ווי צו באַשליסן טראָגן פון טאָרמאָז בלאָק
צופרידן
זיכערקייט אויף די וועג דעפּענדס אויף די קוואַליטעט פון די מאַשין ברייקינג סיסטעם. דעריבער פאַרבייַט פון פּאַדס אָדער דיאַגנאָסטיקס פון זייער צושטאַנד זאָל זיין דורכגעקאָכט מיט רעגולער ינטערוואַלז. דרייווינג אַ מאַשין איז שטענדיק באגלייט דורך צוויי פאַרקערט פּראַסעסאַז: אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן.
די טראָגן פון די רייַבונג מאַטעריאַל דעפּענדס אויף די גיכקייַט מיט וואָס דער שאָפער דריקט די טאָרמאָז טרעטלען און די אָפטקייַט מיט וואָס די סיסטעם איז אַקטיווייטיד. יעדער שאָפער אין פּראָצעס פון אָפּערייטינג אַ פאָרמיטל מוזן קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די בראַקעס פון זיין מאַשין צו ידענטיפיצירן פּראָבלעמס אָדער פאַרמייַדן זיי.
באַטראַכטן וואָס סיטואַציע ריקווייערז ריפּלייסט אַלע פּאַדס, ווי צו באַשליסן אַז די מאַטעריאַל איז שוין געוויינט, און דער טייל וועט באַלד פאַרלירן זייַן יפעקטיוונאַס, און אויך וואָס די נאַטור פון די טראָגן פון די טאָרמאָז פּאַדס קען אָנווייַזן.
וואָס זענען די וואונדער פון טראָגן
אין אַדישאַן, מיר רעקאָמענדירן צו באַקענען זיך מיט וואָס די פּאַדס זענען און וואָס טייפּס פון די עלעמענטן זענען. לייענען מער וועגן דעם. סעפּעראַטלי.
רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז פון מאָדערן מאַשין מאָדעלס רעקאָמענדירן צו טוישן די פּאַדס ניט שפּעטער ווי ווען די מיילידזש איז וועגן 10 קילאָמעטערס. אין דעם מעהאַלעך, די רייַבונג מאַטעריאַל ריטיינז די מאַקסימום עפעקטיווקייַט. דאָך, די צייט איז אויך דעפּענדס אויף די קוואַליטעט פון די פאַרבייַט טיילן, ווי די פאַבריקאַנט פון די פּראָדוקטן איז אנגעוויזן.
אויב דער שאָפער ניצט אַ געמאסטן דרייווינג סטיל, די פּאַדס קענען גיין אַרויף צו 50. דאָס איז ווייַל ברייקינג ראַרעלי אַקערז בייַ הויך ספּידז. אָבער אויב די מאַשין אַקסעלערייץ שאַרף און סלאָוז אַראָפּ מיט דער זעלביקער ינטענסיטי, די עלעמענטן וועלן טראָגן פיל פאַסטער. אין דעם פאַל, זיי טאָן ניט לאָזן אפילו פינף טויזנט.
איידער איר אָנהייבן צו פֿאַרשטיין די וואונדער פון טראָגן, מיר רעקאָמענדירן צו ווערן מער באַקאַנט מיט וואָס אַ טאָרמאָז קאַלאַפּער איז און ווי עס אַרבעט. דאָס איז שוין בנימצא באַזונדער אָפּשאַצונג... עס איז אויך כדאי צו באַטראַכטן אַז אַ בודזשעט מאַשין האט אַ קאַמביינד ברייקינג סיסטעם. די פראָנט אַקס אין עס איז יקוויפּט מיט אַ דיסק טיפּ, און די דערציען טאָרמאָז איז פון אַ פּויק טיפּ.
שלאָגן איז פּעלץ בעשאַס שווער ברייקינג
ווען די אַרבעט לעבן פון די בלאָק ענדס, די רייַבונג ונטערשלאַק הייבט צו טראָגן אַניוואַנלי. אין דעם בינע, די מאַטעריאַל קען פּלאַצן, און אין עטלעכע פאלן, קליין פּאַרטיקאַלז קען אפילו ברעכן אַוועק פון אים. אויב אַזאַ אַ בלאָק איז נישט ריפּלייסט, די קראַפט בעשאַס ברייקינג וועט פאַרשאַפן די טייל לויפן אויס.
