מאַסעראַטי

אינהאַלט גרינדער עמבלעם געשיכטע פון ​​די ויטאָמאָביל סאָרט אין מאָדעלס די איטאַליעניש ויטאָמאָביל פירמע Maserati ספּעשאַלייזיז אין פּראַדוסינג ספּאָרט קאַרס מיט אַ ספּעקטאַקיאַלער אויסזען, אָריגינעל פּלאַן און ויסגעצייכנט טעכניש קעראַקטעריסטיקס. די פירמע איז טייל פון איינער פון די וועלט 'ס גרעסטער אָטאַמאָוטיוו קאָרפּעריישאַנז "פיאַט". אויב פילע מאַשין בראַנדז זענען באשאפן דורך די ימפּלאַמענטיישאַן פון די געדאנקען פון איין מענטש, די זעלבע קענען ניט זיין געזאָגט וועגן מאַסעראַטי. נאָך אַלע, די פירמע איז דער רעזולטאַט פון די אַרבעט פון עטלעכע ברידער, יעדער פון זיי געמאכט זיין אייגן יחיד צושטייַער צו זייַן אַנטוויקלונג. די מאַסעראַטי סאָרט איז באַוווסט פֿאַר פילע און איז פארבונדן מיט פּרעמיע קאַרס, מיט שיין און ומגעוויינטלעך רייסינג קאַרס. די געשיכטע פון ​​די ימערדזשאַנס און אַנטוויקלונג פון די פירמע איז טשיקאַווע. גרינדער די צוקונפֿט גרינדערס פון די מאַסעראַטי ויטאָמאָביל פירמע זענען געבוירן אין די משפּחה פון Rudolfo און Carolina Maserati. זיבן קינדער זענען געבוירן אין דער משפּחה, אָבער איינער פון די בייביז געשטארבן אין קינדשאַפט. די זעקס ברידער קאַרלאָ, בינדאָ, אַלפיירי, מאַריאָ, עטאָרע און ערנעסטאָ זענען געווארן די גרינדער פון דער איטאַליעניש אָטאָומייקער, וועמענס נאָמען אַלעמען ווייסט און דערקענען הייַנט. דער געדאַנק צו אָנהייבן קריייטינג קאַרס געקומען צו די מיינונג פון די עלטער ברודער קאַרלאָ. ער האט די נויטיק דערפאַרונג פֿאַר דעם דורך די אַנטוויקלונג פון מאָטאָרס פֿאַר ייווייישאַן. ער איז אויך ליב געהאט פון מאַשין רייסינג און באַשלאָסן צו פאַרבינדן זיינע צוויי כאַביז צוזאַמען. ער געוואלט צו בעסער פֿאַרשטיין די טעכניש קייפּאַבילאַטיז פון רייסינג קאַרס, זייער לימאַץ. קאַרלאָ פּערסנאַלי רייסט און געפּלאָנטערט אַ פּראָבלעם מיט די יגנישאַן סיסטעם. נאָך ער באַשלאָסן צו פֿאַרשטיין און עלימינירן די סיבות פון די ברייקדאַונז. אין דעם צייַט ער געארבעט אין יינגער, אָבער נאָך די ראַסע ער פאַרלאָזן. צוזאמע ן מי ט עטא ר האב ן ז ײ אינוועסטיר ט אי ן קויפ ן א קלײנע ר פאבריק , או ן זי ך פארנומע ן מי ט דע ר פארבײטונ ג פו ן צינדונג־סיסטע ם פו ן נידעריק־װאולטאז ע צ ו הויכע . קאַרלאָ ס חלום איז געווען צו שאַפֿן זיין אייגענע רייסינג מאַשין, אָבער ער קען נישט פאַרשטיין זיין פּלאַן רעכט צו קראַנקייַט און טויט אין 1910. די ברידער האָבן שווער געליטן די אָנווער פון קאַרלאָ, אָבער באַשלאָסן צו פאַרשטיין זיין פּלאַן. אין 1914, די פירמע "אָפפיסין אַלפיירי מאַסעראַטי" ארויס, אַלפיערי גענומען זייַן שאַפונג. מאַריאָ גענומען די אַנטוויקלונג פון די לאָגאָ, וואָס איז געווארן אַ טריידאַנט. די נייע פירמע האט אנגעהויבן פראדוצירן אויטאס, מאטארן