געשיכטע פון די מאַשין סאָרט Maserati
די איטאַליעניש מאַשין פירמע Maserati ספּעשאַלייזיז אין די פּראָדוקציע פון ספּאָרט קאַרס מיט אַ ספּעקטאַקיאַלער אויסזען, אָריגינעל פּלאַן און ויסגעצייכנט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס. די פירמע איז טייל פון איינער פון די וועלט 'ס גרעסטער אָטאַמאָוטיוו קאָרפּעריישאַנז "פיאַט".
אויב פילע מאַשין בראַנדז זענען באשאפן דורך די ימפּלאַמענטיישאַן פון די יידיאַז פון איין מענטש, דאָס קען נישט זיין געזאָגט וועגן מאַסעראַטי. נאָך אַלע, די פירמע איז דער רעזולטאַט פון די אַרבעט פון עטלעכע ברידער, וואָס יעדער פון זיי האָט קאַנטריביוטיד צו זיין אַנטוויקלונג. די מאַשין סאָרט Maserati איז געהערט דורך פילע און איז פארבונדן מיט פּרעמיע קאַרס, מיט שיין און ומגעוויינטלעך ראַסינג קאַרס. די געשיכטע פון די ימערדזשאַנס און אַנטוויקלונג פון די פירמע איז טשיקאַווע.
גרינדער
די צוקונפֿט גרינדערס פון די Maserati ויטאָמאָביל פירמע זענען געבוירן אין די משפּחה פון Rudolfo און Carolina Maserati. די משפּחה האט זיבן קינדער, אָבער איינער פון די בייביז איז געשטארבן אין קינדשאַפט. זעקס ברידער Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore און Ernesto זענען די גרינדער פון דער איטאַליעניש אָטאָומייקער, וועמענס נאָמען איז באַוווסט און אנערקענט דורך אַלעמען הייַנט.
דער געדאַנק צו מאַכן קאַרס געקומען צו דער מיינונג פון זיין עלטערן ברודער קאַרלאָ. ער האט די נויטיק דערפאַרונג פֿאַר דעם, דאַנק צו די אַנטוויקלונג פון ייווייישאַן ענדזשאַנז. ער איז אויך פאַנד פון מאַשין ראַסינג און באַשלאָסן צו פאַרבינדן זיין צוויי כאַביז צוזאַמען. ער האט געוואלט צו פֿאַרשטיין די טעכניש קייפּאַבילאַטיז פון ראַסינג קאַרס, זייער לימאַץ. קאַרלאָ איז פּערסנאַלי ינוואַלווד אין ראַסעס און האט אַ פּראָבלעם מיט די יגנישאַן סיסטעם. דערנאָך ער באַשלאָסן צו פאָרשן און עלימינירן די סיבות פון די ברייקדאַונז. אין דעם צייט, ער געארבעט פֿאַר יינגער, אָבער נאָך די ראַסע ער פאַרלאָזן. צוזאַמען מיט Ettore, זיי ינוועסטאַד אין די קויפן פון אַ קליין פאַבריק און אנגעהויבן ריפּלייסט נידעריק וואָולטידזש יגנישאַן סיסטעמען מיט הויך וואָולטידזש. קאַרלאָ האָט געחלומט צו שאַפֿן זיין אייגענע רייסינג מאַשין, אָבער ער קען נישט פאַרשטיין זיין פּלאַן ווייַל פון קראַנקייט און טויט אין 1910.
