אַוועקזעצן

אינהאַלט גרינדער עמבלעם געשיכטע פון ​​סיץ קאַרס פֿראגן און ענטפֿערס: סיט איז אַ מאַשין פירמע פון ​​שפּאַניש אָפּשטאַם וואָס איז אַ טייל פון די וואָלקסוואַגען גרופע. די הויפּטקוואַרטיר איז ליגן אין באַרסעלאָנאַ. די הויפט טעטיקײט איז די פראדוקציע פון ​​פאסאזשירן אויטאס. די פירמע האט גאַנץ ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז און איז גיידיד דורך גוט טעכניש קעראַקטעריסטיקס ווען קריייטינג קאַרס. די פירמע 'ס קרעדאָ איז געוויזן אין די רעלעאַסעד מאָדעלס און לייענט "סיט אַוטאָ עמאָציאָן". די אַבריווייישאַן פון די סאָרט שטייט פֿאַר Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (ממש, די שפּאַניש טאָורינג מאַשין געזעלשאפט). די לעפיערעך יונג פירמע איז געגרינדעט אין 1950. עס איז געווען באשאפן דורך די קאַנטראַביושאַנז פון פילע גרינדערס, צווישן די מערסט זענען די נאַשאַנאַל ינדוסטריאַל אינסטיטוט, אין די גאַנץ טיילן פון 6 באַנקס און די פיאַט פירמע. אין גאַנץ, 600 טויזנט פּעסעטאַס זענען ינוועסטאַד אין דער שאַפונג. דער ערשטער מאַשין געשאפן איז באשאפן אין 1953 אונטער אַ לייסאַנסינג העסקעם מיט פיאַט, וואָס האט געגעבן סיאַט אַ אָפֿן פאָרהאַנג אויף זייַן מאַנופאַקטורינג טעקניקס. די מאַשין האט אַ נידעריק פּרייַז און איז געווען אַ בודזשעט אָפּציע. רעכט צו דעם, די פאָדערונג געוואקסן און אן אנדער פאַבריק איז געעפנט פֿאַר די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון דער ערשטער מאָדעל. א פּאָר פון יאָרן שפּעטער, אַ מער מאַדערנייזד ווערסיע איז דערלאנגט, פֿאַר וואָס די פאָדערונג געוואקסן מער ווי 15 מאל. אין סאַבסאַקוואַנט יאָרן, די פירמע געארבעט צו שאַפֿן נייַע מאָדעלס פון שפּאָרעוודיק פּלאַן. רעכט צו זייער רילייאַבילאַטי און פּרייַז, קאַרס זענען געווען אין אַ מאַסיוו פאָדערונג. אין ווייניקער ווי 10 יאָר, די פירמע האט פארקויפט וועגן 100 וועהיקלעס. דאָס איז געווען אַ ריזיק דערגרייה און אַן אָנווייַז אַז ניט אַלע קאָמפּאַניעס קען באַרימערייַ אַזאַ פארקויפונג רעזולטאַטן. סיט האט שוין ויסגעצייכנט האַרט ערד אין די שפּאַניש מאַרק און איז געווען מאָווינג צו אן אנדער מדרגה. אַזאַ אַ ברייקטרו פֿאַר די פירמע איז געווען די אַרויספירן צו די קאָלאָמביאַן מאַרק. א ביסל שפּעטער, די פירמע אנגעהויבן צו יקספּאַנד זייַן ספּעשאַלאַזיישאַן צו די פּראָדוקציע פון ​​ספּאָרט קאַרס. און אין 1961 זי דערלאנגט דער ערשטער ווערסיע פון ​​די ספּאָרט 124 מאָדעל. די פאָדערונג פֿאַר דעם מאַשין איז געווען אַזוי ריזיק אַז אין ווייניקער ווי אַ יאָר מער ווי 200 טויזנט קאַרס פון דעם מאָדעל זענען פארקויפט. זיצפּלאַץ 124 גענומען דעם טיטל פון דער בעסטער אייראפעישער מאַשין אין 1967. אין