האָלדען און פארד אויסטראַליע האָבן ינווענטיד די מאַשין באזירט אויף די מאַשין, אַזוי וואָס קענען מיר נישט קויפן די היונדאַי סאַנטאַ קרוז, פארד מאַוועריקק, האָנדאַ רידגעלינע און פיאַט סטראַדאַ, וואָס זענען זייער רוחניות סאַקסעסערז?

אַוסטראַליאַנס האָבן לאַנג שוין ריספּעקטיוולי צו קאַרס און דעריבער באַגריסן נייַקאַמערז אַזאַ ווי די היונדאַי סאַנטאַ קרוז און Ford Maverick.

עס זאָל זיין געלערנט אין עלעמענטאַר שולן ווי דער יסוד פון אַוסטראַליאַן קולטור געשיכטע.

אין די פרי 1930 ס, אַ וויקטאָריאַן פּויער געשריבן צו Ford און געבעטן פֿאַר אַ נייַע טיפּ פון פּיקאַפּ טראָק וואָס קען נעמען זיין פרוי צו קירך אויף סונדייַס און כאַגז צו מאַרק אויף מאנטאג.

עס איז געווען א שטארקע געיעג צווישן פארד און GM-H (וואס האט דעמאלט געהאט אן ענליכע געדאנק), די ערשטע האט פשוט אריינגעלייגט די לעצטע אין פראדוקציע, נאכגעפאלגט די "וואגאן קופע" - די וועלט'ס ערשטע מאדעל וואס איז אנגענומען ווערלדווייד. בשעת ממש העלפּינג צו בויען אַ פאָלק אין שטוב.

ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר יונג מענטשן, עס איז אויך געווארן עפּעס מער - און מיט אַ פּלאַץ פון אָפּצייכן מאָדעלס ווי די זעפיר, פאַלקאָן, קינגסוואָאָד און קאָממאָדאָר.

איצט, פון קורס, מיט היגע פּראָדוקציע אין דער פאַרגאַנגענהייט, זיי האָבן שוין ריפּלייסט דורך די לייקס פון די Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max און Nissan Navara, אָבער מיר רעדן וועגן ווערקכאָרס טראַקס מיט לייטער ראַם שאַסי. אַז (מיט די ויסנעם פון די ראַנגער) ניט די פאַרמערס אדער זייער אַנימאַלס וואָלט געפֿינען עס ווי באַקוועם אָדער ראַפינירט ווי די VF קאָממאָדאָר.

מיט אַזאַ אַ סטאָריד געשיכטע, העריטאַגע און ליבע פֿאַר די האָדעווען, איר'ד טראַכטן די רוען מאַלטינאַשאַנאַל מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וואָס בויען קאַרס ווי דאָס וואָלט גיין אויס פון זייער וועג צו באַזאָרגן צו די הונגעריק אַוסטראַליאַנס. אַנשטאָט, מען באַגריסט אונדז מיט אַ שטיין פּנים און אַ קאַלטבלוטיק "ניין!" צ ו דע ר פראגע , װא ס דע ר מארק , װעלכע ר אי ז געװאקס ן אוי ף ד י קלעפ , װע ט מע ן אפזאג ן דע ר צוגאנג .

יאָ, מיר פֿאַרשטיין די עקאָנאָמיש סיבה פֿאַר נישט ימפּאָרטינג די וועהיקלעס פֿון פאבריקן אַרום די וועלט, ספּעציעל ווען זיי זענען נישט בנימצא אין רעכט האַנט פאָר (רהד) קאַנפיגיעריישאַן.

מיר האָבן שוין צענדליקער מאָל געהערט דעם אַרגומענט: רה”ד פאָרקאַסץ זענען צו נידעריק צו באַרעכטיקן די פארלאנגט ינוועסמאַנט אין פּלאַן און מאַנופאַקטורינג; עס איז נישט גאַנץ וואָס אַוסיעס דערוואַרטן פון אַלט דערציען ראָד פאָר סידאַנז; זיי טאָן ניט האָבן די דרייווינג ברירה וואָס קאָנסומערס פאָדערן; זיי טאָן ניט האָבן די טאָוינג קאַפּאַציטעט אָדער קעריינג קאַפּאַציטעט צו זיין געראָטן.

