טעסט פאָר ניסן קאַשקאַי 1.6 דסי 4 × 4: ערשטער אין דער קלאַס פון סווו מאָדעלס
פֿאַר 100 קילאָמעטערס, די Nissan קראָסאָוווער געוויזן וואָס עס איז טויגעוודיק
ניסן ס רגע-דור קראָסאָוווער איז ניט ווייניקער פאָלקס ווי דער ערשטער. א 1.6 dCi 4 × 4 אַסענטאַ האָט דורכגעקאָכט 100 קילאָמעטערס אין די מעראַטאַן טעסט פון אונדזער לייט. און עס איז געווען די מערסט פאַרלאָזלעך סווו מאָדעל פון אַלע מאָל.
אין פאַקט, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו לייענען ווייַטער. די ניסן קאַשקאַי געענדיקט די מעראַטאַן פּרובירן ווי טעגלעך און אַנאַבטרוסיוולי ווי עס אנגעהויבן. מיט נול חסרונות. טומלדיק אַפּיראַנסאַז זענען פרעמד צו זיין נאַטור - ניסן ס סווו מאָדעל פּראַפערז צו שטיין אין דער הינטערגרונט און טאָן וואָס עס קענען בעסטער - זיין אַ אַנאַבטרוסיוולי גוט מאַשין.
קאַשקאַי אַסענטאַ מיט אַ באַזע פּרייַז פון € 29
אויף 13 מערץ 2015, קאַשקאַי אריין די דינסט מיט די אַסענטאַ ויסריכט, אַ דיעסעל מאָטאָר מיט 130 הפּ. און טאָפּל טראַנסמיסיע - פֿאַר אַ באַזע פּרייַז פון € 29. עס איז באַצאָלט בלויז פֿאַר צוויי נאָך עקסטראַז - נאַוויגאַציע סיסטעם קאָננעקט פֿאַר € 500 און פּיינט דאַרק גריי מעטאַלליק פֿאַר € 900. ערשטנס, דאָס ווייזט אַז גוט קאַרס טאָן ניט דאַווקע זיין טייַער און צווייטנס, אַז די לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל ווערסיע פון די אַסענטאַ איז ניט צו קנאַפּ.
בלערד ה 7 לייץ
ווי פֿאַר די לייץ, מיר קען האָבן צו קלייַבן אַ מער טייַער אָפּציע, ווייַל די סטאַנדאַרט האַלאָגען כעדלייץ שייַנען גאַנץ דימלי בייַ נאַכט - אין מינדסטער אויב מיר פאַרגלייכן זיי מיט מאָדערן געפירט לייטינג סיסטעמען. גאָר געפֿירט לייץ זענען בארעכטיגט פֿאַר קאַשקאַי בלויז ווי טייל פון די טייַער טעקנאַ ויסריכט (פֿאַר אַ נאָך אָפּצאָל פון וועגן € 5000). אין די אַסענטאַ ווערסיע, פילע אנדערע ינגרידיאַנץ זענען שוין בנימצא - צווישן זיי איז די אַוועקזעצן באַהיצונג. עטלעכע יוזערז רייטאַד זיין קאַמף ווי צו שרעקעוודיק. מער וויכטיק ווי די טעמפּערד אַוועקזעצן טיילן, אָבער, זענען אנדערע נאָרמאַל פֿעיִקייטן פון די קאַשקאַי אַסענטאַ, אַזאַ ווי דער שאָפער הילף פּעקל מיט נויטפאַל האַלטן אַסיסטאַנץ, שטראַל און שטעג בעכעסקעם, ווי געזונט ווי סענסאָרס פֿאַר דרויסנדיק לייטינג און רעגן.
