באַשרייַבונג און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​מאַכט פֿענצטער

יעדער אָטאָומייקער סטרייווז צו מאַכן זייער מאָדעלס ניט בלויז זיכער און באַקוועם, אָבער אויך פּראַקטיש. דער פּלאַן פון קיין מאַשין כולל פילע פאַרשידענע עלעמענטן וואָס לאָזן איר צו ויסטיילן אַ ספּעציפיש מאַשין מאָדעל פון אנדערע וועהיקלעס.

טראָץ די הויפּט וויזשאַוואַל און טעכניש דיפעראַנסיז, קיין מאַשין איז געבויט אָן ריטראַקטאַבאַל זייַט פֿענצטער. צו מאַכן די שאָפער גרינגער צו עפֿענען / פאַרמאַכן פֿענצטער, איז געווען ינווענטאַד אַ מעקאַניזאַם מיט וואָס איר קענען כאַפּן אָדער אַראָפּ די גלאז אין די טיר. די מערסט באַדזשיטערי אָפּציע איז אַ מעטשאַניקאַל פֿענצטער רעגולאַטאָר. אָבער, אין פילע מאָדעלס פון די בודזשעט אָפּטיילונג, מאַכט פֿענצטער זענען אָפט געפֿונען אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן.

זאל ס באַטראַכטן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​דעם מעקאַניזאַם, די סטרוקטור און עטלעכע פֿעיִקייטן. ערשטנס, לאָזן אונדז אַראָפּוואַרפן אַ ביסל אין דער געשיכטע פון ​​די קריייטינג פון אַ מאַכט פֿענצטער.

די געשיכטע פון ​​די אויסזען פון די מאַכט פֿענצטער

דער ערשטער מעטשאַניקאַל פֿענצטער ליפט איז דעוועלאָפּעד דורך די ענדזשאַנירז פון די דייַטש פירמע בראָסע אין 1926 (אַ פּאַטענט איז געווען רעגיסטרירט, אָבער די מיטל איז געווען אינסטאַלירן אויף קאַרס צוויי יאר שפּעטער). פילע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז (מער ווי 80) זענען קלייאַנץ פון דעם פירמע. די סאָרט איז נאָך פאַרקנאַסט אין פּראָדוצירן פון פאַרשידן קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר מאַשין סיץ, טירן און גוף.

דער ערשטער אָטאַמאַטיק ווערסיע פון ​​די פֿענצטער רעגולאַטאָר מיט אַן עלעקטריש פאָר איז ארויס אין 1940. אַזאַ אַ סיסטעם איז אינסטאַלירן אין די אמעריקאנער פּאַקקאַרד 180 מאָדעלס. דאָך, דער פּלאַן פון דער ערשטער אַנטוויקלונג איז געווען אָוווערסייזד און ניט יעדער טיר ערלויבט צו זיין אינסטאַלירן די סיסטעם. א ביסל שפּעטער, די Ford סאָרט אנגעהויבן צו פאָרשלאָגן אַן אָטאַמאַטיק ליפטינג מעקאַניזאַם.

די פּרעמיער לימאַזין פון לינקאָלן און 7-סיץ סידאַנז, געשאפן זינט 1941, זענען אויך יקוויפּט מיט דעם סיסטעם. קאַדיללאַק איז נאָך אן אנדער פירמע וואָס געפֿינט זיין מאַשין בויערס אַ גלאז ליפטער ביי יעדער טיר. א ביסל שפּעטער, דעם פּלאַן אנגעהויבן צו זיין געפֿונען אין קאַנווערטאַבאַלז. אין דעם פאַל, די אָפּעראַציע פון ​​די מעקאַניזאַם איז סינגקראַנייזד מיט די דאַך פאָר. ווען די שפּיץ איז לאָוערד, די פֿענצטער אין די טירן זענען אויטאָמאַטיש פאַרבאָרגן.

