן קאַרס איז געווען "וויליס", אָבער נאָך די פאַרהאַנדלונג עס איז געווען ריפּלייסט דורך די "דזשיפּ" עמבלעם.
דער לאָגאָ איז געווען דיפּיקטיד אויף די פראָנט פון די מאַשין: צווישן די צוויי כעדלייץ עס איז אַ קאַלאָריפער גריל, אויבן די עמבלעם זיך. די קאָליר פון די עמבלעם איז געמאכט אין אַ מיליטעריש סטיל, ניימלי אין טונקל גרין. דאָס באַשטימט אַ פּלאַץ ווייַל די מאַשין איז ערידזשנאַלי באשאפן פֿאַר מיליטעריש צוועקן.
אויף דער איצטיקער בינע, די לאָגאָ איז עקסאַקיוטאַד אין אַ זילבער שטאָל קאָליר, אַזוי קעראַקטערייזד די אָטאַנטיסיטי פון די מענלעך טרייט. ער קאַריז אַ זיכער קורץ און שטרענגקייַט.
אָטאַמאָוטיוו סאָרט געשיכטע אין מאָדעלס
ווי פריער דערמאנט, די פירמע פֿאַר פּראָדוצירן מיליטעריש וועהיקלעס האט בילכערקייַט צו ציוויל ווערסיעס פון די מאַשין.
בײַם סוף פון דער מלחמה, אין 1946, האָט מען דעם ערשטן אויטאָ דערלאנגט א סטאנציע וואגאן קערפער, וואָס איז געווען אינגאנצן שטאָל. די מאַשין האט גוט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, גיכקייַט אַרויף צו 105 קילאמעטער / ה און אַ קאַפּאַציטעט פון 7 מענטשן, האט פיר-ראָד פאָר (טכילעס בלויז צוויי).
1949 איז געווען אַן גלייַך פּראָדוקטיוו יאָר פֿאַר דזשיפּ, ווייַל דער ערשטער ספּאָרט גי איז לאָנטשט. עס פּריוויילד מיט זיין אָופּאַננאַס און דעם בייַזייַן פון קערטאַנז, דערמיט דיספּלייסינג די זייַט פֿענצטער. פיר-ראָד פאָר איז נישט אינסטאַלירן ווייַל עס איז געווען ערידזשנאַלי אַ רעקרייישאַנאַל ווערסיע פון די מאַשין.
אוי ך אי ן זעלביק ן יא ר הא ט מע ן דעמאנסטרא ט א פיקאפ , ווא ס אי ז געווע ן א סארט ״ אסיסטענט״ , א סטאנציע־וואגאנע ן אי ן פי ל געגענטער , מערסטנ ס פארמער .
די ברייקטרו אין 1953 איז געווען די CJ ЗB מאָדעל. דער גוף איז מאַדערנייזד, עס איז מאַדאַפייד און האט גאָרנישט צו טאָן מיט די פאַר-מלחמה גוף פון אַן אַרמיי מאַשין. א פיר-צילינדער מאָטאָר און אַ נייַ מאַסיוו קאַלאָריפער גריל זענען אַפּרישיייטיד פֿאַר ערידזשאַנאַליטי און טרייסט אין דרייווינג. די מאָדעל איז דיסקאַנטיניוד אין 1968.
אין 1954, נאָך די קויפן פון Willys Overland דורך Kaizer Fraiser, די CJ 5 מאָדעל איז באפרייט.עס אַנדערש פון די פריערדיקע מאָדעל אין וויזשאַוואַל קעראַקטעריסטיקס, בפֿרט אין פּלאַן, אַ רעדוקציע אין די גרייס פון די מאַשין, וואָס אין קער געמאכט עס אפילו בעסער פֿאַר שווער-צו-דערגרייכן סוויווע.
די רעוואָלוציע איז געווען געמאכט דורך די וואַגאָנעער, וואָס איז געווען אין געשיכטע אין 1962. די מאַשין איז געלייגט דעם יסוד פֿאַר די פֿאַרזאַמלונג פון סאַבסאַקוואַנט נייַ ספּאָרט וואַגאָנס. א פּלאַץ פון זאכן זענען מאָדערניזעד, למשל, אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר, אויף שפּיץ פון וואָס איז אַ קאַם, אַ גירבאַקס האט ווערן אַ אָטאַמאַטיק, און אַ פרייַ סאַספּענשאַן אויף ווילז אין די פראָנט איז אויך ארויס. די וואַגאָנעער איז מאַסע-פארזאמלט. נאָך באקומען די V6 Vigiliant (250 מאַכט אַפּאַראַט), אין 1965 די SuperWagoneer איז ימפּרוווד און באפרייט. ביידע די מאָדעלס זענען טייל פון די דזש.