עס מיינט אַז קיינער פון די פילע ניצערס פּעלץ די פעלן פון עפּעס באַטייטיק - נאָר זייער ראַרעלי טאָן עטלעכע דריווערס אין די ווינטער ווילן באַהיצונג אויף די ווינטשויב, ווייַל דער נאָרמאַל אָטאַמאַטיק לופטקילונג דאַרף עטלעכע מאָל צו טרוקן די גלאז. אַנשטאָט, נאַוויגאַציע האָט געלויבט לויב. גרינג פאַרוואַלטונג און שנעל מאַרשרוט קאַלקיאַליישאַנז זענען יידענאַפייד ווי סטרענגטס וואָס העלפֿן איר צו שלינגען די פעלן פון פאַקטיש-צייט פאַרקער אינפֿאָרמאַציע. עס איז אויך זייער גרינג צו פאַרבינדן דורך בלועטאָאָטה צו אַ טעלעפאָן און מעדיע שפּילער. עס זענען קיין באַמערקונגען וועגן דיגיטאַל ראַדיאָ אָפּטראָג.
100 קילאָמעטערס האָבן קיין אַקסאַדאַנץ
פארוואס זאָגן מיר איר דאָס לאַנג? ווייַל אַנדערש עס איז כּמעט גאָרנישט צו זאָגן וועגן קאַשקאַי. פֿאַר אַ יאָר און אַ האַלב און אַ ביסל איבער 100 קילאָמעטערס, קיין איין שעדיקן איז געווען רעגיסטרירט. ניט איינער. בלויז איין מאָל, די ווייפּער בלאַדעס האָבן צו זיין טשיינדזשד - וואָס איז € 000. און צווישן סערוויס סעשאַנז, 67,33 ליטער פון ייל זענען צוגעגעבן. גארנישט מער.
נידעריק רייַף און טאָרמאָז טראָגן
די גאָר גוטע וואָג וואָג איז אויך רעכט צו דער ריסטריינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (7,1 ל / 100 קילאמעטער אין דורכשניטלעך פֿאַר די גאנצע פּראָבע) און די נידעריק רייַף טראָגן. די מיטשעלין פּרימאַסי 3 איז געבויט אויף די מאַשין כּמעט 65 קילאמעטער, און אפילו דעמאָלט 000 פּראָצענט פון די טרעד טיף ריטיינד. אין די ווינטער, אַ Bridgestone Blizzak LM-20 Evo קיט איז געניצט, וואָס נאָך 80 קילאמעטער קענען אַרבעטן אין דער ווייַטער קאַלט צייַט, ווייַל עס האט אפגעהיט 35 פּראָצענט פון די טיפקייַט פון די פּאַטערנז. ביידע טירעס האָבן אַ נאָרמאַל גרייס פון 000/50 ר 215 ה.
די ניסן מאָדעל געוויזן ענלעך שפּאָרעוודיק מיט די עלעמענטן פון די ברייקינג סיסטעם. בלויז די פראָנט פּאַדס האט צו זיין ריפּלייסט, נאָר אַמאָל. עקסקלודינג די ווייפּער בלאַדעס, דאָס איז געווען דער בלויז פאַרריכטן צו פאַרבייַטן קאָנסומאַבלעס, מיט אַ פּרייַז פון 142,73 עוראָס.
