סעראַמיק פּאַדס: פּראָס און קאָנס, באריכטן
צופרידן
זינט דער שאַפונג פון זיך-פּראַפּעלד וועהיקלעס, עס איז געווען נויטיק צו אַנטוויקלען אַ מעקאַניזאַם וואָס אַלאַוז דער שאָפער צו האַלטן די מאַשין אין צייט. אין מאָדערן אַריבערפירן, דאָס איז ניט מער אַ מעקאַניזאַם, אָבער אַ גאַנץ סיסטעם קאַנסיסטינג פון אַ גרויס נומער פון פאַרשידענע עלעמענטן וואָס ינשור די פאַסטאַסט מעגלעך רעדוקציע אין די גיכקייַט פון אַ מאַשין אָדער מאָטאָציקל.
די אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעם כולל פילע קאַמפּאָונאַנץ, אַרייַנגערעכנט די טאָרמאָז. זייער מיטל כולל אַ שורה וואָס די טאָרמאָז פליסיק באוועגט זיך, טאָרמאָז סילינדערס (איין הויפּט מיט אַ וואַקוום בוסטער און איינער פֿאַר יעדער ראָד), אַ דיסק (אין בודזשעט קאַרס, אַ פּויק טיפּ איז געניצט אויף די דערציען אַקס, וועגן וואָס איר קענען לייענען אין דעטאַל אין אן אנדער באריכטן), קאַלאַפּער (אויב דיסק טיפּ איז געניצט) און פּאַדס.
ווען די פאָרמיטל סלאָוז אַראָפּ (מאָטאָר ברייקינג איז נישט געניצט), די ברייקינג סיסטעם איז באגלייט דורך שטאַרק באַהיצונג פון די פּאַדס. הויך רייַבונג און הויך טעמפּעראַטורעס פירן צו אַקסעלערייטיד טראָגן פון די קאָנטאַקט עלעמענט מאַטעריאַל. דאָך, עס דעפּענדס אויף די גיכקייַט פון די פאָרמיטל און די דרוק אויף די טאָרמאָז טרעטלען.
פֿאַר די סיבות, די טאָרמאָז בלאָק דאַרף זיין ריפּלייסט פּיריאַדיקלי. אָפּעראַציע פון אַ פאָרמיטל מיט וואָרן אויס טאָרמאָז עלעמענטן וועט גיכער אָדער שפּעטער פירן צו אַ צופאַל. גיך טראָגן פון פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ, הויך מאַסע בעשאַס נויטפאַל ברייקינג און אנדערע באדינגונגען מוטיקן מאָוטעראַסץ צו טראַכטן וועגן פּערטשאַסינג בעסער ברייקינג סיסטעמען. צווישן זיי איז די סעראַמיק ווערסיע.
זאל ס באַטראַכטן ווי דעם סיסטעם איז אַנדערש פון די קלאסישע, וואָס די ווערייאַטיז זענען און וואָס זענען די פּראָס און קאָנס פון אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן.
די געשיכטע פון סעראַמיק בראַקעס
די טעכנאָלאָגיע פון מאַנופאַקטורינג סעראַמיק מאַדאַפאַקיישאַנז פון די פאָרמיטל ארויס אין די אמעריקאנער פּראָדוקציע פון אַוטאָ טיילן. טראָץ דעם פאַקט אַז פילע אייראפעישע אָטאָומייקערז אויך פּרוּווט צו פירן דעם אַנטוויקלונג, די אמעריקאנער אַנאַלאָג האט די מאַקסימום עפעקטיווקייַט און רילייאַבילאַטי. די ברייקינג סיסטעם איז גיינינג מער און מער פּאָפּולאַריטעט אַרום די וועלט. די טעכנאָלאָגיע איז אָפט געניצט אין דער פֿאַרזאַמלונג פון ספּעציעל וועהיקלעס: פּאָליצייַ קאַרס, אַמבולאַנסעס, פייַער טראַקס. ווי איר קענען זען, אין עטלעכע לענדער די טעכנאָלאָגיע איז דערקענט ווי דער בעסטער אין די שטאַט מדרגה.
דער ערשטער בראַקעס זענען דעוועלאָפּעד דורך ענדזשאַנירז וואָס געמאכט קוואַליטעט פערד קאַרידזשיז. טכילעס, דאָס איז געווען ווודאַן שיכלעך, וואָס, מיט די הילף פון אַ הייבער מעקאַניזאַם, זענען טייטלי פּרעסט קעגן די ויסווייניקסט טייל פון די קאַנט. יאָ, די בראַקעס געארבעט, אָבער זיי זענען געפערלעך. דער ערשטער שטערונג איז געווען רעכט צו דעם פאַקט אַז דער מאַטעריאַל קען נישט וויטסטאַנד פּראַלאָנגד רייַבונג און קען אָנצינדן. די צווייט שטערונג זארגן וועגן די אָפט פאַרבייַט פון וואָרן-אויס שיכלעך. דריטנס, די ברוקשטיין וועג אָפט דיפאָרמז די קאַנט, קאָזינג די טאָרמאָז עלעמענט צו האָבן יניפעקטיוו קאָנטאַקט מיט די ייבערפלאַך, אַזוי עס איז דארף אַ פּלאַץ פון מי צו פּאַמעלעך אַראָפּ די פאַרקער.
