שפּיץ 10 זעלטן סאָוויעט קאַרס

В современном мире мало кого прельщает перспектива стать «счастливым» обладателем отечественной классики. Даже в советские времена новые авто не блистали высоким качеством. Это объяснялось скромным финансированием и сжатыми сроками на изготовление.

אָבער, פֿאַר געשיכטע באַפס און קאַלעקטערז, עטלעכע מאָדעלס פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע זענען פון באַזונדער אינטערעס. מיר פאָרשטעלן די שפּיץ 10 אַזאַ מאשינען.

זיס-ע134

די מאַשין איז באשאפן פֿאַר מיליטעריש צוועקן. אין דער ערשטער העלפט פון די 1950 ס. די וססר מיניסטעריום פון דיפענס איז פייסינג אַ שווער אַרבעט. ווי צו אַריבערפירן גרויס מיליטעריש לאַסט און פירינג ינסטאַליישאַנז איבער פּראָסט טעריין? אויף די איין האַנט, מיר דאַרפֿן ויסריכט מיט די מאַנווועראַביליטי פון טראַקט וועהיקלעס. אויף די אנדערע האַנט, די פאָרמיטל האט צו דערגרייכן אַ גיכקייַט פיל העכער ווי די טאַנק.

אין 1956 איז באשאפן געווארן אַ פּלאַן ביוראָו אין דער מדינה, וואָס איז געווען געמיינט צו פּלאַן אַ ספּעציעל מאַשין. דאָס זאָל זיין אַ 4-אַקס אַלע-ראָד פאָר טראָק מיט אַ מאַקסימום טאָונידזש פון 5-6 טויזנט קילאָגראַמס.

ענדזשאַנירז און דיזיינערז האָבן באשאפן אַ טראָק מיט געוואקסן קרייַז-לאַנד פיייקייט. די יקספּערמענאַל מאָדעל קען באַקומען אַ וואַנט 60 סענטימעטער הויך, אַ מאַקסימום שיפּוע פון ​​35 דיגריז און אַ מעטער-לאַנג פארד. אָבער, זייַן מאַקסימום קעריינג קאַפּאַציטעט איז געווען 3 טאָנס. די מאַשין האט נישט באַפרידיקן די קונה ס ריקוועס. דעריבער, דער מאָדעל פארבליבן אין אַ איין קאָפּיע.

זיל ע 167

אן אנדער סווו איז אויך באשאפן פֿאַר מיליטעריש צוועקן שוין אין 1963. דער מאָדעל איז פּלאַננעד צו זיין געוויינט אין סיביר אויף שניייק ראָודז.

די ערד רעשוס איז געווען אַזוי פיל ווי 85 סענטימעטער. עס האט צו זיין די גאנץ סנאָומאָוביל. עס איז געווען יקוויפּט מיט דרייַ אַקסאַלז מיט זעקס פאָר ווילז. צוויי ZIL ענדזשאַנז (מאָדעל 375) זענען געניצט ווי די מאַכט אַפּאַראַט. די גאַנץ מאַכט איז געווען 118 כאָרספּאַוער.

בעשאַס טעסטינג, די אַלע-טעריין פאָרמיטל געוויזן גוט קרייַז-לאַנד פיייקייט (אַ ביסל ווייניקער ווי אַ מעטער, דיפּענדינג אויף זייַן געדיכטקייַט). ער אריבערגעפארן דורך די שניי מיט אַ גיכקייַט פון 10 קילאָמעטערס פּער שעה. אויף אַ פלאַך וועג איך אַקסעלערייטיד צו 75 קילאמעטער / ה.

די מאַשין איז קיינמאָל געגאנגען אין מאַסע פּראָדוקציע ווייַל די ענדזשאַנירז זענען נישט ביכולת צו אַנטוויקלען אַ סטאַביל גירבאַקס.

ZIL 2906

די יינציק אַמפיביאַן איז דעוועלאָפּעד בעשאַס די פּלאַץ ראַסע. די מיטל איז געניצט צו זוכן פֿאַר ערייווינג אַסטראַנאָץ. דער מאָדעל איז געווען טייל פון אַ זוכן גרופּע קאַנסיסטינג פון דריי שטיק פון ויסריכט. זי איז געווען טראַנספּאָרטאַד צו די ספּאַסעקראַפט לאַנדינג פּלאַץ. עס איז געניצט אויב די שיף ס קאָמאַנדע געפונען זיך ערגעץ אין דעם זומפּ, ווו קאַנווענשאַנאַל ויסריכט קען נישט דערגרייכן.