און צינק פלאגס. אין ערשטער, די געדאַנק פון די ברידער איז געווען מער ווי קריייטינג אַ "סטודיע פֿאַר קאַרס", ווו זיי קען זיין ימפּרוווד, טשיינדזשד די פונדרויסנדיק גאָפּל אָדער בעסער יקוויפּט. אַזאַ באַדינונגס זענען אינטערעסירט אין רייסינג דריווערס, און די ברידער מאַסעראַטי זיך זענען נישט גלייַכגילטיק צו רייסינג. ערנעסטאָ פּערסנאַלי רייסט אין אַ מאַשין מיט אַ מאָטאָר קאַנסטראַקטאַד פון האַלב אַ ערקראַפט מאָטאָר. שפּעטער, די ברידער באקומען אַ סדר צו מאַכן אַ מאָטאָר פֿאַר אַ רייסינג מאַשין. דאָס זענען געווען די ערשטע סטעפּס פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די מאַסעראַטי אָטאָומייקער. די ברידער מאַסעראַטי אַקטיוולי אָנטייל נעמען אין ראַסעס, כאָטש זיי ליידן באַזיגן אין דער ערשטער פרווון. דאָס איז נישט געווארן אַ סיבה פֿאַר זיי צו געבן אַרויף און אין 1926 די מאַסעראַטי מאַשין געטריבן דורך אַלפיירי וואַן די פלאָריאָ קאַפּ ראַסע. דאָס בלויז פּרוווד אַז די ענדזשאַנז באשאפן דורך די ברידער מאַסעראַטי זענען טאַקע שטאַרק און קענען קאָנקורירן מיט אנדערע דיוועלאַפּמאַנץ. דאָס איז געווען נאכגעגאנגען דורך אן אנדער סעריע פון ​​וויקטאָריעס אין הויפּט און באַרימט מאַשין ראַסעס. ערנעסטאָ, וואָס איז געווען אָפט הינטער די ראָד פון מאַסעראַטי רייסינג קאַרס, איז געווארן דער מייַסטער פון איטאליע, וואָס לעסאָף קאַנסאַלאַדייטאַד די ומלייקנדלעך הצלחה פון די ברידער מאַסעראַטי. ראַסינג דריווערס פון אַלע איבער די וועלט געחלומט פון זיין הינטער די ראָד פון קאַרס פון דעם סאָרט. עמבלעם מאַסעראַטי האט גענומען עס אויף זיך צו פּראָדוצירן לוקסוס קאַרס מיט אַ יינציק סטיל. די סאָרט איז פארבונדן מיט אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ שטאַרק פּעקל, טייַער ינלענדיש און יינציק פּלאַן. די לאָגאָ פון די סאָרט קומט פון די סטאַטוע פון ​​נעפּטון אין באַלאָוני. א באַרימט לאַנדמאַרק געכאפט די ופמערקזאַמקייַט פון איינער פון די מאַסעראַטי ברידער. מאַריאָ איז געווען אַ קינסטלער און פּערסנאַלי געצויגן די ערשטער פירמע לאָגאָ. משפּחה פרייַנד דיעגאָ דע סטערליך איז געווען אַ געדאַנק צו נוצן די טריידענט פון נעפּטון אין די לאָגאָ, וואָס איז פארבונדן מיט שטאַרקייט און ענערגיע. דאָס איז געווען ידעאַל פֿאַר אַ פאַבריקאַנט פון ראַסינג קאַרס, אונטערשיידן דורך זייער גיכקייַט און מאַכט. גלײכצײטי ק געפונע ן זי ך דע ר קװאל , װא ו ד י סטאטוע ן פו ן נעפּטון , אי ן דע ר הײמשטא ט פו ן ד י ברידע ר מאסעראטי , װא ס אי ז אוי ך געװע ן באדײטנדי ק פא ר זײ . דער לאָגאָ איז געווען אָוואַל אין פאָרעם. די דנאָ איז בלוי און די שפּיץ ווייַס. אויף אַ ווייַס הינטערגרונט איז געווען אַ רויט טריידענט. אויף די בלוי טייל, די נאָמען פון די פירמע איז געווען געשריבן