דער ווייַטער אַנטוויקלונג, וואָס אנגעהויבן צו נוצן אין אַריבערפירן, איז אַן עלעגאַנט מעטאַל שוך מיט אַ לעדער ונטערשלאַק. דער עלעמענט איז נאָך אין קאָנטאַקט מיט די ויסווייניקסט טייל פון די ראָד. די קוואַליטעט פון ברייקינג דעפּענדס אויף ווי גרויס דער שאָפער ס מי אויף די הייבער איז געווען. אָבער, די מאַדאַפאַקיישאַן האט אויך אַ באַטייטיק שטערונג: די ראָד רייַף אין די פונט פון קאָנטאַקט מיט די בלאָק איז וואָרן אויס, וואָס האָט געמאכט עס אָפט צו טוישן עס. א ביישפּיל פון אַזאַ סיסטעמען איז די Panhard & Levassor (שפּעט 1901 יאָרהונדערט), ווי געזונט ווי אַן יידעניקאַל XNUMX מאָדעל.
איין יאָר שפּעטער האָט דער ענגלישער אינזשעניר F.U. לאַנטשעסטער טעקעס פֿאַר דער ערשטער דיסק טאָרמאָז מאָדיפיקאַטיאָן. זינט מעטאַל איז געווען אַ לוקסוס אין יענע טעג (שטאָל איז דער הויפּט געניצט פֿאַר מיליטעריש צוועקן), קופּער איז געניצט ווי טאָרמאָז פּאַדס. דרייווינג וועהיקלעס מיט אַזאַ בראַקעס זענען באגלייט דורך אַ פּלאַץ פון ראַש, און די פּאַדס זענען געשווינד וואָרן אויס רעכט צו די ווייך פּראָפּערטיעס פון קופּער.
אין דער זעלביקער יאָר, דער פראנצויזיש דעוועלאָפּער ל.רענאַולט דיזיינד אַ פּויק-טיפּ טאָרמאָז אין וואָס האַלב-קייַלעכיק פּאַדס זענען ליגן (פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן ווי צו שטעלן אַזאַ טאָרמאָז, לייענען דאָ). ווען די סיסטעם איז געווען אַקטיווייטיד, די עלעמענטן זענען ונקלענטשט, רעסטינג קעגן די זייַט ווענט פון די פּויק פון די ין. מאָדערן פּויק בראַקעס אַרבעט אויף דער זעלביקער פּרינציפּ.
אין 1910, אַזאַ אַ פּלאַן איז געווען אנערקענט ווי די מערסט פאַרלאָזלעך פון אַלע בנימצא אין די צייט (אין אַדישאַן צו די ליסטעד אויבן, באַנד בראַקעס זענען אויך טעסטעד, וואָס זענען אינסטאַלירן ביידע אויף פערד-וועגען און אויף 425 אָלדסמאָבילע מאָדעלס וואָס זענען ארויס בעשאַס 1902 ). די עלעמענטן זענען אינסטאַלירן אויף יעדער ראָד. ניט ענלעך די פֿריִערדיקע אַנטוויקלונג, דעם פּראָדוקט איז געווען ביכולת צו וויטסטאַנד שווער ברייקינג אין XNUMX-XNUMX טויזנט קילאָמעטערס.
די מייַלע פון פּויק בראַקעס איז געווען אַז זיי זענען פּראָטעקטעד פון אַגרעסיוו ינווייראַנמענאַל ינפלואַנסיז אויף זייער יחיד עלעמענטן. די וועג אין יענע טעג איז געווען ווייַט פון ידעאַל. אָפט קאַרס זענען יקספּאָוזד צו שטרענג באַמפּס, שמוץ, וואַסער און שטויב. כל די סיבות נעגאַטיוולי ינפלואַנסט ביידע די צושטאַנד פון די ווילז און שאַסי, און די פאָרשטעלונג פון די פּאַדס. צוליב דעם וואָס דער מעכאניזם איז פארמאכט געווארן, איז ער באשיצט פון אזעלכע איינפלוסן. דער מעקאַניזאַם ימפּלייד ווייניקער דרייווער פון דעם שאָפער צו האַלטן די מאַשין (הידראַוליק מאַדאַפאַקיישאַנז זענען נישט נאָך דעוועלאָפּעד).