דעם יאָר אויך אַ יאָרטאָג אין כּבֿוד פון די 10000000 מאַשין געשאפן. די גיך אַנטוויקלונג פון פּראָדוקציע און ריפּלענישמאַנט פון דעם שטעקן געהאָלפֿן די פירמע צו פּראָדוצירן אפילו העכער קוואַליטעט פּראָדוקטן און יקספּאַנשאַן אין די פּראָדוקציע פון ​​אַ ברייט קייט פון קאַרס. א ביסל שפּעטער, דעם ווערסיע איז געווען דערלאנגט אין צוויי מאַדערנייזד מאָדעלס. און אין 1972, אַ אָפּטיילונג פון סעאַט ספּאָרט איז געווען באשאפן, די ספּעסיפיקס פון וואָס איז געווען די אַנטוויקלונג פון ספּאָרט מאַשין פּראַדזשעקס פֿאַר ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז אין אַן אינטערנאַציאָנאַלע פֿאָרמאַט. עקספּאָרץ און די קאָלאָסאַל וואָג פון פּראָדוצירט קאַרס סאָרד, און אין די 1970 ס גערופן סעאַט צו ווערן דער וועלט 'ס אַכט גרעסטן מאַשין פאַבריקאַנט. אין 1980 איז פארגעקומען אן אינצידענט מיט פיאט, זינט יענער האט אפגעזאגט צו העכערן קאפיטאל אין סיט, און באלד איז דער שותפות אינגאנצן איבערגעריסן. א נייע שוטפעס אפמאך איז אונטערגעשריבן געווארן מיט וואלקסוואגן, פון וועלכע סיאט איז נאך א טייל. די היסטארישע געשעעניש איז פארגעקומען אין 1982. סעאַט איז דעוועלאָפּינג נייַ פּראָדוקציע טאַקטיק און לאָנטשינג אַ נומער פון ינאַווייטיוו וועהיקלעס. דער ערשטער סעאַט דערגרייה פֿאַרבונדן מיט די נייַע שוטעף איז די פּראָדוקציע פון ​​וואָלקסוואַגען און אַודי קאַרס אין זיין אייגענע פּראָדוקציע. עס איז געווען דאָרט אַז די לעדזשאַנדערי פּאַסאַט איז געבוירן. די פירמע קיינמאָל סיסיז צו אַמייז מיט די וואָג פון פּראָדוקציע און שוין אין 1983 עס טראגט זייַן 5 מיליאָן, און נאָך אַ פּאָר פון יאָרן עס סעלאַברייץ זייַן 6 מיליאָן. דעם געשעעניש געצווונגען וואָלקסוואַגען צו קריגן האַלב פון די פירמע 'ס שאַרעס, און אַ ביסל שפּעטער - אַלע 75 פּראָצענט. אין דער צייט, Seat איז געווען דעוועלאָפּינג נייַ ספּאָרט מאַשין מאָדעלס און עפן אן אנדער פאַבריק אין Martorel, וועמענס פּראָודאַקטיוויטי איז געווען ריזיק - די פּראָדוקציע פון ​​מער ווי 2 טויזנט קאַרס אין 24 שעה. די גרויס עפן איז סטאַרטעד דורך מלך קאַרלאָס איך זיך, מיט די אָנטייל פון שפּאַניש פרעזידענט Ferdinand Pich. די קאַרדאָנאַ וואַריאָ, לאָנטשט אין 1992 אין די נייַ פאַבריק, איז די 11 פאָרמיטל פון די פירמע. די טעכניש פּראָגרעס פון דער פירמע ערלויבט צו פאַרגרעסערן און יקספּאַנשאַן פון פּראָדוקציע מאָדעלס ווייַל די פירמע האט אַוואַנסירטע ויסריכט און ינאַווייטיוו סיסטעמען. אַדוואַנסאַז זענען אויך געשעעניש אין ראַסינג מאָדעלס, וואָס אַלאַוז סעאַט צו זיין פּאָסטאַמענט צוויי מאָל אין די F 2 וועלט ראַלי. די פירמע עקספּאָרץ צו די אינטערנאציאנאלע מאַרק שוין אין מער ווי 65 