GDI ענדזשאַנז: פּראָס און קאָנס פון GDI ענדזשאַנז

מאַנופאַקטורערס האָבן דעוועלאָפּעד נייַ ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען צו פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון פּאַורטריין. איינער פון די מערסט ינאַווייטיוו איז די גדי ינדזשעקשאַן. וואָס איז עס, וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז און עס זענען דיסאַדוואַנטידזשיז?

וואָס איז אַוטאָ גדי ינדזשעקשאַן סיסטעם

די אַבריווייישאַן איז וואָרן דורך מאָטאָרס פון עטלעכע קאָמפּאַניעס, אַזאַ ווי KIA אָדער Mitsubishi. אנדערע בראַנדז רופן די סיסטעם 4 ד (פֿאַר יאַפּאַניש קאַרס טויאָטאַ), די באַרימט Ford Ecoboost מיט זיין ינקרעדאַבלי נידעריק קאַנסאַמשאַן, FSI - פֿאַר פארשטייערס דייַגע WAG.

דער מאַשין, אויף דעם מאָטאָר פון וואָס איינער פון די לאַבעלס וועט זיין אינסטאַלירן, וועט זיין יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן. די טעכנאָלאָגיע איז בארעכטיגט פֿאַר גאַזאָלין וניץ, ווייַל דיעסעל איז אַ גלייך צושטעלן פון ברענוואַרג צו די סילינדערס. עס וועט נישט אַרבעטן אויף אן אנדער פּרינציפּ.

דער דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר וועט האָבן ברענוואַרג ינדזשעקטערז וואָס זענען אינסטאַלירן אין די זעלבע וועג ווי די אָנצינדן פּלאַגז אין די צילינדער קאָפּ. ווי אַ דיעסעל מאָטאָר, די גדי סיסטעמען זענען יקוויפּט מיט הויך-דרוק ברענוואַרג פּאַמפּס, וואָס לאָזן די קאַמפּרעשאַן קראַפט אין דעם צילינדער (אין דעם פאַל, גאַזאָלין איז סאַפּלייד צו די שוין קאַמפּרעסט לופט, אין די מיטן פון די קאַמפּרעשאַן מאַך אָדער בעשאַס די לופט ינטייק).

די מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די GDI סיסטעם

כאָטש דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​סיסטעמען פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז בלייבט די זעלבע, אָבער אַנדערש פון יעדער אנדערער. די הויפּט דיפעראַנסיז זענען אין די דרוק אַז די ברענוואַרג פּאָמפּע קריייץ, די פּלאַץ פון שליסל עלעמענטן און זייער פאָרעם.

פּלאַן פֿעיִקייטן פון GDI ענדזשאַנז

דער מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג צושטעלן וועט זיין יקוויפּט מיט אַ סיסטעם, מיט די מיטל:

• הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע (הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע). גאַזאָלין זאָל ניט נאָר אַרייַן די קאַמער, אָבער עס זאָל זיין ספּרייד אין עס. דערפֿאַר דאַרף זײַן דרוק זײַן הויך;
• אַ נאָך בוסטער פּאָמפּע, דאַנק צו וואָס די ברענוואַרג איז סאַפּלייד צו די ברענוואַרג פּאָמפּע רעזערוווואַר;
• א סענסאָר וואָס רעקאָרדירט ​​די קראַפט פון די דרוק דזשענערייטאַד דורך די עלעקטריק פּאָמפּע;
• אַ נעזל וואָס איז ביכולת צו שפּריץ גאַזאָלין אונטער הויך דרוק. דער פּלאַן כולל אַ ספּעציעל שפּריץ וואָס פארמירט די פארלאנגט שטורקאַץ, וואָס איז געשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן. אויך, דעם טייל גיט הויך-קוואַליטעט געמיש פאָרמירונג גלייַך אין די קאַמער זיך;
• די פּיסטאָנס אין אַזאַ אַ מאָטאָר האָבן אַ ספּעציעל פאָרעם, וואָס דעפּענדס אויף די טיפּ פון שטורקאַץ. יעדער פאַבריקאַנט אַנטוויקלען זייַן אייגענע פּלאַן;
• די ינטייק מאַניפאָולד פּאָרץ זענען אויך ספּעשאַלי דיזיינד. עס קריייץ אַ וואָרטעקס וואָס דירעקטעד די געמיש צו די ילעקטראָוד געגנט אָנצינדן צאַפּן;
• הויך דרוק סענסער. עס איז אינסטאַלירן אין די ברענוואַרג רעלס. דער עלעמענט העלפּס די קאָנטראָל אַפּאַראַט צו קאָנטראָלירן פאַרשידענע מאָדעס פון די מאַכט פאַבריק;
• סיסטעם דרוק רעגולאַטאָר. מער דעטאַילס וועגן זייַן סטרוקטור און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע זענען דיסקרייבד דאָ.

