סובאַרו

אינהאַלט גרינדער עמבלעם מאַשין געשיכטע אין מאָדעלס פֿראגן און ענטפֿערס: די יאַפּאַניש קאַרס געהערן צו סובאַרו קאָרפּאָראַטיאָן. די פירמע טראגט אויטאס סיי פאר די קאנסומער מארקעט און סיי פאר קאמערציאלע צוועקן. די געשיכטע פון ​​Fuji Heavy Industries Ltd., וועמענס טריידמאַרק איז סובאַרו, הייבט זיך צוריק אין 1917. אָבער, די אָטאַמאָוטיוו געשיכטע איז געווען אָנהייב בלויז אין 1954. סובאַרו ענדזשאַנירז מאַכן אַ נייַע פּראָוטאַטייפּ פון די P-1 מאַשין גוף. אין דעם אַכטונג, עס איז באַשלאָסן אויף אַ קאַמפּעטיטיוו יקער צו קלייַבן אַ נאָמען פֿאַר אַ נייַ מאַשין סאָרט. פילע אָפּציעס האָבן שוין באַטראַכט, אָבער עס איז "סובאַרו" וואָס געהערט צו דער גרינדער און הויפּט פון FHI, Kenji Kita (Kenji Kita). סובארו מיינט פאראייניגונג, ממש "צוזאמנעמען זיך" (פון יאפאניש). די געשטערן "פּלעיאַדעס" איז גערופן מיט די זעלבע נאָמען. עס איז געווען גאַנץ סימבאָליש פֿאַר קיטאַ, אַזוי עס איז באַשלאָסן צו לאָזן דעם נאָמען, ווייַל די HFI קאַנסערנז איז געגרינדעט ווי אַ רעזולטאַט פון די צונויפגיסן פון 6 קאָמפּאַניעס. די נומער פון קאָמפּאַניעס קאָראַספּאַנדז צו די נומער פון שטערן אין די פּלעיאַדעס געשטערן וואָס קענען זיין געזען מיט די נאַקעט אויג. גרינדער דער געדאַנק פון שאפן איינער פון די ערשטע פּאַסאַזשיר קאַרס פון די סובאַרו סאָרט איז דער גרינדער און הויפּט פון Fuji Heavy Industries Ltd. — קעני קיטא. ער אויך אָונז די נאָמען פון די מאַשין סאָרט. ער זיך גענומען אָנטייל אין דער אַנטוויקלונג פון די פּלאַן און גוף פון די פּ-1 (סובאַרו 1500) אין 1954. אין יאַפּאַן, נאָך די כאַסטילאַטיז, אַ קריזיס פון ינזשעניעריע געקומען, רעסורסן אין די פאָרעם פון רוי מאַטעריאַלס און ברענוואַרג האָבן זייער פעלנדיק. אין דעם אַכטונג, די רעגירונג איז געווען געצווונגען צו פאָרן אַ געזעץ אַז קאַרס אַרויף צו 360 סענטימעטער אין לענג און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן נישט יקסיד 3,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער זענען אונטערטעניק צו אַ מינימום שטייַער. עס איז באקאנט אַז קיטאַ אין דער צייט איז געווען געצווונגען צו קויפן עטלעכע דראַווינגס און פּלאַנז פֿאַר די פּלאַן פון קאַרס פון די פראנצויזיש דייַגע רענאַולט. מיט זייער הילף, ער איז געווען ביכולת צו מאַכן אַ מאַשין פּאַסיק פֿאַר די יאַפּאַניש מענטש אין די גאַס, פּאַסיק פֿאַר די שורות פון די שטייַער געזעץ. עס איז געווען אַ סובאַרו 360 מאָדעל באפרייט אין 1958. דערנאָך אנגעהויבן די הויך-פּראָפיל געשיכטע פון ​​די סאָרט סובאַרו. עמבלעם לאָגאָ סובאַרו, אַדלי גענוג, ריפּיץ די געשיכטע פון ​​די נאָמען פון די מאַשין סאָרט, וואָס טראַנזלייץ ​​ווי די געשטערן "פּלעיאַדעס". דער עמבלעם שילדערט דעם הימל, אין וועלכן די געשטערן פּלעיאדעס שײַנט, וואָס