טראָץ די אַדוואַנטידזשיז, די מעקאַניזאַם האט אַ ערנסט שטערונג - עס איז נישט קיל, און אויב די ברייקינג איז אַקטיווייטיד מיט הויך גיכקייט, דעם פאַקטאָר קענען פירן צו אַ גיך טראָגן פון די רייַבונג ונטערשלאַק. אפילו די ערשטע אַנטוויקלונג פון פּויק טאָרמאָז קאָנסיסטעד פון אַ גרויס נומער פון וניץ (50) און אַ ריזיק נומער פון טיילן (200). דער TS קאָנסיסטעד פון צוויי סערקאַץ. דער ערשטער (דערציען) איז געטריבן דורך אַ טרעטלען, און די רגע (פראָנט דראַמז) - דורך אַ האַנט הייבער. די Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) איז געווען יקוויפּט פֿאַר אַזאַ אַ ברייקינג סיסטעם פֿאַר די ערשטער מאָל.
עטלעכע טייפּס פון כיידראָליק סיסטעמען זענען פּאַטאַנטאַד צווישן 1917 און 1923. זיי זענען באזירט אויף דעם פּרינציפּ פון טראַנספערינג פאָרסעס פון די הויפּט טאָרמאָז צילינדער צו די יגזעקיאַטיוו דורך די טאָרמאָז פליסיק (פֿאַר פּרטים וועגן וואָס עס איז און וואָס פּראָפּערטיעס פון דעם מאַטעריע, לייענען אין אן אנדער באריכטן).
נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּט זייער מאָדעלס מיט מער שטאַרק מאַכט וניץ, וואָס ערלויבט וועהיקלעס צו אַנטוויקלען אין טאָמיד העכער ספּידז. אַ ביישפּיל פון דעם איז די 1958 Pontiac Bonnevile. דער אַכט-צילינדער ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט 6 ליטער ערלויבט צו פאַרגיכערן 210 קילאמעטער / ה. קלאַסיש פּויק בראַקעס צעבראכן אַראָפּ צו געשווינד און קען נישט קאָפּע מיט די געוואקסן מאַסע. ספּעציעל אויב דער שאָפער געניצט אַ ספּאָרטי דרייווינג סטיל.
צו מאַכן זיכער אַריבערפירן, דיסק בראַקעס זענען געניצט אַנשטאָט פון פּויק בראַקעס. ביז אַהער, די אַנטוויקלונג איז געווען בלויז יקוויפּט מיט ראַסינג, רעלס און לופט אַריבערפירן. די מאָדיפיקאַטיאָן קאָנסיסטעד פון אַ געשטאַלט אייַזן דיסק וואָס איז געווען קלאַמפּט אויף ביידע זייטן מיט טאָרמאָז פּאַדס. די אַנטוויקלונג איז פּראָווען ווי עפעקטיוו, וואָס איז וואָס אָטאָומייקערז יקוויפּט פּרעמיע און לוקסוס מאָדעלס מיט אַזאַ בראַקעס.
די חילוק צווישן מאָדערן סיסטעמען איז אַז זיי נוצן פאַרשידענע קאַמפּאָונאַנץ און דיזיינז פון קאַליפּערס (פֿאַר דעטאַילס וועגן וואָס עס איז, וואָס טייפּס זענען דאָרט און ווי זיי אַרבעט, לייענען סעפּעראַטלי).
מער ווי 25 יאָר צוריק, אַסבעסטאַס איז געניצט אין ברייקינג סיסטעמען. דער מאַטעריאַל האט גוטע קעראַקטעריסטיקס. די פּיקיוליעראַטי איז אַז עס איז ביכולת צו וויטסטאַנד הויך טעמפּעראַטורעס און שטאַרק רייַבונג, און דאָס איז די הויפּט מאַסע אַז די ונטערשלאַק פייסט אין דעם מאָמענט פון פעסט קאָנטאַקט מיט די טאָרמאָז דיסק. פֿאַר היי סיבה, די מאַדאַפאַקיישאַן איז געווען פאָלקס פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און ווייניק אַנאַלאָגס קען טאַקע קאָנקורירן מיט דעם פּראָדוקט.
אָבער, אַסבעסטאַס, וואָס איז טייל פון די פאָרמיטל ונטערשלאַק, האט אַ באַטייטיק שטערונג. רעכט צו שטאַרק רייַבונג, שטויב פאָרמירונג קענען ניט זיין גאָר ילימאַנייטאַד. מיט דער צייט, עס איז פּראָווען אַז די שטויב איז זייער שעדלעך פֿאַר די געזונט פון מענטשן. פֿאַר דעם סיבה, די נוצן פון אַזאַ פּאַדס האט דראַמאַטיקלי דראַפּט. כּמעט אַלע מאַניאַפאַקטשערערז אַרום די וועלט האָבן סטאַפּט צו מאַכן אַזאַ פּראָדוקטן. אַנשטאָט, אַ אַנדערש אָרגאַניק מאַטעריאַל איז געניצט.
אין די שפּעט 1990 ס, ענדזשאַנירז ביי עטלעכע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן צו באַטראַכטן סעראַמיק ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו אַסבעסטאַס. הייַנט דעם מאַטעריאַל איז געניצט אין פּרעמיע ברייקינג סיסטעמען וואָס זענען יקוויפּט מיט ספּאָרט קאַרס, און מאָדעלס מיט אַ שטאַרק מאָטאָר.