די ברידער האָבן שווער געליטן די אָנווער פון קאַרלאָ, אָבער באַשלאָסן צו פאַרשטיין זיין פּלאַן. אין 1914, די פירמע "אָפפיסין אַלפיירי מאַסעראַטי" ארויס, אַלפיערי גענומען זייַן שאַפונג. מאַריאָ גענומען די אַנטוויקלונג פון די לאָגאָ, וואָס איז געווארן אַ טריידאַנט. די נייע פירמע האט אנגעהויבן פראדוצירן אויטאס, מאטארן און צינק פלאגס. אין ערשטער, די געדאַנק פון די ברידער איז געווען מער ווי צו שאַפֿן אַ "סטודיע פֿאַר קאַרס", ווו זיי קען זיין ימפּרוווד, טשיינדזשד די פונדרויסנדיק גאָפּל אָדער בעסער יקוויפּט. אַזאַ באַדינונגס זענען אינטערעסירט אין רייסינג דריווערס, און די ברידער מאַסעראַטי זיך זענען נישט גלייַכגילטיק צו רייסינג. ערנעסטאָ פּערסנאַלי רייסט אין אַ מאַשין מיט אַ מאָטאָר קאַנסטראַקטאַד פון האַלב אַ ערקראַפט מאָטאָר. שפּעטער, די ברידער באקומען אַ סדר צו מאַכן אַ מאָטאָר פֿאַר אַ רייסינג מאַשין. דאָס זענען געווען די ערשטע סטעפּס פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די מאַסעראַטי אָטאָומייקער.
די מאַסעראַטי ברידער זענען אַקטיוולי ינוואַלווד אין די ראַסעס, כאָטש זיי זענען דיפיטיד ביי די ערשטער פרווון. דאָס איז געווען קיין סיבה פֿאַר זיי צו געבן אַרויף און אין 1926, די Maserati מאַשין, געטריבן דורך Alfieri, וואַן די Florio קאַפּ ראַסע. דאָס בלויז פּרוווד אַז די ענדזשאַנז באשאפן דורך די מאַסעראַטי ברידער זענען טאַקע שטאַרק און קענען קאָנקורירן מיט אנדערע דיוועלאַפּמאַנץ. דעם איז נאכגעגאנגען דורך אן אנדער סעריע פון וויקטאָריעס אין הויפּט און באַרימט מאַשין ראַסעס. ערנעסטאָ, וואָס אָפט דראָווע ראַסינג קאַרס פון מאַסעראַטי, איז געווארן דער מייַסטער פון איטאליע, וואָס לעסאָף קאַנסאַלאַדייטאַד די יררעפוטאַבאַל הצלחה פון די מאַסעראַטי ברידער. ראַסערס פון די גאנצע וועלט געחלומט צו זיין הינטער דעם ראָד פון דעם סאָרט.
עמבלעם
מאַסעראַטי האָט אָנגענומען די אַרויסרופן צו פּראָדוצירן לוקסוס קאַרס אין אַ יינציק סטיל. די סאָרט איז פארבונדן מיט אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ שטאַרק פּעקל, טייַער ינלענדיש און יינציק פּלאַן. די לאָגאָ פון די סאָרט איז פֿון די סטאַטוע פון נעפּטון אין באַלאָוני. די באַרימט לאַנדמאַרק געכאפט די ופמערקזאַמקייט פון איינער פון די ברידער מאַסעראַטי. Mario איז געווען אַ קינסטלער און פּערסנאַלי געצויגן די ערשטער פירמע לאָגאָ.
משפּחה פרייַנד דיעגאָ דע סטערליטש געקומען אויף דעם געדאַנק צו נוצן די נעפּטון טריידאַן אין די לאָגאָ, וואָס איז פארבונדן מיט שטאַרקייט און ענערגיע. דאָס איז געווען ידעאַל פֿאַר אַ פאַבריקאַנט פון ראַסינג קאַרס וואָס יקסעל אין זייער גיכקייַט און מאַכט. אין דער זעלביקער צייט, דער פאָנטאַן ווו די סטאַטוע פון נעפּטון איז ליגן אין די כאָומטאַון פון די מאַסעראַטי ברידער, וואָס איז אויך באַטייטיק פֿאַר זיי.