טכילעס, קאַבריאָלעץ זענען יקוויפּט מיט אַ פאָר וואַקוום אַמפּלאַפייער. א ביסל שפּעטער עס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ מער עפעקטיוו אַנאַלאָג, Powered דורך אַ הידראַוליק פּאָמפּע. אין פּאַראַלעל מיט די פֿאַרבעסערונג פון די יגזיסטינג סיסטעם, ענדזשאַנירז פון פאַרשידענע קאָמפּאַניעס האָבן דעוועלאָפּעד אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון מעקאַניזאַמז צו ענשור אַז די גלאז רייזינג אָדער לאָוערינג אין די טירן.

אין 1956, די לינקאָלן קאָנטינענטאַל מקיי ארויס. אין דעם מאַשין, מאַכט פֿענצטער זענען אינסטאַלירן וואָס זענען געטריבן דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר. די סיסטעם איז דעוועלאָפּעד דורך די ענדזשאַנירז פון די Ford אַוטאָ סאָרט אין קוואַפּעריישאַן מיט די ספּעשאַלאַסץ פון די בראָוסע פירמע. די עלעקטריש טיפּ פון גלאז ליפטערז איז געגרינדעט זיך ווי די סימפּלאַסט און מערסט פאַרלאָזלעך אָפּציע פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס, אַזוי דער מאָדיפיקאַטיאָן איז געניצט אין אַ מאָדערן מאַשין.

ציל פון די מאַכט פֿענצטער

ווי דער נאָמען פון די מעקאַניזאַם סאַגדזשעסץ, דער ציל איז צו לאָזן די שאָפער אָדער פּאַסאַזשיר אין די מאַשין צו ינדיפּענדאַנטלי טוישן די שטעלע פון ​​די טיר גלאז. זינט די קלאסישע מעטשאַניקאַל אַנאַלאָג איז בישליימעס קאָפּע מיט די אַרבעט, דער ציל פון עלעקטריקאַל מאַדאַפאַקיישאַן איז צו צושטעלן מאַקסימום קאַנוויניאַנס אין דעם פאַל.

אין עטלעכע מאַשין מאָדעלס, דעם עלעמענט קענען זיין אינסטאַלירן ווי אַן נאָך טרייסט אָפּציע, און אין אנדערע, עס קען זיין אַרייַנגערעכנט אין די גרונט פאַנגקשאַנז. צו קאָנטראָלירן די עלעקטריק פאָר, אַ ספּעציעל קנעפּל איז אינסטאַלירן אויף די טיר קאָרט שעפּן. ווייניקער אָפט, דעם קאָנטראָל איז לאָוקייטאַד אין די צענטער טונעל צווישן די פראָנט סיץ. אין דער בודזשעט ווערסיע, דער שאָפער איז אַסיינד די פֿונקציע פון ​​קאַנטראָולינג אַלע די פֿענצטער פון די מאַשין. צו טאָן דאָס, אַ בלאָק פון קנעפּלעך איז אינסטאַלירן אויף די שעפּן פון די טיר קאַרטל, וואָס יעדער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַ ספּעציפיש פֿענצטער.

דער פּרינציפּ פון דער פֿענצטער רעגולאַטאָר

ינסטאַלירונג פון קיין מאָדערן פֿענצטער רעגולאַטאָר איז דורכגעקאָכט אין די ינער טייל פון די טיר - אונטער גלאז. דעפּענדינג אויף די טיפּ פון מעקאַניזאַם, די פאָר איז אינסטאַלירן אויף אַ סובפראַמע אָדער גלייַך אין די טיר קייסינג.

מאַכט פֿענצטער איז ניט אַנדערש ווי מעטשאַניקאַל קאַונערפּאַרץ. דער בלויז חילוק איז אַז עס איז ווייניקער דיסטראַקשאַן פון דרייווינג צו כאַפּן / נידעריקער די גלאז. אין דעם פאַל, עס איז גענוג צו דרוקן די קאָראַספּאַנדינג קנעפּל אויף די קאָנטראָל מאָדולע.

אין דער קלאַסיש פּלאַן, די סטרוקטור איז אַ טראַפּעזאָיד, וואָס כולל אַ גירבאַקס, אַ פּויק און אַ קאַבלע ווונד אַרום די גירבאַקס שטיל. אַנשטאָט אַ שעפּן, וואָס איז געניצט אין די מאַקאַניקאַל ווערסיע, די גירבאַקס איז אַליינד מיט די שטיל פון די עלעקטריש מאָטאָר. עס אַקץ ווי אַ האַנט צו דרייען די מעקאַניזאַם צו מאַך די גלאז ווערטיקלי.

אן אנדער וויכטיק עלעמענט אין די סיסטעם פון מאָדערן מאַכט פֿענצטער איז אַ מייקראָופּראַסעסער קאָנטראָל מאָדולע (אָדער בלאָק) און אַ רעלע. די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט דיטעקץ די סיגנאַלז פון די קנעפּל און סענדז די קאָראַספּאַנדינג שטופּ צו אַ ספּעציפיש אַקטיוייטער.

נאָך באקומען אַ סיגנאַל, די עלעקטריש מאָטאָר סטאַרץ מאָווינג און מאָווינג די גלאז. ווען די קנעפּל איז פּרעסט קורץ, דער סיגנאַל איז באקומען בשעת עס איז געדריקט. אָבער ווען דעם קאָמפּאָנענט איז געהאלטן אַראָפּ, אַ אָטאַמאַטיק מאָדע איז אַקטיווייטיד אין די קאָנטראָל אַפּאַראַט, בעשאַס וואָס די מאָטאָר פאָרזעצן צו לויפן אפילו ווען די קנעפּל איז באפרייט. כדי צו פארמיידן אז דער דרייוו זאל ברענען ווען דאס גלאז ליגט קעגן דעם אויבערשטן טייל פונעם בויגן, שטעלט די סיסטעם אויס די עלעקטריציטעט פארזארגונג צום מאטאר. דער זעלביקער אַפּלייז צו די לאָואַסט שטעלע פון ​​די גלאז.

פֿענצטער רעגולאַטאָר פּלאַן

דער קלאַסיש מעטשאַניקאַל פֿענצטער רעגולאַטאָר באשטייט פון:

• גלאז שטיצט;
• ווערטיקאַל גוידעס;
• גומע דאַמפּער (לאָוקייטאַד אין די דנאָ פון די טיר גוף, און זייַן פונקציע איז צו באַגרענעצן די באַוועגונג פון די גלאז);
• פֿענצטער סילאַנט. דער עלעמענט איז לאָוקייטאַד אין די שפּיץ פון די פֿענצטער ראַם אָדער דאַך, אויב עס איז אַ קאָנווערטיבלע (לייענען וועגן די פֿעיִקייטן פון דעם טיפּ פון גוף אין אן אנדער באריכטן) אָדער האַרדטאָפּ (אַ שטריך פון דעם גוף טיפּ איז באטראכט דאָ). זיין אַרבעט איז די זעלבע ווי די פון אַ גומע דאַמפּער - צו באַגרענעצן די באַוועגונג פון די גלאז אין די מאַקסימום אויבערשטער שטעלע;
• פאָר. דאָס קען זיין אַ מעטשאַניקאַל ווערסיע (אין דעם פאַל, אַ שעפּן וועט זיין אינסטאַלירן אין די טיר קאַרטל צו דרייען די פּויק גאַנג אויף וואָס די קאַבלע איז ווונד) אָדער עלעקטריש טיפּ. אין די רגע פאַל, די טיר קאַרטל וועט נישט האָבן קיין כאַנדאַלז פֿאַר גלאז באַוועגונג. אַנשטאָט, אַ ריווערסאַבאַל עלעקטריש מאָטאָר איז אינסטאַלירן אין די טיר (עס קענען דרייען אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס דיפּענדינג אויף די קראַנט פּויליש);
• א ליפטינג מעקאַניזאַם דורך וואָס די גלאז איז אריבערגעפארן אין אַ ספּעציפיש ריכטונג. עס זענען עטלעכע טייפּס פון מעקאַניזאַמז. מיר וועלן באַטראַכטן זייער פֿעיִקייטן אַ ביסל שפּעטער.

