ניסן

אינהאַלט גרינדער עמבלעם מאַשין געשיכטע אין מאָדעלס פֿראגן און ענטפֿערס: עטלעכע פון ​​​​די מערסט באַרימט קאַרס אין דער וועלט זענען די מאָדעלס געשאפן דורך Audi. די סאָרט איז טייל פון די VAG דייַגע ווי אַ באַזונדער אָפּטייל. ווי אַזוי האָט דער דײַטשישער אויטאָ־ענטוזיאַסט אָרגאַניזירט זײַן קליינע ביזנעס צו ווערן איינער פֿון די וועלטס פֿירנדיקע אויטאָ־מאַניאַפאַקטשערערז? גרינדער די געשיכטע פון ​​אַודי הייבט זיך אין 1899 מיט אַ קליין פירמע, וואָס קאָנסיסטעד פון עלף עמפּלוייז. דער הויפּט פון דעם קליין פּראָדוקציע איז געווען אויגוסט האָרטש. פריער, דער יונג ינזשעניר געארבעט אין דער פאַבריק פון די לידינג אָטאַמאָוטיוו דעוועלאָפּער ק. בענז. אויגוסט האָט זיך אָנגעהויבן מיט דער מאָטאָר אַנטוויקלונג אָפּטיילונג, און שפּעטער האָט ער געפירט די פּראָדוקציע אָפּטיילונג, וואָס טראגט נייַע קאַרס. דער אינזשעניר האָט גענוצט די דערפאַרונג וואָס ער האָט געוואונען, כּדי צו געפֿינען אַן אייגענע פירמע. זי האָט באַקומען דעם נאָמען Horch & Cie. זי איז געווען באזירט אין דער שטאָט עהרענפעלד. פינף יאר שפּעטער, די פירמע איז געווארן אַ שלאָס פירמע מיט הויפּטקוואַרטיר אין זוויקקאַו. 1909 איז געווען אַ וויכטיק מיילסטאָון אין דער שאַפונג פון הייַנט ס מערסט באַרימט ויטאָמאָביל סאָרט. די פירמע קריייץ אַ מאָטאָר וואָס געבראכט אַ פּלאַץ פון פראבלעמען צו די קאָפּ פון די פירמע און זיין קאַמפּאַניאַנז. זינט אויגוסט קען נישט קומען צו טערמינען מיט די דיסאַגרימאַנץ אין די מאַנשאַפֿט, ער באַשלאָסן צו לאָזן אים און געפונען אן אנדער פירמע. האָרטש געפרוווט צו נאָמען די נייַע פירמע נאָך זיך, אָבער זיין קאָמפּעטיטאָרס טשאַלאַדזשד דעם רעכט. דא ם הא ט געצװאונגע ן דע ם אינזשעני ר צ ו אויפקומע ן א נײע ם נאמען . ס׳האט נישט געדויערט לאנג צו טראכטן. ער האָט גענוצט די ליטעראַלישע איבערזעצונג פון זיין לעצטע נאָמען אין לאַטייַן (דאָס וואָרט "הערן"). אזוי, אין דער געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, דער צוקונפֿט אַוטאָ ריז אַודי איז געבוירן. עמבלעם דער לאָגאָ אין די פאָרעם פון פיר רינגס ארויס ווי אַ רעזולטאַט פון די גלאבאלע קריזיס. ניט אַ איין אָטאָומייקער קען מאַכן זייער מאָדעלס אין די געוויינטלעך וועג. פילע קאָמפּאַניעס דאַרפֿן לאָונז פון שטאַט-אָונד באַנקס. אָבער, די לאָונז זענען זייער קליין און די אינטערעס איז געווען צו הויך. ווייַל פון דעם, פילע פייסט אַ ברירה: אָדער דערקלערן זייער באַנקראָט אָדער פאַרענדיקן אַ קוואַפּעריישאַן העסקעם מיט קאָמפּעטיטאָרס. עפּעס ענלעך געטראפן מיט אַודי. ניש ט געװאל ט אפזאג ן או ן אוי ך אי ן א ן אנשטרענגונ ג צ ו בלײב ן אויפ ן פלאץ , הא ט הור ך צוגעשטימ ט צ ו ד י באדינגונגע ן פו ן דע ר סאקסישע ר באנ ק — זי ך צוזאמע ן מי ט עטלעכ ע פירמעס . די רשימה כולל הייַנטצייַטיק ענטערפּריסעס: DKW, Horch און Wanderer. זינט פיר קאָמפּאַניעס האָבן גלייַך רעכט צו אָנטייל נעמען אין דער אַנטוויקלונג פון נייַע מאָדעלס, דעם לאָגאָ איז אויסדערוויילט - פיר ינטערטוויינד רינגס פון די זעלבע גרייס. כּדי קיין באַגלייטער זאָל זיך נישט אַריינמישן מיט די אַנדערע, האָט מען יעדן פון זיי צוגעטיילט אַ באַזונדערער קלאַס פון פאָרמיטל: האָרטש איז געווען פאַראַנטוואָרטלעכט פאַר פּרעמיע-אויטאָס; DKW איז געווען ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג פון מאָטאָרסיקלעס; אַודי איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​ספּאָרט קאַרס וואָס זענען רייסט; וואַנדערער געשאפן מיטל קלאַס מאָדעלס. אין פאַקט, יעדער סאָרט פאָרזעצן צו אַרבעטן ינדיווידזשואַלי, אָבער אַלע האָבן די רעכט צו נוצן די פּראָסט לאָגאָ פון Auto Union AG. אין 1941 איז אויסגעבראָכן די מלחמה, וואָס האָט אָפּגעשניטן די זויערשטאָף צו אַלע אויטאָמאַקערס, אַחוץ די וואָס האָבן געאַרבעט אויף דער שאַפונג פון מיליטערישע ויסריכט. בעשאַס דעם פּעריאָד, די פירמע פאַרפאַלן כּמעט אַלע פון ​​זייַן ווערכאַוזיז און פאבריקן. דא ס הא ט געצװונגע ט ד י פארװאלטונ ג צ ו באשליס ן צ ו זאמלע ן ד י איבערגעבליבענ ע רעשטאנע ן פו ן פראדוקציע , או ן ז ײ טראנספאר ט קײ ן באװאריע . נאָך מלחמה ריקאַנסטראַקשאַן אנגעהויבן מיט אַן אַוטאָ טיילן ווערכאַוס אין דער שטאָט פון ינגאָלשטאַדט. אי ן יא ר 1958 , כד י צ ו ראטעװע ן ד י פירמע , הא ט ד י פארװאלטונ ג באשלאס ן צ ו קומע ן אונטע ר דע ר קאנטרא ל פו ן דע ר דאימלער־בענז ס דאזיקע . אן אנדער מיילסטאָון אין דער געשיכטע פון ​​די אָטאָומייקער איז 1964, ווען די יבערגאַנג איז אונטער דער פירערשאַפט פון וואָלקסוואַגען, ווו די סאָרט עקזיסטירט נאָך ווי אַ באַזונדער אָפּטייל. די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע באַשלאָסן צו לאָזן די נאָמען פון די סאָרט אַודי, וואָס סאַוועס עס, ווייַל אין די נאָך-מלחמה צייַט, קיין איינער דארף ספּאָרט קאַרס. דאָס איז געווען די סיבה וואָס, ביז 1965, אַלע וועהיקלעס זענען געווען מיטן נאָמען NSU אָדער DKW. אין די צייט פון 69 צו 85, אַ אָפּצייכן מיט אַ שוואַרץ אָוואַל איז געווען פאַרפעסטיקט אויף די קאַלאָריפער גריל פון קאַרס, אין וואָס עס איז געווען אַן ינסקריפּשאַן מיט די נאָמען פון די סאָרט. די געשיכטע פון ​​די מאַשין אין מאָדעלס דאָ איז אַ קורץ שפּאַציר אין דער געשיכטע פון ​​די דייַטש אָטאָומייקער: 1900 - דער ערשטער האָרטש מאַשין - אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין, די מאַכט פון וואָס איז געווען אַרויף צו פינף כאָרספּאַוער . די מאַקסימום גיכקייַט פון אַריבערפירן איז געווען בלויז 60 קילאמעטער / ה. פאָר - דערציען. 