די ויסמאַטערן שפּיץ איז די לעצטע עלעמענט וואָס מאכט די ויסמאַטערן רער און אַלאַוז יושקע גאַסאַז צו אַרויסגאַנג אויף די הינטן פון דיין פאָרמיטל. זייַן גרייס, פאָרעם און מאַטעריאַל קען זיין אַנדערש פון איין מאַשין מאָדעל צו אנדערן. 💨 ווי אַזוי אַרבעט אַ ויסמאַטערן נעזל? די ויסמאַטערן סיסטעם באשטייט פון פילע עלעמענטן, אַזאַ ווי אַ מאַניפאָולד, אַ קאַטאַליסט, אַ מאַפלער אָדער אַ פּאַרטאַקאַל פילטער. די ויסמאַטערן רער שפּיץ איז ליגן אין די סוף פון די ויסמאַטערן שורה קרייַז, עס אַלאַוז איר צו פּאָמפּע גאַסאַז פון די מאָטאָר אַרויס די מאַשין. זייַן ראָלע איז זייער וויכטיק און זאָל ניט זיין געשטערט, אַנדערש עס קען האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף אַלע טיילן פון די ויסמאַטערן סיסטעם. אויך גערופן ויסמאַטערן, פאַרפעסטיקט מיט אַ קישקע קלאַמערן, וועלדינג אָדער קאַם סיסטעם דיפּענדינג אויף האַנדפּיעסע מאָדעלס. זיין פאָרעם קענען ...

די בלינד ספּאָט דעטעקשאַן סיסטעם, מאַניאַפאַקטשערד דורך Valeo Raytheon סיסטעמען, דיטעקץ אויב אַ פאָרמיטל איז אין אַ בלינד אָרט. די סיסטעם דיטעקט קאַנטיניואַסלי דעם בייַזייַן פון אַ מאַשין אין די בלינד געגנט אין אַלע וועטער טנאָים דאַנק צו ראַדאַרס ליגן אונטער די דערציען באַמפּערז און וואָרנז די שאָפער. די סיסטעם לעצטנס באקומען די PACE 2007 אַוואָרד אין דער קאַטעגאָריע פּראָדוקט כידעש.

דעם אַבריווייישאַן שטייט פֿאַר נאָך ויסריכט פון מערסעדעס פֿאַר דערקענונג פון קינד סיץ פון דער זעלביקער מאָדעל. די סיסטעם אין קשיא נאָר קאַמיונאַקייץ מיט מערסעדעס מאַשין סיץ דורך אַ טראַנספּאָנדער. אין פיר, די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן דיטעקץ די בייַזייַן פון אַ קינד אַוועקזעצן און פּריווענץ די פראָנט אַירבאַג פון דיפּלויד אין די געשעעניש פון אַ צופאַל, אַוווידיד די ריזיקירן פון ערנסט שאָדן. Benefits: ניט ענלעך מאַנואַל דיאַקטיוויישאַן סיסטעמען געניצט דורך אנדערע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, דעם מיטל שטענדיק געראַנטיז דיאַקטיוויישאַן פון די פראָנט פּאַסאַזשיר ס אַירבאַג סיסטעם אפילו אין די געשעעניש פון אַ פאַרזע פון ​​די שאָפער; דיסאַדוואַנטידזשיז: די סיסטעם ריקווייערז די נוצן פון ספּעציעל סיץ געמאכט דורך די פאָטער פירמע, אַנדערש איר וועט זיין געצווונגען צו שטעלן אַ רעגולער זיצפּלאַץ אין די דערציען סיץ. מיר האָפן צו זען ארבעטן סטאַנדערדייזד סיסטעמען באַלד, אפילו אויב זיי זענען נישט בראַנדיד דורך די מאַשין פאַבריקאַנט.