פֿעיִקייטן פון סעראַמיק בראַקעס
צו אָפּשאַצן די קעראַקטעריסטיקס פון סעראַמיק בראַקעס, זיי דאַרפֿן צו פאַרגלייכן זיי מיט דער קלאַסיש עקוויוואַלענט, וואָס איז געניצט אין אַלע קאַרס.
קימאַט 95 פּראָצענט פון די טאָרמאָז בלאָק מאַרק איז אָרגאַניק. דעפּענדינג אויף די מאַנופאַקטורינג טעכנאָלאָגיע, אַרויף צו 30 קאַמפּאָונאַנץ קענען זיין אַרייַנגערעכנט אין די ונטערשלאַק אויף די לעצטע, וואָס זענען צוזאַמען מיט אַן אָרגאַניק סמאָלע. ראַגאַרדלאַס פון די געמיש פון וואָס קאַמפּאָונאַנץ אַ באַזונדער פאַבריקאַנט ניצט, אַ קלאַסיש אָרגאַניק טאָרמאָז בלאָק וועט צונויפשטעלנ זיך פון:
- אָרגאַניק סמאָלע. דער מאַטעריאַל איז ביכולת צו צושטעלן אַ פעסט האַלטן אויף אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון אָנליי. אין דעם פּראָצעס פון ברייקינג, די בלאָק הייבט צו דזשענערייט היץ, די טעמפּעראַטור פון וואָס קענען העכערונג צו 300 דיגריז. צוליב דעם, אַקריד רויך הייבט זיך פריי און דער מאַטעריאַל ברענט. דער צושטאַנד באטייטיק ראַדוסאַז די קאָואַפישאַנט פון אַדכיזשאַן פון די ונטערשלאַק צו דעם דיסק.
- Metal. דער מאַטעריאַל איז געניצט ווי אַ באַזע פֿאַר דיסעלערייטינג אַ ראָוטייטינג טאָרמאָז דיסק. רובֿ אָפט, שטאָל איז געניצט פֿאַר די פּראָדוצירן פון דעם עלעמענט. דער מאַטעריאַל איז נישט געשווינד ווי געשווינד. דעם פאַרמאָג מאכט אַ בודזשעט ברייקינג סיסטעם עפעקטיוו. אָבער עס איז אויך אַ הויפּט כיסאָרן פון מעטאַל פּאַדס - ינטענסיווע ברייקינג פירט צו גיך טראָגן פון דעם דיסק זיך. די מייַלע פון אַזאַ אַ מאַטעריאַל איז די נידעריק פּרייַז און קעגנשטעל צו הויך טעמפּעראַטורעס. אָבער, עס אויך האט עטלעכע באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז. איינער פון זיי איז נעבעך היץ וועקסל מיט די טאָרמאָז דיסק.
- גראַפייט. דער קאָמפּאָנענט איז יקערדיק אין אַלע אָרגאַניק פּאַדס. דאָס איז ווייַל עס ראַדוסאַז די טאָרמאָז דיסק טראָגן רעכט צו קעסיידערדיק קאָנטאַקט מיט די מעטאַל אין די פּאַדס. אָבער די סומע זאָל נישט יקסיד אַ געוויסע פּראָצענט מיט די מעטאַל טייל. צו ווייך פּאַדס פאָרעם אַ שטאַרק קאָוטינג אויף די רימז. לייענען מער אינפֿאָרמאַציע ווי אַזוי צו האַנדלען מיט עס סעפּעראַטלי.
אַזוי, די פֿעיִקייטן פון אָרגאַניק פּאַדס אַרייַננעמען נידעריק פּרייַז, עפעקטיוו אָפּעראַציע ביי נידעריק ספּידז, טאָרמאָז דיסק זיכערקייַט מיט מעסיק טאָרמאָז נוצן. אָבער די אָפּציע האט מער דיסאַדוואַנטידזשיז:
- די בייַזייַן פון גראַפייט דיפּאַזאַץ קאַליע די אויסזען פון די רימז;
- עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פאָרן שנעל און נוצן די טאָרמאָז אין די לעצטע מאָמענט, ווייַל די פּאַדס קענען "לאָזנ שווימען" רעכט צו דער הויך טעמפּעראַטור. אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, עס איז בעסער צו נוצן מאָטאָר ברייקינג, אָבער די ברייקינג ווייַטקייט אין דעם פאַל, אין קיין פאַל, וועט זיין מער (פֿאַר די מעאַסורעמענט פון דעם פּאַראַמעטער, לייענען אין אן אנדער אַרטיקל);
- אָפט אַקטאַוויישאַן פון נויטפאַל טאָרמאָז אַקסעלערייץ דיסק טראָגן, ווייַל די גראַפייט יוואַפּערייץ געשווינד פֿון די עלעמענט און די מעטאַל סטאַרץ ראַבינג קעגן די מעטאַל.