א ספּעציעל שטריך פון דעם אַמפיביאַן איז זייַן אָגער-ראָוטער שאַסי. עס איז געווען געטריבן דורך צוויי וואַז מאָטאָרס פון 77 כאָרספּאַוער יעדער. די ערד רעשוס איז געווען 76 סענטימעטער. די אַמפיביאַן אַקסעלערייטיד צו 25 קילאָמעטערס פּער שעה.

דער קליין זוכן מאָטאָר איז געשאפן אין אַ לימיטעד אַדישאַן פון 20 עקזעמפלארן. אַן אַנאַלאָג פון דעם מאַשין איז געניצט אין טאַיגאַ צו אַריבערפירן קליין-סייזד געהילץ. אמת, די ציווילע ווערסיע איז געווען אַנדערש פֿון דער מיליטערישער. אין וואַסער די מיטל דעוועלאָפּעד אַ גיכקייַט פון 10, אין אַ זומפּ - 6, און אין שניי - 11 קילאמעטער / ה.

וואַז-ע2121 "קראָקאָדיל"

דער פאַרלאַנג פון סאָוויעט ענדזשאַנירז פֿאַר סוווס איז גיינינג פּאָפּולאַריטעט. און די דיוועלאַפּמאַנץ האָבן ניטאָ ווייַטער פון מיליטעריש טעכנאָלאָגיע. אַזוי, אין 1971, דראַווינגס פון דער ערשטער פּאַסאַזשיר מאַשין פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג ארויס. די אויטאריטעטן האָבן פּלאַננעד צו שאַפֿן אַ מענטשן ס מאַשין צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.

די הויפּט גראדן פון אַ מאַשין פון דעם קלאַס איז אַלע-ראָד פאָר. די טאָליאַטי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט יקוויפּט די יקספּערמענאַל מאָדעל מיט ענדזשאַנז וואָס זענען שפּעטער אינסטאַלירן אין די זעקסט סעריע זשיגולי. אַלע-ראָד פאָר קאַמביינד מיט אַ 1,6-ליטער מאָטאָר געוויזן גוט רעזולטאַטן. אָבער, רעכט צו זייַן אַנפּריזענאַבאַל אויסזען, די מאַשין איז קיינמאָל געגאנגען אין פּראָדוקציע. בלויז צוויי פּראָוטאַטייפּס פארבליבן, איינער פון וואָס איז געווען גרין אין קאָלירן. פֿאַר דעם סיבה די וואַז באקומען די ניקקנאַמע "קראָקאָדיל".

מיט דער צייט זענען די אנטוויקלונגען געקומען צונויף. באַזירט אויף דער דערפאַרונג פון דער אַנטוויקלונג פון אַוועק-וועג וועהיקלעס, די באַקאַנטע ניוואַ איז געווען באשאפן.

וואַז-ע2122

אין פּאַראַלעל מיט די פריערדיקע יקספּערמענאַל פאָרמיטל, ענדזשאַנירז אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אַ לייטווייט אַמפיביאַן. די Niva פּראָוטאַטייפּ איז געניצט ווי אַ באַזע. דער מאָדעל איז געווען באשאפן פֿאַר די באַפֿעלן שטעקן פון מיליטעריש וניץ. געגעבן די ספּעסיפיקס פון נוצן, ספּעציעל רעקווירעמענץ זענען געשטעלט אויף די מאַשין. דעריבער, דער פּראָוטאַטייפּ איז ראַפינירט זעקס מאל.

דער מאָדעל באקומען אַלע די נייטיק פּערמישאַנז צו גיין אין פּראָדוקציע. אָבער, אין 1988 די פּרויעקט סטאַפּט אין דער ערשט בינע פון ​​פּראָדוקציע.