אַפּערייטינג מאָדעס פון די דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם

די גדי מאָטאָרס קענען אַרבעטן אין דריי פאַרשידענע מאָדעס:

1. עקאנאמיע מאָדע - ברענוואַרג ינטייק ווען די פּיסטאָן פּערפאָרמז אַ קאַמפּרעשאַן מאַך. אין דעם פאַל, די ברענעוודיק מאַטעריאַל איז דיפּליטיד. ביי די ינטייק מאַך, די קאַמער איז אָנגעפילט מיט לופט, די וואַלוו קלאָוזיז, די באַנד איז קאַמפּרעסט, און אין די סוף פון דעם פּראָצעס, די גאַזאָלין ספּרייד אונטער דרוק. רעכט צו די געגרינדעט וואָרטעקס און די פאָרעם פון די פּיסטאָן קרוין, די בטק מיקסעס געזונט. די שטורקאַץ זיך איז ווי סאָליד ווי מעגלעך. די מייַלע פון ​​דעם סכעמע איז אַז די ברענוואַרג טוט נישט פאַלן אויף די צילינדער ווענט, וואָס ראַדוסאַז די טערמאַל מאַסע. דער פּראָצעס איז אַקטיווייטיד ווען די קראַנקשאַפט ראָוטייץ ביי נידעריק רעווס.
2. הויך-גיכקייַט מאָדע - גאַזאָלין ינדזשעקשאַן אין דעם פּראָצעס וועט פּאַסירן ווען לופט איז סאַפּלייד צו די צילינדער. די קאַמבאַסטשאַן פון אַזאַ אַ געמיש וועט זיין אין די פאָרעם פון אַ קאַניקאַל שטורקאַץ.
3. שאַרף אַקסעלעריישאַן. גאַזאָלין איז ינדזשעקטיד אין צוויי סטאַגעס - טייל ביי די ינטייק, טייל דורך קאַמפּרעשאַן. דער ערשטער פּראָצעס וועט פירן צו אַ מאָגער געמיש. ווען די BTC ענדיקן די קאַמפּרעסינג, די מנוחה פון דעם חלק איז ינדזשעקטיד. דער רעזולטאַט פון דעם מאָדע איז די ילימאַניישאַן פון מעגלעך דעטאַניישאַן, וואָס קען דערשייַנען ווען די אַפּאַראַט איז זייער הייס.

וואָס איז אַ GDI מאָטאָר?

דיפעראַנסיז (ווערייאַטיז) פון GDI ענדזשאַנז. מאַשין בראַנדז ווו GDI איז געניצט

עס איז נישט שווער צו פאָרויסזאָגן אַז אנדערע לידינג מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז וועלן אַנטוויקלען אַ סיסטעם וואָס אַרבעט אויף די GDI סכעמע. די סיבה פֿאַר דעם איז די טייטנינג פון ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, האַרט קאָנקורענץ פֿון עלעקטריש אַריבערפירן (רובֿ מאָוטעראַסץ טענד צו געבן ייבערהאַנט צו קאַרס וואָס פאַרנוצן די מינימום סומע פון ​​ברענוואַרג).

עס איז שווער צו מאַכן אַ פולשטענדיק רשימה פון מאַשין בראַנדז אין וואָס אַזאַ אַ מאָטאָר קענען זיין געפֿונען. עס איז פיל גרינגער צו זאָגן וואָס בראַנדז האָבן נישט נאָך באַשלאָסן צו קאַנפיגיער זייער פּראָדוקציע שורות פֿאַר די פּראָדוצירן פון דעם טיפּ פון ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. רובֿ פון די לעצטע דור מאַשינז זענען מיסטאָמע יקוויפּט מיט די וניץ, ווייַל זיי האָבן גענוג עקאנאמיע און אַ פאַרגרעסערן אין עפעקטיווקייַט.