סטיל, ספּאָרטי קוק, ערידזשאַנאַליטי - אַלע דעם איז געזאָגט וועגן די אויסזען פון די טשעראַקי אין 1974. טכילעס, דעם מאָדעל האט צוויי טירן, אָבער ווען באפרייט אין 1977 - שוין אַלע פיר טירן. דאָס איז דער מאָדעל וואָס קענען זיין געהאלטן די מערסט פאָלקס פון אַלע דזשיפּ מאָדעלס.
די לימיטעד אַדישאַן וואַגאָנעער לימיטעד מיט לעדער ינלענדיש און קראָום טרים געזען די וועלט אין 1978.
1984 איז געווען דער קאַטער פון די דזשיפּ טשעראַקי קסדזש און וואַגאָנעער ספּאָרט וואַגאָן טאַנדאַם. זייער דעבוט איז קעראַקטערייזד דורך די שטאַרקייט פון די מאָדעלס, קאַמפּאַקטנאַס, מאַכט, איין-שטיק גוף. ביידע מאָדעלס געווארן ווילד פאָלקס אין דעם מאַרק.
די סאַקסעסער פון די CJ איז די Wrangler, באפרייט אין 1984. דער פּלאַן איז ימפּרוווד ווי געזונט ווי די קאַנפיגיעריישאַן פון גאַזאָלין ענדזשאַנז: פיר סילינדערס און זעקס.
אין 1988, די קאָמאַנטשע האָט דעבוט מיט אַ פּיקאַפּ גוף.
די לעדזשאַנדערי מאַשין איז באפרייט אין 1992 און קאַנגקערד די גאנצע וועלט, יאָ, פּונקט - דאָס איז דער גראַנד טשעראַקי! פֿאַר די צוליב פון אַסעמבאַלינג דעם מאָדעל, אַ הויך-טעק פאַבריק איז געבויט. Quadra Trac איז אַ גאָר נייַע אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וואָס איז באַקענענ אין אַ נייַע מאַשין מאָדעל. אין דערצו, אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס איז געווען באשאפן, די טעכניש טייל פון די בלאַקינג סיסטעם איז געווען מאַדערנייזד, אַפעקטינג אַלע פיר ווילז, ווי געזונט ווי די שאַפונג פון עלעקטריק פֿענצטער. דער פּלאַן פון די מאַשין און די ינלענדיש זענען געזונט דורכגעקאָכט, רעכט אַראָפּ צו די לעדער סטירינג ראָד. א לימיטעד אַדישאַן פון די "וועלט ס פאַסטאַסט סווו" דעביוטעד אין 1998 ווי די גראַנד טשעראָקי לימיטעד. עס איז געווען די גאַנץ גאַנג פון די V8 מאָטאָר (כּמעט 6 ליטער), די אייגנארטיקייט פון די קאַלאָריפער גריל, וואָס האט די אָטאָומייקער די רעכט צו אַוואָרד עס מיט אַזאַ אַ טיטל.
די אויסזען אין 2006 פון די דזשיפּ קאַמאַנדער געמאכט אן אנדער שפּריצן. די מאָדעל, באשאפן דורך די Grand Cherokee פּלאַטפאָרמע, איז געווען געראָטן צו האָבן אַ סיטינג קאַפּאַציטעט פון 7 מענטשן, יקוויפּט מיט אַ נייַ קוואַדראַדריווע 2 טראַנסמיסיע. די פראָנט-ראָד פאָר פּלאַטפאָרמע, ווי געזונט ווי די זעלבסטשטענדיקייט פון די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַנז, איז געווען כאַראַקטעריסטיש פֿאַר די קאַמפּאַס מאָדעל באפרייט אין דער זעלביקער יאָר.
די אַקסעלעריישאַן אין פינף סעקונדעס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז טאָכיק אין די GrandCherokee SRT8 מאָדעל, וואָס איז אויך באפרייט אין 2006. דער מאַשין וואַן מענטשן ס סימפּאַטי פֿאַר זייַן רילייאַבילאַטי, פּראַקטיקאַלאַטי און קוואַליטעט.
גראַנד טשעראַקי 2001 איז איינער פון די מערסט פאָלקס סוווס אין דער וועלט. אַזאַ אַ זכות איז העכסט גערעכטפארטיקט דורך די אַדוואַנטידזשיז פון די מאַשין, די מאָדערניזירונג פון די מאָטאָר. צווישן אַלע-ראָד פאָר קאַרס - די מאָדעל נעמט אַ בילכערקייַט אָרט. באַזונדער ופמערקזאַמקייַט איז פאַרנומען דורך דער אָריגינעל דינאַמיק פון די מאַשין.