איר קענען באַשטעטיקן צי די פּראָבלעם פון עקסטרייניאַס ראַש און ווייבריישאַן איז אין די פּאַדס ווען איר אַפּראָוטשינג אַ פאַרקער ליכט אָדער אַ באַן אַריבער. דורך דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען, דער שאָפער קענען באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די שלאָגן איז פּעלץ. אויב די פֿיס איז אַוועקגענומען פון די טרעטלען און די ווירקונג דיסאַפּירז, עס ס 'צייַט צו גיין צו די סערוויס סטאַנציע און פאַרבייַטן דעם ינווענטאַר.
די טאָרמאָז דיסק וועט אָפט קאָנטאַקט מיט די סיגנאַל טעלער מיט קריטיש ונטערשלאַק טראָגן. ווען דער מאָטאָריסט אַקטאַווייץ די טאָרמאָז, אַ קעסיידערדיק הויך סקוויק וועט קומען פֿון די ווילז.
די ברייקינג סיסטעם איז ביכייווד ינאַדאַקוואַטלי
אן אנדער סיגנאַל אַז ינדיקייץ שטרענג בלאָק טראָגן איז אַ ענדערונג אין די ברייקינג פּראָצעס. אין עטלעכע קאַסעס, די מאַשין סלאָוז אַראָפּ אויך סלאָוד (יוזשאַוואַלי אַ פאַרגרעסערן אין טרעטלען רייזע). בשעת רידוסט ברייקינג פאָרשטעלונג קריייץ ומבאַקוועמקייַט און ינקריסאַז די ריזיקירן פון אַ צופאַל, אָבער אַ האַרב טאָרמאָז איז אַ מער ערנסט סיטואַציע.
די סיבה פֿאַר דעם נאַטור פון די בראַקעס איז אַז די רייַבונג מאַטעריאַל איז שוין גאָר ויסגעריבן, ווייַל די דיסק איז שוין אין קאָנטאַקט מיט די מעטאַל פון די בלאָק. ווען אַ ראָד פּלוצלינג לאַקס אַרויף, גיכער אָדער שפּעטער עס וועט דאַווקע פירן צו אַ צונויפשטויס פון וועהיקלעס. אין אַדישאַן צו ינקריסינג די ריזיקירן פון אַ צופאַל, די אָפּעראַציע פון פּאַדס וואָרן אויס צו מעטאַל וועט פירן צו די דורכפאַל פון די הויפּט עלעמענט אַטאַטשט צו די ראָד כאַב (דיסק אָדער פּויק).
בשעת די פאלגענדע אַרויסגעבן איז ניט שייך צו בלאָק טראָגן, עס איז אָפט מיסדיאַגנאָסעד. ווען דער שאָפער באמערקט אַז די טרעטלען אנגעהויבן שטארק דורכפאַל בעשאַס ברייקינג, דער ערשטער שריט איז צו קאָנטראָלירן די טאָרמאָז פליסיק אין די גטז יקספּאַנשאַן טאַנק. אָפט דעם צייכן ינדיקייץ אַז עס איז קיין אָדער אַ קריטיקאַלי קליין באַנד פון די ארבעטן מיטל אין די שורה (דעם מאַטעריע איז דיסקרייבד אין דעטאַל דאָ).
טאָרמאָז שטויב אויף רימז מיט מעטאַל שייווינגז
זינט די טאָרמאָז פּאַדס זענען שלעכט קענטיק רעכט צו די סטראַקטשעראַל פֿעיִקייטן פון עטלעכע ראָד דיסקס, עס איז שווער צו וויזשוואַלי אַססעסס זייער צושטאַנד. און אין דעם פאַל פון פּויק אַנאַלאָגז אָן דיסמאַנאַלינג די ראָד און דיסאַסעמבאַלינג די מעקאַניזאַם, דאָס איז בכלל אוממעגלעך צו טאָן.
אָבער, עס איז איין צייכן אַז ינדיקייץ אַז די קאָנסומאַבלעס זענען קלאר ויסגעמאַטערט. צו טאָן דאָס, איידער וואַשינג די מאַשין, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די צושטאַנד פון די ראָד דיסקס, אָדער גאַנץ, וואָס סאָרט פון פּלאַק אויף זיי (ווו עס קומט פֿון אויב די מאַשין טוט נישט פאָר דורך בלאָטע, איר קענען לייענען אין אן אנדער אַרטיקל).
