מאַשין ניטריק אַקסייד סענסער: ציל, מיטל, מאַלפאַנגקשאַנז

דער רשימה פון ויסריכט פון אַ מאָדערן מאַשין כולל אַ גרויס נומער פון נאָך עקוויפּמענט וואָס גיט מאַקסימום טרייסט פֿאַר שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, און אויך מאַכן די מאַשין סאַפער אין פאַרשידענע ספּידז. אָבער טייטנינג ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, ספּעציעל פֿאַר דיעסעל וועהיקלעס, פאָרסינג מאַניאַפאַקטשערערז צו יקוויפּט זייער מאָדעלס מיט נאָך עקוויפּמענט וואָס גיט די מאַכט אַפּאַראַט מיט די קלינאַסט מעגלעך ויסמאַטערן.

צווישן אַזאַ ויסריכט איז אַ ורעאַ ינדזשעקשאַן סיסטעם. מיר האָבן שוין גערעדט וועגן אים אין דעטאַל. אין אן אנדער באריכטן... איצט מיר וועלן פאָקוס אויף די סענסער אָן וואָס די סיסטעם וועט נישט אַרבעטן אָדער וועט פונקציאָנירן מיט ערראָרס. זאל ס באַטראַכטן וואָס אַ NOx סענסאָר איז ניט בלויז אין אַ דיעסעל, אָבער אויך אין אַ גאַזאָלין מאַשין, ווי עס אַרבעט און ווי צו באַשליסן די פאַלש.

וואָס איז אַ מאַשין ניטריק אַקסייד סענסאָר?

אן אנדער נאָמען פֿאַר אַ ניטראָגען אַקסייד סענסער איז אַ דאַר געמיש סענסער. די מאַשין ענטוזיאַסט קען נישט אַפֿילו וויסן אַז זיין מאַשין קענען זיין יקוויפּט מיט אַזאַ ויסריכט. דער בלויז זאַך וואָס קענען אָנווייַזן דעם סענסער איז די קאָראַספּאַנדינג סיגנאַל אויף די דאַשבאָרד (טשעק ענגינע).

דעם מיטל איז אינסטאַלירן לעבן די קאַטאַליסט. דעפּענדינג אויף די מאַדאַפאַקיישאַן פון די מאַכט פאַבריק, עס קען זיין צוויי אַזאַ סענסאָרס. איינער איז אינסטאַלירן אַפּסטרים פון די קאַטאַליטיק אַנאַליזער און די אנדערע דאַונסטרים. צום ביישפּיל, די AdBlue סיסטעם אָפט אַרבעט מיט בלויז צוויי סענסאָרס. דאָס איז צו ענשור אַז די ויסמאַטערן האט אַ מינימום ניטראָגען אַקסייד צופרידן. אויב די סיסטעם פאַנגקשאַנז, די פאָרמיטל וועט נישט טרעפן די ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס סטייטיד דורך דער פאַבריקאַנט.

רובֿ גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם (אנדערע מאַדאַפאַקיישאַנז פון ברענוואַרג סיסטעמען זענען דיסקרייבד אין אן אנדער באריכטןבאַקומען אן אנדער סענסער וואָס רעקאָרדירט ​​די סומע פון ​​זויערשטאָף אין די ויסמאַטערן. דאַנק צו די לאַמבדאַ זאָנד, די קאָנטראָל אַפּאַראַט רעגיאַלייץ די לופט-ברענוואַרג געמיש דיפּענדינג אויף די מאַסע אויף די מאַכט אַפּאַראַט. לייענען מער וועגן דעם ציל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די סענסער דאָ.

מיטל ציל

ביז אַהער, בלויז אַ דיעסעל אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, אָבער פֿאַר אַ מאָדערן מאַשין מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר, אַזאַ אַ ברענוואַרג סיסטעם איז ניט מער אַ ווונדער. די ינדזשעקשאַן מאָדיפיקאַטיאָן אַלאַוז אַ נומער פון ינאָווויישאַנז אין דעם מאָטאָר. אַ ביישפּיל פון דעם איז די סיסטעם פֿאַר פאַרמאַכן אַראָפּ קייפל סילינדערס ביי מינימום לאָודז. אַזאַ טעקנאַלאַדזשיז קענען ניט בלויז צושטעלן מאַקסימום ברענוואַרג עקאנאמיע, אָבער אויך צו באַזייַטיקן דעם העכסטן עפעקטיווקייַט פון די מאַכט פאַבריק.

