געשיכטע פון די סיט מאַשין סאָרט
Seat איז אַן אָטאַמאָוטיוו פירמע פון שפּאַניש אָנהייב, טייל פון די וואָלקסוואַגען גרופע. די הויפּטקוואַרטיר איז ליגן אין באַרסעלאָנאַ. די הויפט טעטיקײט איז די פראדוקציע פון פאסאזשירן אויטאס.
די פירמע האט גאַנץ ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז און איז גיידיד דורך גוט טעכניש קעראַקטעריסטיקס ווען קריייטינג קאַרס. די פירמע 'ס קרעדאָ איז געוויזן אין די רעלעאַסעד מאָדעלס און לייענט "סיט אַוטאָ עמאָציאָן".
די אַבריווייישאַן פון די סאָרט שטייט פֿאַר Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (ממש, די שפּאַניש טאָורינג מאַשין געזעלשאפט).
די לעפיערעך יונג פירמע איז געגרינדעט אין 1950.
עס איז געווען באשאפן דורך די קאַנטראַביושאַנז פון פילע גרינדערס, צווישן די מערסט טייל זענען געווען די נאַשאַנאַל ינדוסטריאַל אינסטיטוט, אין אַ גאַנץ טיילן פון 6 באַנקס און די פיאַט פירמע. א גאַנץ פון 600 טויזנט פּעסעטאַס זענען ינוועסטאַד אין דער שאַפונג.
דער ערשטער פּראָדוצירטער מאַשין איז באשאפן אין 1953 אונטער אַ לייסאַנסינג העסקעם מיט פיאַט, וואָס האָט סיטאַד מיט אַן אָפֿן פאָרהאַנג פֿאַר מאַנופאַקטורינג טעכנאָלאָגיע. די מאַשין האט אַ נידעריק פּרייַז און איז געווען אַ בודזשעט אָפּציע. צוליב דעם, די פאָדערונג געוואקסן און אן אנדער פאַבריק איז געעפנט פֿאַר די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון דער ערשטער מאָדעל.
א פּאָר פון יאָרן שפּעטער, אַ מער מאַדערנייזד ווערסיע איז דערלאנגט, פֿאַר וואָס די פאָדערונג געוואקסן מער ווי 15 מאל.
אין די פאלגענדע יאָרן די פירמע געארבעט צו שאַפֿן נייַע מאָדעלס פון די עקאָנאָמיש פּלאַן. רעכט צו זייער רילייאַבילאַטי און פּרייַז, די קאַרס זענען געווען אין גרויס פאָדערונג. אין ווייניקער ווי 10 יאָר, די פירמע פארקויפט וועגן 100 וועהיקלעס. דאָס איז געווען אַ גוואַלדיק דערגרייה און אַ גראדן אַז ניט אַלע קאָמפּאַניעס קען באַרימערייַ אַזאַ פארקויפונג רעזולטאַטן.
אַוועקזעצן האט שוין ויסגעצייכנט האַרט ערד אין די שפּאַניש מאַרק און איז געווען מאָווינג צו אן אנדער מדרגה. עקספּאָרט צו די קאָלאָמביאַן מאַרק איז געווען אַזאַ אַ ברייקטרו פֿאַר די פירמע.
א ביסל שפּעטער, די פירמע יקספּאַנדיד די ספּעשאַלאַזיישאַן צו די פּראָדוקציע פון ספּאָרט קאַרס. און אין 1961, עס דערלאנגט די ערשטער ווערסיע פון די ספּאָרט 124 מאָדעל. די פאָדערונג פֿאַר דעם מאַשין איז געווען אַזוי ריזיק אַז ווייניקער ווי אַ יאָר שפּעטער, מער ווי 200 קאַרס פון דעם מאָדעל זענען פארקויפט.
סעאַט 124 איז געווען דער בעסטער אייראפעישער מאַשין אין 1967. דאָס יאָר איז אויך געווען דער יאָרטאָג סעלאַברייטיד די 10000000 מאַשין.