קאשקאי האט אויך באקומען קריטישע באמערקונגען
איידער איר טראַכטן אַז מיר האָבן שלאָגן עס מיט סאָף לויב, מיר וועלן דערמאָנען עטלעכע פֿעיִקייטן פון קאַשקאַי, וואָס באקומען מער קריטיק ווי האַסקאָמע. דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר די סאַספּענשאַן טרייסט. "דזשאַמפּס", "זייער ומבאַקוועם אָן מאַסע" און אנדערע ענלעך אויסדרוקן זענען געפֿונען אין די הערות אין די פּרובירן טאָגבוך. ספּעציעל מיט די קורץ באַמפּס וואָס זענען אָפט געפֿונען אויף דייַטש כייווייז, די ניסן מאָדעל כאַנדאַלז אין אַ גאַנץ ימפּערפיקט וועג. אין דער זעלביקער צייט, די דערציען אַקס טראַנסמיסיז שטאַרק קעראָוזשאַן צו די גוף. מיט אַ העכער מאַסע, די ריאַקשאַנז ווערן אַ ביסל מער דיסקריט, אָבער נישט טאַקע גוט. אין דעם רעספּעקט, דער ניסן-ספּעציפיש דרייווינג טרייסט קאָנטראָל סיסטעם (סטאַנדאַרט אויף די אַסענטאַ מדרגה) אויך מאכט עטלעכע ענדערונגען, וואָס זאָל אַנטקעגנשטעלנ די סינגקינג און ראַקינג פון דעם גוף דורך אַ ציל און גלאַט טאָרמאָז דרוק. דער פאַקט אַז די ניסן מאָדעל איז אָפט געלויבט ווי אַ "זייער גוט מאַשין פֿאַר לאַנג רייזאַז" איז צווישן אנדערע זאכן רעכט צו דער לאַנג מיילידזש אויף אַ איין אָפּצאָל (איבער 1000 קילאמעטער אין שפּאָרעוודיק דרייווינג) און די גוט סיץ.
ניט גענוגיק באַגאַזש פּלאַץ
זיי זייַנען שמאָל בלויז פֿאַר די עמפאַטיקאַללי גרויס מיטגלידער פון דער רעדאקציע. אָבער, אַלעמען אַנדערש קען קריטיקירן די קאָמפּלעקס רעגולאַטאָרי מעקאַניזאַמז. עלעקטריק אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט איז בלויז בנימצא פֿאַר מער טייַער ווערסיעס פון ויסריכט.
עטלעכע פון די קריטיש רעמאַרקס זייַנען די לאַסט פּלאַץ, וואָס איז אַ ביסל ניט גענוגיק פֿאַר פיר מענטשן. מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 430 ליטער און כּמעט 1600 ליטער מאַקסימום קאַפּאַציטעט, אָבער, עס איז געוויינטלעך פֿאַר אַ מאַשין פון דעם סאָרט - כּמעט קיין אנדערע סאָליד סווו מאָדעל אָפפערס פיל מער. רובֿ טעסטערס אָפּשאַצן די ינלענדיש פּלאַץ אַז די מאָדעל גיט פּאַסאַנדזשערז.
ערשטער אָרט פֿאַר קאַשקאַי
וועגן דעם מאָטאָר, עס זענען כּמעט קיין נעגאַטיוו רימאַרקס - אַחוץ אַז עס פילז ווי אַ קליין טורבאָ לאָך און אַז דער גאַנג הייבער איז נישט יבעררוק מיט אַ ספּאָרטי קורץ מאַך. מיר קענען קומען צו זיך מיט דעם - און אין מיינונג פון די נידעריק פּרייַז און אנדערע positive מידות, אַזאַ רימאַרקס געזונט ווי אַ קאַפּריז.
עס זענען קיין קלאָר ווי דער טאָג פּראָבלעמס מיט טראַקשאַן - כאָטש די קאַשקאַי צווייענדיק טראַנסמיסיע מאָדע כולל הינטער-ראָד פאָר (דורך אַ קלאַטש) בלויז ווען עס איז אַ געוואקסן נויט פֿאַר טראַקשאַן. רובֿ קאַסטאַמערז סייַ ווי סייַ די טייַער טאָפּל טראַנסמיסיע (2000 €); 90 פּראָצענט קויפן זייער קאַשקאַי בלויז מיט פראָנט-ראָד פאָר, דערצו, די 4 קס 4 אָפּציע איז בנימצא בלויז אין די דיעסעל ווערסיע מיט 130 הפּ.
