פּראָבע פאָר ניסן קאַשקאַי קעגן סוזוקי סקס 4 און סובאַרו קסוו
די ניסן קאַשקאַי איז נישט דער ערשטער C- קלאַס העטשבעק מיט הויך ערד רעשוס, און זיין ריין, ענג שורות האט נישט לייענען אַ קאָפּ-ספּיננינג הצלחה. אָבער, אין צען יאָר מער ווי דריי מיליאָן וויכיקאַלז זענען פארקויפט ווערלדווייד. קאָמפּעטיטאָרס - סוזוקי סקס 4 און סובאַרו קסוו - זענען נישט אַזוי באַרימט, אָבער דאָס קען נישט מיינען אַז זיי האָבן גאָרנישט צו אַנטקעגנשטעלנ זיך די בעסצעלער.
מיט די ענדערונג פון דורות, די קאַשקאַי געווארן מער מאַסיוו און איצט קוקט מער ווי אַ קראָסאָוווער, און נישט ווי אַ פּאַסאַזשיר העטשבעק. מיט די קאַטער פון פּראָדוקציע אין סט פעטערבורג, ער אנגעהויבן זיין דריט לעבן - שוין אין דער ראָלע פון איינער פון די מערסט פאָלקס קאַרס אין די אָפּשניט. די לאָוקאַלייזד קראָסאָוווער באקומען אַ סאַספּענשאַן צוגעפאסט צו אונדזער באדינגונגען, מיט נייַ קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַן עקסטענדעד שפּור.
די סוזוקי סקס 4 לוקע מיט אַלע ראָד פאָר ערידזשנאַלי געשפילט אין די ב-קלאַס. דער ווייַטער דור געוואקסן אין גרייס און ימאַטייטיד דער ערשטער דור "קאַשקאַי": אַ טילטיד דערציען זייַל, גרויס נאַיוו כעדלייץ, אַ וועריאַטאָר, אַ פיר-ראָד פאָר מאָדע באַשטימען וואַשער. עס איז געווען ניט נאָר מעגלעך צו איבערחזרן די הצלחה - די קראָסאָוווער, ריניימד ס-קראָס, האט נישט פאַנדאַמענטאַלי טשאַנגינג די שטעלע אויף דער אייראפעישער מאַרק. אין רוסלאַנד, ער סטאַרטעד געזונט אין 2014, די צושטעלן פון קאַרס סטאַפּט.
אין דער צייט ווען די SX4 איז ניטאָ פון אונדז, סוזוקי געארבעט אויף די מיסטייקס: אַוועקגענומען די וואַריאַטאָר, צוגעגעבן אַ טורבאָ מאָטאָר און געפרוווט צו מאַכן די מאַשין מער האַרט. איך אָוווערדיד עס מיט די יענער - די שטאַרק קראָום גריל "איך ווילן צו זיין פּראַדאָ" און די ריזיק כעדלייץ ויסקומען צו זיין באַראָוד פון אַ סווו אַ ביסל סיזעס גרעסערע און זענען נישט ימפּאָרטאַנטלי קאַמביינד מיט 16-אינטש ווילז אין ראַכוועסדיק אַרטשעס.
סובאַרו קסוו איז בייסיקלי די ימפּרעזאַ העטשבעק, אָבער מיט געוואקסן רעשוס צו 220 מם און אַ פּראַטעקטיוו גוף ינווענטאַר. טראָץ די לאַנג נאָז, עס קוקט מער ווי אַ סווו ווי אנדערע פּרובירן פּאַרטיסאַפּאַנץ. דאָס איז אַ פאַקטיש עקזאָטיש אין דעם אָפּשניט: אַ כאָריזאַנטאַלי פּאַזישאַנד באַקסער מאָטאָר, זייַן אייגן טראַנסמיסיע. זייַענדיק די מערסט אַפאָרדאַבאַל קראָסאָוווער פון די סובאַרו סאָרט, עס איז געווען נאָך ערגער אין פּאָפּולאַריטעט צו די עלטערע פאָראַסטער. אין 2016, די קסוו אַנדערסטייל רעסטילינג און באקומען נייַ שאַסי סעטטינגס, און מיט זיי אַ פּרייַז קוויטל פון $ 21, וואָס געמאכט די קראָסאָוווער אַפֿילו מער עקזאָטיש.