איצט די פֿעיִקייטן פון סעראַמיק בראַקעס. ערשטער פון אַלע, געוויינטלעך סעראַמיקס זאָל ניט זיין צעמישט מיט דעם אַנטוויקלונג. די טעכנאָלאָגיע וואָס די פּראָדוקטן מאַניאַפאַקטשערד איז אויך גערופֿן פּודער. כל קאַמפּאָונאַנץ וואָס מאַכן זיך אַזאַ אַ שוך זענען קראַשט אין פּודער, אַזוי אַז זיי אַלע זענען פעסט פארבונדן צו יעדער אנדערער. דער שטריך איז ניט בלויז פּריווענץ די געשווינד טראָגן פון די פּאַדס מיט אָפט נוצן פון די טאָרמאָז, אָבער אויך טוט נישט פאָרעם גראַפייט דיפּאַזאַץ אויף די דיסקס (דעם מאַטעריאַל איז פיל ווייניקער אין דער זאַץ פון סעראַמיק בראַקעס).
אין אַדישאַן צו די פּראָצענט פון גראַפייט, די פּראָדוקטן אויך כּולל ווייניקער מעטאַל. אָבער אַנשטאָט פון שטאָל, קופּער איז געניצט אין אַזאַ פּאַדס. דער מאַטעריאַל רימוווז היץ בעסער ווען די בראַקעס זענען העאַטעד. די שטריך וועט זיין פּראַקטיש פֿאַר יענע מאָוטעראַסץ וואָס זענען צוגעוווינט צו דרייווינג לויט דעם פּרינציפּ פון "בראַקעס זענען ינווענטאַד דורך קאַוערדז." זיי נוצן זיי אין די לעצטע מאָמענט. כאָטש מיר טאָן ניט שטיצן דעם צוגאַנג צו פאָרמיטל האַנדלינג, סעראַמיק בראַקעס קענען פאַרמייַדן עטלעכע אַקסאַדאַנץ ווען די פּאַדס קענען נישט שעפּן שווער לאָודז.
אן אנדער סיבה וואָס סעראַמיק פּאַדס נוצן קופּער אלא ווי שטאָל איז ווייַל פון די סאָפטנאַס פון די מעטאַל. דער פּראָדוקט איז נישט דיפאָרמד בעשאַס קריטיש באַהיצונג, וואָס באטייטיק ינקריסיז די אַרבעט לעבן פון די עלעמענט.
אַזוי, ניט ענלעך אָרגאַניק ענין, סעראַמיקס טאָן ניט פאָרעם שטויב, די קאָואַפישאַנט פון די אַדכיזשאַן פון די ונטערשלאַק צו דעם דיסק איז פיל העכער, וואָס באטייטיק ראַדוסאַז די ברייקינג ווייַטקייט פון די מאַשין. אין דער זעלביקער צייט, די סיסטעם איז ביכולת צו וויטסטאַנד גענוג הויך טעמפּעראַטורעס.
דיפעראַנסיז צווישן סעראַמיק בראַקעס
דאָ איז אַ קליין טיש צו העלפֿן איר פאַרגלייכן אָרגאַניק פּאַדס מיט סעראַמיק:
| פאַרגלייַך פּאַראַמעטער: | אָרגאַניק: | סעראַמיקס: |
| שטויב דור | די מאַקסימום | די מינימום |
| סערוויס לעבן | דורכשניטלעך | מאַקסימום |
| וואָרמינג אַרויף די דיסק | שטאַרק | מינימאַל |
| נאַטירלעך טראָגן פון דעם דיסק | שטאַרק | מינימאַל |
| קריקינג סקוויקס | דורכשניטלעך | מינימאַל |
| מאַקסימום טעמפּעראַטור צושטאַנד | קסנומקס דיגריז | קסנומקס דיגריז |
| עפעקטיווקייַט | דורכשניטלעך | מאַקסימום |
| פּרייַז | נידעריק | הויך |
דאָך, דעם טיש איז ניט ריפלעקס די פול בילד פון אַלע ברייקינג סיסטעמען וואָס נוצן סעראַמיקס אָדער אָרגאַניקס. א שטיל פאָר מיט מינימאַל ברייקינג בייַ הויך ספּידז קענען פאַרלענגערן די לעבן פון נאָרמאַל פּאַדס און דיסקס. דעריבער, דער פאַרגלייַך איז מער וועגן מאַקסימום לאָודז.
די יגזעקיאַטיוו עלעמענטן פון די טאָרמאָז סיסטעם אַרייַננעמען:
- טאָרמאָז דיסקס (איינער פֿאַר יעדער ראָד אויב די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ גאָר דיסק פאָרמיטל, אַנדערש עס זענען צוויי פון זיי אין די פראָנט, און דראַמז זענען געניצט אין די צוריק);
- פּאַדס (זייער נומער דעפּענדס אויף די טיפּ פון פאָרמיטל, אָבער בייסיקלי עס זענען צוויי פון זיי פּער דיסק);
- קאַליפּערס (איין מעקאַניזאַם פּער טאָרמאָז דיסק).