ענדזשאַנירז זענען קיינמאָל ביכולת צו מאַכן די אַלע-טעריין פאָרמיטל שנעל און פּראַקטיש אויף די וואַסער. דער פּראָבלעם מיט גיכקייַט איז געווען אַז באַוועגונג איז געווען פארענדיקט בלויז דורך די ראָוטיישאַן פון די ווילז. צו פאַרגרעסערן גיכקייַט, דער שאָפער דארף צו פאַרגרעסערן די נומער פון מאָטאָר רעוואַלושאַנז. די מאָטאָר און גירבאַקס זענען געשטעלט אין געחתמעט באָקסעס. דעריבער, רעכט צו ניט גענוגיק קאָאָלינג, די מאַכט אַפּאַראַט קעסיידער אָוווערכיטיד.

ZIL-4102

א שטאַרק יגזעקיאַטיוו מאַשין - דאָס איז וואָס די נייַ טראָג זאָל האָבן ווערן. אָבער אויך ער איז געווען פאַרפרוירן אין צייט. גענומען אין חשבון די ציל וילעם, די מאַשין באקומען די מערסט אַוואַנסירטע "סטופפינג" פֿאַר יענע צייט. די ויסשליסיק לימאַזין איז געווען יקוויפּט מיט אַ ערנסט מולטימעדיאַ סיסטעם. א קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און צען ספּיקערז - ווייניק מענטשן אַפֿילו געחלומט פון אַזאַ לוקסוס.

אונטער די קאַפּטער איז געווען אינסטאַלירן V-צווילינג מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 7,7 ליטער, דעוועלאָפּינג אַ מאַכט פון 315 כאָרספּאַוער. די פּלאַן ביוראָו פּלאַננעד צו שאַפֿן עטלעכע אָפּציעס פֿאַר אַן עליט מאַשין. אין דער פּראָיעקט איז געווען די אַנטוויקלונג פון אַ קאַנווערטאַבאַל, לימאַזין און סטאַנציע וואַגאָן.

צוויי פּראָוטאַטייפּס געקומען אויס פון די פֿאַרזאַמלונג קראָם. שוואַרץ פֿאַר די אַלגעמיינע סעקרעטאַר פון די קפּסו סענטראַל קאַמיטי מ. גאָרבאַטשעוו. די רגע (גאָלדען קאָליר) איז פֿאַר זיין פרוי. טראָץ די אייגנארטיקייט פון די ינלענדיש און אויסלייג, די פּרויעקט איז געווען פארמאכט. עס זענען געווען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם. צווישן זיי זענען די "כווימז" פון באאמטע און די שווערע לאגע אין לאנד.

הייַנט, איינער פון די רעטראָ קאַרס פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז אין די ZIL מוזיי.

NAMI-0284 "דעבוט"

דע ר אלטע ר מאשין , װא ס אי ז ניש ט געגאנגע ן אי ן מאסן־פראדוקציע , הא ט געהא ט א גרוים ע צוזאג . אין 1988, אַ פּראָוטאַטייפּ פון אַ קליין מאַשין איז געווען דערלאנגט אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. קריטיקס און פּאַרטיסאַפּאַנץ פון אַוטאָ ווייַזן זענען דילייטיד מיט די נייַע פּראָדוקט.

ענדזשאַנירז דיזיינד דעם גוף אַזוי אַז די מאַשין האט אַ ויסגעצייכנט סטרימליינינג - אַ קאָואַפישאַנט פון 0,23 סי. ניט יעדער מאָדערן מאַשין טרעפן אַזאַ ינדאַקייטערז.

אין דערצו, די ינלענדיש איז געווען זייער באַקוועם. די מאַשין קאָנטראָל סיסטעם כולל אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ סערוואָ סטירינג ראָד. אונטער די קאַפּטער עס איז אַ קליין מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 0,65 ליטער. 35 פערד אַקסעלערייטיד די קליין מאַשין צו אַן גלייבן גיכקייַט פון 150 קילאָמעטערס פּער שעה פֿאַר די תקופה פון נידעריק מאַכט ענדזשאַנז.

אויב די מאַשין איז געגאנגען אויף די פֿאַרזאַמלונג ליניע, די דינער אַוטאָ אינדוסטריע וואָלט האָבן אַ גאָר אַנדערש שעם.