מאַכט פֿענצטער מיטל

ווי פריער דערמאנט, רובֿ מאַכט פֿענצטער האָבן די זעלבע פּלאַן ווי זייער מעטשאַניקאַל קאַונערפּאַרץ. אַ ויסנעם איז די עלעקטריש מאָטאָר און קאָנטראָל עלעקטראָניק.

די פֿעיִקייטן פון מאַכט פֿענצטער פּלאַן מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר איז:

• ריווערסאַבאַל עלעקטריש מאָטאָר, וואָס עקסאַקיוץ די קאַמאַנדז פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, און אַרייַנגערעכנט אין די פּלאַן פון די פאָר אָדער מאָדולע;
• עלעקטריש ווירעס;
• א קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס פּראַסעסאַז סיגנאַלז (עס דעפּענדס אויף די טיפּ פון וויירינג: עלעקטריקאַל אָדער עלעקטראָניש) פון די קאָנטראָל מאָדולע (קנעפּלעך), און אַ באַפֿעל צו די אַקטיוייטער פון די קאָראַספּאַנדינג טיר קומט אויס פון אים;
• קאָנטראָל קנעפּלעך. זייער אָרט דעפּענדס אויף די ערגאַנאַמיקס פון די ינלענדיש פּלאַץ, אָבער אין רובֿ פאלן, די עלעמענטן וועט זיין אינסטאַלירן אויף די ינלענדיש טיר כאַנדאַלז.

טייפּס פון ליפץ

טכילעס, די פֿענצטער ליפטינג מעקאַניזאַם איז געווען פון דער זעלביקער טיפּ. דאָס איז געווען אַ פלעקסאַבאַל מעקאַניזאַם וואָס קען בלויז אַרבעט דורך דרייען די פֿענצטער שעפּן. אין צייט, ענדזשאַנירז פון פאַרשידענע קאָמפּאַניעס האָבן דעוועלאָפּעד עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די כייז.

א מאָדערן עלעקטראָמעטשאַניקאַל פֿענצטער רעגולאַטאָר קענען זיין יקוויפּט מיט:

• Trosov;
• געשטעל;
• הייבער הייבן.

זאל ס באַטראַכטן די פּיקיוליעראַטי פון יעדער פון זיי סעפּעראַטלי.

שטריק

דאָס איז די מערסט פאָלקס מאָדיפיקאַטיאָן פון ליפטינג מעקאַניזאַמז. פֿאַר פּראָדוצירן דעם טיפּ פון קאַנסטראַקשאַן, ווייניק מאַטעריאַלס זענען פארלאנגט, און די מעקאַניזאַם זיך איז אַנדערש פון אנדערע אַנאַלאָגועס אין זיין פּאַשטעס פון אָפּעראַציע.

דער פּלאַן האט עטלעכע ראָולערז אויף וואָס די קאַבלע איז ווונד. אין עטלעכע מאָדעלס, אַ קייט איז געניצט וואָס ינקריסיז די אַרבעט מיטל פון די מעקאַניזאַם. אן אנדער עלעמענט אין דעם פּלאַן איז די פאָר פּויק. ווען דער מאָטאָר סטאַרץ פליסנדיק, עס ספּינז די פּויק. ווי אַ רעזולטאַט פון דעם קאַמף, די קאַבלע איז ראָונד אַרום דעם עלעמענט, מאָווינג אַרויף / אַראָפּ די באַר אויף וואָס די גלאז איז פאַרפעסטיקט. דער פּאַס באוועגט אויסשליסלעך אין די ווערטיקאַל ריכטונג ווייַל פון די גוידעס אויף די זייטן פון די גלאז.

צו פאַרמייַדן די גלאז פון סקיווינג, די מאַניאַפאַקטשערערז געמאכט אַזאַ אַ פּלאַן טרייאַנגגיאַלער (אין עטלעכע ווערסיעס, אין דער פאָרעם פון אַ טראַפּעז). עס אויך האט צוויי פירן טובז דורך וועלכע די קאַבלע איז טרעדיד.