עס איז אַן ינאַווייטיוו אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט ACC. ווען דאָס דיטעקץ אַ מעגלעך ריזיקירן פון צונויפשטויס, די AEBA סיסטעם פּריפּערז די ברייקינג סיסטעם פֿאַר נויטפאַל ברייקינג דורך ברענגען די טאָרמאָז פּאַדס אין קאָנטאַקט מיט די דיסקס, און ווי באַלד ווי די נויטפאַל מאַנוווער הייבט, עס אַפּלייז די מאַקסימום ברייקינג קראַפט. אַנאַמנאַסטיק דרייווער דערלויבעניש באַווייַזן: פּרייַז, גילטיקייַט צייַט און פון וועמען צו בעטן עס

איינער פון די מערסט סאַפיסטאַקייטיד אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען דעוועלאָפּעד דורך אַודי פֿאַר נויטפאַל ברייקינג הילף, זייער ענלעך צו פוסגייער דיטעקשאַן. דער מיטל נוצט די ראדאר סענסארס פון די קאר'ס ACC סיסטעם צו מעסטן דיסטאַנסעס און א ווידעא קאמערא איז אינסטאלירט אויפן העכסטן פונקט אין דער כאַטע, ד.ה. אין דער געגנט פון דער ינלענדיש דערציען שפּיגל, וואָס קענען צושטעלן אַרויף צו 25 בילדער יעדער. צווייטנס, וואָס ס 'גייט אויף פאָרויס. אין אַ זייער הויך האַכלאָטע מאַשין. אויב די סיסטעם דיטעקץ אַ געפערלעך סיטואַציע, די אַודי טאָרמאָז שוץ פונקציאָנירן איז אַקטיווייטיד, וואָס עמיץ אַ וויזשאַוואַל און דייַטלעך סיגנאַל צו די שאָפער צו וואָרענען אים, און אויב אַ צונויפשטויס איז אַנאַוווידאַבאַל, עס איז נויטפאַל ברייקינג צו רעדוצירן די ינטענסיטי פון די פּראַל. דער מיטל איז ספּעציעל עפעקטיוו אפילו אין הויך ספּידז, אַלאַוינג, אויב נייטיק, דראַסטיקלי רעדוצירן די גיכקייַט פון די פאָרמיטל און, דעריבער, ...

די פֿונקציע איז ינאַגרייטיד מיט די ESP פּרעמיום סיסטעם, אַלע באָש סיסטעמען, וואָס ימפּרוווז גליטשנקייט קערעקשאַן. דאס הייסט סטירינג ווינקל קאָנטראָל ווי עס סעפּערייץ די פראָנט ווילז פון די סטירינג ראָד צו פאַרגיטיקן פֿאַר אַנדערסטיער און אָוווערסטיער.

דער מיטל איז דעוועלאָפּעד דורך אַודי צו פאַרבעסערן די שאָפער 'ס מערקונג אפילו אין די אַזוי גערופענע "בלינד אָרט" - אַ געגנט הינטער די מאַשין וואָס איז ניט צוטריטלעך צו די ינלענדיש אָדער יקסטיריער דערציען שפּיגל. דאָס זענען צוויי 2,4 GHz ראַדאַר סענסאָרס ליגן אויף די באַמפּער וואָס קאַנטיניואַסלי "סקאַן" די ריזיקירן געגנט און אָנצינדן די ווארענונג ליכט (ווארענונג פאַסע) אויף די יקסטיריער שפּיגל ווען זיי דעטעקט אַ פאָרמיטל. אויב דער שאָפער לייגט אַ פייַל וואָס ינדיקייץ אַז ער בדעה צו דרייען אָדער יבעריאָגן, די ווארענונג לייץ פלאַשיז מער ינטענסיוו (שרעק פאַסע). פּראָווען אויף די וועג און אויף דער שפּור, די סיסטעם (וואָס קענען זיין סוויטשט אַוועק) אַרבעט פלאָלאַסלי: עס האט ויסגעצייכנט סענסיטיוויטי אפילו פֿאַר קליין וועהיקלעס אַזאַ ווי מאָטאָרסיקלעס אָדער בייסיקאַלז אויף די רעכט זייַט, עס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די מיינונג (געל ...

אָפּטיאָנאַל אַבס שטריך אנגענומען דורך ניסן צו רעדוצירן ברייקינג ווייַטקייט. עס איז נישט אַ טאָרמאָז דיסטריביאַטער, אָבער איז געניצט צו רעדוצירן די "פאַדינג" דערשיינונג וואָס קען פּאַסירן אויף די טאָרמאָז טרעטלען נאָך דער הויפּט שווער נוצן. פאַדינג אַקערז ווען די בראַקעס אָוווערכיט אונטער עקסטרעם אַפּערייטינג באדינגונגען; אַ זיכער גראַד פון דיסעלעריישאַן ריקווייערז מער דרוק אויף די טאָרמאָז טרעטלען. דער מאָמענט ווען די טעמפּעראַטור פון די בראַקעס ריסעס, די HFC סיסטעם אויטאָמאַטיש קאַמפּאַנסייץ דורך ינקריסינג די הידראַוליק דרוק אין באַציונג צו די קראַפט געווענדט צו די טרעטלען.

