קאַרבערייטער דזשעץ - טונינג די הויפּט שפּריץ

אויף ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז, די ינדזשעקטערז און די גערגל וואַלוו זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער צוגרייטונג פון די לופט-ברענוואַרג געמיש (איר קענען לייענען וועגן טייפּס און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​פאַרשידענע טייפּס פון ינדזשעקטערז. דאָ). אין עלטערע וועהיקלעס, די ברענוואַרג סיסטעם איז יקוויפּט מיט אַ קאַרבערייטער.

די דזשעץ זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פּאָרטיאָנעד צושטעלן פון ברענוואַרג און לופט צו די קאַרבערייטער טשיימבערז. וואָס זענען די דעטאַילס, ווי זענען זיי עריינדזשד, ווי אַזוי צו ריין און אויסקלייַבן זיי ריכטיק?

וואָס זענען דזשעץ אין אַ קאַרבערייטער

עס זענען צוויי טייפּס פון דזשעץ. עטלעכע זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פּאָרטיאָנעד ברענוואַרג צושטעלן און זענען גערופֿן ברענוואַרג. אנדערע זענען דיזיינד צו דאָוסאַדזש לופט - זיי זענען גערופֿן לופט.

מאַניאַפאַקטשערערז מאַכן באַזונדער נאַזאַלז פֿאַר יעדער קאַרבערייטער מאָדעל. זיי זענען אַנדערש אין די דיאַמעטער פון די האָלעס. דער באַנד פון ברענוואַרג און לופט וואָס קומט אין די מיקסינג קאַמער (קוואַנטיטי און קוואַליטעט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש) דעפּענדס אויף דעם פּאַראַמעטער.

דעם טייל איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ קליין צאַפּן מיט אַ קאַלאַברייטיד לאָך. עס איז טרעדיד צו מאַכן עס גרינגער צו פעסט פאַרריכטן עס אין די געזונט. די לופט עלעמענטן זענען שטעלן אויף ימאַלשאַן טובז אין וואָס האָלעס זענען געמאכט.

ווען טשאַנגינג די אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די מאָטאָר, עס דאַרף זיין אַ סומע פון ​​לופט-ברענוואַרג געמיש. אין דעם אַכטונג, יעדער שפּריץ מוזן האָבן אַ צונעמען פאָרשטעלונג אָדער טרופּוט. דער פּאַראַמעטער איז ינפלואַנסט דורך עטלעכע סיבות:

• קאַנאַל לענג;
• דיאַמעטער און נומער פון האָלעס (אין פאַל פון ימאַלשאַן טובז);
• די קוואַליטעט פון די "שפּיגל" ייבערפלאַך.

אפילו מינערווערטיק ענדערונגען אין די פּאַראַמעטערס קענען ווירקן די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר. בייסיקלי, זיי קענען נישט זיין דיאַגנאָסעד דורך אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די קאַרבערייטער. עטלעכע טונינג שאַפּס און קאַרבערייטערז נוצן די פּראָפּערטיעס צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט. (פֿאַר אנדערע וועגן צו פאַרגרעסערן מאָטאָר פאָרשטעלונג, זען אין אַ באַזונדער אַרטיקל).

וואָס זענען די דזשעץ פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר?

אין אַ אַטמאָספעריק מאָטאָר מיט אַ קאַרבעראַטיד ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם, די לופט-ברענוואַרג געמיש איז געגרינדעט און גייט אריין אין די סילינדערס אונטער דער השפּעה פון גשמיות געזעצן (דער געמיש איז סאַפּלייד דורך ראַפייינג די לופט אין דעם צילינדער). אין מיינונג פון דעם, יעדער שפּריץ מוזן האָבן ידעאַל פּאַראַמעטערס.

אַלע עלעמענטן האָבן אַ ספּעציעל מאַרקינג אַז ינדיקייץ די טרופּוט פון זייער האָלעס. דער גראדן איז באשלאסן דורך די גיכקייט פון דורכפאָר פון וואַסער, די קאָפּ איז קאָראַספּאַנדז צו אַ מעטער זייַל און איז דינאָוטאַד דורך קוביק סענטימעטער פּער מינוט. די אינפֿאָרמאַציע וועט העלפֿן איר ניגן דיין קאַרבערייטער צו דער געוואלט פאָרשטעלונג.

טשאַנגינג די טרופּוט פון די דזשעץ אַפעקץ די קוואַליטעט פון די מטק. אויב איר פאַרגרעסערן די דיאַמעטער פון די האָלעס אין די לופט ימאַלשאַן טובז, מער לופט וועט אַרייַן די סילינדערס ווי ברענוואַרג. דעם וועט נעגאַטיוולי ווירקן די מאַכט פון די מאָטאָר - צו באַשטימען צו אַ אָווועררייד, עס דאַרף זיין ספּיננעד מער. פון דעם, עס קענען אָוווערכיט. אָבער אין דעם וועג איר קענען שפּאָרן ברענוואַרג.

