פּרובירן פאָר יקערדיק אַוועק-וועג סוווס
דאָס איז די מערסט עכט פון זיין מין: די מיצובישי פּאַדזשעראָ, ניסן פּאַטהפינדער און טויאָטאַ לאַנדקרוזער טאָן ניט פאָלגן וועג פאַשיאָנס. די לאַנד ראָווער דעפענדער טוט אפילו ווייניקער.
א פאַקטיש סווו גיט דעם רושם אַז איר פאָר ווייַטער פון די באַונדריז פון ציוויליזאַציע - אפילו ווען דער ווייַטער דאָרף איז הינטער די ניראַסט בערגל. פֿאַר אַזאַ אַן אילוזיע איז גענוג אַ סקרין אויב עס איז דאַג אין דער ערד און קוקט ווי אַ פֿאַרמאַכט ביאָטאָפּ. אַזאַ, פֿאַר בייַשפּיל, איז דער אַוועק-וועג פּאַרק אין Langenaltheim - די שליימעסדיק אָרט צו ינספּירירן דריי יאַפּאַניש 4 × 4 אגדות און גרוב זיי קעגן די אַלט אייראפעישער לאַנד ראָווער דעפענדער גראָב באַלעבאָס.
ער האָט זיך ערשט אָנגעהויבן — ווי אַ סקאַוט, אַזוי צו זאָגן, וואָס דאַרף געפֿינען זײַן וועג. אויב דער דעפענדער לויפט אין שוועריקייטן, דאָס וועט מיינען די סוף פון די פּאַסירונג פֿאַר די אנדערע דריי פּאַרטיסאַפּאַנץ. און די נוצן פון אַזאַ אַ שלאָגן קראַפט איז גאָר ינאַפּראָופּרייט, ווייַל דאָ, אין די גפּס פונט N 48 ° 53 33 ” אָ 10 ° 58 05”, אין עטלעכע ערטער איר פילן ווי אַ פייַנדלעך מדבר פֿאַר אַלע לעבעדיק זאכן. פּלאַנעט. אבער די סקרין און די פּאַטכאָולז אַרום סטימולירן די פאַנטאַזיע מער ווי דרייווינג סקילז, און אַקאָרדינגלי פאָרן די פירסאַם רויק דורך די שטויביק טאָל, דערגרייכן אַ אַראָפאַנג וואַנט.
ארץ ראָווער דעפענדער דאַמאַנייץ פּראָסט טעריין
דאָ איז די קורץ לאַנד ראָווער צו ווייַזן איר צי אַלע קליימז קענען זיין קליימד. דער ערשטער דערפאַרונג איז שטענדיק דער הויפּט יקסייטינג, ווייַל אַלץ איז שיין ווייג צו איר, ווייַל, ניט ענלעך קליימינג, אין דעם פאַל איר פאַרלאָזנ זיך די מאַשין און טאָן ניט האָבן אַ דירעקט פֿאַרבינדונג מיט נאַטור.
די דעפענדער ליפץ די פראָנט אַ ביסל ווען פּולינג אַוועק, ווייַל די נייַ קליין 2,2-ליטער דיעסעל סטאַרץ צו צושטעלן סאַפּרייזינגלי באמערקט טאָרק כּמעט גלייך נאָך ליידיק, און די גאָר קורץ ערשטער גאַנג מאכט עס אַ שליימעסדיק גלייַכן פֿאַר שוועבל. בלויז די יבערגאַנג צו רגע גאַנג ינטערפירז.
שטעלן די בייק באַזונדער, די קרייַז-לאַנד וועטעראַן בלייבט אמת צו זיך: ווי פריער, די בריטיש פאַרלאָזנ זיך אַ כמעט ינדאַסטראַקטיבאַל ראַם מיט לאַנדזשאַטודאַנאַל בימז, צוויי שטרענג אַקסאַלז און שפּול ספּרינגס. ביי זיי פעלט די לאנדי די רעדער וואס מען דארף פאר אן X- אדער אָ-פארעם, וואס זעט אויס אפט ווי א צעבראכענע בריק פאר אאווציידער - אבער איז גאר אומדראמאטיש פאר די וואס זיצן אינעווייניג אין א פארקירצטער ווערסיע פונעם סווו. דער אַלטער הונט בלײַבט, לכל-הפּחות אַרויס, כּמעט אין גאַנצן רויִק און קריכט איין בײַ איינעם אויף די בערגל לעבן לאַנגענאַלטהיים (באַוואַריע).