ווען אַ מאָטאָר מיט אַזאַ אַ ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם איז ביי מינימום מאַסע, די עלעקטראָניש קאָנטראָל דזשענערייץ אַ דאַר געמיש (מינימום זויערשטאָף קאַנסאַנטריישאַן). אָבער בעשאַס די קאַמבאַסטשאַן פון אַזאַ אַ ווץ, די ויסמאַטערן כּולל אַ גרויס סומע פון ​​טאַקסיק גאַסאַז, אַרייַנגערעכנט ניטראָגען אַקסייד און טשאַד. ווי פֿאַר טשאַד קאַמפּאַונדז, זיי זענען נוטראַלייזד דורך אַ קאַטאַליסט (לייענען וועגן ווי עס אַרבעט און ווי צו באַשליסן די חסרונות סעפּעראַטלי). ניטראָגענאָוס קאַמפּאַונדז זענען פיל מער שווער צו נוטראַלייז.

די פּראָבלעם פון אַ הויך אינהאַלט פון טאַקסיק סאַבסטאַנסיז איז טייל סאַלווד דורך ינסטאַלירונג פון אַן נאָך קאַטאַליסט, וואָס איז פון אַ סטאָרידזש טיפּ (ניטראָגען אַקסיידז זענען קאַפּטשערד אין עס). אַזאַ קאַנטיינערז האָבן אַ לימיטעד סטאָרידזש קאַפּאַציטעט און די NO אינהאַלט מוזן זיין רעקאָרדעד צו האַלטן די ויסמאַטערן גאַסאַז ווי ריין ווי מעגלעך. די אַרבעט איז נאָר פֿאַר די סענסער פון די זעלבע נאָמען.

אין פאַקט, דאָס איז דער זעלביקער לאַמבדאַ זאָנד, נאָר עס איז אינסטאַלירן נאָך די סטאָרידזש קאַטאַליסט אין די פאַל פון אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט. די ויסמאַטערן סיסטעם פון אַ דיעסעל פאָרמיטל האט אַ רעדוקציע קאַטאַליטיק קאַנווערטער און אַ מעסטן מיטל איז אינסטאַלירן הינטער אים. אויב דער ערשטער סענסער קערעקץ די זאַץ פון די בטק, די רגע אַפעקץ די אינהאַלט פון די ויסמאַטערן גאַסאַז. די סענסאָרס זענען אַרייַנגערעכנט אין די מאַנדאַטאָרי קאַנפיגיעריישאַן פון די סעלעקטיוו קאַטאַליטיק רעדוקציע סיסטעם.

ווען די NOx סענסער דיטעקץ אַ געוואקסן אינהאַלט פון ניטראָגענאָוס קאַמפּאַונדז, די מיטל סענדז אַ סיגנאַל צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט. א קאָראַספּאַנדינג אַלגערידאַם איז אַקטיווייטיד אין די מייקראָופּראַסעסער, און די נויטיק קאַמאַנדז זענען געשיקט צו די אַקטוייטערז פון די ברענוואַרג סיסטעם, מיט די הילף פון די קערעקשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש איז קערעקטאַד.

אין דעם פאַל פון אַ דיעסעל מאָטאָר, די קאָראַספּאַנדינג סיגנאַל פון די סענסער איז די קאָנטראָל פון די ורעאַ ינדזשעקשאַן סיסטעם. דעריבער, אַ כעמישער ספּרייד אין די ויסמאַטערן טייַך צו נוטראַלייז די טאַקסיק גאַסאַז. גאַזאָלין ענדזשאַנז פשוט טוישן די זאַץ פון די מטק.

נאָקס סענסאָר מיטל

סענסאָרס וואָס דעטעקט טאַקסיק קאַמפּאַונדז אין ויסמאַטערן גאַסאַז זענען קאָמפּלעקס עלעקטראָטשעמיקאַל דעוויסעס. זייער פּלאַן כולל:

• Heater;
• פּאַמפּינג קאַמער;
• מעאַסורעמענט קאַמער.