אויב איר פאַרגרעסערן די דיאַמעטער פון די הויפּט שפּריץ (ברענוואַרג), דאָס וועט נאָוטיסאַבלי ווירקן די ענריטשמענט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש. פֿאַר בייַשפּיל, ינקריסינג די קרייַז-סעקשאַנאַל געגנט פון 10 פּראָצענט וועט לייגן 25% צו די פאָרשטעלונג, אָבער די מאַשין וועט ווערן נאָוטיסאַבלי מער וואָריישאַס.

פעלן פון דערפאַרונג אין טונינג פון די מאָטאָר דורך אַפּגריידינג די הויפּט שפּריץ קענען פירן צו יבעריק ענריטשמענט. די קוואַליטעט פון VTS, ווען עס קומט אין די סילינדערס, וועט נישט אָנצינדן, ווייַל אַ גענוג סומע פון ​​לופט איז פארלאנגט פֿאַר די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס. ווי אַ רעזולטאַט, די "טונד" מאָטאָר וועט פשוט פּלאָמבירן די קאַנדלעס.

איר קענען נוצן די פּלאַן פֿעיִקייטן פון די קאַרבערייטער צו טוישן די פיין טונינג פון די ענריטשמענט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש. פֿאַר בייַשפּיל, די סאָלעקס מאָדעלס זענען כּמעט יידעניקאַל, אָבער די דזשעץ וואָס זענען אינסטאַלירן אין זיי אַנדערש אין פאָרשטעלונג. אין דעם פאַבריק, דעם פּאַראַמעטער איז אויסגעקליבן פֿאַר מאָטאָר באַנד... צו לייגן עטלעכע כאָרספּאַוער צו די מאָטאָר פון דיין מאַשין, אַנשטאָט פון די נאָרמאַל דזשעץ, איר קענען ינסטאַלירן די דיזיינד פֿאַר אַ מער עפעקטיוו קאַרבערייטער.

די שרויף פון די געמיש פון די געמיש איז אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ברענוואַרג דאָוסאַדזש. עס איז לאָוקייטאַד אין די פּיאַטע פון ​​די קאַרבערייטער (סאָלעקס). מיט דעם עלעמענט, איר קענען סטרויערן די נומער פון ליידיק רפּם מאָטאָר. אין דעם פאַל, דעם באַנד פון גאַזאָלין וואָס איז דורכגעגאנגען איז נישט אָפענגיק אויף דער פאָרשטעלונג פון דעם טייל, אָבער אויף די גרייס פון דעם ריס, וואָס איז טשיינדזשד דורך דרייען די אַדזשאַסטינג ריגל קלאַקווייז (אָדער אין דער פאַרקערט ריכטונג).

טייפּס פון דזשעץ

די דזשעץ זענען אַנדערש פון יעדער אנדערער אין ציל און אָרט אין די קאַרבערייטער. אונטערשיידן צווישן ברענוואַרג, פאַרגיטיקונג און לופט דזשעץ. א באַזונדער דזשעט איז אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ליידיק אָפּעראַציע - דזשעט קקסנומקס.

יעדער שטיק האט זייַן אייגן גרייס און אַ גענוי קאַלאַברייטיד לאָך. דעפּענדינג אויף דעם פּאַראַמעטער, די טרופּוט פון די שפּריץ וועט אויך זיין. אַזוי אַז בעשאַס די פאַרריכטן עס איז מעגלעך צו ינסטאַלירן די ריכטיק טייל, מאַרקינגז זענען געווענדט צו יעדער פון זיי. עס איז געמאסטן אין קוביק סענטימעטער פֿאַר די דרוק פון אַ 1000 מם הויך וואַסער זייַל.

טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז

דער הויפּט מאַלפאַנגקשאַן פון קיין דזשעט, אויב עס איז נישט אַ פאַבריק כיסאָרן, איז די קלאָגינג פון זייַן לאָך. אפילו דער קלענסטער ספּעק פון שטויב איז ביכולת צו גאָר אָדער טייל בלאַקינג דעם קאַנאַל, וואָס וועט זיכער ווירקן די פאָרשטעלונג פון די קאַרבערייטער.

די הויפּט סיבה פֿאַר אַזאַ מאַלפאַנגקשאַנז איז נעבעך קוואַליטעט פון ברענוואַרג אָדער ינקאַמינג לופט. דעריבער, יעדער מאָטאָריסט דאַרף צו באַצאָלן גענוג ופמערקזאַמקייַט צו ריפּלייסינג די לופט און ברענוואַרג פילטער.