דער פּלאַן האט אַ באַטייטיק שטערונג. רעכט צו אַקטיוו אַרבעט, די פלעקסאַבאַל קאַבלע געשווינד דיטיריערייץ רעכט צו נאַטירלעך טראָגן און טרער, און אויך סטרעטשיז אָדער טוויסץ. צוליב דעם סיבה, עטלעכע וועהיקלעס נוצן אַ קייט אַנשטאָט פון אַ קאַבלע. די פאָר פּויק איז נישט שטאַרק גענוג.

געשטעל

אן אנדער טיפּ פון הייבן, וואָס איז גאַנץ זעלטן, איז געשטעל. די מייַלע פון ​​דעם פּלאַן איז די נידעריק פּרייַז און די פּאַשטעס. אן אנדער אָפּשיידנדיק שטריך פון דעם מאַדאַפאַקיישאַן איז גלאַט און ווייך אָפּעראַציע. דער מיטל פון דעם הייבן כולל אַ ווערטיקאַל געשטעל מיט ציין אויף איין זייַט. א טראַנזווערס קלאַמער מיט גלאז פאַרפעסטיקט אויף דעם אויבערשטן סוף פון דער רעלס. די גלאז זיך מאָוועס צוזאמען די גוידעס, אַזוי אַז עס טוט נישט וואָרפּ בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​איין פּושער.

דער מאָטאָר איז פאַרפעסטיקט אויף אן אנדער טראַנזווערס קלאַמער. עס איז אַ גאַנג אויף דער שטיל פון די עלעקטריש מאָטאָר, וואָס קלינגז צו די ווערטיקאַל געשטעל פון די ווערטיקאַל געשטעל און מאָווינג עס אין דער געוואלט ריכטונג.

ווייַל די גאַנג באַן איז נישט פּראָטעקטעד דורך קיין קאָווערס, שטויב און גריינז פון זאַמד קענען אַרייַן צווישן די ציין. דעם פירט צו צו פרי גאַנג טראָגן. אן אנדער כיסאָרן איז אַז די ברייקידזש פון איין צאָן פירט צו אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די מעקאַניזאַם (די גלאז בלייבט אין איין אָרט). דער גאַנג פון דער גאַנג באַן מוזן אויך זיין מאָניטאָרעד - פּיריאַדיקלי לובראַקייטיד. און די מערסט וויכטיק פאַקטאָר, ווייַל עס איז אוממעגלעך צו ינסטאַלירן אַזאַ אַ מעקאַניזאַם אין פילע קאַרס, איז די דימענשאַנז. די מאַסיוו סטרוקטור איז פשוט נישט פּאַסיק פֿאַר שמאָל טירן.

הייבער

לינק ליפץ אַרבעט געשווינד און רילייאַבלי. די פאָר פּלאַן אויך האט אַ טודד עלעמענט, נאָר עס טורנס ("דראָז" אַ האַלב-ראָד), און טוט נישט העכערונג ווערטיקלי, ווי אין דעם פריערדיקן פאַל. קאַמפּערד מיט אנדערע אָפּציעס, דעם מאָדעל האט אַ מער קאָמפּליצירט פּלאַן, וואָס באשטייט פון עטלעכע לעווערז.

אין דעם קאַטעגאָריע, עס זענען דריי סובספּעסיעס פון ליפטינג מעקאַניזאַמז:

1. מיט איין הייבער... דער פּלאַן וועט זיין באשטייט פון איין אָרעם, גאַנג און פּלאַטעס. די הייבער זיך איז פאַרפעסטיקט אויף די גאַנג ראָד, און אויף די הייבער עס זענען פּלאַטעס אויף וואָס די גלאז איז פאַרפעסטיקט. א סליידער וועט זיין אינסטאַלירן אויף איין זייַט פון די הייבער, צוזאמען די פּלייץ מיט גלאז וועט זיין אריבערגעפארן. די ראָוטיישאַן פון די קאָגוויל איז צוגעשטעלט דורך אַ גאַנג מאָונטעד אויף די שטיל פון די עלעקטריש מאָטאָר.
2. מיט צוויי לעווערז... עס איז קיין פונדאַמענטאַל חילוק אין דעם פּלאַן אין פאַרגלייַך מיט די איין-הייבער אַנאַלאָג. אין פאַקט, דאָס איז אַ מער קאָמפּליצירט מאַדאַפאַקיישאַן פון די פריערדיקע מעקאַניזאַם. די רגע הייבער איז אינסטאַלירן אויף די הויפּט, וואָס האט אַ ענלעך פּלאַן צו איין-הייבער מאָדיפיקאַטיאָן. די בייַזייַן פון די רגע עלעמענט פּריווענץ די גלאז פון סקיוינג בעשאַס די ליפטינג.
3. צוויי-אָרעם, ווילד... די מעקאַניזאַם האט צוויי טודד ווילז מאָונטעד אויף די זייטן פון די הויפּט גאַנג ראָד. דער מיטל איז אַזאַ אַז עס דרייווז סיימאַלטייניאַסלי ביידע ווילז צו וואָס די פּלאַטעס זענען אַטאַטשט.

ווען אַ באַפֿעל איז געשיקט צו די מאָטאָר, די גאַנג, פאַרפעסטיקט אויף דער שטיל, טורנס די טודד אַקס שטיל. זי, מיט די הילף פון לעווערז, רייזאַז / לאָווערס די גלאז מאָונטעד אויף די טראַנזווערס קלאַמער. עס זאָל זיין דערמאנט אַז מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז קענען נוצן אַ אַנדערש הייבער סטרוקטור, ווייַל יעדער מאַשין מאָדעל קענען האָבן פאַרשידענע טיר סיזעס.

די אַדוואַנטידזשיז פון אָרעם ליפץ אַרייַננעמען פּשוט קאַנסטראַקשאַן און שטיל אָפּעראַציע. זיי זענען גרינג צו ינסטאַלירן און זייער ווערסאַטאַל פּלאַן אַלאַוז ינסטאַלירונג אויף קיין מאַשין. זינט אַ גאַנג טראַנסמיסיע איז געניצט ווי די פֿריִערדיקע מאָדיפיקאַטיאָן, עס האט די זעלבע דיסאַדוואַנטידזשיז. זאַמד גריינז קענען באַקומען אין די מעקאַניזאַם וואָס ביסלעכווייַז צעשטערן די ציין. עס אויך דאַרף זיין לובראַקייטיד פּיריאַדיקלי. אין דערצו, די מעקאַניזאַם ליפץ די גלאז אין פאַרשידענע ספּידז. דער אָנהייב פון דער באַוועגונג איז גאַנץ שנעל, אָבער די גלאז איז זייער סלאָולי צו דער אויבערשטער שטעלע. עס זענען אָפט דזשערקס אין די באַוועגונג פון די גלאז.

פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע און קאָנטראָל פון מאַכט פֿענצטער

זינט די מאַכט פֿענצטער איז באזירט אויף די קאַנסטראַקשאַן פון אַ מעטשאַניקאַל אַנאַלאָג, די אָפּעראַציע האט אַ פּשוט פּרינציפּ און ריקווייערז קיין ספּעציעל סקילז אָדער סאַטאַלטיז. פֿאַר יעדער טיר (עס דעפּענדס אויף די מאַשין מאָדעל), איין פאָר איז פארלאנגט. דער עלעקטריש מאָטאָר באקומט אַ באַפֿעל פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס, אין קער, קאַפּטשערז די סיגנאַל פון די קנעפּל. צו כאַפּן די גלאז, די קנעפּל איז יוזשאַוואַלי אויפגעהויבן (אָבער עס זענען אנדערע אָפּציעס, אַזאַ ווי די געוויזן אין די פאָטאָ ונטער). צו דרוקן די גלאז אַראָפּ, דריקן דעם קנעפּל.