אַלטע קאַרס קענען באשטימט ניט זיין יקוויפּט מיט דעם סיסטעם ווייַל די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט מוזן האָבן אַ ספּעציעל ווייכווארג. כל פּראַסעסאַז בעשאַס די פאַרשפּרייטונג פון ברענוואַרג אין די סילינדערס זענען עלעקטראָניש קאַנטראָולד באזירט אויף דאַטן פון פאַרשידן סענסאָרס.

פֿעיִקייטן פון סיסטעם אָפּעראַציע

קיין ינאַווייטיוו אַנטוויקלונג וועט זיין מער פאדערן פֿאַר די קוואַליטעט פון קאָנסומאַבלעס, ווייַל עלעקטראָניק מיד ריספּאַנד צו די מינדסטע ענדערונגען אין די מאָטאָר אָפּעראַציע. דאָס איז פארבונדן מיט די מאַנדאַטאָרי פאָדערונג צו נוצן בלויז הויך-קוואַליטעט גאַזאָלין. וואָס סאָרט זאָל זיין געניצט אין אַ באַזונדער פאַל, וועט זיין אנגעוויזן דורך דער פאַבריקאַנט.

רובֿ אָפט, די ברענוואַרג זאָל נישט האָבן אַ אַקטיין נומער נידעריקער ווי 95. מער דעטאַילס וועגן ווי צו קאָנטראָלירן גאַזאָלין פֿאַר העסקעם מיט די סאָרט קענען זיין געפֿונען אין באַזונדער אָפּשאַצונג... אין אַדישאַן, איר קענען נישט נעמען אַ געוויינטלעך גאַזאָלין און פאַרגרעסערן די גראדן מיט אַדאַטיווז.

דער מאָטאָר וועט גלייך רעאַגירן אויף דעם מיט עטלעכע מין פון ברייקדאַון. דער בלויז ויסנעם איז מאַטעריאַלס וואָס זענען רעקאַמענדיד דורך די אָטאָומייקער. די מערסט פּראָסט דורכפאַל פון אַ GDI ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אַ ינדזשעקטער דורכפאַל.

אן אנדער פאָדערונג פון די קריייטערז פון וניץ פון דעם קאַטעגאָריע איז הויך-קוואַליטעט בוימל. די גיידליינז זענען אויך דערמאנט אין די באַניצער פירן. לייענען וועגן ווי צו קלייַבן די רעכט שמירעכץ פֿאַר דיין אייַזן פערד. דאָ.

פּראָס און קאָנס פון ניצן

דורך רידוסינג די פּראָצעס פון ברענוואַרג צושטעלן און די פאָרמירונג פון אַ געמיש, די מאָטאָר באקומט אַ לייַטיש פאַרגרעסערן אין מאַכט (קאַמפּערד מיט אנדערע אַנאַלאָגועס, די ציפער קענען פאַרגרעסערן אַרויף צו 15 פּראָצענט). דער הויפּט ציל פון מאַניאַפאַקטשערערז פון אַזאַ וניץ איז צו רעדוצירן ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג (רובֿ אָפט ניט פון וועריז וועגן אַטמאָספער, אָבער ווייַל פון די באדערפענישן פון ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס).

דעם איז אַטשיווד דורך רידוסינג די סומע פון ​​ברענוואַרג אין די קאַמער. די positive ווירקונג פֿאַרבונדן מיט ימפּרוווינג די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט פון אַריבערפירן איז אַ רעדוקציע אין ברענוואַרג קאָס. אין עטלעכע פאלן, די קאַנסאַמשאַן איז רידוסט דורך XNUMX/XNUMX.

ווי פֿאַר די נעגאַטיוו אַספּעקץ, די הויפּט כיסאָרן פון אַזאַ אַ מאָטאָר איז די פּרייַז. דערצו, די מאַשין באַזיצער וועט האָבן צו באַצאָלן אַ לייַטיש סומע נישט בלויז צו ווערן די באַזיצער פון אַזאַ אַ אַפּאַראַט. דער שאָפער וועט האָבן צו פאַרברענגען אַ פּלאַץ פֿאַר מאָטאָר וישאַלט.