ינסטאָלינג אַ טייל מיט אַ קלענערער לאָך וועט ווירקן די ענריטשמענט פון די לופט / ברענוואַרג געמיש. אויב עס איז אַ ברענוואַרג דזשעט, דעמאָלט דער געמיש וועט זיין דאַר, און אויב עס איז אַ לופט שפּריץ, עס וועט זיין רייַך. ניט-נאָרמאַל דזשעץ זענען געניצט צו טוישן די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר. מער פלינקייַט אָדער סייווינגז קענען זיין אַטשיווד. דאָס איז געטאן דורך ינקריסינג / דיקריסינג די סומע פון ​​​​ינקאַמינג ברענוואַרג אָדער לופט. געוויינטלעך, אַזאַ אַפּגריידז ווירקן די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט.

זיך-אַדזשאַסטמאַנט

איידער טשאַנגינג די דזשעט צו אַ נייַ איינער, איר קענען פּרובירן צו סטרויערן די קוואַליטעט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן די פאלגענדע פּראָצעדור:

1. וואַרעם אַרויף די מאָטאָר צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור;
2. די קאַרבערייטער האט אַ ליידיק אַדזשאַסטמאַנט שרויף. מיט זייַן הילף, די רעוואַלושאַנז זענען באַשטימט בייַ 900 רפּם (מיר נאָכגיין די טאַטשאָמעטער). אין דעם פאַל, די סאַקשאַן מוזן זיין גאָר אַוועקגענומען;
3. ווען די זעטיקונג שרויף איז טייטאַנד, די געמיש ווערט דאַר, וואָס ראַדוסאַז די מאָטאָר גיכקייַט צו אַ מינימום;
4. דעם שרויף איז ונסקרעווד, און די דורכשניטלעך מאָטאָר גיכקייַט איז אַדזשאַסטיד.

די פּיקיוליעראַטי פון דעם פּראָצעדור איז אַז עס קענען זיין דורכגעקאָכט ווי פיל ווי נייטיק ביז די רעוואַלושאַנז קענען זיין אַדזשאַסטיד בישליימעס.

פאַרבייַט

דער נייַ דזשעט איז אינסטאַלירן אין לויט מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די פאָרמיטל פאַבריקאַנט. פֿאַר פאַרשידענע אַפּגריידז, מאַניאַפאַקטשערערז מאַכן קאָרעספּאָנדענץ טישן פֿאַר פאַרשידענע טייל מאַרקינגז. ניט-נאָרמאַל דזשעץ זענען אינסטאַלירן דיפּענדינג אויף די דערוואַרט פּאַראַמעטערס פון די דינאַמיק פון די מאַשין.

ריפּלייסינג די דזשעץ איז גרינג, אָבער צייט-קאַנסומינג און ציכטיק. די סיקוואַנס פון אַרבעט איז ווי גייט:

1. פֿאַר קאַנוויניאַנס, די קאַרבערייטער מוזן זיין אַוועקגענומען פון די מאָטאָר;
2. אויב נייטיק, די גאַסקאַט צווישן די מאָטאָר און די קאַרבערייטער איז ריפּלייסט מיט אַ פריש איינער;
3. ונסקרעוו די קאַרבערייטער דעקן פאַסנער;
4. איר קענען ונסקרעוו ביידע דזשעץ (לופט און ברענוואַרג) ניצן אַ פלאַך שרויפנ - ציער;
5. די ימאַלשאַן רער איז אַוועקגענומען פון די לופט שפּריץ;
6. נייַ טיילן זענען אויסגעקליבן לויט די פאַבריקאַנט ס טישן;
7. איידער איר ינסטאַלירן נייַ טיילן, זיי מוזן זיין רינסעד אין אַ ספּעציעל געצייַג;
8. די קאַרבערייטער איז פארזאמלט און אינסטאַלירן אין די פאַרקערט סדר.

נאָך ריפּלייסינג די דזשעץ, איר דאַרפֿן צו סטרויערן די ליידיק און מיטל גיכקייַט. עס איז אויך רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די ברענוואַרג און לופט פילטערס.

ווי צו ריין די קאַרבערייטער דזשעץ רעכט פון פּלאַק און שמוץ

די מערסט פּראָסט פּראָבלעם מיט אַלע דזשעץ איז אָנווער פון באַנדווידט. זינט זייער האָלעס און קרייַז-סעקשאַנז מוזן בישליימעס גלייַכן די פאַבריק סעטטינגס, אפילו אַ קליין בלאַקידזש קענען פירן צו אַנסטייבאַל קאַרבערייטער.