די גיך אַנטוויקלונג פון פּראָדוקציע און ריפּלענישמאַנט פון דעם שטעקן געהאָלפֿן די פירמע צו פּראָדוצירן אפילו העכער קוואַליטעט פּראָדוקטן און יקספּאַנשאַן אין די פּראָדוקציע פון אַ ברייט קייט פון קאַרס.
שפּעטער, די ווערסיע איז געווען דערלאנגט אין צוויי מאָדערניזעד מאָדעלס. און אין 1972, אַ אָפּטיילונג פון די סעאַט ספּאָרט פירמע איז געווען באשאפן, וואָס די ספּעציפישקייט פון די אַנטוויקלונג פון ספּאָרט מאַשין פּראַדזשעקס פֿאַר ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז אין אַן אינטערנאַציאָנאַלע פֿאָרמאַט.
עקספּאָרץ און די קאָלאָסאַל וואָג פון פּראָדוצירט קאַרס סאָרד, און אין די 1970 ס גערופן סעאַט צו ווערן דער וועלט 'ס אַכט גרעסטן מאַשין פאַבריקאַנט.
אין 1980 איז פארגעקומען אן אינצידענט מיט פיאט, זינט יענער האט אפגעזאגט צו העכערן קאפיטאל אין סיט, און באלד איז דער שותפות אינגאנצן איבערגעריסן.
א נייַע שוטפעס העסקעם איז געווען געחתמעט מיט וואָלקסוואַגען, פון וואָס סיט איז ביז איצט. די היסטארישע געשעעניש איז געווען אין 1982.
סעאַט איז דעוועלאָפּינג נייַ פּראָדוקציע טאַקטיק און לאָנטשינג אַ נומער פון ינאַווייטיוו וועהיקלעס.
דער ערשטער דערגרייה פון Seat פֿאַרבונדן מיט די נייַע שוטעף איז די פּראָדוקציע פון וואָלקסוואַגען און אַודי קאַרס אין זיין אייגענע פּראָדוקציע. עס איז געווען דאָרט אַז די לעדזשאַנדערי פּאַסאַט איז געבוירן.
די פירמע קיינמאָל סיסיז צו אַמייז מיט די וואָג פון פּראָדוקציע און שוין אין 1983 עס טראגט זייַן 5 מיליאָן, און נאָך אַ פּאָר פון יאָרן עס סעלאַברייץ זייַן 6 מיליאָן. דעם געשעעניש געצווונגען וואָלקסוואַגען צו קריגן האַלב פון די פירמע 'ס שאַרעס, און אַ ביסל שפּעטער - אַלע 75 פּראָצענט.
אין דער צייט, Seat איז געווען דעוועלאָפּינג נייַ ספּאָרט מאַשין מאָדעלס און עפן אן אנדער פאַבריק אין Martorel, וועמענס פּראָודאַקטיוויטי איז געווען ריזיק - די פּראָדוקציע פון מער ווי 2 טויזנט קאַרס אין 24 שעה. די גרויס עפן איז סטאַרטעד דורך מלך קאַרלאָס איך זיך, מיט די אָנטייל פון שפּאַניש פרעזידענט Ferdinand Pich.
די קאַרדאָנאַ וואַריאָ, לאָנטשט אין 1992 אין די נייַ פאַבריק, איז די 11 פאָרמיטל פון די פירמע.
די טעכניש פּראָגרעס פון דער פירמע ערלויבט צו פאַרגרעסערן און יקספּאַנשאַן פון פּראָדוקציע מאָדעלס ווייַל די פירמע האט אַוואַנסירטע ויסריכט און ינאַווייטיוו סיסטעמען.
אַדוואַנסאַז זענען אויך געשעעניש אין ראַסינג מאָדעלס, וואָס אַלאַוז סעאַט צו זיין פּאָסטאַמענט צוויי מאָל אין די F 2 וועלט ראַלי.