קאַשקאַי מיד דיספּאָוזד אַ זעט פון ווייך פּלאַסטיק, אַ ציכטיק פּאַסיק פון פּאַרץ און אַ האַרט שייַנען פון פּיאַנע לאַקער. און אויך אָפּציעס - נאָר ער האט אַ פּאַנאָראַמיק סונראָאָף און אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס. נאָרמאַל נאַוויגאַציע לערנט וועגן פאַרקער דזשאַמז דורך די ראַדיאָ קאַנאַל און טייקעף קאַלקיאַלייץ די מאַרשרוט.
די רעסטילעד סובאַרו קסוו האט שיין אַקסענץ מיט אַלומינום און פּיאַנע לאַקער, אָבער די געפיל פון קוואַליטעט איז קאַליע דורך ברייט גאַפּס און אַניוואַן סטיטשינג אויף די לעדער. די ינלענדיש פון די סוזוקי סקס 4 האט אויך געביטן פֿאַר די בעסער - ווייך פראָנט פאַסיאַ, מאָדערן נאַוויגאַציע - אָבער צווישן די פּרובירן קאַרס עס איז די מערסט באַשיידן. אין דער שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן, דער זעלביקער שטאָף אַפּאָולסטערי, נאָר מיט קאַנטראַסטינג סטיטשינג. מולטימעדיאַ סובאַרו אָפפערס נאָך אַפּלאַקיישאַנז, סוזוקי - אַוואַנסירטע קול קאָנטראָל, אָבער זיי טאָן ניט וויסן ווי צו רעכענען די מאַרשרוט אין חשבון פאַרקער דזשאַמז.
די ניסן קאַשקאַי איז ברייט אין די פּלייצעס און העכער ווי די קאָנקורענץ אין כווילבייס. אין טעאָריע, די רגע רודערן זאָל זיין די מערסט באַקוועם און ראַכוועסדיק, עס זענען אפילו נאָך לופט דאַקץ. אָבער אין פאַקט, די דיוואַן קישן איז נידעריק אין פאַרגלייַך מיט קאָמפּעטיטאָרס. אין די ראָאָמס און קאָפּ, די ניסן גלייַכן די מער סאָליד סוזוקי און איז ערגער צו די סובאַרו. די שטאַם פון די SX4 איז גלייך צו ניסן, אָבער ווען די צוריק אַוועקזעצן באַקס זענען פאָלדעד אַראָפּ, די קאַשקאַי נעקאָמע. סוזוקי פירט די וועג אין קאַנוויניאַנס מיט נידעריקער לאָודינג הייך און אַנדערפלאָר סטאָרידזש. די קסוו האט די מערסט ומבאַקוועם שטאַם - נאָר איבער XNUMX ליטער.
די ניסן קאַשקאַי ווייך ברייט אַוועקזעצן מיט אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן איז סודינג. סובאַרו האט די מערסט טעמפּ, ספּאָרטי אַוועקזעצן, און די מיינונג איז ווי אין די אָופּאַנווערק קאַקפּיט פון אַן אַעראָפּלאַן. די נאַנדיסקריפּט SX4 אַוועקזעצן איז אַניקספּעקטידלי באַקוועם און היימיש, און די לאַנדינג דאָ איז די לאָואַסט - אַ רעגולער פּאַסאַזשיר העטשבעק.
ניסן קאַשקאַי אַקסעלערייץ מיט פוילקייט - דער מאָטאָר איז סטריינינג צו ברום, די טאַטשאָמעטער נאָדל נעמט אַוועק צו די רויט זאָנע, אָבער אין דער אַרויסגאַנג - אַ וויסקאַס גומע אַקסעלעריישאַן. סובאַרו קסוו האט אַ צווייטע ווינט אַקסעלעריישאַן: גוט אָנהייב אין אָנהייב און איינער מער, אָבער נעענטער צו 60 קילאמעטער פּער שעה. דער וואַריאַטאָר אַרבעט פאַסטער דאָ און איז סטראַגאַלינג צו ענלעך אַ טראדיציאנעלן "אָטאַמאַטיק". סוזוקי סקס 4 מאכט דעם רושם פון די מערסט לעבעדיק אין די דריי - רעכט צו דער טערבאָו מאָטאָר, וואָס פּראָדוצירן שפּיץ טאָרק שוין ביי 1500 קראַנקשאַפט רפּם, די שנעל ריאַקשאַנז פון די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און דער קלענסטער מאַסע.