עטלעכע מאָדערן סיסטעמען אַרבעטן אויסשליסלעך מיט די מאָטאָר פליסנדיק. דאַנק צו דעם, זיכערקייט איז ינשורד אַז די באַטאַרייע איז נישט גאָר דיסטשאַרדזשד רעכט צו דער סטאַנדביי מאָדע פון ​​די עלעקטראָניק אין אן אנדער אַרטיקל). אבער פילע קאַרס זענען יקוויפּט מיט מאַכט פֿענצטער אַז קענען זיין אַקטיווייטיד ווען די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פארקערט אַוועק.

פילע מאַשין מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט מער באַקוועם עלעקטראָניק. צום ביישפּיל, ווען אַ שאָפער פאַרלאָזן די מאַשין אָן עפן די פֿענצטער, די סיסטעם איז ביכולת צו דערקענען דעם און טוט די אַרבעט זיך. עס זענען מאַדאַפאַקיישאַנז פון קאָנטראָל סיסטעמען וואָס לאָזן איר אַראָפּ צו אַראָפּנעמען די גלאז / רימאָוטלי. פֿאַר דעם, עס זענען ספּעציעל קנעפּלעך אויף דער שליסל פאָב פון די מאַשין.

ווי פֿאַר די עלעקטראָניש סיסטעם, עס זענען צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס. דער ערשטער ינוואַלווז קאַנעקטינג די קאָנטראָל קנעפּל גלייַך צו די עלעקטריקאַל קרייַז פון די מאָטאָר. אַזאַ אַ סכעמע וועט זיין באשטייט פון באַזונדער סערקאַץ וואָס אַרבעט ינדיפּענדאַנטלי פון יעדער אנדערער. די מייַלע פון ​​דעם אָרדענונג איז אַז אין דעם פאַל פון אַ ברייקדאַון פון אַ יחיד פאָר, די סיסטעם קענען פונקציאָנירן.

זינט דער פּלאַן טוט נישט האָבן אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט, די סיסטעם וועט קיינמאָל פאַרלאָזן רעכט צו אָוווערלאָודינג די מייקראָופּראַסעסער, און אַזוי אויף. אָבער, דעם פּלאַן האט אַ באַטייטיק שטערונג. כּדי דאָס גלאָז גאָר אויפֿצוהייבן אָדער אַראָפּנידערן, דאַרף דער שאָפֿער האַלטן אַ קנעפּל, וואָס איז פּונקט אַזוי דיסטראַקטינג פֿון דרייוון ווי ביי אַ מעכאנישער אַנאַלאָג.

די רגע מאָדיפיקאַטיאָן פון די קאָנטראָל סיסטעם איז עלעקטראָניש. אין דעם ווערסיע, דער סכעמע וועט זיין ווי גייט. אַלע עלעקטריש מאָטאָרס זענען פארבונדן צו אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט, צו וואָס די קנעפּלעך זענען אויך פארבונדן. צו פאַרמיידן אַז דער מאָטאָר ברענט אויס ווייַל פון הויך קעגנשטעל, ווען די גלאז ריטשאַז זייַן עקסטרעם טויט צענטער (שפּיץ אָדער דנאָ), עס איז אַ בלאַקידזש אין די עלעקטראָניק.

כאָטש אַ באַזונדער קנעפּל קענען זיין געניצט פֿאַר יעדער טיר, פּאַסאַנדזשערז אין דער הינטער רודערן קענען בלויז אַרבעטן זייער אייגענע טיר. דער הויפּט מאָדולע, מיט וואָס עס איז מעגלעך צו אַקטאַווייט די גלאז פאָר אויף קיין טיר, איז בלויז צו דער באַזייַטיקונג פון דער שאָפער. דעפּענדינג אויף די פאָרמיטל ויסריכט, די אָפּציע קען אויך זיין בארעכטיגט פֿאַר די פראָנט פּאַסאַזשיר. צו טאָן דאָס, עטלעכע אָטאָומייקערז ינסטאַלירן אַ קנעפּל בלאָק צווישן די פראָנט סיץ אין די צענטער טונעל.

פארוואס טאָן איך דאַרפֿן אַ בלאַקינג פונקציע?