אָפּזאָגן? אוועק! סייַדן דער שאָפער מאכט אַ גרייַז - פֿאַר בייַשפּיל, אויב ער האט נישט אַרייַנגערעכנט די פאַלש גאַנג. אין קיין פאַל, אַ גרויס שפּרינגען צו די רגע שריט מאכט סוויטשינג צו אַ אַראָפאַנג אַראָפּגאַנג כּמעט אוממעגלעך. דעריבער, קיין פּראָבע וואָס ריקווייערז אַמפּלאַפאַקיישאַן מוזן אָנהייבן אין די רגע גאַנג. טאַקע, מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, לעבן דאָ וואָלט מיסטאָמע זיין גרינגער.
מיצובישי פּאַדזשעראָ - צווייענדיק טראַנסמיסיע קענען זיין פאַרקריפּלט
דערנאָך, מיצובישי פּאַדזשעראָ מאכט די שאָפער גרינגער. נאָך אַ דערהייַנטיקן פֿאַר די 2009 יאָר, די גרויס 3,2-ליטער פיר-צילינדער דיעסעל דעוועלאָפּעד 200 הפּ. און ריטשאַז 441 ניוטאַן-מעטער שטויס, וואָס זענען טראַנסמיטטעד צו די ווילז מיט אַ אָטאַמאַטיק, אָבער בלויז אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס.
אין דער מאָמענט, אָבער, דאָס איז נישט אַ שטערונג: די יאַפּאַניש קלאַסיש פּולז געזונט ביי נידעריק רעוו. אויב עס ווערט הייסער, קענען די אָפּציעס 2 ה, 4 ה, 4 לק און 4 ללק זיין פּרעסעלעקטעד אויף די הייבער, ווו לק מיטל שלאָס, ד.ה. בלאקירונג, און דער ערשטער ל איז נידעריק, ד.ה. נידעריק גאַנג (ווי קעגן צו H ווי הויך), און די נומערן אָנווייַזן די נומער פון געטריבן ווילז. אזוי, די מיצובישי מאָדעל אַלאַוז זיך אַ פּאַראַדאָקס - אַ ויסשליסיק שטענדיק טאָפּל טראַנסמיסיע.
מיר זענען אין פראָנט פון אַ זייער ימפּרעסיוו בערגל, אַזוי מיר שטעלן אין 4 LLc, ד"ה אַ נידעריק גאַנג מיט אַ דערציען אַקס שלאָס - דערפאַרונג ווייזט אַז אין פּראָסט טעריין עס טוט האַלב די אַרבעט און איז פיל מער עפעקטיוו ווי טראַקשאַן קאָנטראָל. אָבער, דער שלאָס טוט נישט צעשטערן די קראַפט, אָבער יפעקטיוולי דירעקטעד עס.
מיצובישי פּאַדזשעראָ אַמבושאַז
אַזוי ווייַט מיט טעאָריע. אין פאַקט, די מיצובישי פּאַדזשעראָ ריקווייערז אַ באטייטיק מער הייבן ווי די דעפענדער צו קריכן דעם בערגל, און עס איז נישט ספּעציעל ליב צו די מאַשין - אַ אָפּגעהיט קריכן קוקט זייער אַנדערש. מיט דער געשװינדקײט, גײט דער קאַם צו־גיך ― און די סילס שטעכן זיך מיט אַ פּריקרע שאָקלען. דעם ומזיניק דערצו צו דעם גוף איז אויך פאָרשטעלן אין טויאָטאַ און ניסן מאָדעלס; עס טורנס קיין סווו אין עפּעס ווי אַ חזיר מיט אַ סאַגינג בויך און מאכט די גרויס ווינקל פון די פראָנט און דערציען אָוווערכאַנג ומנייטיק.
מיר פאָרזעצן צו גיין צו פּאַדזשעראָ, און דער ווייַטער פּראָבלעם וועט זיין הינטער די באַרגרוקן ווען אַראָפּגיין. יקספּיריאַנסט אַוועק-וועג וועהיקלעס וויסן: אויף אַראָפאַנג פּראָסט טעריין, איר קענען נישט שטעלן אַ אַרבעט אויף די אַראָפּגאַנג קאָנטראָל סיסטעם; עס בלויז ינטערפירז מיט די סליידינג ווילז. דאָ מיר קען רעכענען אויף דער ערשטער גאַנג און די מאָטאָר טאָרמאָז אויב דער ערשטער גאַנג איז נישט צו לאַנג. עס טורנס אויס אַז אַ גוט טאָרמאָז טרעטלען פילן זאָל ראַטעווען דעם טאָג.