לענדער און אין דער זעלביקער צייט אַנטוויקלען נייַ ספּאָרט קאַרס און נעמט אַן אַקטיוו אָנטייל אין קאַמפּאַטישאַנז. אין די אָנהייב פון די נייַ יאָרהונדערט, די פירמע דערלאנגט זייַן ערשטער אַלע-ראָד פאָר מאַשין - די לעאָן מאָדעל. א ביסל שפּעטער, אן אנדער כידעש האט דעבוט מיט אַ שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין 2002, די פירמע זיך איינגעשריבן די גרופּע צו די אַודי בראַנד גרופע. גרינדער צום באַדויערן, עס איז נישט פיל אינפֿאָרמאַציע וועגן די גרינדערס פון די פירמע. עס איז באקאנט אַז די פירמע איז געגרינדעט דורך פילע גרינדערס, צווישן וואָס די בילכערקייַט אָרט איז געגעבן צו די נאַשאַנאַל אינסטיטוט פון ינדאַסטרי. דער ערשטער פּרעזידענט פון די פירמע איז José Ortiz de Echague. טכילעס, José ס טעטיקייט איז געווען ייווייישאַן פּראָדוקציע, אָבער באַלד ער יקספּאַנדיד זיין ספּעסיפיקס צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, געמאכט אַ באַטייטיק צושטייַער צו דער אַנטוויקלונג פון סיאַט. עמבלעם איבער די געשיכטע פון ​​די פירמע, די לאָגאָ האט נישט פארענדערט פיל. דער ערשטער עמבלעם איז געווען ינווענטאַד אין 1953, דריי יאָר נאָך דער גרינדונג פון די פירמע, וואָרצל די ינסקריפּשאַן "זיץ" אין זיך. דערצו, עס זענען געווען קיין הויפּט ענדערונגען ביז 1982. דעם יאָר, דער בריוו "S" איז צוגעגעבן מיט דריי שאַרף ציין אין בלוי, און אונטן עס איז געווען אַ פול ינסקריפּשאַן אין דער זעלביקער קאָליר סכעמע. זינט 1999, בלויז דער הינטערגרונט און עטלעכע בריוו דעטאַילינג האָבן געביטן. און דער לאָגאָ איז איצט סאַפּאָוזאַדלי אַ "שנייַדן" בריוו S אין רויט, די ינסקריפּשאַן ליגן בייַ די דנאָ אויך טשיינדזשד קאָליר צו רויט. הייַנט די בריוו S האט אַ קאַלט גרוי-זילבער קאָליר און בלייד פאָרעם, די ינסקריפּשאַן בלייבט רויט, אָבער מיט אַ מאַדאַפייד שריפֿט. די געשיכטע פון ​​סיאַט קאַרס דער ערשטער פיאַט 1400 איז געשאפן אין 1953 פון די סיאַט פאַבריק. רעכט צו דער נידעריק פּרייַז, דער ערשטער מאַשין איז געווען אין גרויס פאָדערונג. די סעסט 600 איז אַוועק פון די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1957 מיט רילייאַבילאַטי און שפּאָרעוודיק פּרייסיז. נאָך ינקרעדאַבלי גרויס פארקויפונג, אין 1964 איז ארויס אַ ריפּלענישמאַנט אין די פאָרעם פון די סיט 1500 מאָדעל, און אַ יאָר שפּעטער - די סיט 850. די פירמע געוואקסן ראַפּאַדלי און ימפּרוווד, און עס איז געווען ראַפלעקטאַד אין 1967 מיט די מעלדונג פון דער ווייַטער מאָדעל פיאַט 128, וואָס וואַן ופמערקזאַמקייט מיט הויך טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, פּלאַן און מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט אין