מאַז-2000 "פּערעסטראָיקאַ"

אן אנדער "קאָרבן" פון אַ ינגקאַמפּראַכענסיבאַל גאַנג פון צושטאנדן איז אַ גלענצנדיק פּראָוטאַטייפּ פון אַ טראָק. דער מאָדעל איז געווען ערשטער געזען אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין 1988. ווי די פריערדיקע אויסשטעלונג ביי דער אויסשטעלונג, האָט דער דאָזיקער “שטאַרקמאַן” באַקומען באַזונדערע לויב פון קריטיקער.

פֿאַר די ערשטער מאָל, ענדזשאַנירז און דיזיינערז פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע דעוועלאָפּעד אַן ענוויאַבאַל פאָרמיטל. א ספּעציעל שטריך פון דעם גוף איז זייַן מאַדזשאַלער פּלאַן. דאַנק צו די נוצן פון יינציק ינזשעניעריע, די הויפּט עלעמענטן פון די מאַכט אַפּאַראַט זענען אריבערגעפארן אונטער די כאַטע. דאָס האט באטייטיק רידוסט די לענג פון די פאָרמיטל, און באפרייט פּלאַץ פֿאַר אַ נאָך קוביק מעטער פון לאַסט.

צום באַדויערן, די נייַע פּראָדוקט וואָס האט דערוועקט פרייד איז נישט געגאנגען אין פּראָדוקציע. טאָמער דורך צופאַל, אַ פּאָר פון יאָרן שפּעטער די פראנצויזיש דייַגע באפרייט אַ סיריאַל רענאַולט מאַגנום טראָק.

כאָוממייד מאַשין "פּאַנגאָלין"

ניט בלויז פרעמד אָטאָומייקערז זענען "ינפעקטאַד" מיט דעם געדאַנק פון שאפן אַ שיין ספּאָרט מאַשין. אין די וססר פּראָדוקציע איז געווען שטרענג קאַנטראָולד דורך די מיינונגען פון רעגירונג באאמטע. דעריבער, ענטוזיאַסץ, ינספּייערד דורך די שיינקייט און מאַכט פון פרעמד קאַרס, באַשלאָסן צו מאַכן כאַנמייד "באַגריף קאַרס".

און די מאַשין געוויזן אין די פאָטאָ איז די פרוכט פון אַזאַ אַרבעט. דער מאָדעל איז געמאכט אין די נוסח פון לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש. זי איז נאָך אין די מאַך. דער גוף פון די רעטראָ רייסינג מאַשין איז געמאכט פון פייבערגלאַס. אונטער די קאַפּטער, די קאָפּ פון די טעכניש קרייַז איז אינסטאַלירן אַ "פּעני" מאָטאָר.

א שטריך פון די וועלט 'ס בלויז פּאַנגאָלין איז געווען אַ ליפטינג קאַפּטער אַנשטאָט פון עפן טירן. אמת, אַ רעסטילד ווערסיע מיט אַ מעקאַניזאַם פֿאַר עפן די טיר אַרוף האט ריטשט אונדזער צייט. די ויסשליסיק ראַסינג מאַשין אַקסעלערייטיד צו 180 קילאמעטער / ה. טראָץ די אינסטאַלירן נאָרמאַל זשיגולי מאָטאָר.

כאָוממייד מאַשין "לאַוראַ"

אן אנדער "אָנצוהערעניש" אַז די מדינה דאַרף ספּאָרט קאַרס איז "לאַוראַ". ניט ענלעך אָריגינעל קאפיעס פון פרעמד מאָדעלס, דעם רעטראָ מאַשין איז יינציק אין זיין מין. עס איז געווען באזירט בלויז אויף דער אָריגינעל געדאַנק פון צוויי ענדזשאַנירז פון וואָס איז געווען דעמאָלט לענינגראַד.

די ספּאָרט מאַשין באקומען אַ 1,5-ליטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 77 כאָרספּאַוער. די ויסשליסיק גיכקייַט לימיט איז געווען 170 קילאמעטער / ה. בלויז צוויי קאָפּיעס זענען באשאפן. יעדער מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ פּרימיטיוו אויף-באָרד קאָמפּיוטער.

אין דער צווייטער העלפט פון די 90ער יארן. די מאַשין האט געביטן אויסער דערקענונג דאַנק צו אַ רייַך ענטוזיאַסט פון סמאָלענסק.