באַשטייט פֿון זעקס שטערן, וואָס מען קען זען אינעם נאַכט-הימל אָן אַ טעלעסקאָפּ. טכילעס, דער לאָגאָ האט נישט האָבן אַ הינטערגרונט, אָבער איז געווען דיפּיקטיד ווי אַ מעטאַל אָוואַל, ליידיק ין, אויף וואָס די זעלבע מעטאַל שטערן זענען ליגן. שפּעטער, דיזיינערז אנגעהויבן צו לייגן קאָליר צו די הינטערגרונט פון די הימל. לעפיערעך לעצטנס, עס איז באַשלאָסן צו גאָר איבערחזרן די קאָליר סכעמע פון ​​די פּלעיאַדעס. איצט זען מיר אַן אָוואַל פון די קאָליר פון די נאַכט הימל, אויף וואָס זעקס ווייַס שטערן שטיין אויס, וואָס קריייץ די ווירקונג פון זייער שייַנען. די געשיכטע פון ​​די מאַשין אין מאָדעלס פֿאַר די גאנצע געשיכטע פון ​​דער עקזיסטענץ פון די סובאַרו ויטאָמאָביל סאָרט, עס זענען וועגן 30 הויפּט און וועגן 10 נאָך מאָדיפיקאַטיאָנס אין די טרעאַסורי פון מאָדעלס. ווי אויבן דערמאנט, די ערשטער מאָדעלס זענען די P-1 און סובאַרו 360. אין 1961 איז געגרינדעט די סובאַרו סאַמבאַר קאָמפּלעקס, וואָס דעוועלאָפּס דעליווערי וואַנס, און אין 1965 יקספּאַנדיד די פּראָדוקציע פון ​​גרויס קאַרס מיט די סובאַרו 1000 שורה. די מאַשין איז יקוויפּט מיט פיר פראָנט פאָר ווילז, אַ פיר-צילינדער מאָטאָר און אַ באַנד פון אַרויף צו 997 סענטימעטער. מאָטאָר מאַכט ריטשט 55 כאָרספּאַוער. דאס זענען געווען באַקסער-טיפּ מאָטאָרס, וואָס זענען דערנאָך קעסיידער געניצט אין די סובאַרו שורות. ווען פארקויפונג אין די יאַפּאַניש מאַרק אנגעהויבן צו וואַקסן ראַפּאַדלי, סובאַרו באַשלאָסן צו אָנהייבן סעלינג קאַרס אין אויסלאנד. פֿון אייראָפּע האָבן זיך אָנגעהויבן פּרוּוון אַרויסצופירן, און שפּעטער קיין אַמעריקע. אין דעם צייט, אַ סאַבסידיערי פון סובאַרו פון אַמעריקע, ינק. אין פילאדעלפיע צו עקספּאָרטירן סובאַרו 360 קיין אַמעריקע. דער פּרווון איז ניט אַנדערש. אין 1969, די פירמע איז געווען דעוועלאָפּינג צוויי נייַע מאָדיפיקאַטיאָנס פון יגזיסטינג מאָדעלס, לאָנטשינג די R-2 און סובאַרו FF אויף די מאַרק. די פּראָוטאַטייפּס פון די נייַע פּראָדוקטן זענען ריספּעקטיוולי די R-1 און סובאַרו 1000. אין די לעצטע מאָדעל, ענדזשאַנירז פאַרגרעסערן די מאָטאָר גרייס. אין 1971 האט סובארו ארויסגעגעבן די וועלט'ס ערשטע אלע-רעד דרייווינג פאסאזשירן קאר, וואס האט צוגעצויגן גרויס אינטערעס פון סיי פון קאנסומער, סיי פון וועלט עקספערטן. דער מאָדעל איז געווען די סובאַרו ליאָון. דער אויטאָ האָט גענומען זײַן כּבֿוד־אָרט אין אַ נישע, וווּ עס האָט כּמעט קיין קאָנקורענץ נישט געהאַט. אין 1972, די R-2 איז געווען ריסטיילד. עס איז ריפּלייסט דורך רעקס מיט אַ מאָטאָר פון 2 סילינדערס און אַ באַנד פון אַרויף צו 356 סענטימעטער. קוביק, וואָס איז געווען סאַפּלאַמענטאַד דורך וואַסער קאָאָלינג. אין 1974, די אַרויספירן פון ליאָון קאַרס אנגעהויבן צו אַנטוויקלען. זיי זענען הצלחה געקויפט אַרויף