אויב דער סוט אויף דעם דיסק באשטייט פון מעטאַל שייווינגז (די פּלאַק איז נישט אַ מונדיר גרוי, אָבער מיט בלאַנק פּאַרטיקאַלז), דאָס איז אַ קלאָר צייכן פון שטרענג טראָגן אויף די ונטערשלאַק. אפילו ווען די בראַקעס אַרויסלאָזן ניט אַ שטאַרק סקוויק, די פּאַדס דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט ווי באַלד ווי מעגלעך, אַנדערש די דיסק אָדער פּויק וועט געשווינד פאַרלאָזן.
ווי צו באַשליסן בלאָק טראָגן
כּדי דער שאָפער זאָל קענען פעסטשטעלן אַז די פּאַדס שוין דאַרפן פאַרבייַט, רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז טענד צו יקוויפּ זייער פּראָדוקטן מיט ספּעציעל סיגנאַלינג דעוויסעס. רובֿ מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן אַן ינערלעך עלעמענט אין דער פאָרעם פון אַ קערווד שטאָל טעלער.
ווען די גרעב פון די רייַבונג שיכטע ריטשאַז אַ קריטיש ווערט, דעם טעלער הייבט צו קראַצן אויף דעם דיסק, פֿון וואָס דער שאָפער הערט אַ שטאַרק געזונט יעדער מאָל ווען די טרעטלען איז געדריקט. אָבער, דעם עלעמענט, ווי געזונט ווי די עלעקטראָניש סענסער, טאָן ניט צושטעלן 100% פולשטענדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די שטאַט פון די טיילן.
פֿאַר בייַשפּיל, נישט יעדער פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַ עלעקטראָניש טראָגן סענסער האט דעם סענסער אויף אַלע ווילז. אין עטלעכע קאַסעס, די פּאַדס אויף איין ראָד קענען זיין טראָגן מער ווי אויף די אנדערע רעכט צו טאָרמאָז דיספאַנגקשאַנז.
מער ינפאָרמאַטיוו וועט זיין אַ גראדן אין די פאָרעם פון אַ רייַבונג מאַטעריאַל ינטערספּערסט מיט מעטאַל שייווינגז. אַזאַ פּאַדס, אפילו מיט אַניוואַן טראָגן, וועט גלייך סיגנאַל ווען מעטאַל פּאַרטיקאַלז וועט קראַצן אויף דעם דיסק.
ידעאַללי, עס איז בעסער אַז דער מאָטאָריסט טוט נישט פאַרלאָזנ אויף די ווארענונג דעוויסעס, אָבער אַדישנאַלי וויזשוואַלי טאָפּל-טשעק די צושטאַנד פון די טאָרמאָז עלעמענטן. פֿאַר בייַשפּיל, עטלעכע מאַשין אָונערז דורכפירן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק בעשאַס סיזאַנאַל ענדערונגען. זינט די דיסק און פּויק סיסטעמען זענען סטראַקטשעראַלי אַנדערש, די דיאַגנאָסטיק פּראָצעדור וועט זיין אַנדערש. דאָ איז ווי יעדער איז געטאן.
ווי צו קאָנטראָלירן די טראָגן פון פראָנט בלאָק
די פראָנט טאָרמאָז איז פיל גרינגער צו קאָנטראָלירן. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די ראָד און מעסטן די גרעב פון די ונטערשלאַק אויף דעם בלאָק. דעפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון דעם עלעמענט, די קריטיש ווערט איז די גרעב וואָס איז לימיטעד דורך די סיגנאַל שיכטע.
די טאָרמאָז בלאָק האט אויך איינער אָדער מער סלאָץ דורך וואָס שטויב איז אַוועקגענומען ווען די מאַטעריאַל איז וואָרן אויס. אויב דעם עלעמענט איז קענטיק, די נוצן פון אַזאַ אַ בלאָק איז נאָך ערלויבט.
אויף דעם וועג, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן אין וואָס צושטאַנד די פּיסטאָן און גוידעס וועט זיין. די טיילן קענען זויער און פאַרשפּאַרן, קאָזינג די טאָרמאָז צו פאַרלאָזן אָדער קלעם. צו פאַרמייַדן אַזאַ סיטואַטיאָנס, אָטאָומייקערז רעקאָמענדירן לובראַקייטינג די עלעמענטן. דער פּראָצעדור איז דיסקרייבד אין דעטאַל. דאָ.