לויט דעם פאספארט, עס איז: אַקסעלעריישאַן פון סוזוקי צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 10,2 ס, אָבער אַבדזשעקטיוולי, די דינאַמיק פון קראָססאָווערס איז ניט אַזוי אַנדערש דורך טענטס פון אַ רגע. קאַשקאַי איז 0,2 סעקונדעס פאַסטער ווי קסוו. סאַבדזשעקטיוולי, דאָס איז די סלאָואַסט, וואָס איז וואָס איר זידלען די אַקסעלעראַטאָר. סאַפּרייזינגלי, די גיכקייַט שטראָף איז געווען בלויז פֿאַר דעם מאַשין.
די ניסן קראָסאָוווער איז אויך די מערסט וואָריישאַס: אין פאַרקער דזשאַמז, גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן רויז צו 11 ליטער. סובאַרו מיט אַן אַטמאָספעריק באַקסער מיט אַ ענלעך וואָג און מאַכט איז געווען שפּאָרעוודיק דורך אַ ליטער. די מינדסטער אַפּעטיט איז דעמאַנסטרייטיד דורך די Suzuki טורבאָ מאָטאָר: וועגן 10 ליטער, לויט די רידינגז פון די ברעט קאָמפּיוטער.
טראַנזמישאַנז פון אַלע-ראָד פאָר קראָססאָווערס זענען סטראַקטשערד בעערעך די זעלבע: די דערציען אַקס איז פארבונדן אויטאָמאַטיש דורך אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש. דער חילוק ליגט דער הויפּט אין די סעטטינגס און נאָך מאָדעס. קאַשקאַי קענען זיין געמאכט פראָנט-ראָד פאָר דורך דרייען די וואַשער - ברענוואַרג עקאנאמיע איז מערסט באַטייטיק פֿאַר אים. פֿאַר אַוועק-וועג טנאָים, די שלאָס מאָדע איז בדעה - אַרויף צו 40 קילאמעטער / ה, די שטויס וועט זיין גלייַך פונאנדערגעטיילט צווישן די אַקסאַלז.
די סקס 4 קלאַטש קענען אויך פאָרסאַבלי פארשפארט, אָבער בלויז פֿאַר דעם סוזוקי האט ספּעציעל סנאָו און ספּאָרט מאָדעס. אין דער ערשטער פאַל, דער מאָטאָר ריאַקץ סמודער צו גאַז, און די עלעקטראָניק טראַנסמיסיז מער טאָרק. אין די רגע, די קלאַטש אַרבעט מיט פּרעלאָאַד, דער אַקסעלעראַטאָר ווערט שאַרפּער, און די קאַפּ פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם וויקאַנז.
סובאַרו אַלאַוז ניט ינטערפיראַנס אין די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם - די עלעקטראָניק זיך דיסטריביוץ טראַקשאַן צווישן די אַקסאַלז. די קסוו ס מאַלטי-טעלער קלאַטש איז פּאַקידזשד אין איין קראַנקקאַסע מיט די טראַנסמיסיע און איז דעריבער נישט דערשראָקן פון אָוווערכיטינג אַוועק-וועג. אין טעאָריע, סובאַרו זאָל זיין די מערסט דרייווער-אָריענטיד און ספּאָרטי, אָבער קיין ספּעציעלע מאָדעס זענען נישט צוגעשטעלט דאָ.
די כאַראַקטער פון די קאַשקאַי איז די מערסט פרידלעך און שטאָטיש - אפילו די ספּאָרטי מאָדע פון די עלעקטריש בוסטער נאָר כאַפּס די סטירינג ראָד אָן אַדינג באַמערקונגען. די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז טונד פֿאַר מאַקסימום זיכערקייַט און שטרענג סאַפּרעסיז קיין אָנצוהערעניש פון סליפּינג. עס איז אפילו מאָדנע אַז עס טורנס אַוועק גאָר. די סאַספּענשאַן פון די רוסישע ווערסיע איז אַדאַפּטיד פֿאַר שלעכט ראָודז, אָבער עס נאָך גייט אַ ביסל האַרב דורך האָלעס און ייַז בויען. אין פּרינציפּ, צוליב אַ גלאַט פאָר, עס איז געווען מעגלעך צו פאַרלאָזן דעם קאַמף קעגן ראָללס און מאַכן די קראָסאָוווער נאָך סאַפטער.
