פּרובירן פאָר פון די נייַ דזשיפּ קאָמפּאַס

די נייע דזשיפּ קאַמפּאַס ריטשט רוסלאַנד - אַ סאָליד קראָסאָוווער מיט די קעריזמאַ פון די פלאַגשיפּ גראַנד טשעראָקע און די פיייקייט צו פאָרן ווו רובֿ קאָמפּעטיטאָרס זענען דערשראָקן

אין יולי 2018, עס איז געווען איינער פון די מערסט הויך-פּראָפיל פוטבאָל טראַנספערס פון די לעצטע יאָרן - קריסטיאַנאָ ראָנאַלדאָ אריבערגעפארן פון רעאַל מאַדריד צו דזשוווענטוס. קימאַט 100 טויזנט מענטשן געקומען צו היטן די פּרעזענטירונג פון די פינף-מאָל גאָלדען באַלל געווינער, און דער טורין קלוב פארקויפט מער ווי אַ האַלב מיליאָן שוואַרץ און ווייַס ה-שירץ מיט די שפּילער 'ס נאָמען אויף די צוריק און דזשיפּ אויף די קאַסטן אין בלויז איין טאָג. .

עס איז געווען אוממעגלעך צו טראַכטן וועגן אַ בעסער אַדווערטייזמאַנט פֿאַר די אמעריקאנער אָטאָומייקער, וואָס איז דער טיטל פּאַטראָן פון דער איטאַליעניש גראַנדע. אפילו אָן אַזאַ פּר, דזשיפּ איז טאן געזונט - די פירמע אַקץ ווי אַ פארקויפונג לאָוקאַמאָוטיוו פון די פקאַ דייַגע אין אייראָפּע און איצט יקספּאַנדיד זייַן מאָדעל יקספּאַנשאַן. אין דער זעלביקער צייט, ווען די פּאָרטוגעזיש איז געווען אַ דזשוווענטוס שפּילער, דזשיפּ מודיע די קאַטער פון צוויי נייַע פּראָדוקטן אויף די רוסישע מאַרק גלייך - די רעסטילעד טשעראַקי און די רגע דור קאַמפּאַס. די יענער אָנגעפילט די ליידיק נישע אין די דזשיפּ ליינאַפּ אין די רוסישע פעדעריישאַן, גענומען אַ פּלאַץ אין די מערסט פאָלקס אָפּשניט פון C- קראָססערס.

די רגע קאַמפּאַס איז ארויס אין 2016 און איז געווען בדעה צו פאַרבייַטן צוויי מאָדעלס אין אַ צייט - ווייַט פֿון די מערסט געראָטן פּאַטריאָט, ווי געזונט ווי די ניימסייק פון די פריערדיקע דור. מיסטאָמע, דער ערשטער "קאַמפּאַס" האט זיין אַדוואַנטידזשיז, אָבער זיי זענען פאַרפאַלן הינטער אַ ברייט פאַרשטעלן פון שאָרטקאָמינגס - פֿון אַ ניט אַנדערש ינלענדיש מיט ביליק מאַטעריאַלס צו אַ וועריאַטאָר פון די יאַפּאַניש דזשאַטקאָ און ווערסיעס מיט פראָנט-ראָד פאָר, וואָס איז געווען פראַנגקלי ינאַפּראָופּרייט פֿאַר אַ דזשיפּ. פּאַטריאָט איז געווען בייסיקלי דער זעלביקער "קאַמפּאַס", נאָר מער עלעגאַנט און רייך פּאַקידזשד.

דער נייַע קאַמפּאַס, אַימעד צו די גלאבאלע מאַרק, האט ניט מער צו טאָן מיט זיין פּאַפי אמעריקאנער פּרעדאַסעסערז. איצט ער האט ווערן אַ פול-פלעדזשד פארשטייער פון די C- אָפּשניט און אַוטווערדלי רובֿ פון אַלע ריזעמבאַלז די "עלטער" גראַנד טשעראַקי, וואָס האט דיקריסט דורך וועגן XNUMX/XNUMX. דער זעלביקער זיבן אָפּטיילונג קאַלאָריפער גריל, האַלב-טראַפּעזאָיד ראָד אַרטשעס, אַ ענלעך פאָרעם פון די פראָנט אָפּטיקס און אַ קראָום פּאַס צוזאמען די ראָאָפליין.

