טעסט פאָר סובאַרו קסוו 2.0י: אַ ספּעציעל קאָמבינאַציע
סווו-ספּעציפיש יקסטיריער, באַקסער מאָטאָר, פיר-ראָד פאָר און קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע קווט
די קשיא צי די XV איז אַ אמת סווו איז טשיקאַווע, אָבער בלויז פון אַ טעאָרעטיש שטאַנדפּונקט. אין פיר, די טעכנאָלאָגיע בונד-אין מיט די ימפּרעזאַ נעמט אַ צוריק אַוועקזעצן, מיט נייַן-סענטימעטער העכער ערד רעשוס, מאַסיוו גוף פּאַנאַלז און פֿעיִקייטן אַזאַ ווי דאַך ראַקס, וואָס געבן די נייַע דור XV ניט בלויז אַ באַטייטיק ברעג אויף די געשלאגן שפּור, אָבער אויך אַ אַדווענטשעראַס סווו אין לעצטנס קוקט אַזוי פאָלקס צווישן קאָנסומערס. אַז עס איז נישט בלויז אַ ספּעקטאַקל איז פּראָווען דורך די יאַפּאַניש מאַרק ס יקאָניק צווייענדיק טראַנסמיסיע, קאַפּאַלד מיט אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט צוגעשטעלט דורך די צוויי-ליטער פּעטראָול באַקסער מאָטאָר וואָס איז ניט ווייניקער טיפּיש פֿאַר סובאַרו. ניט ענלעך פילע סוווס הייַנט, די סאָליד XV האט ניט בלויז די קוק, אָבער אַלץ איר דאַרפֿן צו מאַכנ זיך פּראָסט, אַראָפאַנג און גליטשיק טעריין. די אָטאַמאַטיק אַראָפּגאַנג סיסטעם און צווייענדיק טראַנסמיסיע X-מאָדע, וואָס פֿאַרבעסערן טראַקשאַן ביי ספּידז אַרויף צו 40 קילאמעטער / ה אין שווער טנאָים, זענען נישט אידיש, אָבער אַ גאָר עפעקטיוו וואָפן צו האַנדלען מיט הער מורפי, וואָס איז נאָר ווארטן צו לאָזן. סקיינג אָדער פישערייַ ...
אין דעם טאָג-צו-טאָג לעבן, איר קען נישט דערפאַרונג פילע פון די פּאַסאַבילאַטיז, אָבער פילע מענטשן וועלן זיין צופֿרידן מיט די טרייסט פון די הויך סיץ און די קוואַליטעט פון די ינלענדיש מיט די ייטיפּיקאַל אָבער גאַנץ פּראַקטיש אָרדענונג פון די צוויי-פאַרשטעלן דאַשבאָרד אויף די צענטער קאַנסאָול. רובֿ פון די פאַנגקשאַנז קענען זיין קאַנטראָולד מיט די (סך) קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד, וואָס נאָך אַ צייַט פון צוגעוווינט, קומט אָן דיסטראַקטאַד פון די וועג פאָרויס.
אוועק פון די WRC
אין די מחשבות פון פאַנס, די ימפּרעזאַ נאָמען איז שטענדיק פארבונדן מיט די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ, אָבער די קסוו איז גאַנץ ווייַט פון די ספּאָרטינג אמביציעס פון זיין נאָענט טעקנאַלאַדזשיקאַל קוזינע. די ינפאַנאַטלי בייַטעוודיק לינעאַרראָניק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז נאָרמאַל פֿאַר אַלע מאָדעל וועריאַנץ, סאַלעקץ אַקיעראַטלי גאַנג ריישיאָוז און קענען בלייבן גאָר ומזעיק פֿאַר אַ מער רילאַקסט דרייווינג סטיל. אָבער אויב איר קלייַבן צו קעסיידער טוויק דעם 156 בפּ נאַטירלעך אַספּירעד באַקסער, איר וועט געשווינד פילן די 1,5 טאָן וואָג פון די קסוו בעשאַס די טראַנסמיסיע אַרבעט, וואָס שאַרף פאַרקירצט די גירז, איר זוכט פֿאַר טאָרק אין הויך ספּידז און קאָראַספּאַנדינג הויך ראַש לעוועלס. ווי אַ רעזולטאַט, די דינאַמיק פון די נייַ קסוו קענען זיין גערופֿן לייַטיש, אָבער אָן ספּאָרטינג אַמביציעס. דאָס איז די נאַטור פון די סאַספּענשאַן, וואָס סטרייווז צו דערגרייכן אַ גוט וואָג פון פעסטקייַט און טרייסט אין אַ גלאַט פאָר, וווּ די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַרום 8,5 ל / 100 קילאמעטער. אין פּרינציפּ, עס איז מעגלעך צו אַראָפּגיין צו אַ הייך ונטער זיבן ליטער, אָבער דאָס ריקווייערז ערנסט געדולד.
סובאַרו נעמט זיכערקייט זייער עמעס און די XV איז נאָרמאַל מיט פילע פון די עלעקטראָניש דרייווער אַסיסטאַנץ. די עקסקלוסיווע ווערסיע טרייסט און מולטימעדיאַ ויסריכט איז אויך גוט און כּולל אַ נאַוויגאַציע סיסטעם און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.
עוועלוציע
+ ראַכוועסדיק ינלענדיש, קוואַליטעט מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ, ויסגעצייכנט טראַקשאַן אויף קיין טעריין, פילע עלעקטראָניש דרייווער הילף סיסטעמען
- די קאָמבינאַציע פון מאָטאָר און טראַנסמיסיע איז קעראַקטערייזד דורך לעפיערעך הויך קאַנסאַמשאַן און אין צייט הויך ראַש לעוועלס.
טעקסט: מיראָסלאַוו ניקאָלאָוו