1902 - מאָדיפיקאַטיאָן פון די פריערדיקע מאַשין. דאָס מאָל איז עס געווען אַ טראַנספּאָרט יקוויפּט מיט אַ דרייווליין. הינטער עס קומט אַ 4-צילינדער מאָדעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 20 הפּ. 1903 איז דער פערט מאָדעל וואָס איז שוין ארויס אין זוויקקאַו. די מאַשין באקומען אַ 2,6-ליטער מאָטאָר, ווי געזונט ווי אַ דריי-שטעלע טראַנסמיסיע. 1910 - דער באַאַמטער אויסזען פון די אַודי סאָרט. אין דעם יאָר, דער ערשטער מאָדעל איז געווען גערופֿן א. איבער די ווייַטער צוואַנציק יאר, די פירמע דערהייַנטיקט זייַן מאָדעלס, די סאָרט גאַינעד פּאָפּולאַריטעט דורך קריייטינג עפעקטיוו און שנעל קאַרס, וואָס אָפט גענומען טייל אין ראַסעס. 1927 - ספּאָרט טיפּ ר איז באפרייט. די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה. די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט האט אַ יידעניקאַל פיגור - דערט פערד. 1928 - גענומען דורך DKW, אָבער די לאָגאָ איז ריטיינד. 1950 - דער ערשטער מאַשין נאָך די מלחמה פון די סאָרט Auto Auto AG - די DKW F89P מאַשין. 1958-1964, די פירמע גייט אונטער די פירערשאַפט פון פאַרשידן אָטאָומייקערז, וואָס האָבן נישט זאָרגן וועגן דעם אָריגינעל סאָרט. אַזוי, טכילעס, די פירערשאַפט פון די וווו דייַגע איז נישט אינטערעסירט אין דעוועלאָפּינג די אַבזאָרבד סאָרט, אַזוי די פירמע 'ס פּראָדוקציע פאַסילאַטיז זענען פאַרקנאַסט אין די פּראָדוקציע פון ​​זשוקאָוו, וואָס איז געווען פאָלקס אין דער צייט. דער הויפּט פון די פּלאַן ביוראָו טוט נישט וועלן צו שטעלן זיך מיט די קראַנט סיטואַציע, און בעסאָד דעוועלאָפּס זיין אייגן מאָדעל. עס איז געווען אַ פראָנט-מאָטאָר מאַשין, די אַפּאַראַט פון וואָס איז געווען יקוויפּט מיט וואַסער קאָאָלינג (אין דער צייַט, אַלע קאַרס זענען לופט-קולד דערציען מאָטאָר). דאַנק צו דער אַנטוויקלונג, VW סוויטשט פון באָרד בומפּבאַקקעד קליין קאַרס צו ויסשליסיק און באַקוועם קאַרס. אַודי-100 באקומען אַ טראָג גוף (פֿאַר 2 און 4 טירן) און אַ קופּ. אין די מאָטאָר אָפּטייל (דאָס איז שוין די פראָנט טייל פון דעם גוף, און נישט די מאָדיפיקאַטיאָן פון דערציען מאָטאָר, ווי פריער), ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן, די באַנד פון וואָס איז געווען 1,8 ליטער. 1970 - די ינקריסינגלי פאָלקס קאַרס זענען אויך יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. 1970 - די קאָנקוועסט פון די אמעריקאנער מאַרק. די Super90 און Audi80 מאָדעלס זענען ימפּאָרטיד אין די USA. 1973 - די באַרימט 100 באקומען אַ רעסטילעד מאָדיפיקאַטיאָן (ווי רעסטילינג דיפערז פון די נייַ דור איז דיסקרייבד סעפּעראַטלי). 