די פּאָפּולאַריטעט פון די סאָליד ניסן קענען ווערן געמשפט דורך די ריזידזשואַל ווערט פון די פּרובירן מאַשין. אין די סוף פון די מאַראַטהאָן פּראָבע, עס איז געווען וואַליוד צו 16 עוראָס, וואָס קאָראַספּאַנדז צו 150 פּראָצענט אַבסאַלעסאַנס - און לויט דעם גראדן, קאַשקאַי רייען ווייַט פאָרויס. און אָן דעם, מיט נול שעדיקן, עס ראַנגקט ערשטער אין זיין קלאַס אין די רילייאַבילאַטי ראַנגקינגז.
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז
עס איז נישט גרינג צו געפֿינען וויקנאַסאַז אין ניסן קאַשקאַי. אויב מיר טאָן ניט רעכענען די מיטלמעסיק דרייווינג טרייסט און טייל פון די ביליק-קוקן מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש, נאָר positive מאָומאַנץ קענען זיין אנגעוויזן דאָ. די ימפּרעססיאָנס פון די טונקל ליכט פון די האַלאָגען כעדלייץ זענען נישט אַזוי גוט. גאָר געפֿירט לייץ זענען בלויז בנימצא מיט די שפּיץ-פון-די-שורה טעקנאַ ויסריכט (נאָרמאַל). נאַוויגאַציע (1130 עוראָס) באקומען גוט באריכטן, עקסקלודינג אַ סיסטעם קראַך. עטלעכע דערקענט ווי גאַנץ כעזיטאַנט די ווירקונג פון אַוועקזעצן באַהיצונג, וואָס איז טייל פון דער נאָרמאַל ויסריכט.
דאָס איז ווי לייענער אָפּשאַצן די ניסן קאַשקאַי
אין פעברואר 2014, איך געקויפט מיין נייַ קאַשקאַי אַקסענטאַ 1.6 דסי מיט 130 הפּ. טכילעס, איך האט אַן אויג אויף אַ BMW X3, וואָס אין טערמינען פון ויסריכט וואָלט זיין צוויי מאָל ווי טייַער. זינט דאַן, אין ווייניקער ווי צוויי יאָר, איך האָבן געפארן 39 קילאמעטער. נאָך פילע יאָרן אין וואָס איך דראָווע אָן ויסנעם, די אַזוי גערופענע פּרעמיע דייַטש בראַנדז, איך געוואלט צו פּרובירן אויב עפּעס וואָלט אַרבעט אויב איך געבן פיל ווייניקער געלט. און עס פארקערט סאַפּרייזינגלי געזונט. ביז איצט, די מאַשין איז פליסנדיק אָן חסרונות, נאָר באַלד נאָך די קויפן האט צו רעקאָרדירן די ווייכווארג פון די נאַוויגאַציע סיסטעם. אגב, די נאַוויגאַציע פֿאַר 000 עוראָס אַרבעט בעסער ווי די אין מיין פריערדיקן מאַשין (במוו), וואָס קאָסטן 800 עוראָס. דער מאָטאָר מיט 3000 הפּ גערן ספּידז גערן, פּולז שטאַרק, האט אַ גאַנץ שטיל און גלייך פאָר און איז גאַנץ גענוג פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג. אין דערצו, עס איז גאָר שפּאָרעוודיק. ביז איצט, איך געוויינט אַ דורכשניטלעך פון פּונקט 130 ליטער פון דיעסעל פּער 5,8 קילאמעטער, כאָטש איך פאָר גאַנץ קראַפטיק אויף שאָסיי און פּראָסט ראָודז.