אַמאָל הינטער די ראָד, איר גלייך באַמערקן די הויך דרייווינג שטעלע און נידעריק גלאז שורה, וואָס גיט אַ גוטע איבערבליק, טראָץ די מאַסיוו פראָנט פּילערז. אַלע פיר סיץ זענען נייסלי קאַנטורד, און די דערציען פּאַסאַנדזשערז האָבן, אין אַדישאַן צו אַ פּלאַץ פון קאָפּ און לעגס, צוויי וסב סאַקאַץ און אַ ביסל עקסטרע לופט דאַקץ. אין דער נידעריקער טייל פון די פראָנט טאַפליע, עס איז אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט פֿאַר קלימאַט קאָנטראָל, אַ מוזיק סיסטעם און עטלעכע אנדערע מאַשין פאַנגקשאַנז מיט גרויס באַקוועם קנעפּלעך און ווילז.

טראָץ די אויבנאויפיקער ענלעכקייט צו דער פלאַגשיפּ טשעראַקי, קאַמפּאַס איז געבויט אויף אַ אויסגעשטרעקט ווערסיע פון די יינגער רענעגאַדע שאַסי. אָבער, משפּחה טייז מיט אַ קליין סווו, וואָס איז ביכולת צו אַרויסרופן בלויז אַ ליכט לאַנד וועג, טאָן ניט פאַרמייַדן קאַמפּאַס פון קליימינג דעם טיטל פון אַ מאַשין מיט "דער בעסטער אַוועק-וועג פיייקייט אין זיין קלאַס." אין קיין פאַל, די פירמע זאגט אַזוי.

וואָס שטיצן דעם אַרגומענט איז אַ מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן מיט ריינפאָרסט הויך-שטאַרקייַט שטאָל עלעמענטן, ינסאַלייטיד סובפראַמע, מעטאַל שוץ פון מעטאַל, ווי געזונט ווי 216 מם ערד רעשוס און קורץ אָוווערכאַנגז, וואָס געבן אַ ראַמפּע ווינקל פון 22,9 דיגריז.

דער נייַע קאַמפּאַס איז די מערסט גלאבאלע מאָדעל פון די אמעריקאנער סאָרט, פארקויפט אין בעערעך 100 וועלט מארקפלעצער. קאַרס זענען מאַניאַפאַקטשערד אין מעקסיקא (פֿאַר די USA און אייראָפּע), Brazil (פֿאַר דרום אַמעריקע), טשיינאַ (פֿאַר סאָוטהעאַסט אזיע) און אויך אין ינדיאַ (פֿאַר לענדער מיט רעכט-פאַרקער). אין גאַנץ, אַרויף צו 20 פאַרשידענע קאַמבאַניישאַנז פון ענדזשאַנז, גירבאַקס און פאָר טייפּס זענען צוגעשטעלט.

קאַרס פון די מעקסיקאַן פֿאַרזאַמלונג זענען סאַפּלייד מיט די בלויז 2,4-ליטער גאַזאָלין- Powered אַטמאָספער פון די Tigershark משפּחה, וואָס, דורך דעם וועג, איז די אַנקאַנטעסטיד מאָטאָר אין די פאַרייניקטע שטאַטן. דער מאָטאָר איז בנימצא אין צוויי בוסט אָפּציעס: דער באַזע מאָטאָר אַנטוויקלען 150 הפּ. און 229 נם טאָרק, און אויף די אַוועק-וועג ווערסיע פון די טריילכאָוק, די פּראָדוקציע איז געוואקסן צו 175 פאָרסעס און 237 נם. ביידע ענדזשאַנז אַרבעט בלויז מיט זף ס נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

די טראַנסמיסיע סאַלעקץ קערפאַלי און ווייזלי די גירז, און די מאָטאָר, כאָטש ניט די מערסט שטאַרק, איז שווער צו באַשולדיקן פֿאַר די פעלן פון טראַקשאַן. אבער די מערסט וויכטיק זאַך איז אַז קאַרס זענען געבראכט צו אונדז בלויז מיט אַן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם פון די בריטיש פירמע GKN. אין נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, צוליב די ברענוואַרג עקאנאמיע, עס טראַנזמיץ בלויז צו די פראָנט ווילז, אָבער גלייך קאַנעקץ די דערציען אַקס אויב די סענסאָרס זינען אַ פעלן פון גריפּ אויף די וועג.