1974 - דער סטיל פון די פירמע ענדערונגען מיט דעם אָנקומען פון פערדינאַנד פּיעטש ווי דער הויפּט דיזיינער פון דער אָפּטיילונג. 1976 - אַנטוויקלונג פון אַ ינאַווייטיוו 5-צילינדער ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. 1979 - די אַנטוויקלונג פון אַ נייַ 2,2-ליטער טורבאָטשאַרדזשד מאַכט אַפּאַראַט איז געענדיקט. ע ר הא ט אנטװיקל ט א קראפ ט פו ן צװ ײ הונדערט . 1980 - די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן ינטראָודוסט אַ נייַקייַט - אַודי מיט אַ שפּאָן אויף דעם שטאַם דעקל "קוואַטטראָ". עס איז געווען אַ פּראָסט מאַשין אין די צוריק פון אַ 80, וואָס קען זיין יקוויפּט מיט אַ ספּעציעל טראַנסמיסיע. די סיסטעם האט אַלע-ראָד פאָר. די אַנטוויקלונג איז דורכגעקאָכט פֿאַר פיר יאר. דער מאָדעל געמאכט אַ פאַקטיש געפיל, ווייַל עס איז געווען דער ערשטער פּאַסאַזשיר מאַשין מיט אַלע-ראָד פאָר (איידער אַז די סיסטעם איז געווען געניצט אויסשליסלעך אין טראַקס). 1980-1987 די פיר-רינג לאָגאָ גיינז פּאָפּולאַריטעט מיט אַ סעריע פון ​​וויקטאָריעס אין די WRC קלאַס מיטינג (פרטים וועגן דעם טיפּ פון פאַרמעסט זענען דיסקרייבד אין אַ באַזונדער אַרטיקל). דאַנק צו זייַן פּאָפּולאַריטעט אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, אַודי אנגעהויבן צו זיין באמערקט ווי אַ באַזונדער אָטאָומייקער. דער ערשטער נצחון, טראָץ די סקעפּטיקאַל מיינונג פון קריטיקס (דער פאַקט איז אַז די פיר-ראָד פאָר מאַשין איז געווען פיל כעוויער ווי זייַן קעגנערס), איז געבראכט דורך אַ קאָמאַנדע קאַנסיסטינג פון Fabrice Pons און Michel Mouton. 1982 - אָנהייב פון פּראָדוקציע פון ​​וועג אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס. פריער צו דעם, בלויז ראַלי קאַרס זענען יקוויפּט מיט די קוואַטטראָ סיסטעם. 1985 - די אומאפהענגיגע פירמע Audi AG איז רעגיסטרירט געווארן. דע ר הויפטקװארטיר ט הא ט זי ך געפונע ן אי ן שטא ט אינגאלשטאט . די אָפּטייל איז ינישיייטיד דורך די הויפּט פון דער אָפּטיילונג, פ. איך האב געטרונקען. 1986 - אַודי80 אין די צוריק פון די B3. די "פאַס" מאָדעל מיד געצויגן מאָוטעראַסץ מיט זייַן אָריגינעל פּלאַן און לייטווייט גוף. דער אויטא האט שוין געהאט אן אייגענע פלאטפארמע (איידער איז די קאר פארזאמלט געווארן אויף אן יידענישן שאסיי ווי די פאסאט). 