Peter Chrysel, פערט
דאָ איז מיין דערפאַרונג מיט די נייַ ניסן קאַשקאַי: אויף אפריל 1, 2014 איך רעגיסטרירט מיין קאַשקאַי 1.6 דסי קסטראָניק. ער האָט געארבעט אָן פראבלעמען פֿאַר גאַנץ פיר וואָכן, דערנאָך די בלאָוז אנגעהויבן צו גיסן אין איינער נאָך דעם אנדערן. אין אַ קורץ צייט, גאַנץ נייַן חסרונות פֿאַרביטערט מיין לעבן מיט דעם מאַשין: סקוויקי בראַקעס, פאַרב שעדיקן בעשאַס די יבערגאַנג צווישן די ווינטשויב און דאַך, דעפעקטיווע אַקסעלעראַטאָר טרעטלען סענסאָר, משוגע פּאַרקינג סענסאָרס, דורכפאַל פון נאַוויגאַציע, ראַטלינג ווען אַקסעלערייטינג און אנדערע סאַפּרייזיז פארלאנגט. אַ גאַנץ פון נייַן טעג אין דינסט, אין וואָס פיר דאַמידזשיז זענען פּערמאַנאַנטלי אַוועקגענומען. מיט דער הילף פון אַן אַדוואָקאַט און אַן עקספּערט מיינונג, איך געבעטן די קאַנסאַליישאַן פון די קויפן אָפּמאַך, וואָס די קונה סערוויס אָפּטיילונג איז טכילעס געלייקנט צו מיר. בלויז איין E- בריוו צו דער פאַרוואַלטונג פון די ימפּאָרטינג פירמע מיט אַלע דאַטן און פאקטן, געפֿירט צו אַ שנעל לייזונג צו דער פּראָבלעם. די מאַשין איז גענומען צוריק נאָך זיבן חדשים און וועגן 10 קילאָמעטערס.
האַנס-יאאכים גרונעוואַלד, כאַן
אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
שפּאָרעוודיק, זייער שטיל און יוואַנלי פליסנדיק מאָטאָר
+ געזונט-גראַדעד מאַנואַל טראַנסמיסיע
+ פּאַסיק פֿאַר לאַנג אַרומפאָרן סיץ
+ גענוג פּלאַץ אין דער כאַטע
+ גאָר זיכער נאַטור אויף די וועג
+ גוט געמאכט, דוראַבאַל ינלענדיש
+ גוט איבערבליק אין אַלע אינסטרוקציעס
עפעקטיוו לופטקילונג
+ סעאַמלעסס וסב קשר
+ שנעל, גרינג צו פירן נאַוויגאַציע סיסטעם
+ פּראַקטיש ריווערסינג אַפּאַראַט
+ הויך מיילידזש אויף איין אָפּצאָל
+ נידעריק טראָגן פון טירעס און בראַקעס
+ נידעריק קאָס
- לימיטעד סאַספּענשאַן טרייסט
- מיטלמעסיק לייץ
- סטירינג אָן זינען פון די וועג
ימפּראַקטאַקאַל אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט
- עמפאַסייזד שוואַכקייַט ווען סטאַרטינג
- סלאָולי אָפּרופיק אַוועקזעצן באַהיצונג
סאָף
אין פאַקט, עס זענען ניט פיל בעסער קאַרס אויף די מאַרק פֿאַר וואָכעדיק נוצן פֿאַר אַ פּרייַז פון 30 €. די סאָליד ניסן שיינט ניט בלויז מיט זיין ממש פלאָלאַס שעדיקן אינדעקס, אָבער אויך זייער שפּאָרעוודיק און ווייזט אַ זייער ספּערינג שטעלונג צו טראָגן טיילן. בלויז איין מאָל די פראָנט טאָרמאָז פּאַדס דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט, איין גאַנג פון ווינטער און זומער טירעס איז געווען גענוג פֿאַר די גאנצע מעראַטאַן לויפן, און ביידע גאַסקאַץ זענען נישט גאָר וואָרן אויס. קעגן דעם הינטערגרונט, די ניט גענוגיק טרייסט פון די סאַספּענשאַן און די שוואַך מאָטאָר ווען סטאַרטינג קוק ווי וויקנאַסאַז פון כאַראַקטער וואָס קענען זיין מוחל.
טעקסט: Heinrich Lingner
פאָטאָס: Peter Wolkenstein