אין אַמעריקע. די פירמע איז ינקריסינג פּראָדוקציע און דער פּראָצענט פון עקספּאָרץ איז גראָוינג ראַפּאַדלי. אין 1977, די עקספּרעס פון די נייַ מאָדעל סובאַרו בראַט צו די אמעריקאנער מאַשין מאַרק אנגעהויבן. אין 1982, די פירמע הייבט פּראָדוקציע פון ​​טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. אין 1983, די פּראָדוקציע פון ​​אַלע-ראָד פאָר סובאַרו דאָמינגאָ הייבט זיך אן. 1984 איז געווען אנגעצייכנט דורך די מעלדונג פון די דזשאַסטי מאָדעל, יקוויפּט מיט אַן עלעקטראָניש עקווט וואַריאַטאָר. בעערעך 55% פון אַלע געשאפן קאַרס זענען שוין יקספּאָרטאַד. די נומער פון מאַשינז געשאפן אַניואַלי איז געווען וועגן 250. אין 1985, די שפּיץ סופּערקאַר סובאַרו אַלסיאָנע גייט אריין די וועלט בינע. די מאַכט פון זייַן זעקס-צילינדער באַקסער מאָטאָר קען דערגרייכן אַרויף צו 145 כאָרספּאַוער. אין 1987, עס איז געווען רעלעאַסעד אַ נייַע מאָדיפיקאַטיאָן פון די לעאָנע מאָדעל, וואָס גאָר ריפּלייסט זייַן פאָרויסגייער אויף די מאַרק. סובאַרו לעגאַסי איז נאָך באַטייַטיק און אין מאָנען צווישן בויערס. זינט 1990, סובאַרו איז אַקטיוולי דעוועלאָפּעד אין די ספּאָרט פון מיטינג און לעגאַסי ווערט די הויפּט באַליבט אין הויפּט טערנאַמאַנץ. אין דער דערווייל, אַ קליין סובאַרו וויוויאָ מאַשין איז ארויס פֿאַר קאָנסומערס. עס איז אויך ארויס אין די "ספּאָרט" פּעקל. אין 1992, די דייַגע ריליסיז די ימפּרעזאַ מאָדעל, וואָס ווערט אַ פאַקטיש בענטשמאַרק פֿאַר ראַלי קאַרס. די קאַרס זענען ארויס אין פאַרשידענע ווערסיעס מיט פאַרשידענע מאָטאָר סיזעס און מאָדערן ספּאָרט קאַמפּאָונאַנץ. אין 1995, אויף די צוריק פון אַ שוין געראָטן גאַנג, סובאַרו לאָנטשט די Sambar EV עלעקטריק מאַשין. מיט די מעלדונג פון די פאָראַסטער מאָדעל, מאָדיפיערס געפרוווט פֿאַר אַ לאַנג צייַט צו קלאַסיפיצירן דעם מאַשין, ווייַל זייַן קאַנפיגיעריישאַן ריזעמבאַלד עפּעס ענלעך צו די טראָג און סווו. אן אנדער נייַע מאָדעל איז געווען פאַרקויף און ריפּלייסט די Vivio מיט די סובאַרו פּלעאָ. עס אויך גלייך ווערט דער מאַשין פון די יאָר אין יאַפּאַן. שוין אין 2002, מאָוטעראַסץ געזען און אַפּרישיייטיד די נייַ באַדזשאַ פּיקאַפּ טראָק, באשאפן אויף דער באזע פון ​​די אָוטבאַקק באַגריף. איצט סובאַרו קאַרס זענען געשאפן אין 9 געוויקסן אַרום די וועלט. FAQ: וואָס סימבאַלייזאַז די סובאַרו אָפּצייכן? דאָס איז דער פּלעיאַדעס שטערן קנויל, וואָס איז ליגן אין די געשטערן טאָראַס. אַזאַ אַ עמבלעם סימבאַלייזאַז די פאָרמירונג פון די פאָטער און סאַבסידיעריז. וואָס מיטל די וואָרט סובאַרו? פֿון יאַפּאַניש, דאָס וואָרט איז איבערגעזעצט ווי "זיבן שוועסטער." דאָס איז דער נאָמען פון די Pleiades M45 קנויל. כאָטש 6 שטערן זענען קענטיק אין דעם קנויל, דער זיבעטער איז ניט קענטיק. פארוואס סובאַרו האט 6 שטערן?