1993 - די נייַע גרופּע אנגעהויבן צו אַרייַננעמען בריטיש (קאָסוואָרטה), אונגעריש, בראַזיליאַן, איטאַליעניש (לאַמבאָרגהיני) און שפּאַניש (אַוועקזעצן) קליין קאָמפּאַניעס. ביז 1997, די פירמע איז געווען פאַרקנאַסט אין פאַסעליפטינג פאַרטיק מאָדעלס 80 און 100, יקספּאַנדינג די קייט פון ענדזשאַנז, און אויך שאַפֿן צוויי נייַע מאָדעלס - A4 און A8. אין דער זעלביקער צייט, די שאַפונג פון די A3 אין די העטשבעק גוף, ווי געזונט ווי די A6 עקסעקוטיווע טראָג מיט דיעסעל אַפּאַראַט, איז געווען געענדיקט. 1998 - דער בלויז מאַשין וואָס איז יקוויפּט מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פליסנדיק אויף דיזאַל ברענוואַרג איז ארויס אויף די מאַרק - די אַודי אַ8. אין דער זעלביקער יאָר, אַ TT ספּאָרט מאַשין אין אַ קופּ גוף איז דעמאַנסטרייטיד אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, וואָס די פאלגענדע יאָר באקומען אַ ראָאַדסטער גוף (די פֿעיִקייטן פון דעם טיפּ פון גוף זענען דיסקרייבד דאָ), אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. בויערס זענען געפֿינט צוויי אָפּציעס - פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר. 1999 - די סאָרט דעבוט ביי די XNUMX-שעה ראַסע אין לאַ מאַנס. די 2000 ס זענען געווען אנגעצייכנט דורך די ימערדזשאַנס פון די סאָרט ווי אַ פירער צווישן אָטאָומייקערז. דער באַגריף פון "דייַטש קוואַליטעט" אנגעהויבן צו זיין פארבונדן מיט די מאשינען פון דעם סאָרט. 2005 - די וועלט באקומט דער ערשטער סווו פון די דייַטש פאַבריקאַנט - ק 7. די מאַשין האט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר, 6-שטעלע אָטאַמאַטיק און עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ (למשל, ווען טשאַנגינג ליינז). 2006 - די R10 טדי דיעסעל ווינס די XNUMX-שעה לעאַנס פאַרמעסט. 2008 - די סערקיאַליישאַן פון די קאַרס פון די סאָרט יקסידיד די ציפער פון אַ מיליאָן פֿאַר די יאָר. 2012 - דער אייראפעישער 24 שעה ראַסע איז וואַן דורך אַודי ס כייבריד ר 18 E- טראָן יקוויפּט מיט די קוואַטטראָ סיסטעם. לעצטנס, די פירמע איז געווען דער הויפּט שוטעף פון די וואָלקסוואַגען דייַגע, און גיט באַטייטיק פינאַנציעל שטיצן צו די געזונט-באקאנט אַוטאָ האלטן. הייַנט, די סאָרט איז ימפּרוווינג יגזיסטינג מאָדעלס, ווי געזונט ווי דעוועלאָפּינג עלעקטריק וועהיקלעס. אין די סוף פון די רעצענזיע, מיר פאָרשלאָגן איר צו באַקומען באַקאַנט מיט די ראַראַסט מאָדעלס פון אַודי: פֿראגן און ענטפֿערס: וואָס מדינה טראגט אַודי? די סאָרט איז געראטן דורך די דייַטש פאָטער פירמע וואָלקסוואַגען גרופע. די הויפטקווארטיר געפינט זיך אין דער שטאט אינגאלשטאט (דייטשלאנד). אין וועלכע שטאָט איז די אַודי פאַבריק? זיבן פאבריקן ווו אַודי קאַרס זענען פארזאמלט זענען ליגן אין פאַרשידענע לענדער פון דער וועלט. אויסער די פאבריקן אין דייטשלאנד, קומט פארזאמלונג אין פאבריקן אין בעלגיע, רוסלאנד, סלאוואקיי און דרום אפריקע. ווי איז געווען דער אַודי סאָרט?