ווי פריער דערמאנט, די פּאַדס און דיסקס ווערן זייער הייס בעשאַס ברייקינג. צו רעדוצירן דעם ווירקונג, רובֿ מאָדערן ברייקינג סיסטעמען זענען דיזיינד צו זיין געזונט ווענאַלייטיד. אויב די מאַשין איז געניצט אונטער נאָרמאַל באדינגונגען, די ערפלאָו איז גענוג פֿאַר די בראַקעס צו טאָן זייער אַרבעט געזונט.
אָבער אין מער שווער טנאָים, נאָרמאַל עלעמענטן טראָגן געשווינד און טאָן נישט קאָפּע מיט זייער אַרבעט אין הויך טעמפּעראַטורעס. פֿאַר דעם סיבה, פאָרמיטל מאַנופאַקטורינג קאָמפּאַניעס ינטראַדוסיז נייַ מאַטעריאַלס וואָס האָבן נישט פאַרלירן זייער פריקטיאָנאַל פּראָפּערטיעס אין הויך טעמפּעראַטורעס און אויך נישט מיד אַזוי געשווינד. אַזאַ מאַטעריאַלס אַרייַננעמען אַ סעראַמיק בלאָק, און אין עטלעכע טייפּס פון וועהיקלעס אַ סעראַמיק דיסק.
בעשאַס די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, די סעראַמיק פּודער איז קאַמביינד מיט פּאַודערד קופּער שייווינגז אונטער הויך דרוק. דעם געמיש איז אונטערטעניק צו הויך טעמפּעראַטור באַהאַנדלונג אין אַ קילן. דאַנק צו דעם, די פּראָדוקט איז נישט דערשראָקן פון שטאַרק באַהיצונג, און די קאַמפּאָונאַנץ טאָן ניט צעברעקלען בעשאַס רייַבונג.
אין אַדישאַן צו די פּראָפּערטיעס, די סעראַמיק טאָרמאָז איז טויגעוודיק פון:
- מאַכן ווייניקער ראַש און ווייברייט ווייניקער בעשאַס אַקטאַוויישאַן פון די פאָרמיטל;
- צושטעלן אַ הויך רייַבונג קאָואַפישאַנט אין פיל העכער טעמפּעראַטור באדינגונגען;
- ווייניקער אַגרעסיוו קאַמף אויף די טאָרמאָז דיסק (דאָס איז אַטשיווד דורך ריפּלייסינג די שטאָל צומיש מיט קופּער).
טייפּס פון סעראַמיק פּאַדס
איידער איר קלייַבן סעראַמיק פּאַדס פֿאַר דיין פאָרמיטל, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס זענען עטלעכע טייפּס פון זיי. זיי זענען קלאַסאַפייד לויט די ריידינג סטיל פֿאַר וואָס זיי זענען דיזיינד:
- גאַס - שטאָטיש מאָדע מיט געוואקסן לאָודז אויף די ברייקינג סיסטעם;
- ספּאָרט - ספּאָרטי ריידינג סטיל. די מאָדיפיקאַטיאָן איז יוזשאַוואַלי געניצט אויף ספּאָרט קאַרס וואָס קענען אַרומפאָרן ביידע אויף עפנטלעך ראָודז און אויף פארמאכט טראַקס.
- עקסטרעם - דיזיינד אויסשליסלעך פֿאַר עקסטרעם ראַסעס אויף פארמאכט טראַקס, פֿאַר בייַשפּיל, דריפטינג קאַמפּאַטישאַנז (לייענען מער אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם טיפּ פון פאַרמעסט דאָ). סעראַמיק בראַקעס אין דעם קאַטעגאָריע זענען נישט דערלויבט אויף וועהיקלעס וואָס אַרומפאָרן אויף נאָרמאַל ראָודז.
אויב מיר רעדן וועגן דער ערשטער טיפּ פון פּאַדס, זיי זענען גרויס פֿאַר טעגלעך נוצן. די אַזוי גערופענע "גאַס סעראַמיקס" טאָן ניט טראָגן אויס די שטאָל טאָרמאָז דיסק ווי פיל. זיי טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין פּרעהעאַטעד צו פאָרן. שפּור פּאַדס זענען עפעקטיוו נאָך פאַר-באַהיצונג, אַזוי זיי קענען ניט זיין געניצט פֿאַר טעגלעך נוצן. צוליב דעם, די דיסק וועט טראָגן מער פיל.
דאָ זענען עטלעכע פּראָסט מיטס וועגן די נוצן פון סעראַמיקס אין קאַנווענשאַנאַל קאַרס:
- סעראַמיק פּאַדס זענען דיזיינד אויסשליסלעך פֿאַר ספּאָרט קאַרס ווייַל אַ קאַנווענשאַנאַל טאָרמאָז דיסק פּערד מיט זיי ווערז געשווינד. אין פאַקט, עס זענען מאַדאַפאַקיישאַנז צוגעפאסט פֿאַר נוצן אויף קאַנווענשאַנאַל מאשינען. דאס זענען ליבהאָבער סעראַמיק פּאַדס. ביי בייינג נייַ קאָנסומאַבלעס, עס איז נייטיק צו דערקלערן אין וואָס מאָדע זיי זענען געניצט.