ווי צו זען טראָגן פון פּויק בלאָק
די דערציען טאָרמאָז איז פיל מער שווער צו קאָנטראָלירן ווייַל די אַקטיוייטערז זענען גאָר ענקלאָוזד דורך די פּויק האָוסינג. אין אַדישאַן צו רימוווינג די ראָד זיך, דער מאָטאָריסט דאַרף אויך טייל דיסאַסעמבאַל די מעקאַניזאַם. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די פּויק דעקן. בלויז אין דעם פאַל, אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די פּאַדס קענען זיין דורכגעקאָכט.
אין וועהיקלעס מיט אַ קאַמביינד ברייקינג סיסטעם, די פראָנט אַקס איז אָפט די הויפּט מאַסע. דעריבער, די דערציען בראַקעס האָבן אַן עקסטענדעד דינסט לעבן, אַזוי זיי דאַרפֿן נישט אָפט קאָנטראָלירן סייַדן עס איז אַ ספּעציפיש סיבה פֿאַר דעם. טיפּיקאַללי, די פאַרבייַט ינטערוואַל פֿאַר די עלעמענטן וועט זיין אין צוויי צו דריי ריפּלייסמאַנץ פון די פראָנט פּאַדס.
עטלעכע מאָדערן פּויק סיסטעמען זענען יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל דורכקוק לאָך, וואָס מאכט עס גרינגער צו קאָנטראָלירן די גרעב פון די בלאָק. די מינימום גרעב פון די דערציען בלאָק זאָל נישט זיין ווייניקער ווי איין און אַ האַלב מילאַמיטערז. אָבער, רימוווינג די פּויק אויך אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די פאָרשטעלונג פון די גאנצע מעקאַניזאַם און באַזייַטיקן שטויב פון עס, אַזוי עס איז בעסער צו דורכפירן פּונקט אַזאַ אַ דיאַגנאָסיס.
די ינער טייל פון די פּויק מוזן זיין יוואַנלי ערד ווייַל די שוך איז קעסיידער אין קאָנטאַקט מיט אים. אויב זשאַווער טראַסעס זענען קענטיק אויף דעם טייל, עס מיטל אַז די בלאָק איז נישט פּאַסיק צו די זייטן פון די פּויק.
דיאַגנאָסיס פון די גרונט פון טראָגן
אויף אַלע ווהעעלס אין אַ מאַשין, די פּאַדס אָפט טראָגן זיך אין פאַרשידענע וועגן. דערצו, די פראָנט אַקס איז לאָודיד מער בעשאַס ברייקינג, ווייַל דער גוף טילט פאָרויס רעכט צו ינערשאַ, און די דערציען אַקס איז אַנלאָודיד. אויב דער שאָפער ניצט שווער ברייקינג, די ונטערשלאַק וועט ווערן פיל פאַסטער.
פילע מאָדערן מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט די ESP סיסטעם (ווי דער וועקסל קורס סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם אַרבעט איז דיסקרייבד סעפּעראַטלי). די פּיקיוליעראַטי פון דעם מיטל איז אָטאַמאַטיק ברייקינג ווען עס איז אַ ריזיקירן פון אַ מאַשין סקידינג. כאָטש אַזאַ סיסטעם גיט זיכערקייַט און קאָנטראָל פון די פאָרמיטל, די אָפט אָפּעראַציע רעזולטאַטן אין טראָגן פון יחיד פּאַדס, און דעם פּראָצעס קענען ניט זיין קאַנטראָולד. אַנדערש, איר האָבן צו דיסקאַנעקט די מיטל (ווי דאָס איז געשען, עס איז דיסקרייבד דאָ).
דאָ איז אַ קליין רשימה פון די סיבות פֿאַר אָפט אָדער ומנאַטירלעך טראָגן פון די פּאַדס.