אין עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס, די דעוויסעס זענען יקוויפּט מיט אַ נאָך, דריט אַפּאַראַט. די אָפּעראַציע פון ​​די מיטל איז ווי גייט. די ויסמאַטערן גאַסאַז לאָזן די מאַכט אַפּאַראַט און גיין דורך די קאַטאַליטיק קאַנווערטער צו די רגע לאַמבדאַ זאָנד. א קראַנט איז סאַפּלייד און דער באַהיצונג עלעמענט ברענגט די טעמפּעראַטור פון די סוויווע צו 650 דיגריז אָדער מער.

אונטער די באדינגונגען, די O2 אינהאַלט דיקריסאַז רעכט צו דער ווירקונג פון די פּאַמפּינג קראַנט וואָס איז באשאפן דורך די ילעקטראָוד. אין די רגע קאַמער, ניטראָגענאָוס קאַמפּאַונדז צעלאָזן אין סאַפער כעמיש עלעמענטן (זויערשטאָף און ניטראָגען). די העכער די אַקסייד צופרידן, די שטארקער די פּאַמפּינג קראַנט וועט זיין.

די דריט אַפּאַראַט, וואָס איז פאָרשטעלן אין עטלעכע סענסאָר מאַדאַפאַקיישאַנז, אַדזשאַסט די סענסיטיוויטי פון די אנדערע צוויי סעלז. אין סדר צו נוטראַלייז טאַקסיק סאַבסטאַנסיז, אין אַדישאַן צו ויסשטעלן צו קראַנט און הויך טעמפּעראַטור, ילעקטראָודז זענען געמאכט פון טייַער מעטאַלס, וואָס קענען אויך זיין געפֿונען אין די קאַטאַליסט.

קיין NOx סענסאָר אויך האט לפּחות צוויי מיני פּאַמפּס. דער ערשטער קאַפּטשערז די וידעפדיק זויערשטאָף אין די ויסמאַטערן, און די רגע איינער נעמט אַ קאָנטראָל חלק פון גאַסאַז צו באַשליסן די סומע פון ​​זויערשטאָף אין דעם טייַך (עס איז ביי די דיקאַמפּאָוזישאַן פון ניטראָגען אַקסייד). די מעטער איז יקוויפּט מיט אַן אייגענע קאָנטראָל אַפּאַראַט. די אַרבעט פון דעם עלעמענט איז צו כאַפּן די סענסער סיגנאַלז, אַמפּלאַפיי זיי און אַריבערפירן די ימפּאַלסיז צו די הויפט קאָנטראָל אַפּאַראַט.

די אָפּעראַציע פון ​​די NOx סענסאָרס פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר און אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט איז אַנדערש. אין דער ערשטער פאַל, די מיטל דיטערמאַנז ווי יפעקטיוולי די רעדוקציע קאַטאַליסט אַרבעט. אויב דעם עלעמענט פון די ויסמאַטערן סיסטעם סיסיז צו קאָפּע מיט זיין אַרבעט, די סענסער הייבט צו פאַרשרייַבן אַ הויך אינהאַלט פון טאַקסיק סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן טייַך. א קאָראַספּאַנדינג סיגנאַל איז געשיקט צו די עקו, און די מאָטאָר מאַרקינג אָדער די טשעק ענגינע ינסקריפּשאַן לייץ אויף די קאָנטראָל טאַפליע.

זינט אַן ענלעך אָנזאָג איז ארויס אין פאַל פון אנדערע דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאַכט אַפּאַראַט, איידער איר פּרובירן עפּעס צו פאַרריכטן, איר דאַרפֿן צו דורכפירן קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס אין אַ סערוויס צענטער. אין עטלעכע וועהיקלעס, די זעלבסט-דיאַגנאָסיס פונקציע קענען זיין גערופֿן (זען ווי צו טאָן דאָס סעפּעראַטלי) צו געפֿינען די טעות קאָד. די אינפֿאָרמאַציע איז אַ ביסל הילף פֿאַר די דורכשניטלעך מאָטאָריסט. אויב עס איז אַ רשימה פון באַצייכענונג, אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס די קאָנטראָל אַפּאַראַט אַרויסגעבן די קאָראַספּאַנדינג קאָד, אָבער אין רובֿ קאַרס בלויז אַלגעמיינע אינפֿאָרמאַציע וועגן דיספאַנגקשאַנז איז געוויזן אויף די ברעט קאָמפּיוטער פאַרשטעלן. פֿאַר דעם סיבה, אויב עס איז קיין דערפאַרונג אין דורכפירן אַזאַ דיאַגנאָסטיק פּראָוסידזשערז, ריפּערז זאָל זיין געטאן בלויז נאָך באזוכן די סערוויס סטאַנציע.