- דער מאַטעריאַל פון וואָס די טאָרמאָז בלאָק און דיסק זענען געמאכט מוזן זיין יידעניקאַל. ווען דעוועלאָפּינג דעם טיפּ פון פּאַדס, די ענדזשאַנירז טעסטעד זיי ספּאַסיפיקלי אויף שטאָל טאָרמאָז דיסקס און אַדאַפּט זיי פֿאַר זיי.
- די סעראַמיק בלאָק וועט טראָגן די דיסק פאַסטער. די קליימז צו די פאַרקערט זענען נישט אַ פֿאַרקויף קונץ פון אָטאָומייקערז. די דערפאַרונג פון פילע מאָוטעראַסץ קאַנפערמז די פאַלאַסי פון דעם ויסזאָגונג.
- די רילייאַבילאַטי פון די פּאַדס ווייזט זיך בלויז אונטער עקסטרעם ברייקינג. אין פאַקט, די מאַדאַפאַקיישאַן ריטיינז די פּראָפּערטיעס איבער אַ פיל ברייט טעמפּעראַטור קייט. אָבער קאַנווענשאַנאַל בראַקעס אין נויטפאַל סיטואַטיאָנס קענען זיין מער געפערלעך (רעכט צו אָוווערכיטינג, זיי קענען האַלטן ברייקינג). ווען רעכט אויסגעקליבן, עס וועט בישליימעס שעפּן די מאַסע, דיפּענדינג אויף די ריידינג סטיל.
- דער פּרייַז איז צו הויך. כאָטש עס איז אַ חילוק אין פאַרגלייַך מיט קאַנווענשאַנאַל פּאַדס, די חילוק איז נישט אַזוי גרויס אַז אַ מאָטאָריסט מיט אַ דורכשניטלעך האַכנאָסע קען נישט פאַרגינענ זיך. אויב דער עלעמענט האט אַ געוואקסן ארבעטן לעבן, דער ציל דזשאַסטאַפייז די מיטל.
סעראַמיקס קענען זיין פּערטשאַסט אויב דער שאָפער אַפּלייז די בראַקעס אָפט אין הויך ספּידז. עס איז ניט דאַרפֿן צו ינסטאַלירן עס אויף אַ קאַנווענשאַנאַל ברייקינג סיסטעם, ווייַל קאַנווענשאַנאַל אָרגאַניק עלעמענטן מיט אַ שטאָל דיסק בישליימעס וויטסטאַנד שטאָטיש מאָדע און וועג דרייווינג אין מיטל ספּידז.
סטרענגטס פון סעראַמיק טאָרמאָז פּאַדס
אויב מיר באַטראַכטן די אַדוואַנטידזשיז פון סעראַמיק בראַקעס, די פאלגענדע סיבות קענען זיין אונטערשיידן:
- סעראַמיקס טראָגן ווייניקער דיסק רעכט צו נידעריק אַברייסיוו זאַץ. ווייניקער מעטאַל פּאַרטיקאַלז טאָן נישט קראַצן די דיסק, אַזוי די פּראָדוקט האט אַ לאַנג דינסט לעבן. געוויינטלעך, די אָפט וישאַלט פון די מאַשין איז די אָפט איר דאַרפֿן צו טוישן די עלעמענטן פון די טאָרמאָז סיסטעם. אין די פאַל פון סעראַמיק פּאַדס, די סקעדזשולד וישאַלט פון די בראַקעס האט אַן עקסטענדעד צייַט.
- סעראַמיק בראַקעס זענען פיל קווייאַטער. די סיבה פֿאַר דעם איז די נידעריק אינהאַלט פון מעטאַל פּאַרטיקאַלז וואָס קראַצן די ייבערפלאַך פון דעם דיסק.
- געוואקסן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור קייט. פּראָדוקטן קענען וויטסטאַנד טעמפּעראַטור העכערונג אַרויף צו 600 דיגריז און גיך קאָאָלינג, אָבער אין דער זעלביקער צייט, זיי טאָן ניט פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס. שפּור טיפּ פּאַדס האָבן דעם פּאַראַמעטער אפילו מער.
- ווייניקער שטויב איז דזשענערייטאַד. דאַנק צו דעם, דער מאָטאָריסט דאַרף נישט קויפן מיטל פֿאַר רייניקונג ראָד רימז פֿון גראַפייט דיפּאַזאַץ.
- זיי געשווינד דערגרייכן די פארלאנגט טעמפּעראַטור רעזשים. דעם ינשורז אַז ברייקינג פאָרשטעלונג איז נישט קאַמפּראַמייזד ווען די טרעטלען איז דערשלאָגן ווידער.