דאָ זענען די פּראָסט דזשעץ-פֿאַרבונדענע מאָטאָר ינסטאַביליטי פּראָבלעמס:

• א קליין טונקען אין איין אָדער צוויי סעקונדעס (די גאַז טרעטלען איז סמודלי געדריקט, למשל ווען די מאַשין סטאַרץ מאָווינג). בעשאַס אַקסעלעריישאַן און ביי ליידיק, די פּראָבלעם פארשווינדט. אָפט דעם ווירקונג אַקערז ווען די ווענטיל האָלעס אין די יבערגאַנג סיסטעם פון די 1 קאַמער זענען קלאָגד. עס קען אויך אָנווייַזן אַ דיסאַדוואַנטידזשיז פון די אַקסעלעראַטאָר פּאָמפּע.
• ווען איר סמודלי דריקן די גאַז טרעטלען, עס איז אַ באמערקט טונקען אָדער טוויטשינג (מאל די מאָטאָר קען סטאָל). אויב דאָס כאַפּאַנז ביי נידעריק און מיטל ספּידז, און די ווירקונג איז ילימאַנייטאַד דורך דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר האַרדער, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די GDS (הויפּט מיטערינג סיסטעם) ברענוואַרג שפּריץ. עס קען זיין קלאָגד אָדער נישט גאָר אלנגעוויקלט. דער פּראָבלעם קען אויך זיין אין די קלאָגינג פון די ימאַלשאַן געזונט אָדער די HDS רער אין דער ערשטער קאַמער. אויב דעם ווירקונג ארויס נאָך די לעצטע "מאַדערנייזיישאַ" פון די קאַרבערייטער, עס איז מעגלעך אַז עס איז אינסטאַלירן אַ ברענוואַרג שפּריץ מיט אַ קלענערער אָפּטיילונג ווי די מאָטאָר דאַרף.

• אין ליידיק, דיפּס זענען באמערקט (ווי אויב די גיכקייַט איז "סווינגינג"), אַנסטייבאַל מאָטאָר אָפּעראַציע. דעם פּראָבלעם קען זיין אַ קלאָגד קקסקס ברענוואַרג שפּריץ (ליידיק סיסטעם) אָדער טשאַנאַלז פון דעם סיסטעם.
• ווען דער מאָטאָר איז אונטערטעניק צו הויך לאָודז (פאָרמיטל גיכקייַט איז איבער 120 קילאמעטער / ה), די מאַכט און אַקסעלעריישאַן איז פאַרפאַלן אָדער אַ סעריע פון ​​דיפּס ("ראַקינג") באמערקט. א מעגלעך סיבה איז קלאָגינג פון טשאַנאַלז, נעזלעס און אַן ימאַלשאַן געזונט מיט אַ GDS רער אין די רגע קאַמער.

עס זאָל זיין דערמאנט אַז די ליסטעד פּראָבלעמס זענען ניט שטענדיק פארבונדן מיט קלאָגד נעזלעס. אָפט, איינער פון די יפעקס איז געפֿירט דורך סאַקשאַן פון עקסטרייניאַס לופט רעכט צו נעבעך סילינג פון די קאַרבערייטער און נאָך עלעמענטן (למשל, די גראָממעט פון די וואַלוו פון די קסקס סיסטעם איז טאָרן אָדער דיפאָרמד), אַ פאַלש פון די גערגל וואַלוו, אַ פאַלש פון די ברענוואַרג סיסטעם, אאז"ו ו.

איידער איר זינדיקן די קאַרבערייטער, איר דאַרפֿן צו זיין זיכער אַז די יגנישאַן און ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם אַרבעט רעכט. אין דעם פאַל, דעם אָפּפירונג קענען זיין באמערקט אין די פאַל פון די מאָטאָר זיך.

אויב די דיאַגנאָסטיקס געוויזן אַז די גרונט פון די אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון ​​די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די קלאָגינג פון די נעזלעס, זיי זאָל זיין קלינד. עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז די פּראָצעדור קען נישט זיין דורכגעקאָכט מיט פּראָסט און שאַרף אַבדזשעקץ (באַרשט אָדער דראָט). דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די דזשעץ זענען דער הויפּט געמאכט פון ניט-פעראַס מעטאַלס, אַזוי ומפּינקטלעך מעטשאַניקאַל אַקציע קענען קראַצן די "שפּיגל" פון די טייל אָדער אַ ביסל פאַרגרעסערן די דיאַמעטער פון די האָלעס.

די דזשעץ קענען פאַרשטאָפּן אָדער פאַרערגערן פֿון די פאלגענדע סיבות:

• נידעריק קוואַליטעט גאַזאָלין;
• אַנטיימלי וישאַלט פון די ברענוואַרג סיסטעם און קאַרבערייטער;
• ספּעשאַלאַסץ קעריינג וישאַלט, פאַרריכטן אָדער אַדזשאַסטמאַנט פון די קאַרבערייטער טאָן ניט האָבן גענוג וויסן וועגן די ינטראַקאַסיז פון די אָפּעראַציע פון ​​דעם מיטל.