AFU איז אַן נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעם ענלעך צו BAS, HBA, BDC, אאז"ו ו לייץ צו וואָרענען די ווייַטער וועהיקלעס פאַסילאַטיז.

Jaguar ס יינציק און סאַפיסטאַקייטיד ינטעליגענט ריסטריינד סיסטעם העלפּס באַשיצן פראָנט אַוועקזעצן אַקיאַפּאַנץ אין פאַל פון אַ צונויפשטויס. אין אַ בראָכצאָל פון אַ סעקונדע, עס קענען אָפּשאַצן די שטרענגקייַט פון קיין פּראַל און, ניצן וואָג סענסאָרס מאָונטעד אויף די פראָנט סיץ, צוזאַמען מיט אנדערע סענסאָרס וואָס דעטעקט אַוועקזעצן שטעלע און אַוועקזעצן גאַרטל צושטאַנד, קענען דעריבער באַשטימען די צונעמען ינפלאַציע מדרגה פֿאַר די צווייענדיק גאַרטל. בינע אַירבאַגס.

יננאָוואַטיווע ינפרערעד טעכנאָלאָגיע דעוועלאָפּעד דורך מערסעדעס צו פֿאַרבעסערן מערקונג אין דער פינצטער. מיט נאַכט View, מערסעדעס-בענז טעקנישאַנז האָבן דעוועלאָפּעד "ינפרערעד אויגן" טויגעוודיק פון דיטעקטינג פּאַדעסטריאַנז, סייקאַליסץ אָדער מניעות אין די וועג פאָרויס פון צייַט. הינטער די ווינטשויב, רעכטס פון דער אינערלעכער דערציען שפּיגל, איז אַ אַפּאַראַט וואָס, אַנשטאָט פון דיטעקטינג ינפרערעד ליכט ימיטיד דורך הייס אַבדזשעקץ (ווי במוו ס מיטל), ניצט צוויי נאָך ינפרערעד-ימיטינג כעדלייץ. די צוויי כעדלייץ, מאָונטעד לעבן די בעקאַבאָלעדיק כעדלייץ, ליכט אַרויף ווען די מאַשין ריטשאַז 20 קילאמעטער / ה: זיי קענען זיין געזען ווי אַ פּאָר פון ומזעיק הויך בימז וואָס ילומיניט די וועג מיט אַ ליכט וואָס איז דיטעקטאַד בלויז דורך די נאַכט זעאונג אַפּאַראַט. אויף די אַרויסווייַזן, די בילד איז די זעלבע שוואַרץ און ווייַס, אָבער מער דיטיילד ווי אין די BMW סיסטעם, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) איז אַ זיכערקייַט מיטל אַטאַטשט צו די שפּיץ פון די ראַם, ליגן ין די אַוועקזעצן צוריק, וואָס איז אַקטיווייטיד ווי באַלד ווי די לאַמבאַר געגנט איז געדריקט קעגן די אַוועקזעצן אין פאַל פון אַ דערציען פּראַל. דעם מינאַמייזאַז אַקיאַפּאַנט קאָפּ באַוועגונג און ראַדוסאַז די געלעגנהייַט פון האַלדז ינדזשעריז. אין נאוועמבער 2001, דער זשורנאַל פון טראַומאַ פארעפנטלעכט אַ קאָמפּאַראַטיווע לערנען אין די פאַרייניקטע שטאַטן פון סאַאַב וועהיקלעס יקוויפּט מיט סאַהר און עלטערע מאָדעלס מיט בעקאַבאָלעדיק קאָפּ ריסטריינץ. די לערנען איז באזירט אויף פאַקטיש ימפּאַקץ און געפֿונען אַז סאַהר רידוסט די ריזיקירן פון ווהיפּלאַש אין אַ דערציען פּראַל מיט 75%. סאַאַב האט דעוועלאָפּעד אַ "רגע דור" ווערסיע פון ​​די סאַהר פֿאַר די 9-3 ספּאָרט טראָג מיט אפילו פאַסטער אַקטאַוויישאַן אין דערציען ימפּאַקס ביי נידעריקער ספּידז. סיסטעם…