אין דעם פאַל פון גאַזאָלין ענדזשאַנז, די סענסער אויך סענדז אַ דויפעק צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, אָבער איצט די ECU סענדז אַ באַפֿעל צו די אַקטיוייטערז אַזוי אַז זיי פאַרריכטן די בטק ענריטשמענט. דער קאַטאַליטיק קאַנווערטער קען נישט עלימינירן ניטראָגענאָוס קאַמפּאַונדז. דערפֿאַר, דער מאָטאָר קענען בלויז אַרויסלאָזן קלינער ויסמאַטערן גאַסאַז אויב די פּעטראָול ינדזשעקשאַן מאָדע איז געביטן אַזוי אַז עס ברענט רעכט.

דער קאַטאַליסט קענען קאָפּע מיט אַ קליין סומע פון ​​טאַקסיק סאַבסטאַנסיז, אָבער ווי באַלד ווי דער אינהאַלט ינקריסיז, די סענסער ינישיאַץ אַ בעסער קאַמבאַסטשאַן פון די לופט-ברענוואַרג געמיש, אַזוי אַז דעם עלעמענט פון דער ויסמאַטערן סיסטעם קענען "צוריקקריגן" אַ ביסל.

א באַזונדער פּראָבלעם וועגן דעם סענסער איז די ווירעס. זינט עס האט אַ קאָמפּלעקס מיטל, די וויירינג אויך באשטייט פון אַ גרעסערע נומער פון ווירעס. אין די מערסט אַוואַנסירטע סענסאָרס, די וויירינג קענען צונויפשטעלנ זיך פון זעקס קייבאַלז. יעדער פון זיי האט זיין אייגענע מאַרקינגז (די ינסאַלייטינג שיכטע איז בונט אין זיין אייגענע קאָליר), דעריבער, ווען איר פאַרבינדן די מיטל, עס איז נייטיק צו אָבסערווירן די פּינאָוט אַזוי אַז די סענסער אַרבעט ריכטיק.

דאָ איז דער ציל פון יעדער פון די ווירעס:

• געל - מינוס פֿאַר כיטער;
• בלוי - positive פֿאַר די כיטער;
• ווייַס - פּאָמפּע קראַנט סיגנאַל דראָט (לפּ איך +);
• גרין - פּאָמפּע קראַנט סיגנאַל קאַבלע (לפּ וו +);
• גריי - סיגנאַל קאַבלע פון ​​די מעאַסורעמענט קאַמער (ווס +);
• שוואַרץ איז די קאַנעקטינג קאַבלע צווישן קאַמעראַס.

עטלעכע ווערסיעס האָבן אַ מאַראַנץ קאַבלע אין די וויירינג. עס איז אָפט געפֿונען אין ויסריכט פון סענסאָרס פֿאַר אמעריקאנער מאַשין מאָדעלס. די אינפֿאָרמאַציע איז דארף פֿאַר די סערוויס סטאַנציע אַרבעטער, און פֿאַר אַ פּראָסט מאָטאָריסט עס איז גענוג צו וויסן אַז די וויירינג איז נישט דאַמידזשד און די קאָנטאַקט טשיפּס זענען געזונט פארבונדן צו די קאַנטאַקס פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט.

מאַלפאַנגקשאַנז און זייער קאַנסאַקווענסאַז

א ארבעטן ניטריק אַקסייד סענסער גיט ניט בלויז מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ימישאַנז, אָבער אויך ראַדוסאַז די גלאַטאַני פון די מאַכט אַפּאַראַט אין עטלעכע מאָס. דעם מיטל אַלאַוז איר צו פייַן-ניגן די אָפּעראַציע פון ​​די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ביי נידעריק לאָודז. דאַנק צו דעם, דער מאָטאָר וועט נוצן די מינימום סומע פון ​​ברענוואַרג, אָבער אין דער זעלביקער צייט די לופט-ברענוואַרג געמיש וועט ברענען ווי יפעקטיוולי ווי מעגלעך.