עס זענען צוויי וועגן צו רייניקן די קאַרבערייטער דזשעץ: ייבערפלאַך רייניקונג און גרונטיק רייניקונג.

ייבערפלאַך רייניקונג פון דזשעץ

דער אופֿן איז געניצט פֿאַר פּעריאָדיש וישאַלט פון קאַרבערייטערז. אין דעם פאַל, אַ ספּעציעל עראַסאַל איז געניצט צו ריין די קאַרבערייטער. די פּראָצעדור איז גאַנץ פּשוט:

• די "פּאַן" אָדער דער פאַל מיט די לופט פילטער איז אַוועקגענומען (איר זאָל זיין אָפּגעהיט מיט די סטאַדז וואָס דרייען זיך אין די קאַרבערייטער - די פאָדעם אין עס איז זייער יידל און קענען לייכט ברעכן אַוועק);
• לופט און ברענוואַרג דזשעץ זענען ונסקרעוועד;
• די ליידיק סאָלענאָיד וואַלוו איז אַוועקגענומען;
• עראָסאָל איז ספּרייד אין אַלע האָלעס אין די קאַרבערייטער דורך וואָס לופט אָדער גאַזאָלין פּאַסיז;
• דזשעץ זענען בלאָון;

• איר זאָל וואַרטן וועגן 5 מינוט, דאַן שטעלן די דזשעץ צוריק און אָנהייבן די מאָטאָר;
• זינט די עם וואַלוו איז דיסקאַנעקטיד, עס איז פארלאנגט צו ציען די שטיקער הייבער;
• רייניקונג איז נישט בלויז אין ליידיק גיכקייַט, עס איז נייטיק צו אַרבעטן אַ ביסל מיט די גאַז טרעטלען אַזוי אַז דער מאָטאָר אַרבעט אין פאַרשידענע מאָדעס און אַלע קאַרבערייטער דזשעץ זענען ינוואַלווד;
• עטלעכע, ווען דורכפירן די פּראָצעדור מיט די מאָטאָר פליסנדיק און די גאַז טרעטלען געדריקט (אַזוי אַז דער מאָטאָר ראַנז ביי העכער דורכשניטלעך רפּם), אַדישנאַלי שפּריץ די אַגענט אין די טשיימבערז.

נאָך רייניקונג די ייבערפלאַך רייניקונג קאַרבערייטער, אַלע דיסקאַנעקטיד עלעמענטן זענען ריינסטאַלד. ווי פֿאַר די סאָלענאָיד וואַלוו, עס איז אינסטאַלירן מיט די מאָטאָר פליסנדיק. ערשטער, עס איז טייטאַנד דורך האַנט, און דאַן מיט אַ שליסל ביז די מאָטאָר איז וועגן צו סטאָל. עס איז נייטיק צו כאַפּן די שורה בשעת די מאָטאָר בלייבט סטאַביל, אָבער די וואַלוו איז טייטאַנד צו די מאַקסימום מדרגה. אין די סוף, די סאַקשאַן שעפּן איז אַוועקגענומען.

גרונטיק רייניקונג פון די דזשעץ

בשעת ייבערפלאַך רייניקונג דאַרף זיין דורכגעקאָכט פּיריאַדיקלי, אַ גרונטיק רייניקונג איז דורכגעקאָכט אין קאַסעס ווען די אויבן סטעפּס האָבן נישט געבראכט דעם געוואלט רעזולטאַט.

אין עטלעכע פאלן, אַ האַרט פּאַרטאַקאַל וואָס קומט אין די לאָזנ שווימען קאַמער באוועגט אונטער די ברענוואַרג שפּריץ און טיילז אָדער גאָר בלאַקס די לאָך. אין פיר, עס קוקט ווי דאָס. אין גיכקייט (אָפט נאָך דרייווינג איבער באַמפּס), די מאָטאָר פּלוצלינג לאָסעס גיכקייַט און בכלל סטאָלז.

אויף דעם פּלאַץ, דעם פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד דורך דורכפירן אַ פּאַרטיייש רייניקונג פון די קאַרבערייטער - שרויף די ברענוואַרג שפּריץ און קלאַפּ עס דורך. אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז אַזאַ אַ קערל פון זאַמד איז נישט איינער, דעריבער, אַ גרונטיק רייניקונג פון די קאַרבערייטער זאָל זיין דורכגעקאָכט.

אין דעם פאַל, די דעקל פון די מיטל איז אַוועקגענומען, און אַלע קייבאַלז און כאָוזיז זענען דיסקאַנעקטיד. קאַמפּרעסט לופט און ספּעציעלע רייניקונג אגענטן זענען געניצט צו רייניקונג קלאָגד קאַרבערייטער דזשעץ און טשאַנאַלז.