וועדזש טראָגן
די סיבות פֿאַר דעם ווירקונג קען זיין:
- ערראָרס ווען ינסטאָלינג פּאַדס;
- נעבעך קוואַליטעט שוך ונטערשלאַק מאַטעריאַל;
- א שטריך פון די מיטל פון עטלעכע טאָרמאָז סיסטעמען, פֿאַר בייַשפּיל, יענע וואָס זענען יקוויפּט מיט נאָך קאַליפּערז צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג;
- די קאַלאַפּער קאַנטיקער מוזן יפעקטיוולי פירן די טייל אַזוי אַז אַלע טיילן פון דער טייל זענען אין קאָנטאַקט מיט די דיסק אין דער זעלביקער צייט. דאָס קען נישט פּאַסירן ווייַל פון די פאַרפעסטיקט ריגל נעבעך;
- הילעל פון די כּללים פֿאַר טייטנינג די פאַסאַנינג ריגל פון די קלאַמער קענען פירן צו דיפאָרמיישאַן;
- פאַנגקשאַנז אין די אַנדערקאַרדזש פון אַ מאַשין, פֿאַר בייַשפּיל, אַנטוויקלונג אין אַ ראָד שייַכעס, וואָס זייַנען באַקלאַש (דאָס כאַפּאַנז גאָר ראַרעלי);
- סאָורינג גוידעס;
- אַן אַקס איז בענט אין די שייַכעס אויף די סטרוץ (אָדער געשטעל).
גיך טראָגן פון די פּאַדס
פּראָדוקציע פון אַקסעלערייטיד מאַטעריאַלס קען זיין רעכט צו די פאלגענדע סיבות:
- די בלאָק האט אַן ינאַפּראָופּרייט מאַטעריאַל פֿאַר אַ באַזונדער מאַשין, פֿאַר בייַשפּיל, צו ווייך;
- אַגרעסיוו דרייווינג;
- די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַן ESP סיסטעם;
- ארבעטן אויף אַ טאָרמאָז דיסק אָדער אויף אַ פּויק;
- פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון די קאַלאַפּער - די בלאָק איז געדריקט קעגן די ייבערפלאַך פון דעם דיסק אָדער פּויק;
- די מאַשין איז לאַנג ליידיק.
ינער און ויסווייניקסט בלאָק טראָגן
די ינער עלעמענט ווערז אויס רעכט צו:
- זויער פּיסטאָן;
- טרוקן אָדער דאַמידזשד פירער קאַלאַפּערז;
- קאַליפּער ברייקידזש.
די ויסווייניקסט עלעמענט קענען טראָגן זיך פֿאַר די פאלגענדע סיבות:
- קאַליפּער גוידעס אַסידאַפייד;
- די לובריקיישאַן פון די גוידעס איז פעלנדיק אָדער זייער ייבערפלאַך איז וואָרן אויס;
- דער פּלאַן פון די קאַלאַפּער איז דיפאָרמד.
פאַרשידענע בלאָק טראָגן
פּאַדס אויף יחיד ווילז קענען טראָגן אויף פאַרשידענע וועגן ווייַל פון:
- פאַלש אָפּעראַציע פון די גטז;
- דער שאָפער אָפט ניצט די האַנט טאָרמאָז;
- די מאַטעריאַל פון די אָוווערלייז קען זיין אַנדערש אין זאַץ אָדער סטיפנאַס;
- דיפאָרמיישאַן פון די טאָרמאָז דיסק.
עס אַזוי כאַפּאַנז אַז די פּאַדס טראָגן אַניוואַנלי אויף איין ראָד. דאָס קען פּאַסירן פֿאַר די פאלגענדע סיבות:
- דער גאַנג קען אַרייַננעמען פּאַדס פון פאַרשידענע קוואַליטעט;
- די קאַלאַפּער פּיסטאָן איז זויער.
ווען צו טוישן פּאַדס
אויב דער וויסן פון דער מאָטאָריסט וועגן די אָפּעראַציע פון די ברייקינג סיסטעם איז האַרט פינצטערניש, עס איז בעסער צוטרוי אַ פאַכמאַן צו פאַרבייַטן עס קאָנסומאַבלעס. יוזשאַוואַלי, די פּאַדס זענען טשיינדזשד ווען די מאַטעריאַל איז שוין וואָרן אויס צו אַ קריטיש ווערט (אין דער זעלביקער צייט, כאַראַקטעריסטיש סאָונדס פון אַלאַרמס זענען געהערט אָדער די טראָגן סענסער אויף די דאַשבאָרד איז טריגערד). די רגע פאַל איז רוטין פאָרמיטל וישאַלט.