די פירמע עקספּאָרץ צו די אינטערנאציאנאלע מאַרק שוין אין מער ווי 65 לענדער און אין דער זעלביקער צייט אַנטוויקלען נייַ ספּאָרט קאַרס און נעמט אַן אַקטיוו אָנטייל אין קאַמפּאַטישאַנז.
אין די אָנהייב פון די נייַ יאָרהונדערט, די פירמע דערלאנגט זייַן ערשטער אַלע-ראָד פאָר מאַשין - די לעאָן מאָדעל.
א ביסל שפּעטער, אן אנדער כידעש האט דעבוט מיט אַ שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
אין 2002, די פירמע זיך איינגעשריבן די גרופּע צו די אַודי בראַנד גרופע.
גרינדער
צום באַדויערן, עס איז נישט פיל אינפֿאָרמאַציע וועגן די גרינדערס פון די פירמע. עס איז באַוווסט אַז די פירמע איז געגרינדעט דורך פילע גרינדערס, צווישן וועלכע די נאַשאַנאַל אינסטיטוט פון ינדאַסטרי איז בילכער.
דער ערשטער פּרעזידענט פון דער פירמע איז José Ortiz de Echaguet. טכילעס, דזשאָסע ס טעטיקייט איז געווען ערקראַפט פּראָדוקציע, אָבער באַלד יקספּאַנדיד די ספּעציפישקייט פון די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי, וואָס איז געווען אַ באַטייטיק צושטייער צו דער אַנטוויקלונג פון סיט.
עמבלעם
איבער דער געשיכטע פון די פירמע, די לאָגאָ האט נישט פארענדערט פיל. דער ערשטער עמבלעם איז געווען ינווענטאַד אין 1953, דריי יאָר נאָך דער גרינדונג פון די פירמע, וואָרצל די ינסקריפּשאַן "זיץ" אין זיך. ווייַטער, עס זענען געווען קיין הויפּט ענדערונגען ביז 1982. דעם יאָר, דער בריוו "S" איז צוגעגעבן מיט דריי שאַרף ציין אין בלוי, און אונטן עס איז געווען אַ פול ינסקריפּשאַן אין דער זעלביקער קאָליר סכעמע.
זינט 1999, בלויז דער הינטערגרונט און עטלעכע בריוו דעטאַילינג האָבן געביטן. און דער לאָגאָ איז איצט סאַפּאָוזאַדלי אַ "שנייַדן" בריוו S אין רויט, די ינסקריפּשאַן ליגן בייַ די דנאָ אויך טשיינדזשד קאָליר צו רויט.
הייַנט די בריוו S האט אַ קאַלט גרוי-זילבער קאָליר און בלייד פאָרעם, די ינסקריפּשאַן בלייבט רויט, אָבער מיט אַ מאַדאַפייד שריפֿט.
אַוועקזעצן מאַשין געשיכטע
דער ערשטער פיאַט 1400 איז געשאפן אין 1953 פֿון די סיט פאַבריק. רעכט צו דער נידעריק פּרייַז, דער זייער ערשטער מאַשין איז געווען אין גרויס פאָדערונג.
די סעסט 600 איז אַוועק פון די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 1957 מיט רילייאַבילאַטי און שפּאָרעוודיק פּרייסיז.
נאָך ינקרעדאַבלי גרויס פארקויפונג, אין 1964 איז ארויס אַ ריפּלענישמאַנט אין די פאָרעם פון די סיט 1500 מאָדעל, און אַ יאָר שפּעטער - די סיט 850.
די פירמע געוואקסן ראַפּאַדלי און ימפּרוווד, און עס איז געווען ראַפלעקטאַד אין 1967 מיט די מעלדונג פון דער ווייַטער מאָדעל פיאַט 128, וואָס וואַן ופמערקזאַמקייט מיט הויך טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, פּלאַן און מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט אין גיכקייַט אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה.