אונדזער טאָמבאַנק אַרגומענט איז אַז אַ פירמע וואָס ראָולד די ביינדלעך און נעמט די ריזיקירן צו צושטעלן אַוסטראַליאַנס מיט איינער פון די נייַע כוואַליע פון ​​הויך, טאָפּל-קאַב מאָנאָקאָקווע סוווס מיט די טרייסט, זיכערקייַט, פלינקייַט, פאָרשטעלונג און עפעקטיווקייַט פון קאַרס. וואס האט געבורט צו זיי, האט אַ געלעגנהייַט צו פאַרנעמען אַ יינציק נישע אין אונדזער מאַרק.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן אַז ביידע האָלדען און פארד האָבן שוין סעלינג קאַרס צו אַוסטראַליאַנס אין איין אָדער אנדערן פאָרעם פֿאַר איבער 80 יאָר. סובאַרו האָט באַוויזן, אַז בויערס זענען גרייט צו שטיצן אַזאַ מאַשין מיט דעם לעדזשאַנדערי ברומבי פֿון די שפּעט 1970ער ביז די אָנהייב 90ער; און פּראָטאָן (געדענקען זיי) האט עטלעכע הצלחה מיט די מיצובישי קק לאַנסער-דערייווד דזשומבוקק אַ יאָרצענדלינג שפּעטער.

אין אַדישאַן, אין די פאַל פון Ford, Hyundai און Honda, די פּלאַטפאָרמס זענען יקוויפּט מיט קאַמפּאָונאַנץ וואָס האָבן שוין דעוועלאָפּעד פֿאַר רעכט-האַנט פאָר וויכיקאַלז פון די ריספּעקטיוו פּאַסאַזשיר מאַשין און / אָדער סווו מאָדעלס.

אַזוי, אָן ווייַטער אַדישאַן, דאָ זענען פיר נייַ מאַשין-באזירט קאַרס איר וועט מיסטאָמע קיינמאָל קענען צו קויפן.

Hyundai Santa Cruz 2022

געבונדן צו די פאָלקס טוסאַן מידסייז סווו, די סאַנטאַ קרוז האט יקספּיריאַנסט איינער פון די לאָנגעסט עפנטלעך דזשעסטיישאַנז פון קיין פאָרמיטל אין לעבעדיק זכּרון, ערשטער טאַוטיד ווי אַ באַגריף צוריק אין 2015.

אַימעד צו צופרידן יו. עס. בויערס, די פּראָדוקציע ווערסיע איז זייער ענלעך צו די טוסאַן אויף די אינעווייניק, פֿון די מולטימעדיאַ און דאַשבאָרד פּלאַן צו אָטאַמאָוטיוו טרייסט און אַמביאַנס, מיט אַ סופּערטשאַרדזשד אָדער טערבאָוטשאַרדזשד 2.5-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר דיליווערינג די מאַכט איר דאַרפֿן.

Hyundai ס בייַטעוודיק HTRAC אַלע-ראָד-פאָר סיסטעם און MacPherson שטראַל פראָנט / מולטי-לינק פרייַ דערציען, פּלוס אַ שעפע פון ​​זיכערקייַט אַידס, וועט מאַכן Hyundai אַ מוזן-האָבן דערצו צו יעדער אָה & ס אָנגעשטעלטער ס ווינטשן רשימה. טראַקשאַן מי, דורך דעם וועג, וועריז פון 1588 קג צו 2268 קג - אַזוי סאַנטאַ קרוז איז נישט גאָר אַרויסגעוואָרפן ווי אַ ווערקכאָרס.

ווי דערוואַרט, Hyundai זאגט אַז קיין פּראָדוקציע פון ​​רעכט-האַנט פאָר וועהיקלעס אַרויס פון זייַן אַלאַבאַמאַ, יו. עס. פאַבריק איז פּלאַננעד ווייַל עס איז בפֿרט אַ פאָרשלאָג פֿאַר די צפון אמעריקאנער מאַרק.

2022 Ford Maverick

"עס איז נישט בנימצא אין רה"ד ... סוף פון געשיכטע."

דאָס איז Ford 'ס מיד אַלט ענטפער צו די מאַשין, באזירט אויף די זעלבע C2 אַרקאַטעקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ ווי די צוויי מאָדעלס בנימצא אין אַוסטראַליאַן דילערשיפּס - די סובקאָמפּאַקט פאָקוס און די מידסייז עסקאַפּע - און אַ מאָדעל וואָס, מאָדנע גענוג, איז נישט: די גראָב בראָנקאָ ספּאָרט. .

די מעקסיקאַן-געמאכט מאַוועריק איז נאָך צו זיין אַנוויילד, אָבער שפּיאָן שאָס האָבן אנטפלעקט די F-סעריע זון, די סוב-ריינדזשער, אַ באַקסי טאָפּל קאַב וואָס וועט רעזאַניישאַן מיט די האַרץ פון אויסטראַליע פּונקט ווי 56 יאר צוריק. פאַלקאָנס האט.