רובֿ מאָוטעראַסץ דורכפירן דעם פּראָצעדור אין דער ערשטער פאַל. אויב דער מאַשין פאָרן אַ קורץ ווייַטקייט פֿאַר אַ גאַנץ יאָר, עס וואָלט זיין בעסער צו דיאַגנאָזירן די גאנצע פאָרמיטל לפּחות אַמאָל אַ יאָר, וואָס וועט אַרייַננעמען פאַרשידן מאַניפּיאַליישאַנז, אַרייַנגערעכנט קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פּאַדס.
אין דעם פאַל פון אַ גרויס מיילידזש מיט אַ מעזשערד "פּענסיאָנער" פאָר, די פּאַדס קען קוקן גוט אפילו נאָך דורכגעגאנגען 50. אַזאַ עלעמענטן זענען נאָך רעקאַמענדיד צו זיין ריפּלייסט ווייַל די צייט קאָאַרסענס רעכט צו זייער שטאַרק באַהיצונג און קאָאָלינג. דעריבער, בעשאַס די ברייקינג פּראָצעס, די רייַבונג ונטערשלאַק קענען ניט מער טראָגן, אָבער דער דיסק אָדער פּויק זיך.
דערלויבעניש טראָגן פון די פּאַדס
טיפּיקאַללי, דער נאָרמאַל דורך וואָס די דערלויבעניש טראָגן פון די רייַבונג מאַטעריאַל איז באשלאסן איז וניווערסאַל פֿאַר אַלע וועהיקלעס. די מינימום גרעב פון די ונטערשלאַק זאָל זיין צווישן דריי און צוויי מילאַמיטערז. אין דעם בינע, זיי דאַרפֿן צו זיין טשיינדזשד. אין דיאַגנאָסינג, איר זאָל אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די טינאַסט טייל פון די בלאָק אויב עס איז באמערקט אַניוואַן פּראָדוקציע. דאָך, אין דעם פאַל עס איז נייטיק צו עלימינירן די סיבה וואָס די בלאָק טוט נישט גאָר אַדכיר צו די ייבערפלאַך פון דעם דיסק.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז מיט אַ פאַרגרעסערן אין טאַנאַדזש פון די פאָרמיטל, די מינימום גרעב פון די פּאַדס זאָל זיין גרעסער. ווי פֿאַר סוווס אָדער קראָססאָווערס, דעם פּאַראַמעטער זאָל זיין 3,5-3,0 מילאַמיטערז. פֿאַר קליין קאַרס און פּאַסאַזשיר קאַרס, די אַלאַואַבאַל גרעב איז באטראכט צו זיין אַרויף צו צוויי מם.
רעגאַרדלעסס פון צי די פּאַדס האָבן ווערן אַניוזאַבאַל אָדער נישט, פֿאַר די זיכערקייַט פון די וועג, מיר רעקאָמענדירן צו נאָך טאָפּל-קאָנטראָל אין וואָס מאָס זיי זענען וואָרן אויס. די סיזאַנאַל ראָד ענדערונג פּראָצעדור איז ידעאַל פֿאַר דעם.
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי פיל טראָגן פון טאָרמאָז בלאָק איז פּאַסיק? די דורכשניטלעך אַדמיססאַבאַל ווערט פון די ריזידזשואַל רייַבונג מאַטעריאַל אין די לעצטע איז 2-3 מילאַמיטערז פון די ונטערשלאַק. אבער עס איז בעסער צו טוישן די פּאַדס פריער אַזוי אַז די דיסק איז נישט דאַמידזשד רעכט צו אַניוואַן טראָגן.
ווי טאָן איר וויסן אויב דיין טאָרמאָז פּאַדס דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט? ווען קאָרנערינג פון די זייַט פון איינער פון די ווילז (אָדער אַלע), ביטינג איז געהערט (די בלאָק דאַנגלעס), און ווען ברייקינג, די בראַקעס אַרויסלאָזן אַ גרינדינג געזונט (מעטאַל שייווינגז זענען צוגעגעבן צו די רעשט פון די רייַבונג שיכטע).
וואָס כאַפּאַנז אויב די טאָרמאָז פּאַדס זענען נישט ריפּלייסט? ערשטער, אַזאַ פּאַדס וועט סקוועאַק מער שטארק יעדער מאָל בעשאַס ברייקינג. צווייטנס, וואָרן פּאַדס וועט שעדיקן די דיסק ווען ברייקינג.