אין גאַנץ, עס זענען עטלעכע אַלגערידאַמז פֿאַר די סעלעק-טעריין קאָנטראָל עלעקטראָניק, וואָס טוישן די סעטטינגס פון טראַנסמיסיע, מאָטאָר, ESC און נאָך אַ טוץ מער סיסטעמען פֿאַר אָפּטימאַל באַוועגונג אויף שניי (שניי), זאַמד (זאַמד) און בלאָטע (בלאָטע). . פֿאַר פויל, עס איז אַ אָטאַמאַטיק מאָדע (אַוטאָ), אָבער אין דעם פאַל, דער קאָמפּיוטער וועט ערשטער האָבן צו טראַכטן אַ ביסל צו צולייגן די נייטיק סעטטינגס.

די מערסט אַוועק-וועג ווערסיע - Trailhawk - אויך האט אַ פינפט מאָדע גערופֿן שטיין, אין וואָס, אויב נייטיק, מאַקסימום טראַקשאַן קענען זיין טראַנספערד צו יעדער פון די ווילז צו באַקומען שטיינערדיק מניעות. אין אַדישאַן, די מערסט כאַרדקאָר ווערסיע פון "קאַמפּאַס" איז יקוויפּט מיט אַן אַקטיווע דרייוו לאָו סיסטעם מיט ימאָושאַנז פון אַ דאַונסט שיפט (20: 1), די ראָלע איז דורכגעקאָכט דורך דער ערשטער גיכקייַט און די קלאַטש צעטל מאָדע. צום סוף, די Jeep Compass Trailhawk פֿעיִקייטן גאַגאַל טירעס, אַוועק-וועג סאַספּענשאַן טונינג, און נאָך שוץ פֿאַר די מאָטאָר, טראַנסמיסיע און ברענוואַרג טאַנק.

סטאַנדאַרט (לאָנגיטודע ווערסיע, פֿון $ 26), די קראָסאָוווער האט אַרומפאָרן קאָנטראָל, רייַף דרוק סענסאָרס, געפירט טאַילליגהץ, קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם, לופטקילונג און די יקערדיק Uconnect ינפאָטאַינמענט קאָמפּלעקס, וואָס, ליידער, האט ניט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

מולטימעדיאַ מיט שטיצן פֿאַר די ינטערפייסיז איז בארעכטיגט אין די מיטל קאַנפיגיעריישאַן לימיטעד (פֿון $ 30), און די עקוויפּמענט איז סאַפּלאַמענטאַד, למשל, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אַ פול האַלטן פונקציע, אַ מאַשין שטעג סיסטעם, אַ רעגן סענסער און צווייענדיק- זאָנע קלימאַט קאָנטראָל. א Top-of-the-line Trailhawk מיט ערנסט ויסריכט פֿאַר פאַקטיש אַדווענטשערז וועט קאָסטן איר לפּחות $ 100.

די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס פון די נייַע "קאָמפּאַס" אין די פירמע זענען גערופֿן Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan און Toyota RAV4. למשל, די קקס -5, יקוויפּט מיט אַ 150-כאָרספּאַוער צוויי-ליטער מאָטאָר, זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק פיר-ראָד פאָר, וועט קאָסטן לפּחות 23 דאָללאַרס. די פּרייַז קוויטל פֿאַר די טיגואַן אין די מערסט אַוועק-וועג פאָרשטעלונג אָפפראָאַד מיט אַ 900 כאָרספּאַוער מאָטאָר, פיר פאָר ווילז און אַ "ראָבאָט" סטאַרץ ביי $ 150. טויאָטאַ ראַוו 24 מיט 500 כאָרספּאַוער פּעטראָול אַפּאַראַט, אַלע-ראָד פאָר און קווט סטאַרץ ביי $ 4.

דער נייַע דזשיפּ קאַמפּאַס איז געווען אַ ביסל מער טייַער ווי זיין קלאַסמייץ, וואָס, אָבער, עס ביץ אין קעריזמאַ און אַדאַפּטאַבילאַטי צו אַוועק-ראָוד. און עס איז בדעה נישט צו קאָנקורירן מיט מער מאַסיוו רייוואַלז, אָבער צו צוריקקומען די פאַנס צו די סאָרט, פאַרפאַלן נאָך די מעלדונג פון אַ ומקלאָר ערשטער-דור מאָדעל.

טיפּ	קראָססאָווער
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4394/2033/1644
כווילבייס, מם	2636
צאַמען וואָג, קג	1644
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל, ר 4
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	2360
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	175/6400
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	237/3900
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, 9АКП
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	ען
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	ען
דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	9,9
פּרייַז פון, וסד	30 800