אין ווייַס אותיות. דער עמבלעם האט זיך קוים געביטן. די בייַזייַן פון רויט און בלוי אין עס איז נישט אַקסאַדענטאַל. עס איז אַ ווערסיע אַז די טריידאַנט איז אויסדערוויילט ווי אַ סימבאָל פון די דריי ברידער וואָס שטעלן די מערסט מי צו שאַפֿן די פירמע. מיר רעדן וועגן Alfieri, Etore און Ernesto. פֿאַר עטלעכע, די טריידאַנט איז מער פֿאַרבונדן מיט די קרוין, וואָס וואָלט אויך זיין צונעמען פֿאַר מאַסעראַטי. אין 2020, פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ לאַנג צייַט, ענדערונגען זענען געמאכט צו די אויסזען פון די לאָגאָ. איז געמאכט אַ רידזשעקשאַן פון די געוויינטלעך פילע פארבן. דער טריידאַנט איז געווארן מאַנאַקראָום, וואָס האט עס מער עלאַגאַנס. ניטאָ איז די אָוואַל ראַם און פילע אנדערע באַקאַנט עלעמענטן. דער לאָגאָ איז געווארן מער מאָדערן און עלעגאַנט. דער אָטאָומייקער איז באגאנגען צו טראַדיציע, אָבער אין דער זעלביקער צייט זוכט צו דערהייַנטיקן די לאָגאָ אין לויט מיט מאָדערן טרענדס. אין דער זעלביקער צייַט, די עסאַנס פון די עמבלעם איז אפגעהיט, אָבער אין אַ נייַ גייז. די געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט אין מאָדעלס די אָטאָומייקער מאַסעראַטי ספּעשאַלייזיז ניט בלויז אין די פּראָדוקציע פון ​​ראַסינג קאַרס, ביסלעכווייַז נאָך די ערשטן פון די פירמע אנגעהויבן צו רעדן וועגן די קאַטער פון פּראָדוקציע קאַרס. אין ערשטער, זייער ווייניק פון די מאשינען זענען געשאפן, אָבער ביסלעכווייַז מאַסע פּראָדוקציע אנגעהויבן צו וואַקסן. אין 1932 שטאַרבט אַלפיירי, און זײַן ייִנגערער ברודער ערנעסטאָ נעמט זײַן שטעלע. ער האָט ניט בלויז פּערסנאַלי אָנטייל גענומען אין די ראַסעס, אָבער אויך געגרינדעט זיך ווי אַ יקספּיריאַנסט ינזשעניר. זיין דערגרייכונגען זענען ימפּרעסיוו, צווישן וואָס די ערשטער נוצן פון מאַכט בראַקעס קענען זיין אונטערשיידן. מאַסעראַטי זענען געווען ויסגעצייכנט ענדזשאַנירז און דעוועלאָפּערס, אָבער אין די פעלד פון פינאַנצן זיי זענען געווען שוואַך אָריענטיד. דעריבער, אין 1937 די פירמע איז פארקויפט צו די אָרסי ברידער. געבן פירערשאַפט צו אנדערע הענט, די ברידער מאַסעראַטי האָבן זיך געטרייַ אין גאנצן צו דער אַרבעט פון שאפן נייַע קאַרס און זייער קאַמפּאָונאַנץ. געמאכט געשיכטע מיט די טיפּאָ 26, געבויט פֿאַר רייסינג און צושטעלן ויסגעצייכנט רעזולטאַטן אויף דער שפּור. די מאַסעראַטי 8קטף איז גערופן די פאַקטיש "רייסינג לעגענדע". די מאָדעל "מאַסעראַטי אַ 6 1500" איז אויך רעלעאַסעד, וואָס קענען קויפן פּראָסט דריווערס. אָרסי שטעלן מער טראָפּ אויף מאַסע פּראָדוקציע קאַרס, אָבער אין דער זעלביקער צייַט זיי האָבן נישט פאַרגעסן וועגן די אָנטייל פון מאַסעראַטי אין די ראַסעס. ביז 1957, די A6, A6G און A6G54 מאָדעלס זענען געשאפן פון די