פּראָבע פאָר בענטליי קאָנטינענטאַל גטק: ריין פאַרגעניגן

העכסט פּאַלישט איידעלע האָלץ פּאַנאַלז, אַ זעט פון די פיינאַסט לעדער, מעהודערדיק מעטאַל דעטאַילס און די העכסטן קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ - אין פּנים פון די אָפֿן ווערסיע פון די קאָנטינענטאַל מיט די נאָך GTC באַצייכענונג, Bentley האט באשאפן אן אנדער מייַסטערווערק באַשערט צו ווערן אַ קלאַסיש פון דעם מאָמענט עס איז אריין אין די אָטאַמאָוטיוו ארענע.

דער קאָנטינענטאַל גטק איז אַ סטאַטוס סימבאָל, וואָס אָבער, נאָר דער קענער קענען גאָר פֿאַרשטיין, און ניט ענלעך אַ מייַבאַך אָדער אַ ראָללס-רויס, עס איז נישט מענט צו מאַכן די פּאַסערז-ביי פילן מעקאַנע. מיט אַ פּרייַז פון 200 עוראָס, די מאַשין מיט אַ positive קענען ניט זיין גערופֿן אַפאָרדאַבאַל, אָבער קאַמפּערד מיט זייַן עלטער ברודער אַזורע, די פּרייַז כּמעט קוקט ווי אַ טיילן. דערצו, דעם מאָדעל האט פּראַקטאַקלי קיין קאָמפּעטיטאָרס אין זייַן פּרייַז אָפּשניט - אין הייַנט ס אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, ווייניק קענען קאָנקורירן מיט די קאָנטינענטאַל גטק אין טערמינען פון אדלשטאנד און סאַפיסטאַקיישאַן.

די ווייך שפּיץ, דיזיינד דורך Karmann, אָפּענס און קלאָוזיז מיט גיכקייַט אַרויף צו 30 קילאָמעטערס פּער שעה. רימוווינג עס פירט צו אַ אָנגענעם ווינטל אין די האָר פון פּאַסאַנדזשערז וואָס איז נישט פּריקרע אפילו אין טעמפּעראַטורעס פון די סדר פון 10 דיגריז סעלסיוס, און בשעת דרייווינג, די אויסזען פון אַ שטאַרק לופט לויפן איז פּריווענטיד דורך אַן עלעגאַנט אַלומינום אַעראָדינאַמיק דעפלעקטאָר.

650 נוטאַן-מעטער פּאַטינג אַ 2,5-טאָן קאָנווערטיבלע ווי אויב די געזעצן פון פיזיק זענען נישט עקסיסטירט

די מאַכט ריזערווז פון דעם ווערסיע פון די קאָנטינענטאַל ויסקומען ממש יניגזאָסטאַבאַל, און די טראַנסמיסיע איז אפילו יקוויפּט מיט אַ פֿונקציע צו "האָפּקען" יעדער פון די זעקס גירז. אַלע-ראָד פאָר מיט Torsen דיפערענטשאַל (אַ סיסטעם באַראָוד פון אַודי) דיליווערז מאַנסטראַס מאַכט צו די וועג בישליימעס סמודלי מיט בטחון גלייַך צו אַז פון אַ אַרמערד מיליטעריש פאָרמיטל. גענוג צו זאָגן אַז אפילו אין אַ גיכקייַט פון 300 קילאמעטער / ה, די GTC גייט די שאָסיי טרייַעקטאָריע פּונקט אַזוי זיכער ווי די שיסעריי טריינז ...

אָבער, ווי אַלץ אין דער וועלט, דעם מאַשין איז נישט אָן פלאָז - פֿאַר בייַשפּיל, זייַן נאַוויגאַציע סיסטעם איז ניט מער דערהייַנטיקט, און זייַן קאָנטראָל איז נישט אָפּטימאַל, און די עלעקטראָניק איז מאל געפירט אַוועק דורך קרום וואָרנינגז, אַזאַ ווי די בנימצא. וועגן ניט-עגזיסטאַנט ערראָרס אין די דאַך מעקאַניזאַם. אָבער, נאָך אַ לעבעדיק רושם פון דעם אַמייזינג מאַשין, עס איז נישט שווער צו פֿאַרשטיין דעם באַלעבאָס פון די סאָרט Ulrich Eichhorn, וואָס, נאָך אַ פּראָבע פאָר אין די דיזערץ פון קאַליפאָרניאַ, געפרעגט די ענדזשאַנירז ארבעטן אויף די פּרויעקט צי זיי דעפינירן די צייט. פארבראכט ווי אַרבעט אָדער, אלא, ווי אַ פּראָדוקטיוו וואַקאַציע. ווי איר קענען זען פון די סוף רעזולטאַט, עס איז געווען מער ווי די יענער, און די קריייטערז פון די קאָנטינענטאַל גטק פאַרדינען מאַזל - טאָוו אויף אַ בריליאַנט אַרבעט.