אנדערע דיסאַדוואַנטידזשיז פון גדי ענדזשאַנז אַרייַננעמען:

• מאַנדאַטאָרי בייַזייַן פון אַ קאַטאַליסט (וואָס איז עס דארף, לייענען דאָ). אין שטאָטיש באדינגונגען, די מאָטאָר אָפט גייט אין עקאנאמיע מאָדע, וואָס איז וואָס די ויסמאַטערן גאַסאַז מוזן זיין נוטראַלייזד. צוליב דעם, עס איז ניט מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ פלאַם אַררעסטער אָדער בלענדע אַנשטאָט פון די קאַטאַליסט (די מאַשין וועט באשטימט נישט קענען צו פּאַסיק אין די פריימווערק פון עקאָ-סטאַנדאַרדס);
• צו דינען דעם ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ העכער קוואַליטעט און אין דער זעלביקער צייַט מער טייַער בוימל. די ברענוואַרג פֿאַר די מאָטאָר מוזן אויך זיין פון העכער קוואַליטעט. רובֿ אָפט, דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ גאַזאָלין מיט אַ אַקטיין ראַנג פון 101. פֿאַר פילע לענדער, דאָס איז אַ פאַקטיש נייַגעריקייַט;
• די מערסט פּראָבלעמאַטיק עלעמענטן פון די אַפּאַראַט (נאַזאַלז) זענען ניט-סעפּאַראַבלע, וואָס איז וואָס איר דאַרפֿן צו קויפן טייַער טיילן אויב איר קענען נישט רייניקן זיי;
• איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די לופט פילטער אָפט ווי געוויינטלעך.

טראָץ די לייַטיש פלאָז, די ענדזשאַנז געבן ענקערידזשינג פֿאָרויסזאָגן אַז מאַניאַפאַקטשערערז קענען מאַכן אַ אַפּאַראַט אין וואָס די מאַקסימום פון שאָרטקאָמינגס וועט זיין ילימאַנייטאַד.

פּרעווענטינג מאַלפאַנגקשאַנז פון גדי מאָטאָרס

אויב אַ מאָטאָריסט האָט באַשלאָסן צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ גדי סיסטעם אונטער די קאַפּטער, אַ פּשוט פאַרהיטונג פון מאַלפאַנגקשאַנז וועט העלפֿן צו פאַרלענגערן די אַרבעט לעבן פון די "האַרץ מוסקל" פון די מאַשין.

זינט די עפעקטיווקייַט פון די גאַזאָלין צושטעלן סיסטעם דעפּענדס גלייַך אויף די ריינקייַט פון די נאַזאַלז, דער ערשטער זאַך איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו איז פּעריאָדיש רייניקונג פון די נאַזאַלז. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז רעקאָמענדירן צו נוצן אַ ספּעציעל גאַזאָלין אַדאַטיוו פֿאַר דעם.

איין אָפּציע איז Liqui Moly LIR. עס ימפּרוווז די לובראַקייטינג פּראָפּערטיעס פון די ברענוואַרג דורך פּרעווענטינג קלאָגינג פון די נאַזאַלז. דער פאַבריקאַנט פון די פּראָדוקט ינדיקייץ אַז די אַדאַטיוו אַרבעט אין הויך טעמפּעראַטורעס, רימוווז טשאַד דיפּאַזאַץ און די פאָרמירונג פון טאַר דיפּאַזאַץ.

זאָל איר קויפן קאַרס מיט GDI ענדזשאַנז?

געוויינטלעך, די נואַסט אַנטוויקלונג, די מער שווער עס וועט זיין צו טייַנען און קאַפּריזיק. וועגן די GDI ענדזשאַנז, זיי באַווייַזן ויסגעצייכנט גאַזאָלין עקאנאמיע (דאָס קען נישט נאָר ביטע דער פּראָסט מאָטאָריסט), אָבער זיי טאָן ניט פאַרלירן מאַכט.

טראָץ די קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז, מאַכט וניץ האָבן נידעריק רילייאַבילאַטי רעכט צו דער זייער יידל אָפּעראַציע פון ​​די ברענוואַרג רעלס. די ריינקייַט פון די ברענוואַרג זענען פּיקי. אפילו אויב אַ גאַז סטאַנציע איז געגרינדעט זיך ווי אַ הויך קוואַליטעט דינסט, די סאַפּלייער קען טוישן, וואָס איז וואָס קיין מאַשין באַזיצער איז פּראָטעקטעד פון פאַלש.

איידער איר באַשלאָסן צו קויפן אַזאַ אַ פאָרמיטל, איר דאַרפֿן צו באַשליסן זיך צי איר זענט גרייט צו קאָמפּראָמיס פֿאַר די ברענוואַרג עקאנאמיע אָדער נישט. אָבער אויב עס איז אַ מאַטעריאַל באַזע, די מייַלע פון ​​אַזאַ קאַרס איז קלאָר.

אין מסקנא, אַ קורץ ווידעא איבערבליק פון איין בייַשפּיל פון אַ דירעקט ינדזשעקשאַן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר:

וואָס איז קאַליע מיט דירעקט ינדזשעקשאַן פון די יאַפּאַניש? מיר דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר מיצובישי 1.8 גדי (4 ג 93).

געשיכטע פון ​​​​GDI און PFI

גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז האָבן קומען אַ לאַנג וועג זינט Luigi de Cristoforis ערשטער ינווענטאַד די קאַרבערייטער אין 1876. אָבער, צומישן ברענוואַרג מיט לופט אין אַ קאַרבערייטער איידער עס קומט אריין אין די פארברענען קאַמער איז געווען נאָך די הויפּט טעכנאָלאָגיע געניצט אין גאַזאָלין קאַרס געזונט אין די 1980 ס.

עס איז געווען בלויז אין דעם יאָרצענדלינג אַז אָריגינעל עקוויפּמענט מאַניאַפאַקטשערערז (OEMs) אנגעהויבן מאַך אַוועק פון קאַרבערייטעד ענדזשאַנז צו איין פונט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן צו אַדרעס עטלעכע פון ​​די דרייוואַביליטי ישוז און גראָוינג קאַנסערנז וועגן ויסמאַטערן ימישאַנז. כאָטש טעכנאָלאָגיע האט יוואַלווד ראַפּאַדלי.

ווען PFI איז באַקענענ אין די שפּעט 1980 ס, עס איז געווען אַ גרויס שריט פאָרויס אין ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּלאַן. עס אָוווערקיים פילע פון ​​די פאָרשטעלונג ישוז פֿאַרבונדן מיט איין פונט ינדזשעקשאַן און פריער קאַרבורעטעד ענדזשאַנז. אין פּאָרט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (PFI) אָדער מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן (MPFI), ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד אין די ינלעט פון יעדער קאַמבאַסטשאַן קאַמער דורך אַ ספּעציעל ינדזשעקטער.

PFI ענדזשאַנז נוצן אַ דריי-וועג קאַטאַליטיק קאַנווערטער, ויסמאַטערן סענסאָרס, און אַ קאָמפּיוטער-קאַנטראָולד מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם צו קעסיידער סטרויערן די פאַרהעלטעניש פון ברענוואַרג צו לופט ינדזשעקטיד אין יעדער צילינדער. אָבער, טעכנאָלאָגיע איז אַדוואַנסינג און קאַמפּערד צו די הייַנט ס דירעקט ינדזשעקשאַן (GDi) גאַזאָלין מאָטאָר טעכנאָלאָגיע, PFI איז נישט ווי ברענוואַרג עפעקטיוו און קען נישט טרעפן הייַנט ס ינקריסינגלי סטרינדזשאַנט ימישאַן סטאַנדאַרדס.

דיפעראַנסיז צווישן GDI און PFI ענדזשאַנז

אין אַ GDi מאָטאָר, ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד גלייַך אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אלא ווי אין די ינטייק פּאָרט. די מייַלע פון ​​דעם סיסטעם איז אַז די ברענוואַרג איז געניצט מער יפישאַנטלי. אָן די נויט צו פּאָמפּע ברענוואַרג אין די ינטייק פּאָרט, מעטשאַניקאַל און פּאַמפּינג לאָססעס זענען באטייטיק רידוסט.

אין די GDi מאָטאָר, די ברענוואַרג איז אויך ינדזשעקטיד אין אַ העכער דרוק, אַזוי די ברענוואַרג דראַפּלאַץ גרייס איז קלענערער. די ינדזשעקשאַן דרוק יקסידז 100 באַר קאַמפּערד צו די PFI ינדזשעקשאַן דרוק פון 3 צו 5 באַר. GDi ברענוואַרג דראָפּלעט גרייס איז <20 μם קאַמפּערד מיט PFI דראַפּלאַץ גרייס פון 120 צו 200 μם.

ווי אַ רעזולטאַט, GDi ענדזשאַנז צושטעלן העכער מאַכט רעזולטאַט מיט דער זעלביקער סומע פון ​​ברענוואַרג. אויף-ברעט קאָנטראָל סיסטעמען באַלאַנסירן די גאנצע פּראָצעס און פּונקט קאָנטראָלירן רעגיאַלייטאַד ימישאַנז. די מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם פירז די ינדזשעקטערז אין דער אָפּטימאַל מאָמענט פֿאַר אַ ספּעציפיש צייט, דיפּענדינג אויף די נויט און דרייווינג טנאָים אין דעם מאָמענט. אין דער זעלביקער צייט, די אויף-ברעט קאָמפּיוטער קאַלקיאַלייץ צי דער מאָטאָר איז פליסנדיק צו רייַך (צו פיל ברענוואַרג) אָדער צו דאַר (צו קליין ברענוואַרג) און גלייך אַדזשאַסטיד די ינדזשעקטער דויפעק ברייט (IPW) אַקאָרדינגלי.

די לעצטע דור פון GDi ענדזשאַנז זענען קאָמפּלעקס מאשינען מיט זייער ענג טאָלעראַנץ. צו פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עפעקטיווקייַט און רעדוצירן ימישאַנז, GDi טעכנאָלאָגיע ניצט פּינטלעכקייַט קאַמפּאָונאַנץ אונטער הויך דרוק טנאָים. בעכעסקעם די ינדזשעקטער סיסטעם ריין איז קריטיש פֿאַר מאָטאָר פאָרשטעלונג.

די כעמיע פון ​​ברענוואַרג אַדאַטיווז איז באזירט אויף פארשטאנד ווי די פאַרשידענע ענדזשאַנז אַרבעט. איבער די יאָרן, Innospec האט צוגעפאסט און ראַפינירט זייַן ברענוואַרג אַדאַטיוו פּאַקאַדזשאַז צו טרעפן די לעצטע מאָטאָר טעכנאָלאָגיע רעקווירעמענץ. דער שליסל צו דעם פּראָצעס איז צו פֿאַרשטיין די ינזשעניעריע הינטער די פאַרשידן מאָטאָר דיזיינז.

אָפט געשטעלטע פֿראגן וועגן GDI ענדזשאַנז

דאָ איז אַ רשימה פון די מערסט אָפט געשטעלטע פֿראגן וועגן GDI ענדזשאַנז:

איז דער Gdi מאָטאָר גוט?

קאַמפּערד מיט ניט-GDI מאָטאָרס, די יענער האט בכלל אַ מער לעבן און גיט בעסער פאָרשטעלונג ווי די ערשטע. מוז געטון װערן. ווי פֿאַר סערוויסינג דיין GDI מאָטאָר, איר זאָל טאָן דאָס אויף אַ רעגולער יקער.

ווי לאַנג וועט אַ גדי מאָטאָר דויערן?

וואָס מאכט אַ דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר מער דוראַבאַל? דירעקט ינדזשעקשאַן גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן פּראָווען צו זיין מער דוראַבאַל ווי ניט-GDI ענדזשאַנז. אין אַלגעמיין, וישאַלט אויף אַ GDI מאָטאָר סטאַרץ ווען עס איז צווישן 25 און 000 קילאמעטער און פאָרזעצן פֿאַר עטלעכע טויזנט מייל נאָך דעם. וויכטיק, אָבער.

וואָס איז די פּראָבלעם מיט Gdi ענדזשאַנז?

די מערסט באַטייַטיק נעגאַטיוו אַספּעקט (GDI) איז די אַקיומיאַליישאַן פון טשאַד וואָס אַקערז אין די דנאָ פון די ינטייק וואַלווז. טשאַד בילדאַפּ אַקערז אויף די צוריק פון די ינטייק וואַלוו. דער רעזולטאַט קען זיין אַ קאָמפּיוטער קאָד ינדאַקייטינג מאָטאָר מיספירינג. אָדער ינאַביליטי צו אָנהייבן.

דארפן גדי מאטארן רייניקן?

דאָס איז איינער פון די בעסטער דירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז, אָבער עס ריקווייערז רעגולער וישאַלט. די וואס פאָר די וועהיקלעס דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז זיי זענען אַרויף און פליסנדיק. די CRC GDI IVD ינטייק וואַלוו קלינער קענען זיין געוויינט בלויז יעדער 10 מייל רעכט צו זייער פּלאַן.

ברענען גדי מאטארן אויל?

PDI ענדזשאַנז שטורעם, ענדזשאַנז ברענען ייל? "ווען זיי זענען ריין, GDI ענדזשאַנז פאַרברענען בלויז אַ קליין פּראָצענט פון ייל, לויט די מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז. סטאַרטינג מיט די אַקיומיאַליישאַן פון סוט אין די ינטייק וואַלווז, די וואַלווז קענען פאַרלאָזן.

ווי לאַנג האַלטן Gdi מאָטאָרס?

אָבער, אין אַלגעמיין, GDi וועהיקלעס דאַרפֿן דינסט יעדער 25-45 קילאמעטער. ווי אַזוי צו מאַכן עס גרינגער: מאַכן זיכער אַז די בוימל איז געביטן לויט די ינסטראַקשאַנז, און נוצן די בוימל אויב עס איז בעסטער דארף.

זענען גדי מאָטאָרס טומלדיק?

די פאַרגרעסערן אין די נוצן פון גאַזאָלין דירעקט ינדזשעקשאַן (GDI) האט דראַמאַטיקלי געוואקסן ברענוואַרג דרוק אין אַ פאָרמיטל, ינקריסינג די ריזיקירן אַז די ברענוואַרג סיסטעם קען פּראָדוצירן מער ראַש רעכט צו געוואקסן מאַסע.

וואָס איז בעסער Mpi אָדער Gdi?

קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל MPIs פון פאַרגלייַכלעך גרייס, די GDI-דיזיינד מאָטאָר דיליווערז בעערעך 10% מער פאָרשטעלונג אין אַלע ספּידז און טאָרק ביי אַלע רעזולטאַט ספּידז. מיט אַ מאָטאָר ווי GDI, די הויך פאָרשטעלונג ווערסיע פון ​​די קאָמפּיוטער דיליווערז בוילעט פאָרשטעלונג.

איז דער Gdi מאָטאָר פאַרלאָזלעך?

זענען Gdi ענדזשאַנז פאַרלאָזלעך? ? וואַלוו קאַנטאַמאַנאַנץ קענען זיין דאַפּאַזיטיד אויף די ינטייק וואַלווז פון עטלעכע GDI ענדזשאַנז ריזאַלטינג אין רידוסט מאָטאָר פאָרשטעלונג, פאָרשטעלונג און רילייאַבילאַטי. אַפעקטאַד אָונערז קען האָבן צו באַצאָלן עקסטרע. מאל קאַרס מיט לאַנג לעבן GDI ענדזשאַנז טאָן ניט אָנקלייַבן שמוץ.

צי אַלע גדי מאָטאָרס דאַרפֿן רייניקונג?

עס איז קיין צייט פאַרהאַלטן צווישן די אַקיומיאַליישאַן פון סוט אין GDI ענדזשאַנז. צו ויסמיידן קיין פּאָטענציעל מאָטאָר פּראָבלעמס געפֿירט דורך די דיפּאַזאַץ, די מאָטאָר זאָל זיין קלינד יעדער 30 מייל ווי אַ טייל פון אַ סקעדזשולד וישאַלט.

פארוואס ברענען גדי מאטארן אויל?

אָיל יוואַפּעריישאַן: די געוואקסן דרוק און טעמפּעראַטור אין GDi ענדזשאַנז קענען אָנמאַכן די ייל צו יוואַפּערייט געשווינד. די ייל דראַפּלאַץ טענד צו בויען זיך אָדער פאָרעם ייל דראַפּלאַץ רעכט צו ייל פארע אין די קאָולדער טיילן פון די מאָטאָר אַזאַ ווי ינטייק וואַלווז, פּיסטאָנס, רינגס און קאַטאַליטיק וואַלווז.

איז דער Gdi מאָטאָר גוט?

קאַמפּערד מיט אנדערע ענדזשאַנז אויף דעם מאַרק, די מאָטאָר פון קיאַ גאַזאָלין דירעקט ינדזשעקשאַן (GDI) איז מער עפעקטיוו און שטאַרק. א העכסט עפעקטיוו און שפּאָרעוודיק מאָטאָר ווי דער איינער געניצט אין קיאַ וועהיקלעס איז ניט מעגלעך אָן אים. ווייַל עס איז שפּאָרעוודיק אָבער זייער שנעל, GDI מאָטאָר טעקנאַלאַדזשיז צושטעלן אַ הויך מדרגה פון גיכקייַט און מאַכט.

וואס זענען די חסרונות פון גדי?

אַ פאַרגרעסערן אין דיפּאַזאַץ אויף די פּיסטאָן ייבערפלאַך פירט צו אַ שאַרף פאַרקלענערן אין עפעקטיווקייַט.ינטייק פּאָרץ און וואַלווז פאָרזעצן צו באַקומען דיפּאַזאַץ. נידעריק מיילידזש מיספירע קאָודז.

ווי אָפט זאָל מען רייניקן אַ גדי מאָטאָר?

עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז גאַזאָלין אַדאַטיווז טאָן ניט באַקומען אויף די ינטייק וואַלווז פון GDI ענדזשאַנז. צו פאַרמייַדן דיפּאַזאַץ פון פאָרמינג בעשאַס אַ 10 מייל יאַזדע אָדער ביי יעדער ייל טוישן, איר זאָל ריין דיין פאָרמיטל יעדער 000 מייל.

ווי צו האַלטן אַ גדי מאָטאָר ריין?

פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עפעקטיווקייַט דורך ריפּלייסינג אָנצינדן פּלאַגז נאָך זיי זענען געטריבן פֿאַר בייַ מינדסטער 10 מייל. אַדינג וואַשפּולווער צו פּרעמיע ברענוואַרג וועט פאַרמייַדן דיפּאַזאַץ פון דאַמידזשינג מאָטאָר פּאַרץ. אויב די GDi סיסטעם איז נישט אין סדר, פאַרבייַטן די קאַטאַליטיק קאַנווערטער.

ווי אָפט טאָן איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל אין אַ גדי מאָטאָר?

גאַזאָלין דירעקט ינדזשעקשאַן, אויך באקאנט ווי GDI, איז וואָס עס שטייט פֿאַר. מיר אויך פאָרשלאָגן אַ מאָטאָר רייניקונג און ייל אַדאַטיוו וואָס רימוווז טשאַד דיפּאַזאַץ, ווי געזונט ווי אַ מאָטאָר קלינער און ייל אַדאַטיוו וואָס קלינז די פאָרמיטל ס ברענוואַרג סיסטעם. אויב דיין דירעקט ינדזשעקשאַן גאַזאָלין מאָטאָר איז צווישן 5000 און 5000 מייל, איך רעקאָמענדירן ניצן מאָביל 1 דירעקט ינדזשעקשאַן גאַזאָלין בוימל פֿאַר וישאַלט.

וואָס ייל איז רעקאַמענדיד פֿאַר אַ גדי מאָטאָר?

די מערסט פּראָסט אָילס איך נוצן ווען ריווייזינג GDI און T/GDI ברענוואַרג סיסטעמען זענען Castrol Edge Titanium און Pennzoil Ultra Platinum, ווי געזונט ווי Mobil 1, Total Quartz INEO און Valvoline Modern Oil. גוט אין זיי אַלע.

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי טאָן GDI ענדזשאַנז אַרבעט? אַוטווערדלי, דאָס איז אַ קלאַסיש גאַזאָלין אָדער דיזאַל אַפּאַראַט. אין אַזאַ אַ מאָטאָר, אַ ברענוואַרג ינדזשעקטער און אַ צינק צאַפּן זענען אינסטאַלירן אין די סילינדערס, און גאַזאָלין איז סאַפּלייד אונטער הויך דרוק ניצן אַ הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע.

וואָס גאַזאָלין פֿאַר אַ GDI מאָטאָר? פֿאַר אַזאַ אַ מאָטאָר איז פאַרלאָזנ אויף גאַזאָלין מיט אַ אָקטאַן ראַנג פון בייַ מינדסטער 95. כאָטש עטלעכע מאָטאָריסץ פאָר אויף די 92, דעטאַניישאַן איז באַשערט אין דעם פאַל.

וואָס זענען Mitsubishi GDI ענדזשאַנז? צו באַשליסן וואָס מיצובישי מאָדעל ניצט אַ גאַזאָלין מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די סילינדערס, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר די GDI צייכן.