ריפּלייסינג קאַרבערייטער דזשעץ

די דזשעץ זענען נישט שטענדיק קלאָגד רעכט צו די ינגריישאַן פון פרעמד פּאַרטיקאַלז אין די קאַוואַטי. דעם כאַפּאַנז אָפט אָפט רעכט צו די אַקיומיאַליישאַן פון רעזינז און פאַרשידן ימפּיוראַטיז. אין מיינונג פון דעם, פילע עקספּערץ רעקאַמענדיד פּעריאָדיש רייניקונג (ניט מער ווי 30 טויזנט ראַנז), און אויב עס טוט נישט העלפן, ריפּלייסינג די דזשעץ.

די רגע סיבה פֿאַר ינסטאָלינג אנדערע עלעמענטן איז טונינג די מאַכט אַפּאַראַט. אין דעם פאַל, די פּאַראַמעטערס זענען טשיינדזשד דורך אַדזשאַסטינג די זאַץ און קוואַליטעט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש. אויב איר ינסטאַלירן אַ גרעסערע קרייַז-אָפּטיילונג ברענוואַרג שפּריץ, די געמיש וועט זיין ריטשער, און די ינסטאַלירונג פון אַ גרעסערע לופט אַנאַלאָג וועט פירן צו אַ מאָגער געמיש.

טשאַנגינג די פּאַראַמעטערס פון די גטז אַפעקץ אַלע אַפּערייטינג מאָדעס פון די מאָטאָר: פֿון מינימום מאַסע (ליידיק) צו פול גערגל עפן. דאָס וועט פאַרגרעסערן מאַשין קאַנסאַמשאַן ראַגאַרדלאַס פון דרייווינג סטיל. די לופט שפּריץ ענדערונגען די BTC זאַץ ויסבייג. אין דעם פאַל, די מאַכט פון די אַפּאַראַט, און דערמיט די קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין, וועט פאַרגרעסערן / פאַרקלענערן דיפּענדינג אויף די עפן ווינקל פון די גערגל וואַלוו.

אָבער, פֿאַר קאָמפּעטענט טונינג עס איז נייטיק צו פּינטלעך אויסקלייַבן די פאָרשטעלונג פון די דזשעץ. דאָס איז דער בלויז וועג צו דערגרייכן גלאַט און סטאַביל מאָטאָר אָפּעראַציע, אפילו אונטער ליכט לאָודז.

איר קענען טוישן די דזשעץ זיך. צו טאָן דאָס, נאָכגיין די סטעפּס:

• די לופט פילטער האָוסינג איז אַוועקגענומען;
• אַלע כאָוזיז זענען דיסמאַנטאַלד, ווי געזונט ווי די סאַקשאַן קאַבלע און די לופט דאַמפּער פאָר;
• די קאַרבערייטער דעקן איז אַוועקגענומען;
• לופט דזשעץ זענען ונסקרעוועד (זיי זענען שטעלן אויף די ימאַלשאַן טובז);
• אין דער נידעריקער טייל פון די ימאַלשאַן וועלז עס זענען ברענוואַרג דזשעץ, זיי זענען ונסקרעוועד מיט אַ שרויפנ - ציער. איר קענען באַזייַטיקן זיי מיט אַ אַמפּאָולע פון ​​די שעפּן - עס איז ווייך און וועט נישט שעדיקן די שפּיגל פון די ינער ייבערפלאַך פון דער שפּריץ;
• אויב דער באַשלוס איז געמאכט צו גאָר באַזייַטיקן די קאַרבערייטער צו ויסמעקן עס, די ינטייק מאַנאַפאָולד עפן מוזן זיין פארמאכט אַזוי אַז דעבריס קען נישט באַקומען אין עס.

בעשאַס די פאַרבייַט פון די נאַזאַלז, עס איז כּדאַי צו פירן סיימאַלטייניאַסלי אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די סתימות, ווייַל זייער דיפאָרמיישאַן און גאַסץ אויך ווירקן די אָפּעראַציע פון ​​די מיטל. נאָך ריפּלייסינג די דזשעץ און סערוויס די קאַרבערייטער, אַלע עלעמענטן זענען אינסטאַלירן אין די פאַרקערט סדר.

סאָלעקס 21083 קאַרבערייטער ברענוואַרג דזשעץ טיש

פֿאַר סאָלעקס קאַרבערייטער, עס זענען עטלעכע קאַטעגאָריעס פון דזשעץ צו דערגרייכן די געבעטן מאָטאָר פאָרשטעלונג:

• פֿאַר יענע וואָס בעסער אַ שטיל דרייווינג סטיל, די "שפּאָרעוודיק" אָפּציע איז פּאַסיק;
• ליבהאבערס פון געוואקסן דינאַמיק און אָפּטימאַל קאַנסאַמשאַן קענען האַלטן ביי "מעסיק" אָדער "נאָרמאַל";
• פֿאַר מאַקסימום טונינג, "ספּאָרט" דזשעץ זענען אינסטאַלירן.