ניסן פּאַטהפינדער מיט די סימפּלאַסט צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם
און ניסן האט אפילו ריטיינד די גאנצע אַראָפּגאַנג קאָנטראָל אין אונדזער פּראָווען און טעסטעד ווערסיע פון די פּאַטהפינדער מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס מיטל מיר האָבן צו פאַרלאָזנ זיך די מאָטאָר טאָרמאָז אין ערשטער גאַנג. רעכט צו דער קורץ גאַנג פאַרהעלטעניש, עס קען נישט לאָזן די מאַשין צו אָנהייבן. אויף די העכערונג, די דיעסעל מאָטאָר פּולז ערשטער מיט ליידיק, אָבער דערנאָך עס דאַרף שטיצן דורך דרינגלעך די טרעטלען. איידער טראַקשאַן קאָנטראָל, די ווילז מוזן ערשטער צעטל. די קאָמבינאַציע פון טערבאָוטשאַרגינג און אַ אָפּרופיק אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז נישט פיל גרינגער צו געפֿינען די רעכט דאָוסאַדזש.
מיט קיין לאַקינג פיייקייט, נאָר אַ ברירה צווישן פאַרקערט און צווייענדיק דרייווערז, ניסן איז בלי אין שורה אין דעם פאַרגלייַך. אויך אין טערמינען פון "ספּליט" ווילז מיט פרייַ סאַספּענשאַן און קאַנווענשאַנאַל ספּרינגס, טאָן ניט דערוואַרטן צו פיל. אָבער, איר אויך קענען רעכענען אויף אַ סטאַביל שטיצן ראַם.
טויאָטאַ לאַנדקרויסער אָפפערס אָטאַמייטיד דרייווינג מיט 4 קס 4
כאָטש דער טויאָטאַ לאַנדקרויסער אויך האט פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן, די סווו איז ומגעוויינטלעך גוט אין ראָד אַרומפאָרן. כאָטש עס זענען קיין פּנעוומאַטיש עלעמענטן אויף ברעט וואָס קענען אויטאָמאַטיש באַפרייַען די סטייבאַלייזערז, אָבער טויאָטאַ איז ביכולת צו נאָכפאָלגן די דעפענדער פֿאַר מער ווי אנדערע. ביז די ווינקל איז גלייַך, די פראָנט אָוווערכאַנג טוט נישט אָנווייַזן די לימאַץ פון די מעגלעך.
כאָטש די "לאַנד קרוזער" איז לימיטעד אפילו דורך זיין גרייס און גלייבן וואָג, עס מאכט אַוועק-וועג דרייווינג קינדער שפּיל. אין מולטי טעריין סעלעקט, איר קלייַבן די באדינגונגען אין וואָס די מאַשין וועט מאַך, און דאַן געבן די פינף-גיכקייַט קריכן קאָנטראָל סיסטעם - אַזאַ ווי אַוועק-וועג אַרומפאָרן קאָנטראָל - דאַמאַנאַנס איבער די אַקסעלעראַטאָר און בראַקעס. דאָס מאכט קרייַז-לאַנד דרייווינג כּמעט אָטאַמאַטיק. און איר קענען געשווינד זען אַז דער פּראַסעסער כאַנדאַלז די סעלעקטיוו פאַרשפּרייטונג פון מאַכט צו יעדער ראָד פיל בעסער ווי ווען איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. א רימווואַבאַל הויפט שלאָס איז אויך נוציק - דאָס אַוווידז דיפאָרמיישאַן ווען טורנינג די מאַשין. די עלעקטריק אַקטיווייטיד דערציען אַקס שלאָס אויך העלפּס קריכן היללס מער ענערגעטיק.
מיט ווי קליין דרוק ווי דרייווינג אַ לאַנדקרוזער, איר וועט נישט אפילו קענען צו פאָר די דעפענדער איבער די פּראָסט טעריין אין לאַנגענאַלטהעים. ניט צו דערמאָנען דרייווינג אויף די וועג. דאָ, די טויאָטאַ לייווז אַרויף צו זיין נאָמען מיט כּבֿוד און קאַמלי און מיט אָנגענעם טרייסט גייט היים, פּאַסיק פֿאַר אַ לאַנג נסיעה. צי די בעסטער סוווס מאַכן איר ימאַדזשאַן דרייווינג אויס פון ציוויליזאַציע? אמת, אָבער זיי זענען אויך גוט אין עס.
טעקסט: Markus Peters
סאָף
עס איז געווען קלאָר אַז דער אַלט לאַנד ראָווער קעמפער וועט יווענטשאַוואַלי קומען ערשטער. אבער די טויאָטאַ מאָדעל געראטן צו נאָכפאָלגן עס פֿאַר אַ סאַפּרייזינגלי לאַנג, און מיט די קריכן קאָנטראָל סיסטעם, עס אפילו אָפפערס אָטאַמייטיד אַוועק-וועג דרייווינג און גוט טרייסט אויף די פּאַוועד וועג. די מיצובישי רעפּ געראטן צו באַקומען אַרויף עפּעס אויף פּאַר מיט אים, ניט ענלעך די ניסן, וואָס לאַגז הינטער רעכט צו פעלן פון לאַקס - טראַקשאַן קאָנטראָל וועט נישט פאַרבייַטן זיי.
מארקוס פיטערס