סטאַרטינג אין פרילינג 2009, מערסעדעס-בענז וועט פאָרשטעלן זייַן לעצט טעקנאַלאַדזשיקאַל כידעש: אַ נייַ דרייווער ופמערקזאַמקייַט אַסיסטאַנס סיסטעם דיזיינד צו דערקענען דרייווער מידקייַט, וואָס איז יוזשאַוואַלי דיסטראַקטאַד, און וואָרענען זיי פון געפאַר. די סיסטעם אַרבעט דורך מאָניטאָרינג דרייווינג סטיל ניצן אַ נומער פון פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי שאָפער סטירינג ינפּוץ, וואָס זענען אויך געניצט צו רעכענען דרייווינג טנאָים באזירט אויף לאַנדזשאַטודאַנאַל און לאַטעראַל אַקסעלעריישאַנז. אנדערע דאַטן וואָס די סיסטעם נעמט אין חשבון זענען וועג טנאָים, וועטער און צייט.

די סיסטעם איז ספּעציעל נוציק פֿאַר פּראַוויידינג ויסגעצייכנט וויזאַביליטי בעשאַס פּאַרקינג מאַנוווערז. עס כולל אַ ריווערסינג אַפּאַראַט וועמענס בילדער זענען געוויזן אויף די ברעט אַרויסווייַזן פֿון אַ אָפּטימיזעד פּערספּעקטיוו. ינטעראַקטיווע ליינז ווייַזן די אָפּטימום סטירינג ווינקל פֿאַר פּאַרקינג און די מינימום טורנינג ראַדיוס. דער מיטל איז ספּעציעל נוציק אויב אַ טריילער דאַרף זיין קאָננעקטעד צו די מאַשין. א דאנק א ספעציעלע פארגרעסער פונקציע קען מען פארגרעסערן די שטח ארום דעם שלעפּן, און ספעציעלע סטאַטיק ליניעס העלפֿן צו ריכטיק אָפּשאַצן די ווייטקייט. אפילו די ינטעראַקטיוו קאַנעקטינג שורה, וואָס ענדערונגען לויט די באַוועגונג פון די סטירינג ראָד, מאכט עס גרינגער צו אַקיעראַטלי צוגאַנג די קרוק צו די טריילער. אין אַדישאַן, די סיסטעם ניצט צוויי קאַמעראַס ינאַגרייטיד אין די דערציען-מיינונג מירערז צו זאַמלען נאָך דאַטן וועגן די פאָרמיטל און זייַן סוויווע, פּראַסעסינג, דאַנק צו די הויפט ...

א זיכערהייט דיסטאַנסע קאָנטראָל סיסטעם וואָס אַרבעט אין אַלע קאַסעס, אפילו ווען דער שאָפער איז אַדזשאַסטיד די וואָלוואָ גערגל. דער סיסטעם וואָרנט ערשט דעם דרייווער און גרייטן די בראַקעס, דערנאָך אויב דער דרייווער טאָר נישט טאָרמאָז אין אַן אָט-אָט צונויפשטויס, ווערן די בראַקעס אָנגעשטעלט אויטאמאטיש. צונויפשטויס ווארענונג מיט אַוטאָברייק איז אויף אַ העכער טעקנאַלאַדזשיקאַל מדרגה ווי די טאָרמאָז אַססיסטעד צונויפשטויס ווארענונג באַקענענ אין 2006. אין פאַקט, כאָטש די פריערדיקע סיסטעם ינטראָודוסט אויף די וואָלוואָ ס 80 איז באזירט אויף אַ ראַדאַר סיסטעם, צונויפשטויס ווארענונג מיט אַוטאָ ברייק איז נישט בלויז געניצט. ראַדאַר, עס אויך ניצט אַ אַפּאַראַט צו דעטעקט וועהיקלעס אין פראָנט פון די מאַשין. איינער פון די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון די אַפּאַראַט איז די פיייקייט צו דערקענען סטיישאַנערי וועהיקלעס און וואָרענען די שאָפער בשעת ער האלט אַ נידעריק ...