צוויי יאר שפּעטער, דעבוטעד אַ מאָדעל מיט אַ ווייניקער שטאַרק מאָטאָר מיט אַ גיכקייַט פון 155 קילאמעטער / ה און אַ קליין מאַסע - עס איז געווען די סיט 1430 מאָדעל.
די סיט 124 מיט אַ טראָג גוף האט פארדינט פּאָפּולאַריטעט. דער מאָדעל איז געווען פֿאַר צוויי טירן, אָבער מאָדערניזעד מאָדעלס פֿאַר 3 און 4 טירן זענען רעלעאַסעד.
אין 1987, די פירמע באַרימט פֿאַר די פּראָדוקציע פון אַ סאָליד מאָדעל Ibiza מיט אַ העטשבעק גוף.
די 1980 פּראָטאָ ה איז געווען געוויזן אויף די פראנקפורט ויסשטעלונג. עס איז געווען דער אָריגינעל העטשבעק מאָדעל.
א אַפּגריידיד ווערסיע פון די Ibiza ראַסינג מאַשין איז באפרייט מיט אַ שטאַרק מאָטאָר און גענומען אָנטייל אין די מיטינג.
די Cordoba Vario, אָדער די 11 מיליאָנדט געשאפן אין 1995, איז געווען יקוויפּט מיט די אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע פון די פירמע און איז געווארן אַ זייער פאַרקויפער מאַשין.
די ערשטע פאָרמיטל פאָרמיטל פון די פירמע איז געווען די 1999 לעאן. געבויט מיט ינאַווייטיוו טעכנאָלאָגיע און אַ שטאַרק פּאַורטריין. אויך דעם יאָר די דעבוט פון די Arosa מאָדעל, וואָס איז געווען די מערסט שפּאָרעוודיק מאַשין אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
די פירמע האט די בלויז הויך-פאָרשטעלונג פּאָטענציעל, אָבער אויך אַ ווינינג. די רידיזיינד Ibiza קיט האט וואַן דריי פּרייזאַז אין אַ ביסל יאָרן.
אין די אָנהייב פון די נייַ יאָרהונדערט, די מאָדערניזעד טאָלעדאָ מאָדעל ארויס.
און אין 2003, די Altea מאָדעל אויף וואָס אַ באַטייטיק בודזשעט איז געווען ספּענדינג, וואָס איז שפּעטער דערלאנגט אין אַ ויסשטעלונג אין גענעוואַ.
און ביי די ויסשטעלונג אין פּאַריז, אַ ימפּרוווד טאָלעדאָ מאָדעל און אַ לעאָן קופּראַ מיט אַן אַנריליסטיק שטאַרק דיעסעל מאַכט אַפּאַראַט.
די מערסט מאָדערן ספּאָרט מאַשין איז געווען דער מאָדערניזעד לעאן, דערלאנגט אין 2005.
מיט די סטראָנגעסט דיעסעל מאָטאָר אין זייַן געשיכטע, די פירמע לאָנטשט די Altea FR אין 2005.
די Altea LX איז אַ משפּחה מאָדעל יקוויפּט מיט אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש און אַ פּעטראָול מאַכט אַפּאַראַט.
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואו ווערט סיאט געזאמלט? אַוועקזעצן מאָדעלס זענען פארזאמלט אין די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז פון די VAG דייַגע. איינער פון די פאבריקן איז ליגן אין די סובורבס פון באַרסעלאָנאַ (מאַרטאָרעלל).
ווער מאכט די סיאַט יביזאַ? טראָץ דער פאַקט אַז טכילעס די סיאַט פירמע איז געגרינדעט אין ספּאַין, איצט די פאָלקס העטשבאַק איז פארזאמלט אין די פאַבריקס פון די VAG קאַנסערנז - סיאַט איז אַ טייל פון די דייַגע געפירט דורך וואָלקסוואַגען.