כּמעט יעדער מאָדערן מאָדעל פון די עלעקטריק פֿענצטער האט אַ שלאָס. די פֿונקציע פּריווענץ די גלאז פון מאָווינג אפילו ווען דער שאָפער דריקט אַ קנעפּל אויף די הויפּט קאָנטראָל מאָדולע. די אָפּציע ינקריסאַז זיכערקייַט אין די מאַשין.

דער שטריך איז ספּעציעל נוציק פֿאַר יענע וואָס אַרומפאָרן מיט קינדער. כאָטש אין לויט מיט די באדערפענישן פון פילע לענדער, דריווערס זענען פארלאנגט צו ינסטאַלירן ספּעציעל קינדער סיץ, אָבער אַ עפענען פֿענצטער לעבן דעם קינד איז געפערלעך. מיר רעקאָמענדירן צו לייענען דעם אַרטיקל צו העלפן מאָוטעראַסץ וואָס זוכן אַ קינד מאַשין אַוועקזעצן וועגן אַרמטשערז מיט די יסאָפיקס סיסטעם... און פֿאַר יענע וואס האָבן שוין פּערטשאַסט אַזאַ אַ זיכערהייט סיסטעם קאָמפּאָנענט, אָבער טאָן ניט וויסן ווי צו ינסטאַלירן עס ריכטיק, עס איז אן אנדער באריכטן.

ווען אַ שאָפער דרייווז אַ מאַשין, ער איז ניט שטענדיק ביכולת צו נאָכפאָלגן אַלץ וואָס כאַפּאַנז אין דער כאַטע אָן דיסטראַקטיד פון די וועג. כדי דער קינד זאל נישט ליידן פונעם ווינט שטראָם (צום ביישפּיל, ער קען פארקילן), הייבט דער שאָפער דאָס גלאז צו דער געפאָדערטער הייך, בלאקירט די אָפּעראַציע פון ​​די פענצטער, און די קינדער וועלן נישט קענען עפענען די פענסטער אויף זייער אייגן.

די לאַקינג פונקציע אַרבעט אויף אַלע קנעפּלעך אויף די דערציען פּאַסאַזשיר טירן. צו אַקטאַווייט עס, איר מוזן דרוקן די קאָראַספּאַנדינג קאָנטראָל קנעפּל אויף די קאָנטראָל מאָדולע. בשעת די אָפּציע איז אַקטיוו, די דערציען ליפץ וועט נישט באַקומען אַ סיגנאַל פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט צו מאַך די גלאז.

אן אנדער נוציק שטריך פון מאָדערן מאַכט פֿענצטער סיסטעמען איז ריווערסאַבאַל אָפּעראַציע. ווען דער סיסטעם דיטעקץ אַ סלאָודאַון אין די ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר שטיל אָדער זיין גאַנץ האַלטן, אָבער די גלאז האט נישט נאָך ריטשט די עקסטרעם אויבערשטער פונט, די קאָנטראָל אַפּאַראַט ינסטראַקץ די עלעקטריק מאָטאָר צו דרייען אין די אנדערע ריכטונג. דעם פּריווענץ שאָדן אויב אַ קינד אָדער ליבלינג קוקט דורך די פֿענצטער.

כאָטש מען גלויבט אַז מאַכט פֿענצטער האָבן קיין פּראַל אויף זיכערקייט בשעת דרייווינג, אָבער ווען דער שאָפער איז ווייניקער דיסטראַקטאַד פון דרייווינג, עס וועט האַלטן אַלעמען אויף די וועג זיכער. אָבער, ווי מיר געזאָגט אַ ביסל פריער, די מעטשאַניקאַל אויסזען פון די פֿענצטער רעגיאַלייטערז וועט בישליימעס קאָפּע מיט דעם אַרבעט. צוליב דעם, די בייַזייַן פון אַן עלעקטריש פאָר איז אַרייַנגערעכנט אין די פאָרמיטל טרייסט אָפּציע.

אין די סוף פון די אָפּשאַצונג, מיר פאָרשלאָגן אַ קורץ ווידעא וועגן ווי צו ינסטאַלירן פֿענצטער אויף דיין מאַשין:

S05E05 ינסטאַלירן מאַכט פֿענצטער [BMIRussian]