אויב די סענסער פיילז, עס וועט יבערשיקן אַ סיגנאַל צו סלאָולי אָדער דעם דויפעק וועט זיין זייער שוואַך, אפילו ביי די אַרויסגאַנג פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די מיטל. ווען די ECU קען נישט פאַרשרייַבן אַ סיגנאַל פון דעם סענסער, אָדער דער שטופּ איז צו שוואַך, די עלעקטראָניק גייט אין נויטפאַל מאָדע. אין לויט מיט די פירמוואַרע פון ​​דער פאַבריק, אַ אַלגערידאַם איז אַקטיווייטיד אין לויט מיט וואָס אַ מער ענריטשט געמיש איז צוגעשטעלט צו די סילינדערס. אַ ענלעך באַשלוס איז גענומען ווען די קלאַפּן סענסער פיילז, וואָס מיר גערעדט וועגן. אין אן אנדער באריכטן.

אין נויטפאַל מאָדע, עס איז אוממעגלעך צו דערגרייכן די מאַקסימום עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר. אין פילע קאַסעס, אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז באמערקט אין די קייט פון 15-20 פּראָצענט, און אפילו מער אין שטאָטיש מאָדע.

אויב די סענסער איז צעבראכן, די סטאָרידזש קאַטאַליסט סטאַרץ צו אַרבעטן ינקערעקטלי ווייַל די אָפּזוך ציקל איז צעבראכן. אויב די מאַשין איז טעסטעד פֿאַר העסקעם מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, די סענסער איז ריפּלייסט, ווייַל רעכט צו דער פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די נייטראַלאַזיישאַן סיסטעם, אַ גרויס סומע פון ​​טאַקסיק סאַבסטאַנסיז איז רעלעאַסעד אין די סוויווע, און די מאַשין וועט נישט פאָרן די קאָנטראָל.

ווי פֿאַר דיאַגנאָסטיקס, עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו דערקענען אַ ברייקדאַון פון אַ אַוואַנסירטע סענסער דורך אַ ספּעציפיש טעות קאָד. אויב איר פאָקוס בלויז אויף דעם פּאַראַמעטער, איר דאַרפֿן צו טוישן אַלע די פּראָבעס. א מער פּינטלעך באַשטימונג פון די דיספאַנגקשאַן איז מעגלעך בלויז אין די סערוויס צענטער ניצן קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס. פֿאַר דעם, אַ אַסאַלאַסקאָופּ איז געניצט (וועגן עס איז דיסקרייבד דאָ).

סעלעקטינג אַ נייַ סענסער

אויף די מאַרק פֿאַר אַוטאָ טיילן איר קענען אָפט געפֿינען די בודזשעט ספּער טיילן. אין דעם פאַל פון ניטראָגען אַקסייד סענסאָרס, דאָס קען נישט זיין דורכגעקאָכט - אָריגינעל סכוירע זענען פארקויפט אין סטאָרז. די סיבה פֿאַר דעם איז אַז די מיטל ניצט טייַער מאַטעריאַלס וואָס צושטעלן אַ כעמיש אָפּרוף. דער פּרייַז פון ביליק סענסאָרס וועט נישט דראַסטיקלי אַנדערש פון די אָריגינעל פּרייַז.

אָבער, דאָס קען נישט פאַרמיידן אַנסקרופּיאַלאַס מאַניאַפאַקטשערערז צו פּרובירן צו פאָרן אפילו אַזאַ טייַער ויסריכט (די סענסער פּרייַז קען זיין די זעלבע ווי די קוילעלדיק טיילן פון די מאַשין, פֿאַר בייַשפּיל די גוף טאַפליע אָדער ווינטשויב אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס).

אַוטווערדלי, די שווינדל איז ניט אַנדערש פון דער אָריגינעל. אפילו פּראָדוקט סטיקערז קען זיין פּאַסיק. דער בלויז זאַך וואָס וועט העלפֿן צו דערקענען אַ שווינדל איז די נעבעך קוואַליטעט פון די קאַבלע ינסאַליישאַן און קאָנטאַקט טשיפּס. די ברעט אויף וואָס די קאָנטראָל אַפּאַראַט און די קאָנטאַקט שפּאָן זענען פאַרפעסטיקט וועט אויך זיין פון ערגער קוואַליטעט. אויף דעם טייל, די שווינדל וועט אויך פעלן טערמאַל, נעץ און ווייבריישאַן ינסאַליישאַן.