פֿאַרזאַמלונג שורות פון דער פאַבריק. דער טראָפּ איז געווען אויף רייַך בויערס וואָס ווילן צו פאָר הויך-קוואַליטעט קאַרס וואָס קענען אַנטוויקלען גרויס גיכקייַט. איבער די יאָרן פון רייסינג האט באשאפן אַ שטאַרק פאַרמעסט צווישן Ferrari און Maserati. ביידע אָטאָומייקערז באָוסטיד גרויס דערגרייכונגען אין די פּלאַן פון ראַסינג קאַרס. דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין קענען זיין גערופֿן אַ 6 1500 גראַנד טאָורער, עס איז באפרייט נאָך דעם סוף פון דער מלחמה אין 1947. אין 1957, אַ טראַגיש געשעעניש איז פארגעקומען וואָס פּראַמפּטיד די אָטאָומייקער צו פאַרלאָזן די פּראָדוקציע פון ​​רייסינג קאַרס. דאָס איז געווען רעכט צו דער אָנווער פון לעבן אין אַ צופאַל אין די Mille Miglia ראַסעס. אין 1961, די וועלט געזען די מאַדערנייזד אַלומינום-באַדיד 3500גט קופּ. דאָס איז ווי דער ערשטער איטאַליעניש ינדזשעקשאַן מאַשין איז ארויס. באפרייט אין די 50 ס, די 5000 גט פּושט די פירמע צו דער געדאַנק פון פּראָדוצירן מער טייַער און לאַגזשעריאַס קאַרס, אָבער צו סדר. זינט 1970, פילע נייַע מאָדעלס זענען באפרייט, אַרייַנגערעכנט Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. די אַרבעט אויף ימפּרוווינג די מיטל פון קאַרס איז באמערקט, ענדזשאַנז און קאַמפּאָונאַנץ זענען קעסיידער מאַדערנייזד. אבער אין דעם פּעריאָד איז די פאָדערונג פֿאַר טייַער קאַרס דיקריסט, וואָס פארלאנגט די פירמע צו רעוויסע זייַן פּאָליטיק צו ראַטעווען זיך. עס איז געווען וועגן גאַנץ באַנקראָט און ליקווידיישאַן פון די פאַרנעמונג. אין 1976, Kyalami און Quattroporte III זענען באפרייט, וואָס טרעפן די באדערפענישן פון די צייט. נאָך דעם, די Biturbo מאָדעל איז ארויס, מיט אַ גוט ענדיקן און אין דער זעלביקער צייט אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. אין די פרי 90 ס, Shamal און Ghibli II זענען באפרייט. זינט 1993, מאַסעראַטי, ווי פילע אנדערע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אויף דער גרענעץ פון באַנקראָט, איז געקויפט דורך FIAT. פון דעם מאָמענט אנגעהויבן די ופלעב פון די ויטאָמאָביל סאָרט. א נייַ מאַשין איז באפרייט מיט אַ אַפּגריידיד קופּ פון די 3200 גט. אין די 21 יאָרהונדערט, די פירמע איז געווארן די פאַרמאָג פון פעראַרי און אנגעהויבן צו פּראָדוצירן לוקסוס קאַרס. דער אָטאָומייקער האט אַ געטרייַ פאלגענדע אַרום די וועלט. אין דער זעלביקער צייט, די סאָרט איז שטענדיק געווען פארבונדן מיט לוקסוס קאַרס, וואָס אין עטלעכע וועגן געמאכט עס לעדזשאַנדערי, אָבער אויך ריפּיטידלי פּושט עס אין באַנקראָט. עס זענען שטענדיק עלעמענטן פון לוקסוס און הויך פּרייַז, די פּלאַן פון די מאָדעלס איז זייער ומגעוויינטלעך און מיד אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט.