וואָס זענען אַדאַפּטיוו כעדלייץ? פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און ציל

מיט די אַדווענט פון זיך-פּראַפּעלד וועהיקלעס, די ריזיקירן פון וועג אַקסאַדאַנץ געוואקסן. יעדער נייַ מאַשין, אפילו אַ בודזשעט מאָדעל, איז אַדזשאַסטיד צו די גראָוינג פאדערונגען פון מאָדערן דריווערס. אַזוי, די מאַשין קענען באַקומען אַ מער שטאַרק אָדער שפּאָרעוודיק מאַכט אַפּאַראַט, ימפּרוווד סאַספּענשאַן, אַ אַנדערש גוף און אַ פאַרשיידנקייַט פון עלעקטראָניק. זינט קאַרס אויף די וועג זענען אַ פּאָטענציעל מקור פון געפאַר, יעדער פאַבריקאַנט יקוויפּט זייַן פּראָדוקטן מיט אַלע מינים פון זיכערקייַט סיסטעמען.

די רשימה כולל ביידע אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעמען. אַ ביישפּיל פון דעם איז אַירבאַגס (זייער סטרוקטור און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע זענען דיסקרייבד אין מער דעטאַל אין אן אנדער אַרטיקל). עטלעכע ויסריכט קענען זיין אַטריביאַטאַד צו זיכערהייט און טרייסט סיסטעמען. די קאַטעגאָריע כולל מאַשין קאָפּ ליכט. קיין פאָרמיטל איז ניט מער דערלאנגט צו אונדז אָן דרויסנדיק לייטינג. דער סיסטעם אַלאַוז איר צו פאָרזעצן צו פאָרן אפילו אין דער פינצטער, ווייַל די וועג איז קענטיק דאַנק צו דער דירעקטיאָנאַל ליכט שטראַל אין פראָנט פון די מאַשין.

מאָדערן קאַרס קענען נוצן פאַרשידענע באַלבז צו פֿאַרבעסערן די וועג ילומאַניישאַן (נאָרמאַל באַלבז טאָן דאָס שלעכט, ספּעציעל אין פאַרנאַכט). זייער ווערייאַטיז און אַרבעט זענען דיסקרייבד אין דעטאַל. דאָ... טראָץ דער פאַקט אַז די נייַ עלעמענטן פון די קאָפּ ליכט ווייַזן די בעסטער ליכט פאָרשטעלונג, זיי זענען נאָך ווייַט פון ידעאַל. דעריבער, לידינג מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אַנטוויקלען פאַרשידענע סיסטעמען צו דערגרייכן די אָפּטימום צווישן זיכער און עפעקטיוו לייטינג.

אַזאַ דיוועלאַפּמאַנץ אַרייַננעמען אַדאַפּטיוו ליכט. אין קלאַסיש וועהיקלעס, דער שאָפער קענען באַשטימען די נידעריק אָדער גרויס שטראַל און אויך אָנמאַכן די דימענשאַנז (וועגן וואָס פֿונקציע זיי דורכפירן, לייענען סעפּעראַטלי). אָבער, אין פילע קאַסעס אַזאַ סוויטשינג קען נישט צושטעלן גוטע וויזאַביליטי. צום ביישפּיל, שטאָט מאָדע קען נישט נוצן די הויך שטראַל, און אין נידעריק שטראַל לייטינג די וועג איז אָפט שווער צו זען. אויף די אנדערע האַנט, באַשטימען צו נידעריק שטראַל אָפט מאַכן די צאַמען ומזעיק, וואָס קען פאַרשאַפן אַ פוסגייער צו זיין נאָענט צו די מאַשין, און דער שאָפער קען נישט באַמערקן אים.

א פּראַקטיש לייזונג איז צו מאַכן אָפּטיקס וואָס דערגרייכן די שליימעסדיק וואָג צווישן צאַמען לייטינג און זיכערקייט פֿאַר אָנקאַמינג פאַרקער. באַטראַכטן די מיטל, ווערייאַטיז און פֿעיִקייטן פון אַדאַפּטיוו אָפּטיקס.

וואָס זענען אַדאַפּטיוו כעדלייץ און אַדאַפּטיוו לייטינג?

אַדאַפּטיווע אָפּטיקס איז אַ סיסטעם וואָס ענדערונגען די ריכטונג פון די ליכט שטראַל דיפּענדינג אויף די פאַרקער סיטואַציע. יעדער פאַבריקאַנט ימפּלאַמאַנץ דעם געדאַנק אויף זיין וועג. דעפּענדינג אויף די מאָדיפיקאַטיאָן פון די מיטל, די כעדלייץ ינדיפּענדאַנטלי טשיינדזשז די שטעלע פון ​​די ציבעלע לעפיערעך די רעפלעקטאָר, טורנס אויף / אַוועק עטלעכע געפֿירט עלעמענטן אָדער ענדערונגען די ברייטנאַס פון די ילומאַניישאַן פון אַ זיכער וועג אָפּטיילונג.

עס זענען עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון אַזאַ סיסטעמען וואָס אַרבעט דיפערענטלי און זענען צוגעפאסט צו פאַרשידענע טייפּס פון אָפּטיקס (מאַטריץ, געפירט, לאַזער אָדער געפירט טיפּ). אַזאַ אַ מיטל אַרבעט אין אָטאַמאַטיק מאָדע און דאַרף נישט מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט. פֿאַר עפעקטיוו אָפּעראַציע, די סיסטעם איז סינגקראַנייזד מיט אנדערע אַריבערפירן סיסטעמען. די ברייטנאַס און שטעלע פון ​​די ליכט עלעמענטן איז קאַנטראָולד דורך אַ באַזונדער עלעקטראָניש אַפּאַראַט.

דאָ זענען בלויז אַ ביסל סיטואַטיאָנס אין וואָס נאָרמאַל ליכט פיילז:

• דרייווינג אויף אַ שאָסיי אַרויס די שטאָט אַלאַוז דער שאָפער צו נוצן די שטראַל שטראַל. אַ וויכטיק צושטאַנד פֿאַר דעם איז דער אַוועק פון אָנקאַמינג פאַרקער. אָבער, עטלעכע דריווערס טאָן ניט שטענדיק באַמערקן אַז זיי פאָר אין די לאַנג-ווייַטקייט מאָדע פון ​​די לאמפן שייַנען, און בלינד אָנקאַמינג פאַרקער פּאַרטיסאַפּאַנץ (אָדער אין דער שפּיגל פון דריווערס פון קאַרס אין פראָנט). צו פאַרגרעסערן זיכערקייט אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, די אַדאַפּטיוו ליכט סוויטשט אויטאָמאַטיש די ליכט.
• ווען די מאַשין קומט אין אַ ענג ווינקל, די קלאַסיש כעדלייץ שייַנען אויסשליסלעך פאָרויס. דערפֿאַר, דער שאָפער זעט די וועג ווייניקער אַרום די ווינקל. די אָטאַמאַטיק ליכט ריאַקץ צו וואָס ריכטונג די סטירינג ראָד טורנס און אַקאָרדינגלי דירעקט די ליכט שטראַל וואו די וועג פירט.
• א ענלעך סיטואַציע ווען די מאַשין גייט אַרויף די בערגל. אין דעם פאַל, די ליכט שלאָגן זיך אַרוף און טוט נישט ילומיניט די וועג. און אויב אן אנדער מאַשין איז דרייווינג צו איר, די האַרב ליכט וועט אַוואַדע בלינד דעם שאָפער. דער זעלביקער ווירקונג איז באמערקט ווען אָוווערקאַמינג פּאַסיז. נאָך דרייווז אין די כעדלייץ אַלאַוז איר צו טוישן די ווינקל פון די רעפלעקטאָר אָדער די ליכט עלעמענט זיך אַזוי אַז די וועג איז שטענדיק וויוד ווי פיל ווי מעגלעך. אין דעם פאַל, די סיסטעם ניצט אַ ספּעציעל סענסער וואָס דיטעקץ די שיפּוע פון ​​די ראָודוויי און אַדזשאַסטיד די אָפּעראַציע פון ​​די אָפּטיקס אַקאָרדינגלי.
• אין שטאָט מאָדע, ביי נאַכט, בשעת דרייווינג דורך אַ אַנליט ינטערסעקשאַן, דער שאָפער זעט בלויז אנדערע וועהיקלעס. אויב איר דאַרפֿן צו נעמען אַ קער, עס איז גאָר שווער צו באַמערקן פּאַדעסטריאַנז אָדער סייקאַליסץ אויף די ראָודוויי. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, די אָטאַמיישאַן אַקטאַווייץ אַן נאָך פּרויעקטאָר וואָס ילומאַנייץ די טורנינג געגנט פון דער מאַשין.

די פּיקיוליעראַטי פון פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס איז אַז פֿאַר אַקטאַווייט זיכער פאַנגקשאַנז די גיכקייַט פון די מאַשין זאָל שטימען צו אַ זיכער ווערט. אין עטלעכע סיטואַטיאָנס, דאָס העלפּס דריווערס צו נאָכפאָלגן די גיכקייַט לימאַץ אין די באַונדריז פון סעטאַלמאַנץ.

געשיכטע פון ​​אָנהייב

פֿאַר די ערשטער מאָל, די טעכנאָלאָגיע פון ​​כעדלייץ וואָס קענען טוישן די ריכטונג פון די ליכט שטראַל איז געווענדט אויף די יקאָניק סיטראָען דס מאָדעל זינט 1968. די קאר האט באקומען א באשיידענעם, אבער גאר אריגינעלן סיסטעם, וואס האט ארומגעדרייט די רעפלעקטאר פון די פעדליכט אין דער ריכטונג פון דעם סטירינג. דער געדאַנק איז איינגעזען דורך ענדזשאַנירז פון דער פראנצויזיש פירמע Cibie (געגרינדעט אין 1909). היינט איז דער סאָרט אַ טייל פון דער Valeo פירמע.

כאָטש אין דעם צייט, די מיטל איז געווען ווייַט פון ידעאַל ווייַל פון די שטרענג גשמיות פֿאַרבינדונג צווישן די פאָנאַר פאָר און די סטירינג ראָד, אָבער די אַנטוויקלונג איז געווען די יקער פֿאַר אַלע ווייַטערדיק סיסטעמען. איבער די יאָרן, מאַכט-געטריבן כעדלייץ זענען קלאַסאַפייד ווי אידיש ווי נוציק ויסריכט. אַלע קאָמפּאַניעס וואָס האָבן געפרוווט צו נוצן דעם געדאַנק, האָבן געווען איין פּראָבלעם וואָס קען נישט פֿאַרבעסערן די סיסטעם. רעכט צו דער ענג פֿאַרבינדונג פון די כעדלייץ צו די סטירינג, די ליכט איז נאָך שפּעט אין אַדאַפּטינג צו די בענדס.

נאָך דעם ווי די פראנצויזיש פירמע געגרינדעט דורך לעאָן סיביער איז געווארן טייל פון וואַלעאָ, די טעכנאָלאָגיע באקומען אַ "רגע ווינט". די סיסטעם איז אַזוי געשווינד ימפּרוווד אַז קיין פאַבריקאַנט איז געווען ביכולת צו קומען פאָרויס פון די מעלדונג פון די נייַע זאַך. דאַנק צו די הקדמה פון דעם מעקאַניזאַם אין די דרויסנדיק לייטינג סיסטעם פון וועהיקלעס, דרייווינג אַ מאַשין ביי נאַכט איז געווארן סאַפער.

דער ערשטער באמת עפעקטיוו סיסטעם איז AFS. די נייַקייַט ארויס אויף די מאַרק אונטער די Valeo סאָרט אין 2000. דער ערשטער מאַדאַפאַקיישאַן אויך האט אַ דינאַמיש פאָר, וואָס ריאַקטאַד צו די טורנס פון די סטירינג ראָד. בלויז אין דעם פאַל, די סיסטעמען האָבן נישט אַ שטרענג מעטשאַניקאַל קשר. דער גראַד אין וואָס די כעדלייט פארקערט דעפּענדס אויף די גיכקייַט פון די מאַשין. דער ערשטער מאָדעל מיט אַזאַ ויסריכט איז געווען די Porsche Cayenne. דעם טיפּ פון ויסריכט איז גערופֿן די FBL סיסטעם. אויב די מאַשין איז געווען מאָווינג מיט הויך גיכקייַט, די כעדלייץ קען דרייען אין די ריכטונג פון די קער מיט אַ מאַקסימום פון 45 דיגריז.

פּאָרש קייען

א ביסל שפּעטער, די סיסטעם באקומען אַ נייַע זאַך. די נייַקייַט איז געווען געהייסן קאָרנער. דאָס איז אַן נאָך סטאַטיק עלעמענט וואָס ילומאַנייטאַד די טורנינג געגנט וווּ די מאַשין איז געגאנגען צו גיין. טייל פון די ינטערסעקשאַן איז ילומאַנייטאַד דורך באַשטימען די צונעמען נעפּל לאָמפּ דירעקטעד אַ ביסל אַוועק פון די הויפט ליכט שטראַל. דער עלעמענט קען זיין אַקטיווייטיד ווען איר דרייען די סטירינג ראָד, אָבער אָפט נאָך קער אויף די קער סיגנאַל. עטלעכע אַנאַלאָגס פון דעם סיסטעם זענען אָפט געפֿונען אין עטלעכע מאָדעלס. א ביישפּיל פון דעם איז די BMW X3 (אַ פונדרויסנדיק ליכט עלעמענט איז אויף, אָפט אַ נעפּל לאָמפּ אין די באַמפּער) אָדער סיטראָען C5 (אַן נאָך כעדלייץ מאָונטעד פּרויעקטאָר איז אויף).

סיטראָען קקסנומקס

די ווייַטער עוואָלוציע פון ​​די סיסטעם זארגן וועגן די גיכקייט שיעור. די DBL מאָדיפיקאַטיאָן באשלאסן די גיכקייַט פון די מאַשין און אַדזשאַסטיד די ברייטנאַס פון די שייַנען פון די עלעמענטן (די פאַסטער די מאַשין באוועגט, די ווייַטער שיינט די פאָנאַר). אין אַדישאַן, ווען די מאַשין קומט אין אַ לאַנג קער אין גיכקייט, די ינער טייל פון די קרייַזבויגן איז ילומאַנייטאַד צו נישט פאַרבלאָנדע די דריווערס פון אָנקאַמינג פאַרקער, און די שטראַל פון די ויסווייניקסט קרייַזבויגן ביץ ווייַטער און מיט אַ פאָטאָ צו דער קער.

זינט 2004, די סיסטעם האט יוואַלווד אפילו מער. די גאַנץ AFS מאַדאַפאַקיישאַן איז ארויס. דאָס איז אַ גאָר אָטאַמאַטיק אָפּציע וואָס ניט מער געארבעט אויף דער באזע פון ​​דער שאָפער 'ס אַקשאַנז, אָבער אויף די רידינגז פון פאַרשידן סענסאָרס. למשל, אויף אַ גלייך אָפּטיילונג פון דער וועג, דער שאָפער קען מאַכן אַ מאַנוווער צו בייפּאַס אַ קליין שטערונג (לאָך אָדער כייַע), און עס איז ניט פארלאנגט צו דרייען די קער ליכט.

ווי אַ פאַבריק קאַנפיגיעריישאַן, אַזאַ אַ סיסטעם איז שוין געפֿונען אין די אַודי ק 7 (2009). עס קאָנסיסטעד פון פאַרשידענע געפירט מאַדזשולז וואָס ברענען לויט סיגנאַלז פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט. כעדלייץ פון דעם טיפּ קענען ווענדן ווערטיקלי און כאָריזאַנטאַלי. אָבער אפילו די מאַדאַפאַקיישאַן איז נישט שליימעסדיק. צום ביישפּיל, עס איז געווען סאַפער פֿאַר נאַכט דרייווינג אין די שטאָט, אָבער ווען די מאַשין איז געווען מאָווינג צוזאמען אַ וויינדינג וועג מיט הויך ספּידז, די עלעקטראָניק קען נישט ינדיפּענדאַנטלי באַשטימען די הויך / נידעריק שטראַל - דער שאָפער האט צו טאָן דאָס אַליין צו בלינד אנדערע וועג ניצערס.

אַודי קקסנומקס קסנומקס

דער ווייַטער דור פון אַדאַפּטיוו אָפּטיקס איז גערופֿן GFHB. די עסאַנס פון די סיסטעם איז ווי גייט. די מאַשין ביי נאַכט קענען קעסיידער מאַך מיט די הויפּט שטראַל אויף. ווען אָנקאַמינג פאַרקער איז געוויזן אויף דעם וועג, די עלעקטראָניק ריאַקץ צו די ליכט פון אים און קער אַוועק די עלעמענטן וואָס ילומאַנייט די שטח פון די וועג (אָדער מאַך די לעדס, פאָרמינג אַ שאָטן). דאַנק צו דער אַנטוויקלונג, בעשאַס דער גיכקייַט פאַרקער אויף דער שאָסיי, דער שאָפער קען נוצן די שטראַל אַלע די צייט, אָבער אָן שאָדן צו אנדערע וועג ניצערס. פֿאַר די ערשטער מאָל, די ויסריכט אנגעהויבן צו זיין אַרייַנגערעכנט אין די מיטל פון עטלעכע קסענאָן כעדלייץ אין 2010.

מיט די אַדווענט פון מאַטריץ אָפּטיקס, די אַדאַפּטיוו ליכט סיסטעם האט באקומען אן אנדער דערהייַנטיקן. פירסטלי, די נוצן פון געפירט וניץ איז געווען מעגלעך צו מאַכן די יקסטיריער לייטינג פון די מאַשין אפילו ברייטער, און די אַרבעט לעבן פון די אָפּטיקס ינקריסיז באטייטיק. די עפעקטיווקייַט פון קאָרנערינג לייץ און פּראָוטראַקטיד בענדס איז ינקריסינג, און מיט די אויסזען פון אנדערע וועהיקלעס אין פראָנט פון די פאָרמיטל, די ליכט טונעל איז געווארן קלירער. א שטריך פון דעם מאַדאַפאַקיישאַן איז אַ ריפלעקטיוו פאַרשטעלן וואָס באוועגט ין די כעדלייט. דער עלעמענט צוגעשטעלט אַ סמודער יבערגאַנג צווישן מאָדעס. די טעכנאָלאָגיע קענען זיין געפֿונען אין די Ford S-Max.

דער ווייַטער דור איז די אַזוי גערופענע סייל שטראַל טעכנאָלאָגיע, וואָס איז געניצט אין קסענאָן אָפּטיקס. די מאָדיפיקאַטיאָן ילימאַנייטאַד די כיסאָרן פון דעם טיפּ פון כעדלייץ. אין אַזאַ אָפּטיקס, די שטעלע פון ​​די לאָמפּ איז טשיינדזשד, אָבער נאָך דאַרקאַנינג די אָפּטיילונג פון די וועג, די מעקאַניזאַם האט נישט לאָזן די עלעמענט געשווינד צוריקקומען צו זייַן אָריגינעל שטעלע. די זעגל ליכט ילימאַנייטאַד דעם כיסאָרן דורך ינטראָודוסינג צוויי פרייַ ליכט מאַדזשולז אין די כעדלאַמפּ פּלאַן. זיי זענען שטענדיק דירעקטעד צו די כערייזאַן. די דיפּט שטראַל אַרבעט קעסיידער און די האָריזאָנטאַל שייַנען אין די ווייַטקייט. ווען עס קומט אַ אָנקאַמינג מאַשין, די עלעקטראָניק פּושיז די מאַדזשולז באַזונדער אַזוי אַז די ליכט שטראַל איז שנייַדן אין צוויי טיילן צווישן וואָס אַ שאָטן איז געשאפן. ווען די וועהיקלעס אַפּראָוטשט, די שטעלע פון ​​די לאמפן אויך געביטן.

א באַוועגלעך פאַרשטעלן איז אויך געניצט צו אַרבעטן מיט די דינאַמיש שאָטן. זיין שטעלע דעפּענדס אויף די צוגאַנג פון אַן אָנקאַמינג פאָרמיטל. אָבער, אין דעם פאַל, עס איז געווען אַ באַטייַטיק שטערונג. די פאַרשטעלן איז בלויז ביכולת צו דאַרקאַן איין אָפּטיילונג פון די וועג. דעריבער, אויב צוויי קאַרס דערשייַנען אין די פאַרקערט שטעג, די פאַרשטעלן איז סיימאַלטייניאַסלי אפגעשטעלט די ליכט שטראַל פֿאַר ביידע וועהיקלעס. דער ווייַטער דור פון די סיסטעם איז געווען געהייסן מאַטריץ שטראַל. עס איז אינסטאַלירן אין עטלעכע אַודי מאָדעלס.

די מאָדיפיקאַטיאָן האט עטלעכע געפֿירט מאַדזשולז, יעדער פון זיי איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לייטינג אַ ספּעציפיש שטח פון דער שפּור. דער סיסטעם שטעלט אַוועק דעם אַפּאַראַט וואָס, לויט די סענסאָרס, וועט פאַרבלענדן דעם שאָפער פון די אָנקאַמינג מאַשין. אין דעם פּלאַן, די עלעקטראָניק איז ביכולת צו קער אַוועק און אויף פאַרשידענע וניץ, אַדזשאַסטינג צו די נומער פון קאַרס אויף די וועג. די נומער פון מאַדזשולז איז דאָך לימיטעד. זייער נומער דעפּענדס אויף די גרייס פון די כעדלאַמפּ, אַזוי די סיסטעם קען נישט קאָנטראָלירן די דימינג פון יעדער מאַשין אויב די אָנקאַמינג פאַרקער איז געדיכט.

דער ווייַטער דור ילימאַנייץ דעם ווירקונג אין עטלעכע מאָס. די אַנטוויקלונג איז געווען געהייסן "פּיקסעל ליכט". אין דעם פאַל, די לעדס זענען פאַרפעסטיקט. מער פּונקט, די ליכט שטראַל איז שוין דזשענערייטאַד דורך אַ מאַטריץ לקד אַרויסווייַזן. ווען אַן אויטאָ אנטפלעקט זיך אין די אָנקאַמינג שטעג, אַ "צעבראכן פּיקסעל" איז געוויזן אין די שטראַל (אַ שוואַרץ קוואַדראַט וואָס פאָרמירט אַ בלאַקאַוט אויף די וועג). ניט ענלעך די פֿריִערדיקע מאָדיפיקאַטיאָן, די אַנטוויקלונג קענען סיימאַלטייניאַסלי טראַקינג און שיידינג עטלעכע קאַרס אין אַמאָל.

די לעצטע אַדאַפּטיוו אָפּטיקס איז לאַזער ליכט. אַזאַ אַ כעדלאַמפּ איז ביכולת צו שלאָגן די מאַשין אין פראָנט פון 500 מעטער. דעם איז אַטשיווד דאַנק צו אַ קאַנסאַנטרייטאַד שטראַל פון הויך ברייטנאַס. אויף דעם וועג, בלויז יענע מיט פאַרסיגהטנעסס קענען דערקענען אַבדזשעקץ אין דעם ווייַטקייט. אבער אַזאַ אַ שטאַרק שטראַל וועט זיין נוציק ווען די מאַשין איז מאָווינג אויף אַ גלייך אָפּטיילונג פון וועג מיט הויך גיכקייַט, פֿאַר בייַשפּיל אויף אַ שאָסיי. ווייַל דער הויך גיכקייט פון די אַריבערפירן, דער שאָפער זאָל האָבן גענוג צייט צו רעאַגירן אין צייט ווען די סיטואַציע אויף די וועג ענדערונגען.

ציל און מאָדעס פון אָפּעראַציע

ווי איר קענט זען די געשיכטע פון ​​די סיסטעם, עס איז דעוועלאָפּעד און ימפּרוווד מיט איין ציל. בשעת דרייווינג בייַ נאַכט אין קיין גיכקייט, דער שאָפער דאַרף קעסיידער מאָניטאָר די סיטואַציע אויף די וועג: זענען עס פוסגייער אויף די ראָודוויי, איז עמעצער געגאנגען צו קרייַז די וועג אין דעם אומרעכט אָרט, איז עס אַ ריזיקירן צו שלאָגן אַ שטערונג (פֿאַר בייַשפּיל, אַ צווייַג אָדער אַ לאָך אין די אַספאָלט). קוואַליטעט קאָנטראָל איז גאָר וויכטיק צו קאָנטראָלירן אַלע די סיטואַטיאָנס. די פּראָבלעם איז אַז אין דעם פאַל פון סטיישאַנערי אָפּטיקס, עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו צושטעלן עס אָן שאָדן פֿאַר אָנקאַמינג פאַרקער דריווערס - דער שטראַל (עס איז שטענדיק ברייטער ווי די נאָענט) וועט ינעוואַטאַבלי בלינד זיי.

צו העלפן די שאָפער, אָטאָומייקערז פאָרשלאָגן פאַרשידן אַדאַפּטיוו אָפּטיקס מאָדיפיקאַטיאָנס. אַלץ דעפּענדס אויף די מאַטעריאַל קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין קוינע. די סיסטעמען זענען ניט בלויז אַנדערש אין די בלאַקס פון ליכט עלעמענטן, אָבער אויך אין דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​יעדער ינסטאַלירונג. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון דעוויסעס, די ווייַטערדיק וועג לייטינג מאָדעס קען זיין בארעכטיגט פֿאַר דער מאָטאָריסט:

1. שטאָט... דער מאָדע אַרבעט מיט נידעריק ספּידז (דערפאר די נאָמען - שטאָט). די כעדלייץ שייַנען ברייט בשעת די מאַשין טראַקס מאַקסימום 55 קילאָמעטערס פּער שעה.
2. לאַנד וועג... די עלעקטראָניק מאָווינג די ליכט עלעמענטן אַזוי אַז די רעכט זייַט פון די וועג איז ילומאַנייטאַד שטארקער, און די לינקס איז אין נאָרמאַל מאָדע. די אַסיממעטרי מאכט עס מעגלעך צו דערקענען פּאַדעסטריאַנז אָדער אַבדזשעקס אויף די זייַט פון די וועג פריער. אַזאַ אַ ליכט שטראַל איז נויטיק, ווייַל אין דעם מאָדע די מאַשין טראַוואַלז פאַסטער (די פונקציע אַרבעט 55-100 קילאמעטער / ה), און דער שאָפער זאָל באַמערקן פרעמד אַבדזשעקס אויף די וועג פריער. אין דער זעלביקער צייט, די אָנקאַמינג שאָפער איז נישט פארבלענדט.
3. מאָטאָרווייַ... זינט די מאַשין אויף דער שפּור איז מאָווינג מיט אַ גיכקייט פון וועגן 100 קילאָמעטערס פּער שעה, די קייט פון ליכט זאָל זיין גרעסער. אין דעם פאַל, די זעלבע אַסיממעטריק שטראַל איז געניצט ווי אין די פריערדיקע מאָדע, אַזוי אַז דריווערס אין די פאַרקערט שטעג זענען נישט דאַזאַלד.
4. ווייט / נאָענט... דאס זענען נאָרמאַל מאָדעס געפֿונען אין אַלע וועהיקלעס. דער בלויז חילוק איז אַז אין אַדאַפּטיוו אָפּטיקס זיי יבערבייַט אויטאָמאַטיש (דער מאָטאָריסט קען נישט קאָנטראָלירן דעם פּראָצעס).
5. טורנינג ליכט... דעפּענדינג אויף וואָס וועג די מאַשין טורנס, די אָביעקטיוו באוועגט אַזוי אַז דער שאָפער קען דערקענען די נאַטור פון די דרייען און פרעמד אַבדזשעקץ אין די וועג פון די מאַשין.
6. נעבעך וועג טנאָים... נעפּל און שווער רעגן קאַמביינד מיט פינצטערניש שטעלן די גרעסטע געפאַר פֿאַר מאָווינג וועהיקלעס. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון סיסטעם און ליכט עלעמענטן, די עלעקטראָניק באַשליסן ווי העל די ליכט זאָל זיין.

1) טורנינג ליכט; 2) באַקלייט אין שלעכט וועג טנאָים (פֿאַר בייַשפּיל, נעפּל); 3) סיטי מאָדע (רויט), וועג פאַרקער (מאַראַנץ); 4) שטאַם מאָדע

די הויפּט אַרבעט פון אַדאַפּטיוו ליכט איז צו מינאַמייז די ריזיקירן פון אַ צופאַל ווי אַ רעזולטאַט פון אַ צונויפשטויס מיט אַ פוסגייער אָדער אַ שטערונג רעכט צו דעם פאַקט אַז דער שאָפער קען נישט דערקענען די געפאַר אין דער פינצטער.

אַדאַפּטיווע כעדלייץ אָפּציעס

די מערסט פּראָסט טייפּס פון אַדאַפּטיוו אָפּטיקס זענען:

• AFS. ממש די אַבריווייישאַן פון ענגליש איז אַ אַדאַפּטיוו פראָנט ליכט סיסטעם. פאַרשידן קאָמפּאַניעס באַפרייַען זייער פּראָדוקטן אונטער דעם נאָמען. די סיסטעם איז געווען אָריגינעל דעוועלאָפּעד פֿאַר מאָדעלס פון וואָלקסוואַגען. אַזאַ כעדלייץ קענען טוישן די ריכטונג פון די ליכט שטראַל. די פֿונקציע אַרבעט אויף דער באזע פון ​​אַלגערידאַמז וואָס זענען אַקטיווייטיד ווען די סטירינג ראָד איז פארקערט אין אַ זיכער גראַד. די פּיקיוליעראַטי פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז אַז עס איז בלויז קאַמפּאַטאַבאַל מיט בי-קסענאָן אָפּטיקס. די כעדלאַמפּ קאָנטראָל אַפּאַראַט איז גיידיד דורך די רידינגז פון פאַרשידענע סענסאָרס, אַזוי אַז דער שאָפער גייט אַרום אַ שטערונג אויף די וועג, די עלעקטראָניק טוט נישט באַשטימען די כעדלייץ צו די קאָרנער ליכט מאָדע, און די באַלבז פאָרזעצן צו שייַנען פאָרויס.
• AFL. ממש, די אַבריווייישאַן טראַנזלייץ ​​ווי אַדאַפּטיוו וועג לייטינג סיסטעם. דער סיסטעם איז געפֿונען אויף עטלעכע אָפּעל מאָדעלס. די מאַדאַפאַקיישאַן איז אַנדערש פון די פריערדיקע ווייַל עס ניט בלויז ענדערונגען די ריכטונג פון די רעפלעקטאָרס, אָבער אויך אַ סטאַטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די ליכט שטראַל. דעם פונקציע איז אַטשיווד דורך ינסטאָלינג נאָך באַלבז. זיי קער אויף ווען די ריפּיטערז זענען אַקטיווייטיד. עלעקטראָניקס באַשטימען מיט וואָס גיכקייַט די מאַשין איז מאָווינג. אויב דער פּאַראַמעטער איז העכער ווי 70 קילאמעטער / ה, די סיסטעם ענדערונגען בלויז די ריכטונג פון די כעדלייץ זיך, דיפּענדינג אויף די ראָוטיישאַן פון די סטירינג ראָד. אָבער ווי באַלד ווי די גיכקייַט פון די מאַשין איז רידוסט צו די ערלויבט אין די שטאָט, די טורנס זענען אויך ילומאַנייטאַד דורך אַ קאָראַספּאַנדינג נעפּל לאָמפּ אָדער אַן נאָך לאָמפּ אין די כעדלייץ.

די ספּעשאַלאַסץ פון די VAG דייַגע זענען אַקטיוולי דעוועלאָפּינג די אַדאַפּטיוו לייטינג סיסטעם פֿאַר די וועג (לייענען וועגן וואָס קאָמפּאַניעס זענען טייל פון דעם דייַגע. אין אן אנדער אַרטיקל). טראָץ דער פאַקט אַז הייַנט עס זענען שוין זייער עפעקטיוו סיסטעמען, עס זענען פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר די מיטל צו יוואַלוו, און עטלעכע סיסטעם מאָדיפיקאַטיאָנס קען זיין געוויזן אין בודזשעט קאַרס.

טייפּס פון אַדאַפּטיוו סיסטעמען

די מערסט עפעקטיוו סיסטעם הייַנט איז גערעכנט ווי די וואָס פּערפאָרמז אַלע די פאַנגקשאַנז דיסקרייבד אויבן. אָבער פֿאַר יענע וואָס קענען נישט פאַרגינענ זיך אַזאַ אַ סיסטעם, אָטאָומייקערז פאָרשלאָגן אויך בודזשעט אָפּציעס.

די רשימה כולל צוויי טייפּס פון אַזאַ דעוויסעס:

1. דינאַמיש טיפּ. אין דעם פאַל, די כעדלייץ זענען יקוויפּט מיט אַ סוויוואַל מעקאַניזאַם. ווען דער שאָפער טורנס די סטירינג ראָד, די עלעקטראָניק מאַך די שטעלע פון ​​די לאָמפּ אין דער זעלביקער ריכטונג ווי די סוויוואַל ווילז (ווי אַ פאָנאַר אויף אַ מאָטאָציקל). באַשטימען מאָדעס אין אַזאַ סיסטעמען קענען זיין נאָרמאַל - פֿון נאָענט צו ווייַט און וויצע ווערסאַ. די יינציק פון דעם מאָדיפיקאַטיאָן איז אַז די לאמפן דרייען נישט אין דער זעלביקער ווינקל. אַזוי, די כעדלאַמפּ ילומאַנייטינג די ין פון די קער וועט שטענדיק רירן אין די האָריזאָנטאַל פלאַך אין אַ גרעסער ווינקל קאַמפּערד מיט די אַרויס. די סיבה איז אַז אין די בודזשעט סיסטעמען, די שטראַל ינטענסיטי איז נישט טשיינדזשד, און דער שאָפער זאָל קלאר זען ניט בלויז די ין פון די קער, אָבער אויך די שטעג צוזאמען וואָס ער איז מאָווינג מיט אַ טייל פון די צאַמען. דער מיטל אַפּערייץ אויף אַ סערוואָ פאָר, וואָס נעמט צונעמען סיגנאַלז פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט.
2. סטאַטיק טיפּ. דאָס איז אַ מער בודזשעט אָפּציע, ווייַל עס האט נישט אַ פאָנאַר פאָר. אַדאַפּטאַטיאָן איז צוגעשטעלט דורך קער אויף אַן נאָך ליכט עלעמענט, למשל, נעפּל לייץ אָדער אַ באַזונדער אָביעקטיוו אינסטאַלירן אין די פאָנאַר זיך. אמת, די אַדזשאַסטמאַנט איז בלויז בנימצא אין שטאָט מאָדע (די דיפּט כעדלייץ זענען אויף און די מאַשין באוועגט מיט ספּידז אַרויף צו 55 קילאָמעטערס / שעה). וסואַללי, אַן נאָך ליכט אָנצינדן ווען דער שאָפער טורנס אויף אַ קער אָדער טורנס די סטירינג ראָד צו אַ זיכער ווינקל.

פּרעמיע סיסטעמען אַרייַננעמען אַ מאָדיפיקאַטיאָן אַז ניט בלויז באַשטימט די ריכטונג פון די ליכט שטראַל, אָבער, דיפּענדינג אויף די וועג סיטואַציע, קענען טוישן די ברייטנאַס פון די ליכט און די שיפּוע פון ​​די כעדלייץ אויב אַ פאָרן איז באַקומען. אין בודזשעט מאַשין מאָדעלס, אַזאַ אַ סיסטעם איז קיינמאָל אינסטאַלירן, ווייַל עס אַרבעט רעכט צו קאָמפּלעקס עלעקטראָניק און אַ גרויס נומער פון סענסאָרס. און אין דעם פאַל פון פּרעמיע אַדאַפּטיוו ליכט, עס נעמט אינפֿאָרמאַציע פון ​​די פראָנט ווידעא אַפּאַראַט, פּראַסעסאַז דעם סיגנאַל און אַקטאַווייץ די קאָראַספּאַנדינג מאָדע אין אַ שפּאַלטן רגע.

באַטראַכטן די מיטל און אויף וואָס פּרינציפּ צוויי פּראָסט אָטאַמאַטיק ליכט סיסטעמען וועט אַרבעטן.

די סטרוקטור און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​AFS

ווי שוין דערמאנט, די סיסטעם ענדערונגען די ריכטונג פון די ליכט. דאָס איז אַ דינאַמיש אַדזשאַסטמאַנט. אין די טעכניש ליטעראַטור פֿאַר וואָלקסוואַגען מאָדעלס, די אַבריווייישאַן LWR איז אויך געפֿונען (אַדזשאַסטאַבאַל כעדלייט טילט). די סיסטעם אַרבעט מיט קסענאָן ליכט עלעמענטן. דער מיטל פון אַזאַ אַ סיסטעם כולל אַ יחיד קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס איז פֿאַרבונדן מיט עטלעכע סענסאָרס. די רשימה פון סענסאָרס וועמענס סיגנאַלז זענען רעקאָרדעד צו באַשליסן די שטעלע פון ​​די לענסעס אַרייַננעמען:

• מאַשין גיכקייַט;
• סטירינג ראָד שטעלעס (אינסטאַלירן אין דער געגנט פון די סטירינג געשטעל, וואָס קענען זיין לייענען וועגן סעפּעראַטלי);
• פאָרמיטל פעסטקייַט סיסטעמען, ESP (ווי עס אַרבעט, לייענען דאָ);
• ווינדסקרין ווייפּערז.

נאָרמאַל אַדאַפּטיוו אָפּטיקס אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ. דער עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט רעקאָרדס סיגנאַלז פון אַלע סענסאָרס פארבונדן צו די מיטל ווי געזונט ווי אַ ווידעא אַפּאַראַט (די אַוויילאַבילאַטי איז דעפּענדס אויף די סיסטעם מאַדאַפאַקיישאַן). די סיגנאַלז לאָזן די עלעקטראָניק ינדיפּענדאַנטלי באַשליסן וואָס מאָדע צו אַקטאַווייט.

ווייַטער, די פאָנאַר פאָר סיסטעם איז אַקטיווייטיד, וואָס, אין לויט מיט די אַלגערידאַמז פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, דרייווז די סערוואָ פאָר און מאָווינג די לענסעס אין די צונעמען ריכטונג. צוליב דעם, די ליכט שטראַל איז קערעקטאַד דיפּענדינג אויף די פאַרקער סיטואַציע. צו אַקטאַווייט די סיסטעם, איר מוזן אַריבערפירן די באַשטימען צו די אַוטאָ שטעלע.

די סטרוקטור און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די אַפל סיסטעם

די מאַדאַפאַקיישאַן, ווי פריער דערמאנט, ענדערט ניט בלויז די ריכטונג פון די ליכט, אָבער אויך ילומאַנייץ די טורנס מיט סטיישאַנערי באַלבז אין נידעריק גיכקייַט. די סיסטעם איז געניצט אויף אָפּעל וועהיקלעס. די מיטל פון די מאַדאַפאַקיישאַנז איז נישט פאַנדאַמענטאַלי אַנדערש. אין דעם פאַל, די כעדלייץ פּלאַן איז יקוויפּט מיט נאָך באַלבז.

ווען די מאַשין מאָווינג מיט הויך גיכקייַט, די עלעקטראָניק פאַרפעסטיקט די גראַד פון סטירינג און מאָווינג די כעדלייץ צו די צונעמען זייַט. אויב דער שאָפער דאַרף דורכגיין אַ שטערונג, די ליכט וועט שלאָגן גלייַך ווייַל די פעסטקייַט סענסער האט רעגיסטרירט אַ ענדערונג אין דער גוף ס שטעלע, און אַ צונעמען אַלגערידאַם איז געווען טריגערד אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס פּריווענץ די עלעקטראָניק מאָווינג כעדלייץ.

די דרייינג פון די סטירינג ביי נידעריק ספּידז נאָר טורנס די נאָך זייַט לייטינג. אן אנדער שטריך פון AFL אָפּטיקס איז קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט ספּעציעל אָפּטיקס, וואָס שייַנען גלייך ברייטלי אין ביידע לאַנג-קייט און קורץ-קייט מאָדעס. אין די קאַסעס ענדערונגען די שטראַל ענדערונגען.

דאָ זענען אַ ביסל מער פֿעיִקייטן פון די אָפּטיקס:

• קענען טוישן די ווינקל פון די ליכט שטראַל אַרויף צו 15 דיגריז, וואָס ימפּרוווז די וויזאַביליטי ווען איר גיין אַרויף אָדער אַראָפּ די באַרג;
• ווען קאָרנערינג, די וויזאַביליטי פון די וועג ינקריסיז מיט 90 פּראָצענט;
• רעכט צו די זייַט לייטינג, עס איז גרינגער פֿאַר דער שאָפער צו פאָרן ינטערסעקשאַנז און באַמערקן פּאַדעסטריאַנז אין צייט (אויף עטלעכע מאַשין מאָדעלס, אַ ליכט שרעק איז געניצט וואָס ווינז צו פּאַדעסטריאַנז, וואָרענונג פון אַ אַפּראָוטשינג מאַשין);
• ווען טשאַנגינג ליינז, די סיסטעם טוט נישט באַשטימען מאָדע;
• עס ינדיפּענדאַנטלי קאָנטראָל די יבערגאַנג פון נאָענט צו ווייַט שייַנען מאָדע און וויצע ווערסאַ.

טראָץ די אַדוואַנטידזשיז, די אַדאַפּטיוו אָפּטיקס זענען נאָך ינאַקסעסאַבאַל פֿאַר רובֿ מאָוטעראַסץ, ווייַל זיי זענען אָפט אַרייַנגערעכנט אין די פּרעמיע ויסריכט פון טייַער קאַרס. אין אַדישאַן צו הויך קאָסטן, פאַרריכטן פאַלש מעקאַניזאַמז אָדער געפֿינען חסרונות אין עלעקטראָניק וועט זיין טייַער פֿאַר די באַזיצער פון אַזאַ אָפּטיקס.

וואָס טוט AFS OFF מיינען?

ווען דער שאָפער זעט די אָנזאָג AFS OFF אויף די קיילע טאַפליע, עס מיטל אַז די כעדלייץ זענען נישט אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד. דער שאָפער מוזן ינדיפּענדאַנטלי באַשטימען צווישן נידעריק / הויך שטראַל. די עלעקטראָניק איז אַקטיווייטיד ניצן די קאָראַספּאַנדינג קנעפּל אויף די סטירינג זייַל באַשטימען אָדער אויף די צענטער טאַפליע.

עס כאַפּאַנז אַז די סיסטעם דיאַקטיווייץ זיך. אין עטלעכע פאלן, דאָס כאַפּאַנז ווען די ווייכווארג קראַשיז. דעם פּראָבלעם איז ילימאַנייטאַד דורך דרינגלעך די AFS קנעפּל ווידער. אויב עס העלפּס נישט, איר דאַרפֿן צו קער אַוועק די יגנישאַן און קער עס ווידער אויף אַזוי אַז די מאַשין אויף-ברעט סיסטעם וועט דורכפירן אַ זעלבסט-דיאַגנאָסיס.

אויב עס איז עטלעכע ברייקדאַון אין די אַדאַפּטיוו ליכט סיסטעם, עס קען נישט קער אויף. חסרונות וואָס פאַרמיידן עלעקטראָניק פון ארבעטן זענען:

• ברייקדאַון פון איינער פון די סענסאָרס פֿאַרבונדן מיט די סיסטעם;
• קאָנטראָל אַפּאַראַט ערראָרס;
• מאַלפאַנגקשאַנז אין די וויירינג (פאַרפאַלן קאָנטאַקט אָדער שורה ברעכן);
• דורכפאַל פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט.

צו געפֿינען אויס וואָס פּונקט די דיספאַנגקשאַן, איר דאַרפֿן צו נעמען אַ מאַשין פֿאַר קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס (לייענען דעם פּראָצעס צו לייענען דאָ).

וואָס זענען די נעמען פון ענלעך סיסטעמען פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז?

יעדער אָטאָומייקער וואָס יקוויפּט זיין קאַרס מיט אַדאַפּטיוו ליכט האט זיין אייגענע נאָמען פֿאַר אַנטוויקלונג. טראָץ דעם פאַקט אַז די סיסטעם איז באַוווסט איבער דער וועלט, דריי קאָמפּאַניעס זענען פאַרקנאַסט אין דער אַנטוויקלונג און פֿאַרבעסערונג פון די טעכנאָלאָגיע:

• אָפּעל. די פירמע רופט זיין סיסטעם AFL (נאָך זייַט יללומינאַטיאָן);
• Mazda. די סאָרט נאָמען די אַנטוויקלונג פון AFLS;
• וואָלקסוואַגען. דער אָטאָומייקער איז געווען דער ערשטער צו באַקענען דעם געדאַנק פון לעאָן סיביער אין פּראָדוקציע קאַרס און גערופן די סיסטעם אַפס.

כאָטש אין דער קלאַסיש פאָרעם, די סיסטעמען זענען געפֿונען אין די מאָדעלס פון די בראַנדז, עטלעכע אָטאָומייקערז טריינג צו פֿאַרבעסערן די זיכערקייַט און טרייסט פון דרייווינג בייַ נאַכט, אַ ביסל מאַדערנייזינג די אָפּטיקס פון זייער מאָדעלס. אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז קענען ניט זיין גערופֿן אַדאַפּטיוו כעדלייץ.

וואָס איז AFLS סיסטעם?

ווי מיר געוויזן אַ ביסל פריער, די AFLS סיסטעם איז אַ מאַזדאַ אַנטוויקלונג. אין עסאַנס, עס דיפערז ביסל פֿון די פריערדיקע דיוועלאַפּמאַנץ. דער בלויז חילוק איז אין די פּלאַן פֿעיִקייטן פון די כעדלייץ און ליכט עלעמענטן, ווי געזונט ווי אַ קליין קערעקשאַן פון די אַפּערייטינג מאָדעס. אַזוי דער פאַבריקאַנט שטעלן די מאַקסימום טילט ווינקל קאָרעוו צו די צענטער איז 7 דיגריז. לויט די ענדזשאַנירז פון די יאַפּאַניש פירמע, דעם פּאַראַמעטער איז ווי זיכער ווי מעגלעך פֿאַר אָנקאַמינג פאַרקער.

די מנוחה פון די פאַנגקשאַנז פון אַדאַפּטיוו אָפּטיקס פֿון מאַזדאַ אַרייַננעמען:

• טשאַנגינג די כעדלייץ כאָריזאַנטאַלי אין 15 דיגריז;
• די קאָנטראָל אַפּאַראַט דיטעקץ די שטעלע פון ​​די פאָרמיטל אין באַציונג צו די וועג און אַדזשאַסטיד די ווערטיקאַל ווינקל פון די כעדלייץ. פֿאַר בייַשפּיל, ווען גאָר לאָודיד, די דערציען פון די מאַשין קען שטארק סקוואַט און די פראָנט קען העכערונג. אין דעם פאַל פון קאַנווענשאַנאַל כעדלייץ, אפילו די דיפּט שטראַל וועט בלענדיד אָנקאַמינג פאַרקער. דעם סיסטעם ילימאַנייץ דעם ווירקונג;
• די ילומאַניישאַן פון די דרייען ביי די ינטערסעקשאַן איז צוגעשטעלט אַזוי אַז דער שאָפער קענען דערקענען אין צייט פרעמד אַבדזשעקץ וואָס קענען מאַכן אַ נויטפאַל.

אַדאַפּטיווע ליכט גיט מאַקסימום טרייסט און זיכערקייַט בעשאַס נאַכט דרייווינג. אין אַדישאַן, מיר פאָרשלאָגן צו קוקן אין איינער פון די ווערייאַטיז פון אַזאַ סיסטעמען:

סקאָדאַ אָקטאַוויאַ 2020 - דאָס איז דער בעסטער רעגולער ליכט!

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס איז אַדאַפּטיוו כעדלייץ? דאס זענען כעדלייץ מיט עלעקטראָניש אַדזשאַסטמאַנט פון די ריכטונג פון די ליכט שטראַל. דעפּענדינג אויף די סיסטעם מאָדעל, דעם ווירקונג איז אַטשיווד דורך סוויטשינג אויף נאָך לאַמפּס אָדער טורנינג די רעפלעקטאָר.

וואָס איז AFS אין כעדלייץ? די פול נאָמען איז Advanced Frontlighting System. איבערזעצונג פון די פראַזע - אַדאַפּטיוו פראָנט לייטינג סיסטעם. דעם סיסטעם איז ינאַגרייטיד אין די הויפּט קאָנטראָל אַפּאַראַט.

ווי טאָן איר וויסן אַדאַפּטיוו כעדלייץ אָדער נישט? אין אַדאַפּטיוו כעדלייץ, עס איז אַ פאָר פֿאַר די רעפלעקטאָר אָדער די אָביעקטיוו זיך. אויב עס איז קיין מאָטאָר מיט אַ מעקאַניזאַם, די כעדלייץ זענען נישט אַדאַפּטיוו.

וואָס זענען אַדאַפּטיוו קסענאָן כעדלייץ? דאָס איז אַ כעדלאַמפּ, אין די בלאָק פון וואָס עס איז אינסטאַלירן אַ מעקאַניזאַם מיט אַן עלעקטריק מאָטאָר, וואָס ראָוטייץ די אָביעקטיוו אין לויט מיט די ראָוטיישאַן פון די סטירינג ראָד (אַרבעט מיט אַ סטירינג ראָד ראָוטיישאַן סענסער).