עס איז בעסטער צו קויפן פּראָדוקטן פון באוווסטער מאַניאַפאַקטשערערז, אַזאַ ווי דענסאָ און נטק (יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז), באָש (דייַטש פּראָדוקטן). אויב די סעלעקציע איז דורכגעקאָכט לויט די עלעקטראָניש קאַטאַלאָג, עס איז בעסער צו טאָן דאָס דורך די VIN קאָד. דאָס איז די יזיאַסט וועג צו געפֿינען די אָריגינעל מיטל. איר קענט אויך זוכן פּראָדוקטן לויט סענסער קאָד, אָבער אין רובֿ פאלן, די אינפֿאָרמאַציע איז נישט באַוווסט פֿאַר אַ דורכשניטלעך מאָטאָריסט.

אויב עס איז ניט מעגלעך צו געפֿינען די סכוירע פון ​​די ליסטעד מאַניאַפאַקטשערערז, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פּאַקקאַגינג. עס קען אָנווייַזן אַז די קוינע האט אָעם פּראָדוקטן סאָלד דורך די פּאַקקאַגינג פירמע. אָפט די פּאַקקאַגינג כּולל די סכוירע פון ​​די ליסטעד מאַניאַפאַקטשערערז.

פילע מאָוטעראַסץ פרעגן די קשיא: פארוואס איז די סענסער אַזוי טייַער? די סיבה איז אַז טייַער מעטאַלס ​​זענען געניצט אין דעם פּראָדוצירן, און די אַרבעט איז פארבונדן מיט הויך אַקיעראַסי מעאַסורעמענט און אַ גרויס אַרבעט מיטל.

רעזולטאַט

אַזוי, די ניטריק אַקסייד סענסער איז איינער פון די פילע עלעקטראָניש דעוויסעס אָן וואָס קיין מאָדערן מאַשין אַרבעט. אויב אַזאַ ויסריכט פיילז, דער מאָטאָריסט וועט האָבן צו עמעס פאַרברענגען געלט. ניט אַלע סערוויס סטיישאַנז קענען ריכטיק דיאַגנאָזירן זיין דיסאַדוואַנטידזשיז.

טראָץ די הויך קאָסטן פון דיאַגנאָסטיקס, די קאַמפּלעקסיטי פון די מיטל און די סאַטאַלטי פון אַרבעט, די NOx סענסער האט אַ לאַנג מיטל. פֿאַר דעם סיבה, מאָוטעריס זענען ראַרעלי פייסט מיט די נויט צו פאַרבייַטן דעם ויסריכט. אָבער אויב די סענסער איז צעבראכן, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר עס צווישן די אָריגינעל פּראָדוקטן.

אין אַדישאַן, מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא וועגן די אָפּעראַציע פון ​​די סענסער אויבן דיסקאַסט:

22/34: דיאַגנאָסטיקס פון די פּעטראָול מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם. NOX סענסאָר. טעאָריע.

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס טוט אַ NOx סענסער? דער סענסער דיטעקץ ניטראָגען אַקסיידז אין פאָרמיטל ויסמאַטערן גאַסאַז. עס איז אינסטאַלירן אויף אַלע מאָדערן קאַרס אַזוי אַז די אַריבערפירן מיץ ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס.

ווו איז די NOx סענסער ליגן? עס איז אינסטאַלירן לעבן די קאַטאַליסט אַזוי אַז די קאָנטראָל אַפּאַראַט קענען סטרויערן די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר פֿאַר בעסער ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן און נוטראַלאַזיישאַן פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן.

פארוואס איז NOx געפערלעך? ינאַליישאַן פון דעם גאַז איז שעדלעך צו מענטש געזונט. די קאַנסאַנטריישאַן פון די מאַטעריע העכער 60 פּיפּיעם ז אַ ברענען געפיל אין די לונגען. קלענערער קאַנסאַנטריישאַנז גרונט כעדייקס, לונג פּראָבלעמס. טויטלעך אין הויך קאַנסאַנטריישאַנז.

וואָס איז NOX? דאָס איז דער קאָלעקטיוו נאָמען פֿאַר ניטראָגען אַקסיידז (NO און NO2), וואָס דערשייַנען ווי אַ רעזולטאַט פון אַ כעמישער רעאַקציע באגלייט דורך קאַמבאַסטשאַן. NO2 איז געשאפן ווען עס קומט אין קאָנטאַקט מיט קאַלט לופט.