דער לאָגאָ איז געווען אָוואַל. די דנאָ איז געווען בלוי און די שפּיץ איז ווייַס. א רויט טרידאַנט איז לאָוקייטאַד אויף אַ ווייַס הינטערגרונט. די נאָמען פון די פירמע איז געווען געשריבן אויף די בלוי טייל מיט ווייַס אותיות. דער עמבלעם איז קוים געביטן. די בייַזייַן פון רויט און בלוי אין עס איז געווען קיין צופאַל. עס איז אַ ווערסיע אַז דער טריידאַן איז געווען אויסדערוויילט אין די פאָרעם פון די סימבאָל פון די דריי ברידער וואָס האָבן די מערסט השתדלות צו שאַפֿן די פירמע. מיר רעדן וועגן Alfieri, Ettore און Ernesto. פֿאַר עטלעכע, דער טריידאַנט איז מער פֿאַרבונדן מיט די קרוין, וואָס וואָלט אויך פּאַסיק פֿאַר מאַסעראַטי.
אין 2020, פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די ענדערונגען זענען געווען געמאכט אין די אויסזען פון די לאָגאָ פֿאַר די ערשטער מאָל. א רידזשעקשאַן פון די פארבן באַקאַנט פארבן איז געווען געמאכט. דער טריידאַנט איז געווארן מאַנאַקראָום, וואָס גיט עס מער עלאַגאַנס. פילע אנדערע באַקאַנטע עלעמענטן זענען פאַרשווונדן פון די אָוואַל ראַם. דער לאָגאָ איז געווארן מאָדערן און גראַציעז. דער קאַרמאַן פאַבריקאַנט איז באגאנגען צו מסורה, אָבער סטרייווז צו דערהייַנטיקן די עמבלעם אין לויט מיט קראַנט טרענדס. אין דער זעלביקער צייט, די עסאַנס פון דער עמבלעם איז אפגעהיט, אָבער אין אַ נייַע קליידונג.
אָטאַמאָוטיוו סאָרט געשיכטע אין מאָדעלס
די אָטאָומייקער מאַסעראַטי ספּעשאַלייזיז ניט בלויז אין דער פּראָדוקציע פון רייסינג קאַרס, ביסלעכווייַז נאָך די ערשטן פון די פירמע, טאָקס אנגעהויבן וועגן די קאַטער פון פּראָדוקציע קאַרס. אין ערשטער, זייער ווייניק פון די מאשינען זענען געשאפן, אָבער ביסלעכווייַז סיריאַל פּראָדוקציע אנגעהויבן צו וואַקסן.
אין 1932, Alfieri שטאַרבט און זיין יינגער ברודער Ernesto נעמט דאָס איבער. ער האט נישט בלויז פּערסנאַלי אָנטייל נעמען אין די ראַסעס, אָבער אויך געגרינדעט זיך ווי אַ יקספּיריאַנסט ינזשעניר. זיין דערגרייכונגען זענען ימפּרעסיוו, וואָס איז דער ערשטער נוצן פון אַ הידראַוליק טאָרמאָז בוסטער. די מאַסעראַטי זענען ויסגעצייכנט ענדזשאַנירז און דעוועלאָפּערס, אָבער זיי זענען שוואַך אָריענטיד אין די פעלד פון פינאַנצן. דעריבער, אין 1937, די פירמע איז פארקויפט צו די ברידער אָרסי. נאָך די פירערשאַפט פון אנדערע הענט, די מאַסעראַטי ברידער האָבן זיך דעדאַקייטאַד צו שאַפֿן נייַע קאַרס און זייער קאַמפּאָונאַנץ.
געמאכט געשיכטע מיט די טיפּאָ 26, געבויט פֿאַר רייסינג און צושטעלן ויסגעצייכנט רעזולטאַטן אויף דער שפּור. די מאַסעראַטי 8קטף איז גערופן די פאַקטיש "רייסינג לעגענדע". די מאָדעל "מאַסעראַטי אַ 6 1500" איז אויך רעלעאַסעד, וואָס קענען קויפן פּראָסט דריווערס. אָרסי שטעלן מער טראָפּ אויף מאַסע פּראָדוקציע קאַרס, אָבער אין דער זעלביקער צייַט זיי האָבן נישט פאַרגעסן וועגן די אָנטייל פון מאַסעראַטי אין די ראַסעס. ביז 1957, די A6, A6G און A6G54 מאָדעלס זענען געשאפן פון די פֿאַרזאַמלונג שורות פון דער פאַבריק. דער טראָפּ איז געווען אויף רייַך בויערס וואָס ווילן צו פאָר הויך-קוואַליטעט קאַרס וואָס קענען אַנטוויקלען גרויס גיכקייַט. איבער די יאָרן פון רייסינג האט באשאפן אַ שטאַרק פאַרמעסט צווישן Ferrari און Maserati. ביידע אָטאָומייקערז באָוסטיד גרויס דערגרייכונגען אין די פּלאַן פון ראַסינג קאַרס.
דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין איז געווען דער A6 1500 גראַנד טאָורער, וואָס איז באפרייט נאָך די סוף פון די מלחמה אין 1947. אין 1957, עס איז געווען אַ טראַגיש געשעעניש וואָס פּראַמפּטיד די אָטאָומייקער צו פאַרלאָזן די פּראָדוקציע פון ראַסינג קאַרס. דאָס איז געווען רעכט צו דעם טויט פון מענטשן אין אַ צופאַל אין די Mille Miglia ראַסעס.
אין 1961, די וועלט האט אַ רידיזיינד קופּ מיט אַן אַלומינום 3500 גט גוף. אַזוי איז געבוירן דער ערשטער איטאַליעניש מאַשין. לאָנטשט אין די 50 ס, די 5000 גט פּושט די פירמע צו דער געדאַנק פון פּראָדוצירן מער טייַער און לאַגזשעריאַס קאַרס, אָבער צו סדר.
זינט 1970, פילע נייַע מאָדעלס זענען רעלעאַסעד, אַרייַנגערעכנט די Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. די אַרבעט פון ימפּרוווינג די מיטל פון קאַרס איז באמערקט, ענדזשאַנז און קאַמפּאָונאַנץ זענען קעסיידער מאַדערנייזד. אָבער אין דעם פּעריאָד, די פאָדערונג פון טייַער קאַרס איז דיקריסט, וואָס פארלאנגט די פירמע צו ריווייזד זייַן פּאָליטיק צו ראַטעווען זיך. עס איז געווען וועגן די גאַנץ באַנקראָט און ליקווידיישאַן פון די פאַרנעמונג.
אין 1976, די Kyalami און די Quattroporte III זענען באפרייט, און באגעגנט די באדערפענישן פון דער צייט. דערנאָך די ביטורבאָ מאָדעל ארויס, אונטערשיידן דורך אַ גוט ענדיקן און אין דער זעלביקער צייט אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. די שאַמאַל און גהיבלי וו זענען באפרייט אין די פרי 90 ס. זינט 1993, מאַסעראַטי, ווי פילע אנדערע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אויף דער גרענעץ פון באַנקראָט, איז געקויפט דורך FIAT. פֿון דעם מאָמענט אויף, די ופלעב פון די ויטאָמאָביל סאָרט אנגעהויבן. א נייַ מאַשין איז רעלעאַסעד מיט אַ אַפּגריידיד קופּ פון די 3200 גט.
אין די 21 יאָרהונדערט, די פירמע דורכגעגאנגען אין די אָונערשיפּ פון פערראַרי און אנגעהויבן צו פּראָדוצירן לוקסוס קאַרס. די אָטאָומייקער האט אַ געטרייַ פאלגענדע ווערלדווייד. אין דער זעלביקער צייט, די סאָרט איז שטענדיק געווען פארבונדן מיט עליט קאַרס, וואָס אין עטלעכע וועג געמאכט עס לעדזשאַנדערי, אָבער אויך ריפּיטידלי פּושט עס צו באַנקראָט. עס זענען שטענדיק עלעמענטן פון לוקסוס און הויך פּרייַז, די פּלאַן פון די מאָדעלס איז זייער ומגעוויינטלעך און מיד אַטראַקץ ופמערקזאַמקייט. מאַסעראַטי קאַרס האָבן געלאזן זייער באַטייטיק שטעמפּל אין דער געשיכטע פון דער אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי און עס איז מעגלעך אַז זיי וועלן זיך נאָך הילכיק דערקלערן אין דער צוקונפֿט.