ינסטאַלירונג פון אַ ברענוואַרג שפּריץ מיט אַ מינימום קרייַז-אָפּטיילונג טוט נישט שטענדיק פירן צו גאַזאָלין סייווינגז. אויב אַ מאָגער געמיש קומט אין די סילינדערס, דער שאָפער האט צו עפענען די גערגל מער, וואָס סאַקס אין אַ גרעסערע באַנד פון די געמיש.

די דזשעץ זענען געניצט אין סאָלעקס 21083 קאַרבערייטערז (די פאָרשטעלונג פון די עלעמענטן פֿאַר יעדער קאַרבערייטער מאַדאַפאַקיישאַן איז אנגעוויזן אין סענטימעטער³/ מין):

טיפּ פון דזשעץ	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
ברענוואַרג GDS (1 קאַמער)	95	95	95	80
ברענוואַרג GDS (2 קאַמער)	97,5	100	100	100
Air GDS (1 קאַמער)	155	155	150	165
Air GDS (2 קאַמער)	125	125	125	125
ברענוואַרג קקסקס	39-44	38-44	38-44	50
לופט קקסקס	170	170	170	160
ברענוואַרג אַריבערפירן סיסטעם (2 קאַמער)	50	50	80	50
לופט יבערגאַנג סיסטעם (2 קאַמער)	120	120	150	120

רובֿ דזשעץ געוויזן אין די טיש זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל, וואָס מאכט עס מעגלעך צו מאָדיפיצירן די קאַרבערייטער דורך ינסטאַלירונג פון אַן אַנאַלאָג מיט אַ נידעריק אָדער העכער פאָרשטעלונג.

די פאלגענדע דזשעץ קענען זיין ריפּלייסט:

• Fuel GDS;
• Air GDS;
• ברענוואַרג קקסקס.

די רעשט פון די עלעמענטן זענען טייל פון די סטרוקטור פון די מיטל און קענען ניט זיין פארקערט אויס צו זיין ריפּלייסט דורך אנדערע.

די קאַרבערייטער מאַדערנאַזיישאַן איז דורכגעקאָכט דורך אַ יחיד סעלעקציע פון ​​עלעמענטן פֿאַר אַ ספּעציפיש מאָטאָר. איידער טונינג איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די יגנישאַן סיסטעם, סטרויערן די וואַלווז, קאָנטראָלירן די אָנצינדן צאַפּן גאַפּס, פאַרבייַטן די ברענוואַרג און לופט פילטער און רייניקן די קאַרבערייטער.

די פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט אין די פאלגענדע סיקוואַנס:

1. עס איז אויסגעקליבן אַ ליידיק וועג וועג אָפּטיילונג מיט אַ לענג פון וועגן 5 קילאמעטער.
2. נאַזאַלז זענען אויסגעקליבן (פֿאַר די הויפּט דאָוסינג סיסטעם פון דער ערשטער קאַמער, די רגע איז אַקטיווייטיד אין הויך ספּידז, אַזוי זיי טאָן ניט אָנרירן עס) מיט פאַרשידענע טרופּוט אין לויט מיט די געבעטן פּאַראַמעטערס (פאַרגרעסערן אין מאַכט אָדער פאַרקלענערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן). אין שטייַגן, אַ גראַדזשאַוויישאַן פון 2 מל איז געמאכט אויף אַ ליידיק פּלאַסטיק פלאַש פון 100 ליטער. פֿאַר יעדער אָפּטייל.
3. דער מאָטאָר זאָל זיין ליידיק פֿאַר וועגן 10 מינוט. אויב די וועג איז ווייַט פֿון דער גאַראַזש, די סיסטעם קענען זיין שטעלן אַרויף גלייך נאָך דרייווינג.
4. די ינלעט קישקע איז דיסקאַנעקטיד פון די ברענוואַרג פּאָמפּע. אַנשטאָט, אן אנדער קישקע איז אינסטאַלירן אויף די סאַקשאַן פּאַסן, וואָס איז לאָוערד אין אַ פלאַש פון ריין גאַזאָלין.
5. די וועג אָפּטיילונג איז געטריבן מיט אַ גיכקייט פון 60-70 קילאמעטער / ה. נאָך סטאָפּפּינג, די ברענוואַרג מדרגה אין די פלאַש איז אָפּגעשטעלט. דאָס איז אַ קאָנטראָל מעזשערמאַנט. דער פּאַראַמעטער וועט באַשליסן די ענדערונג אין דעם פאָרשטעלונג סעטטינגס פון דעם מאָטאָר.
6. די "פּאַן" און די קאַרבערייטער דעקן זענען אַוועקגענומען. די הויפּט ברענוואַרג שפּריץ איז געביטן צו אַן אַנאַלאָג מיט אַ אַנדערש לויפן קאַפּאַציטעט (קלענערער צו רעדוצירן די לויפן אָדער גרעסערע צו פאַרגרעסערן מאַכט). איר זאָל נישט ינסטאַלירן די מערסט אַנדערש עלעמענט גלייך. עס איז בעסער צו מאַכן די ראַפינירטקייַט סמודלי ביז דיפּס אָדער אנדערע ומנאַטירלעך ריאַקשאַנז פון די מאָטאָר דערשייַנען.
7. די לויפן קורס איז שייַעך-געמאסטן (פונט 5).
8. ווי באַלד ווי "דיפּס" דערשייַנען בשעת דרייווינג, די פריערדיקע שפּריץ זאָל זיין אינסטאַלירן. דער אָריגינעל ליידיק סיסטעם איז אַדזשאַסטיד ווייַל די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען זיין רידוסט דורך די קקסקס שפּריץ.
9. די פאַרבייַט פון דעם עלעמענט זאָל זיין דורכגעקאָכט ביז די דרייַיק ווירקונג פון די מאָטאָר. אין דעם פאַל, די פריערדיקע שפּריץ מיט אַ העכער פאָרשטעלונג ווערט איז אינסטאַלירן.