גאַזאָלין פּאַורטריין אָפּציעס וועט אויך זיין באַקאַנט צו אַוסטראַליאַן Ford בויערס - אַ 1.5-ליטער טערבאָו-בעטראָל דרייַיק אָדער אַ דרייסט 2.0-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ - מיט פראָנט אָדער אַלע-ראָד פאָר, טאָרסיאָן שטראַל אָדער מולטי-לינק דערציען, און פאַרשידן טרים. לעוועלס. , אַרייַנגערעכנט די באַזע מיינונג מיט שטאָל ווילז געזאגט צו זיין איבער $ 4000 טשיפּער ווי די טשיפּאַסט ראַנגער אין די יו.

גערעדט פון די יענער, טאָמער Ford אַוסטראַליאַ וואַלועס די דינער פאַרמעסט צו פיל פֿאַר די ראַנגער, ווייַל עס איז געווען די גלאבאלע אַנטוויקלונג קלאַס פֿאַר די בעסטער-סעלינג מיטל-גרייס פּיקאַפּ טראָק זינט די קראַנט 6 ט 2011 אנגעקומען.

אויב איר ווי וואָס איר זען, מיר פֿאָרשלאָגן איר קאָנטאַקט דיין Ford הענדלער רעכט איצט.

2021 האָנדאַ רידגעלינע

האָנדאַ איז שווער צו אַרבעטן אין אַמעריקע פֿאַר אַ סאַפּרייזינגלי לאַנג. געזען די ליכט אין 2005.

שפּאַס פאַקט, עס וואַן די 2017 צפון אמעריקאנער מאַשין פון די יאָר אַוואָרד.

ווי היונדאַי און פארד, האָנדאַ רילייז דער הויפּט אויף אַ מיטל-גרייס טראָג / סווו אַרקאַטעקטשער צו שטיצן זיין מאָנאָקאָקווע אַספּעריישאַנז, אָבער די יאַפּאַניש סאָרט איז אין שאַנסן מיט אַ גרויס 210 קוו 3.5-ליטער וו 6 מאָטאָר דרייווינג אָדער די פראָנט אָדער אַלע פיר ווילז. דורך אַ נייַן-גיכקייַט גירבאַקס. אַוטאָ טאָרק קאַנווערטער.

די הצלחה פון די רידגעלינע אין צפון אַמעריקע קען האָבן פּראַמפּטיד היונדאַי צו נאָכפאָלגן פּאַסן מיט די סאַנטאַ קרוז. עס איז מיסטאָמע אַ צופאַל אַז ביידע זענען געבויט אין אַלאַבאַמאַ.

כאָטש האָנדאַ ס עלטער מיסטאָמע נישט לאָזן עס צו מאַכן אַ יאַזדע אַריבער די פּאַסיפיק, די נייַ היונדאַי וועט נישט פּנים אַזאַ כערדאַלז.

2021 פיאַט סטראַדאַ

אָוקיי, מיר טאָן ניט דערוואַרטן די פיאַט סטראַדאַ יוטע צו וואַשן זיך אויף אונדזער שאָרעס אין אַלע. אפילו נישט די דזשיפּ לאָגאָ אָדער קיין פון די אנדערע סטעללאַנטיס נאָמען פּלאַטעס עס געהערט צו.

אָבער, דאָס איז אַ ביישפּיל פון ווי אָטאָומייקערז האָבן קאַפּיטאַלייזד אין אַ זיכער נישע, צו די פונט ווו די סטראַדאַ איז געווארן דער בעסטער-סעלינג מאָדעל אין Brazil דעם יאָר. עס איז אויך די מדינה ווו Fiat ס עלעגאַנט סופּערמיני גרייס טויאָטאַ יאַריס איז אויך געשאפן.

די פיאַט איז פּונקט אונטער 4.5 מעטער לאַנג, כּמעט אַ מעטער קירצער ווי די HiLux, אַזוי אין די אַנלייקלי געשעעניש עס טאָמיד ווייַזן זיך אין אַוסטראַליאַ, עס וועט זיין געהאלטן אַ סאָרט פון מאָדערן פאַרבייַט פֿאַר די פּראָטאָן דזשומבאַק, אלא ווי אַ באַטייטיק קאַנטענדער. פארד, האָנדאַ אָדער היונדאַי.

צו דעם סוף, עס קומט אין איין אָדער טאָפּל קאַב קאַנפיגיעריישאַנז, און אונטער די קאַפּטער איז אַ ברירה פון סאַב-1.5-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד פּעטראָול ענדזשאַנז דרייווינג די פראָנט ווילז דורך אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

לאַכן אויב איר ווילט, אָבער אפילו מיט די באַשיידן ספּעקס, די סטראַדאַ וואָלט מיסטאָמע זיין אַוסטראַליאַ ס בעסטער-סעלינג פיאַט אויב עס אפילו האט אַ געלעגנהייַט ...