גיכקייַט אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה. צוויי יאר שפּעטער, דעבוטעד אַ מאָדעל מיט אַ ווייניקער שטאַרק מאָטאָר מיט אַ גיכקייַט פון 155 קילאמעטער / ה און אַ קליין מאַסע - עס איז געווען די סיט 1430 מאָדעל. גאַינעד פּאָפּולאַריטעט Seat 124 טראָג. דער מאָדעל איז געווען פֿאַר צוויי טירן, אָבער אַפּגריידיד מאָדעלס פֿאַר 3 און 4 טירן זענען באפרייט. אין 1987, די פירמע באַרימט פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​אַ סאָליד מאָדעל Ibiza מיט אַ העטשבעק גוף. א 1980 פּראָטאָ ט איז געווען אויף ויסשטעלונג אין אַ ויסשטעלונג אין פראנקפורט. עס איז געווען דער אָריגינעל העטשבעק מאָדעל. א אַפּגריידיד ווערסיע פון ​​די Ibiza ראַסינג מאַשין איז באפרייט מיט אַ שטאַרק מאָטאָר און גענומען אָנטייל אין די מיטינג. די Cordoba Vario, אָדער די 11 מיליאָנדט געשאפן אין 1995, איז געווען יקוויפּט מיט די אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע פון ​​די פירמע און איז געווארן אַ זייער פאַרקויפער מאַשין. די פירמע 'ס ערשטער אַלע-ראָד פאָר מאַשין איז געווען די 1999 לעאָן מאָדעל. געבויט אויף דער באזע פון ​​ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז, יקוויפּט מיט אַ שטאַרק מאַכט אַפּאַראַט, עס פּרוווד צו זיין אַדמראַבאַל. אויך דעם יאָר איז געווען דער דעבוט פון די אַראָסאַ מאָדעל, וואָס איז געווען די מערסט שפּאָרעוודיק מאַשין אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די פירמע האט נישט בלויז הויך-פאָרשטעלונג פּאָטענציעל, אָבער אויך וויקטאָריאַס. די אַפּגריידיד יביזאַ קיט גענומען דרייַ פּרייזאַז אין אַ ביסל יאָרן. אין די אָנהייב פון די נייַ יאָרהונדערט, די מאָדערניזעד טאָלעדאָ מאָדעל ארויס. און אין 2003, די Altea מאָדעל אויף וואָס אַ באַטייטיק בודזשעט איז געווען ספּענדינג, וואָס איז שפּעטער דערלאנגט אין אַ ויסשטעלונג אין גענעוואַ. און ביי די ויסשטעלונג אין פּאַריז, אַ ימפּרוווד טאָלעדאָ מאָדעל און אַ לעאָן קופּראַ מיט אַן אַנריליסטיק שטאַרק דיעסעל מאַכט אַפּאַראַט. די מערסט מאָדערן ספּאָרט מאַשין איז געווען דער מאָדערניזעד לעאן, דערלאנגט אין 2005. מיט די סטראָנגעסט דיעסעל מאָטאָר אין זייַן געשיכטע, די פירמע לאָנטשט די Altea FR אין 2005. די Altea LX איז אַ משפּחה מאָדעל יקוויפּט מיט אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש און אַ פּעטראָול מאַכט אַפּאַראַט. ק & א: ווו איז סיאַט כאַרוואַסטיד? מאָדעלס פון די סיאַט סאָרט זענען פארזאמלט אין די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז פון די VAG דייַגע. איינער פון די פאבריקן איז ליגן אין די סובורבס פון באַרסעלאָנאַ (מאַרטאָרעלל). ווער מאכט די סיאַט יביזאַ?