די סובאַרו קסוו דעמאַנסטרייץ מיטינג גענעס: עס האט די שאַרפּאַסט סטירינג ראָד און די מערסט באַקוועם סאַספּענשאַן אויף אַ שמוץ וועג. אָבער גיין צו אַלע די סובאַראָוו שטערן וועט נישט אַרבעטן: די השגחה פון שטרענג עלעקטראָניק קענען נאָר זיין וויקאַנד, אָבער עס קען נישט קער אַוועק גאָר. די סוזוקי סקס 4 אין ספּאָרט מאָדע איז גרינג און פּרידיקטלי רידעס סיידווייז. דאַנק צו די טיקאַסט טירעס, די מאַשין סמודלי אַרבעט דורך די פּיץ, אָבער פֿאַר דער זעלביקער סיבה, די ריאַקשאַנז זענען ערגער צו די סובאַרו אין שאַרפּנאַס. די קראָסאָוווער ס ערד רעשוס איז דער קלענסטער צווישן די קאַרס אין די פּראָבע, און די אַלע-ראָד פאָר איז קאַמביינד מיט אַ האַלב-פרייַ דערציען שטראַל.
די הויפּט טראַמפּ קאָרט פון ניסן קאַשקאַי איז די רוסישע פֿאַרזאַמלונג, וואָס איז געווען מעגלעך צו סטרויערן די פּרייסיז. און אַ ברייט קייט פון אָפּציעס, צווישן וועלכע עס איז אפילו אַ דיעסעל. די סימפּלאַסט קראָסאָוווער מיט אַ 1,2 ליטער גאַזאָלין טערבאָו מאָטאָר, "מאַקאַניקס" און פראָנט-ראָד פאָר וועט קאָסטן $ 13 מיט אַ ביסל. די צוויי-ליטער ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר און וואַריאַטאָר קאָס פון $ 349 צו $ 20.
סוזוקי האט אויך א ערשטע מיליאן דאלאר ווערסיע, אבער דער טערבוי און אלע-ראד דרייוו וועלן קאסטן מער ווי $ 21. סובאַרו XV איז געפֿינט אויסשליסלעך מיט אַלע-ראָד פאָר, פֿאַר די ווערסיע מיט אַ CVT, זיי פרעגן פֿאַר 011 $, און די לימיטעד אַדישאַן Hyper Edition האט שוין פּולד פֿאַר $ 21. אין קיין פאַל, אפילו די שפּיץ-סוף ווערסיעס פון די קסוו און סקס 011 זענען ערגער צו די קאַשקאַי אין ויסריכט.
Suzuki SX4 איז פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די קאַמבאַטיוו כאַראַקטער. קאַשקאַי איז ערגער צו קאָמפּעטיטאָרס אין עטלעכע דיסאַפּלאַנז, אָבער אין אַלגעמיין, עס איז בעסער באַלאַנסט - דער כאַראַקטער איז גלייך, כאָטש נודנע. דאָס איז דער מאָמענט ווען איר קענען נעמען אַ מאַשין בליינדלי און נישט באַדויערן עס. סוזוקי און סובאַרו דאַרפן אַ פאַרטראַכט צוגאַנג: איר דאַרפֿן צו פּרייאָראַטייז, וועגן אַלע די טענות און באַשליסן צי, למשל, צוליב די אַמביציעס פון שאָפער, עס איז ווערט צו באַצאָלן פֿאַר עקספּרעס פון ייקיאַ אַ ביסל מאָל אַ יאָר.
| טיפּ | ||
| קראָססאָווער | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם | ||
| קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס |
| כווילבייס, מם | ||
| 2646 | 2600 | 2635 |
| ערד רעשוס מם | ||
| 200 | 180 | 220 |
| שטאַם באַנד, ל | ||
| 430-1585 | 430-1269 | 310-1200 |
| צאַמען וואָג, קג | ||
| 1480/1531 | 1235/1260 | 1430-1535 |
| גראָב וואָג | ||
| 1997 | 1730 | 1940 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| גאַזאָלין אַטמאָספעריק | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | גאַזאָלין אַטמאָספעריק |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער. | ||
| 1993 | 1373 | 1995 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | ||
| קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | ||
| קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | ||
| גאַנץ, וואַריאַטאָר | גאַנץ, AKP6 | גאַנץ, וואַריאַטאָר |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||
| 182 | 200 | 187 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||
| 10,5 | 10,2 | 10,7 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | ||
| 7,3 | 6,2 | 7 |
| פּרייַז פון, $. | ||
| 20 211 | 21 613 | 21 346 |
.