- מיט שטאַרק באַהיצונג, די פּאַדס טאָן ניט פאַרקרימען, וואָס ילימאַנייץ די נויט פֿאַר אָפט פאָרמיטל ריפּערז.
סעראַמיק טאָרמאָז פּאַדס זענען הצלחה געניצט ניט בלויז אין ספּאָרט קאַרס. די מאַדאַפאַקיישאַן איז געזונט פּראָווען זיך אין די טאָרמאָז סיסטעמען פון טראַקס.
קאָנס פון סעראַמיק טאָרמאָז פּאַדס
קאַמפּערד מיט די positive, עס זענען פיל ווייניקער דיסאַדוואַנטידזשיז פון סעראַמיק פֿאַר בראַקעס. למשל, איינער פון די פּאַראַמעטערס אַז עטלעכע מאָוטעראַסץ פאַרלאָזנ זיך ווען טשוזינג די סעראַמיק ווערסיע איז דער אַוועק פון שטויב. אין פאַקט, דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת. אין דעם פּראָצעס פון ראַבינג די פּאַדס קעגן דעם דיסק, זיי וועלן באשטימט טראָגן, וואָס מיטל אַז שטויב איז נאָך געשאפן. עס איז נאָר אַז עס איז נישט אַזאַ אַ גרויס סומע פון עס, און עס איז נישט אַזוי באמערקט אויף ליכט דיסקס, ווייַל עס כּולל פיל ווייניקער אָדער קיין גראַפייט.
עטלעכע מאָוטעראַסץ, טשוזינג פאַרבייַט פּאַרץ, זענען בלויז פֿון די פּרייַז פון די פּראָדוקט. זיי טראַכטן: די העכער די פּרייַז, די העכער די קוואַליטעט. דאָס איז אָפט אמת, אָבער עס איז נישט דער הויפּט פּאַראַמעטער צו פאַרלאָזנ אויף. אויב איר סעלעקטירן די מערסט טייַער סעראַמיקס, עס איז אַ גרויס מאַשמאָעס אַז אַ ווערסיע פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין וועט זיין פּערטשאַסט.
צו פּאַסן צו אַ נאָרמאַל מאַשין וואָס איז נאָרמאַלי געוויינט, קען האָבן אַ ביסל נוץ, און אין עטלעכע קאַסעס קען אפילו פאַרשאַפן אַ צופאַל, ווייַל פאַכמאַן פּאַדס דאַרפֿן צו זיין פּרעהעאַטעד איידער זיי דערגרייכן מאַקסימום עפעקטיווקייַט. צוליב דעם, איר זאָל קערפאַלי סעלעקטירן פּאַרץ, סטאַרטינג פון די באדינגונגען אין וואָס זיי וועלן זיין געניצט.
רעזולטאַט
ווי איר קענען זען, סעראַמיק בראַקעס זענען מער פאַרלאָזלעך און עפעקטיוו ווי קלאַסיש פּאַדס. פילע מאָוטעראַסץ קלייַבן דעם פּראָדוקט. אָבער, מען זאָל אויך נעמען אין חשבון ווי פיל דרוק דער שאָפער יוזשאַוואַלי שטעלן אויף די ברייקינג סיסטעם.
ריכטיק אויסגעקליבן בראַקעס קענען פֿאַרבעסערן די זיכערקייַט פון אַריבערפירן אין אַ פאַרנומען פאַרקער, און רעדוצירן די אָפטקייַט פון ריפּלייסינג פּאַדס בעשאַס שווער ברייקינג. אן אנדער וויכטיק פאַקטאָר איז אַז איר זאָל קלייַבן בלויז פּראָדוקטן פון טראַסטיד מאַניאַפאַקטשערערז.
אין מסקנא, מיר רעקאָמענדירן צו זען עטלעכע ווידעא טעסץ פון סעראַמיק בראַקעס:
פֿראגן & ענטפֿערס:
פארוואס זענען סעראַמיק בראַקעס בעסער? גרויס פֿאַר אַגרעסיוו ריידינג. זיי זענען ביכולת צו וויטסטאַנד באַהיצונג אַרויף צו 550 דיגריז אָן אָנווער פון עפעקטיווקייַט. נידעריק שטויב און ראַש. דו זאלסט נישט שעדיקן די דיסק.
ווי צו ויסטיילן סעראַמיק בראַקעס? דער טיפּ פון פּאַדס איז געוויזן אויף די פּאַקקאַגינג. אויב ניט אַנדערש, זיי זענען אין הויך אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס. זיי קאָסטן פיל מער ווי רעגולער פּאַדס.
ווי לאַנג טאָן סעראַמיק פּאַדס לעצטע? קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל פּאַדס, אַזאַ פּאַדס זענען פיל מער דוראַבאַל (דעפּענדס אויף די אָפטקייַט פון פּלוצעמדיק ברייקינג). פּאַדס זאָרגן פֿאַר 30-50 טויזנט מיט אָפט ברייקינג.