אין דערצו צו ריפּלייסינג די ברענוואַרג און לופט דזשעץ, צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר מאַכט, איר קענען נוצן אנדערע וועגן צו אַפּגרייד די קאַרבערייטער: מאָדיפיצירן די אַקסעלעראַטאָר פּאָמפּע אָדער ינסטאַלירן אנדערע ימאַלשאַן טובז, אַ ביסל מאַדאַפייינג די דיפיוזערז און גערגל וואַלוו.

וועגן די סעלעקציע פון ​​דזשעץ לויט די טעלער

אָפט אויף די אינטערנעט איר קענען געפֿינען פאַרשידענע טישן פון פאַרהעלטעניש צווישן ברענוואַרג און לופט דזשעץ, לויט וואָס עטלעכע רעקאָמענדירן צו סעלעקטירן עלעמענטן פֿאַר "שליימעסדיק" טונינג.

אין פאַקט, אַזאַ טישן זייַנען ווייַט פֿון פאַקט ווייַל זיי אָפט געבן די ברענוואַרג / לופט פאַרהעלטעניש, אָבער טאָן ניט אָנווייַזן אנדערע וויכטיק סיבות, אַזאַ ווי די דיאַמעטער פון די גרויס דיפיוזער פון די טשיימבערז (די קלענערער דיאַמעטער, די שטארקער די סאַקשאַן גיכקייַט). אַ ביישפּיל פון איינער פון די טישן איז אויף די פאָטאָ ונטער.

אין פאַקט, אַדזשאַסטינג די קאַרבערייטער איז אַ זייער קאָמפּלעקס פּראָצעדור וואָס נאָר אַ ביסל קענען פֿאַרשטיין. אויב עס זענען שוועריקייטן מיט די גלאַט אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, אָבער אין דער זעלביקער צייט די יגנישאַן און ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם איז ארבעטן רעכט און די ייבערפלאַך פון די פלאַשינג האט גאָרנישט געביטן, עס איז בעסער צו קאָנטאַקט אַן ינטעליגענט מומכע און נישט ויסמאַטערן די מאַשין.

ווידעא אויף דער טעמע

אין די סוף פון די רעצענזיע, מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא אויף ווי צו דערגרייכן דינאַמיק פון אַ קאַנווענשאַנאַל קאַרבערייטער:

דינאַמיש סאָלעקס קאַרבערייטער פון פּראָסט אין איין באַוועגונג

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווו איז דער שפּריץ אין די קאַרבערייטער? ברענוואַרג דזשעץ זענען סקרוד אין די געזונט פון יעדער קאַרבערייטער קאַמער. לופט דזשעץ זענען אינסטאַלירן אין די שפּיץ פון די ימאַלשאַן קאַמער. יעדער טייל איז קאַלאַברייטיד אין לויט מיט די קעראַקטעריסטיקס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

וואָס דזשעט איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר וואָס? זיי טוישן די זאַץ פון די לופט / ברענוואַרג געמיש אין די סילינדערס. די געוואקסן קרייַז-אָפּטיילונג פון די הויפּט דזשעט (ברענוואַרג) באַרייַכערן די VTS, און די לופט, אויף די פאַרקערט, דיפּליץ עס.

וואָס זענען די דזשעץ אויף די סאָלעקס קאַרבערייטער? אויף סאָלעקס 21083, דזשעץ 21 און 23 (1 און 2 טשיימבערז) זענען געניצט. דאָס איז דער דיאַמעטער פון די האָלעס. ונטער איז ריספּעקטיוולי אנגעצייכנט 95 און 97.5, און די נומערן שטימען צו זייער טרופּוט.